{"id":165909,"date":"2017-01-04T08:30:00","date_gmt":"2017-01-04T08:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/"},"modified":"2017-01-04T08:30:00","modified_gmt":"2017-01-04T08:30:00","slug":"pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/","title":{"rendered":"Poci\u0105gi nadal nie rozwijaj\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci!"},"content":{"rendered":"

Wieloletni ProgramInwestycji Kolejowych nie zosta\u0142 dostosowany do mo\u017cliwo\u015bci PKP PLK S.A.,dlatego zakres uj\u0119tych w nim zada\u0144 inwestycyjnych okaza\u0142 si\u0119 niemo\u017cliwy dowykonania w zaplanowanych terminach – twierdzi NIK. <\/span><\/p>\n

Do ko\u0144ca 2015 r. nie zako\u0144czono niemal po\u0142owy ze 153projekt\u00f3w uj\u0119tych w Programie i nie wykorzystano ponad 11,3 mld z\u0142zaplanowanych w 2011 r. ze \u015brodk\u00f3w unijnych na infrastruktur\u0119 kolejow\u0105.Miliardy z\u0142otych wydane w tym czasie na modernizacj\u0119 oraz budow\u0119 linii i stacjikolejowych poprawi\u0142y ich stan techniczny, jednak dla pasa\u017cer\u00f3w niewiele si\u0119zmieni\u0142o ? poci\u0105gi nadal nie rozwijaj\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci na trasach.<\/p>\n

Celem Wieloletniego Programu Inwestycji Kolejowych (WPIK)by\u0142a modernizacja oraz budowa linii i stacji kolejowych wraz z budowlamiin\u017cynierskimi, urz\u0105dzeniami zasilania, zabezpieczenia ruchu, \u0142\u0105czno\u015bci isygnalizacji. Realizacja zada\u0144 w planowanym terminie i zakresie rzeczowym mia\u0142azapewni\u0107 m.in.: podniesienie przepustowo\u015bci linii kolejowych (poprzezzwi\u0119kszenie dopuszczalnej pr\u0119dko\u015bci jazdy i nacisku osi), popraw\u0119bezpiecze\u0144stwa ruchu kolejowego (w tym: budow\u0119 nowoczesnych system\u00f3wzarz\u0105dzania ruchem, np. Europejskiego Systemu Zarzadzania Ruchem Kolejowym -ERMTS oraz likwidacj\u0119 skrzy\u017cowa\u0144 i przej\u015b\u0107 jednopoziomowych), a tak\u017cezapewnienie interoperacyjno\u015bci (czyli dostosowanie do standard\u00f3w okre\u015blonych wumowach AGC i AGTC) budowanej i modernizowanej infrastruktury kolejowej.<\/p>\n

Wydanie miliard\u00f3w z\u0142otych na modernizacj\u0119 oraz budow\u0119 liniii stacji kolejowych w ramach Wieloletniego Programu Inwestycji Kolejowychwp\u0142yn\u0119\u0142o na popraw\u0119 stanu technicznego linii kolejowych. Jednak\u017ce dla pasa\u017cer\u00f3wniewiele si\u0119 zmieni\u0142o – poci\u0105gi nadal nie rozwijaj\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci natrasach.<\/p>\n

Najwa\u017cniejszeustalenia kontroli<\/span><\/p>\n

Przygotowany przez ministra w\u0142a\u015bciwego ds. transportuWieloletni Program Inwestycji Kolejowychnie zosta\u0142 dostosowany do mo\u017cliwo\u015bci PKP PLK S.A., a zakres uj\u0119tych w nim zada\u0144inwestycyjnych okaza\u0142 si\u0119 niemo\u017cliwy do wykonania w ustanowionych terminach.Minister przed\u0142o\u017cy\u0142 Program do uchwalenia przez Rad\u0119 Ministr\u00f3w bez niezb\u0119dnychuzgodnie\u0144 mi\u0119dzyresortowych (przede wszystkim dotycz\u0105cych finansowania). Wyd\u0142u\u017cy\u0142oto procedur\u0119 ustanowienia Programu. Ponadto Wieloletni Program oparto naniezweryfikowanym przez Ministra i niezgodnym ze stanem faktycznym o\u015bwiadczeniusp\u00f3\u0142ki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., \u017ce pocz\u0105wszy od 2011 r. by\u0142a onaorganizacyjnie i technicznie w pe\u0142ni przygotowana do rozpocz\u0119cia izrealizowania Programu.<\/p>\n

Konieczno\u015b\u0107 dostosowania za\u0142o\u017ce\u0144 do mo\u017cliwo\u015bcirealizacyjnych PKP doprowadzi\u0142a do pi\u0119ciokrotnej zmiany Programu w ci\u0105guczterech kolejnych lat (2012-2015). Wobec braku analiz zawieraj\u0105cychuzasadnienie pilno\u015bci wykonania poszczeg\u00f3lnych inwestycji i przyj\u0119tejkolejno\u015bci ich realizacji – g\u0142\u00f3wnym celem aktualizacji sta\u0142o si\u0119 ograniczenieplanowanego zaanga\u017cowania \u015brodk\u00f3w bud\u017cetu pa\u0144stwa oraz dzia\u0142anie nakierowane nazwi\u0119kszenie wykorzystania przez Polsk\u0119 dost\u0119pnych \u015brodk\u00f3w europejskich.<\/p>\n

Wyniki kontroli wskazuj\u0105, \u017ce PKP PLK S.A. nie osi\u0105gn\u0119\u0142a wpe\u0142ni podstawowych cel\u00f3w sformu\u0142owanych w Wieloletnim Programie InwestycjiKolejowych. Nie uzyskano przede wszystkim pe\u0142nej interoperacyjno\u015bci na liniachsieci TEN-T (Transeuropejska Sie\u0107Transportowa), nie uzyskano tak\u017ce pe\u0142nego dostosowania infrastrukturykolejowej do standard\u00f3w okre\u015blonych umowami o mi\u0119dzynarodowych liniachkolejowych (AGC i AGTC).<\/p>\n

Poziom realizacji za\u0142o\u017conych w Programie wska\u017anik\u00f3w imiernik\u00f3w (wed\u0142ug stanu na 31 grudnia 2015 r.) by\u0142 bardzo zr\u00f3\u017cnicowany: od 35proc. (uzyskana d\u0142ugo\u015b\u0107 wyst\u0119powania maksymalnej pr\u0119dko\u015bci 200 km\/h) do 90proc. (zrealizowana d\u0142ugo\u015b\u0107 tor\u00f3w szlakowych i g\u0142\u00f3wnych zasadniczych). Wykonanom.in. 83 proc. zaplanowanej liczbyobiekt\u00f3w in\u017cynieryjnych oraz uzyskano zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci poci\u0105g\u00f3w o conajmniej 30 km\/h na ponad po\u0142owie zaplanowanej d\u0142ugo\u015bci tor\u00f3w. 90 proc. planuprzekroczy\u0142a jedynie liczba wykonanych skrzy\u017cowa\u0144 i d\u0142ugo\u015b\u0107 tor\u00f3w szlakowych zdopuszczalnym naciskiem osi 221 kN. <\/p>\n

Pe\u0142na realizacja zada\u0144 zaplanowanych w Programie niepowiod\u0142a si\u0119. Nie pomog\u0142o nawet zwi\u0119kszenie przez Sp\u00f3\u0142k\u0119 PKP w roku 2014 i Ip\u00f3\u0142roczu 2015 r. skuteczno\u015bci realizacji inwestycji. Nadal wyst\u0119powa\u0142yop\u00f3\u017anienia w trakcie przygotowa\u0144, w przeprowadzaniu post\u0119powa\u0144 przetargowych irealizacji 70 spo\u015br\u00f3d 153 inwestycji.<\/p>\n

Do ko\u0144ca 2015 r. w ramach Wieloletniego Programu InwestycjiKolejowych nie zrealizowano zaplanowanych: 490 km linii kolejowych, 625 kmtor\u00f3w szlakowych i g\u0142\u00f3wnych zasadniczych, 586 km pozosta\u0142ych tor\u00f3w, 635obiekt\u00f3w in\u017cynieryjnych, 74 skrzy\u017cowa\u0144, 185 kraw\u0119dzi peronowych. Ponadto nad\u0142ugo\u015bci 649 km nie uzyskano mo\u017cliwo\u015bci osi\u0105gania maksymalnej pr\u0119dko\u015bci 160km\/h, na d\u0142ugo\u015bci 330 km nie uzyskano mo\u017cliwo\u015bci osi\u0105gania maksymalnejpr\u0119dko\u015bci 200 km\/h.<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 pozyskania przez PKP PLK S.A. \u015brodk\u00f3w finansowychnie stanowi\u0142a bariery w realizacji inwestycji obj\u0119tych Wieloletnim ProgramemInwestycji Kolejowych. W Programie zaplanowano zr\u00f3\u017cnicowane \u017ar\u00f3d\u0142a finansowaniakolejowych inwestycji infrastrukturalnych, obejmuj\u0105ce zar\u00f3wno \u015brodki bezzwrotne(dotacje z funduszy Unii Europejskiej, dotacje bud\u017cetowe, \u015brodki z FunduszuKolejowego), jak i pozyskane na rynku kapita\u0142owym. Ograniczeniem mo\u017cliwo\u015bcizrealizowania Programu by\u0142 przede wszystkim niedostateczny stopie\u0144przygotowania do realizacji obj\u0119tych nim inwestycji.<\/p>\n

Niepe\u0142ne wykonanie inwestycji obj\u0119tych Programemdoprowadzi\u0142o do obni\u017cenia w listopadzie 2013 r. kwot zaplanowanych na ichrealizacj\u0119 ze \u015brodk\u00f3w POIi\u015a o 5,4 mld z\u0142 (z 26,7 mld z\u0142 do 21,3 mld z\u0142). Doko\u0144ca 2015 r. nie wykorzystano cz\u0119\u015bci zaplanowanych \u015brodk\u00f3w POIi\u015a (blisko 6 mldz\u0142), z czego ok. 2,4 mld z\u0142 zosta\u0142o wykorzystane na zwi\u0119kszenie unijnegodofinansowania inwestycji miejskich, a kwota 3,5 mld z\u0142 mo\u017cliwego do uzyskaniadofinansowania, zosta\u0142a utracona.<\/p>\n

NIK zwraca uwag\u0119, \u017ce w efekcie na realizacj\u0119 infrastrukturykolejowej z perspektywy finansowej 2007-2013 nie wykorzystano \u0142\u0105cznie 11,3 mldz\u0142 zaplanowanych ze \u015brodk\u00f3w UE. Te pieni\u0105dze pozwoli\u0142yby na zmodernizowanie ok.1650 km linii kolejowych wraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105.<\/p>\n

Zwa\u017cywszy, \u017ce w ramach realizacji Programu w latach2011-2015 za nieco ponad 22,7 mld z\u0142 zmodernizowano 3318 km linii kolejowychwraz z infrastruktur\u0105 towarzysz\u0105c\u0105 (obiekty in\u017cynierskie, skrzy\u017cowania,kraw\u0119dzie peronowe, zwi\u0119kszenie maksymalnej pr\u0119dko\u015bci jazdy i dopuszczalnegonacisku osi), modernizacja 1 km linii kolejowej kosztowa\u0142a \u015brednio ok. 6,85 mlnz\u0142.<\/p>\n

NIK zwraca tak\u017ce uwag\u0119, \u017ce Minister w\u0142a\u015bciwy ds. transportupomimo wiedzy o nieprawid\u0142owo\u015bciach wyst\u0119puj\u0105cych od pocz\u0105tku Programu izagro\u017ce\u0144 zwi\u0105zanych z jego realizacj\u0105 nie podejmowa\u0142 skutecznych dzia\u0142a\u0144 w celuich eliminacji. Wyniki kontroli wskazuj\u0105, ze do maja 2013 r. Minister nieinformowa\u0142 Rady Ministr\u00f3w o op\u00f3\u017anieniach i zagro\u017ceniach w realizacji Programu.<\/p>\n

Konsekwencj\u0105 braku realizacji inwestycji do ko\u0144ca 2015 r.by\u0142a konieczno\u015b\u0107 wyst\u0105pienia do Komisji Europejskiej o zgod\u0119 na uj\u0119ciekontynuowania finansowania inwestycji, obj\u0119tych perspektyw\u0105 finansow\u01052007-2013, ze \u015brodk\u00f3w perspektywy 2014-2020. Do kwietnia 2016 r. uzyskano takiedecyzje w odniesieniu do 9 projekt\u00f3w.<\/p>\n

NIK zauwa\u017ca, \u017ce istotnym sk\u0142adnikiem koszt\u00f3w zwi\u0119kszaj\u0105cychwydatki na realizacj\u0119 Wieloletniego Programu Inwestycji Kolejowych by\u0142y odsetkiod nieterminowych p\u0142atno\u015bci za wykonane roboty i us\u0142ugi. W latach 2011-2015 wyp\u0142acone przez Sp\u00f3\u0142k\u0119 PKPodsetki od nieterminowych p\u0142atno\u015bci faktur w tym zakresie wynios\u0142y ponad 17 mlnz\u0142, a koszty zwi\u0105zane z pozyskaniem kapita\u0142u d\u0142u\u017cnego (odsetki od kredyt\u00f3w iwyemitowanych obligacji) ponad 160,6 mln z\u0142.<\/p>\n

W wyniku kontroli wybranych inwestycji obj\u0119tych WPIKustalono, \u017ce \u0142\u0105czna kwota dodatkowych koszt\u00f3w ich realizacji, poniesionych naskutek b\u0142\u0119d\u00f3w w dokumentacji, op\u00f3\u017anie\u0144 w przekazaniu placu budowy, wyd\u0142u\u017ceniaczasu realizacji inwestycji, zap\u0142aty roszcze\u0144 podwykonawc\u00f3w oraz odsetek odnieterminowo dokonywanych p\u0142atno\u015bci, wynios\u0142a \u0142\u0105cznie prawie 80 mln z\u0142. Nadzie\u0144 zako\u0144czenia kontroli PKP PLK S.A.szacowa\u0142y mo\u017cliwy dalszy wzrost koszt\u00f3w tych inwestycji o kwot\u0119 prawie368 mln z\u0142.<\/p>\n

Uwagi i wnioski NIK<\/span><\/p>\n

Najwi\u0119ksze trudno\u015bci Sp\u00f3\u0142ka PKP PLK mia\u0142a z realizacj\u0105projekt\u00f3w du\u017cych, o warto\u015bci powy\u017cej 1 mld z\u0142 ka\u017cdy. Z 12 takich projekt\u00f3wzawartych w Programie Sp\u00f3\u0142ka zdo\u0142a\u0142a zrealizowa\u0107 do ko\u0144ca 2015 r. jedyniepo\u0142ow\u0119. Sze\u015b\u0107 niezrealizowanych projekt\u00f3w zosta\u0142o poddanych procesowi fazowaniai przeniesienia cz\u0119\u015bci zakresu do realizacji w ramach unijnej perspektywyfinansowania 2014-2020 oraz zosta\u0142y uj\u0119te w Krajowym Programie Kolejowym (KPK).W ramach KPK przewidziano realizacj\u0119 20 du\u017cych projekt\u00f3w o warto\u015bci powy\u017cej 1mld z\u0142 ka\u017cdy. W ocenie NIK wymaga to szczeg\u00f3lnie starannego przygotowania tychinwestycji dla zapewnienia ich terminowej realizacji.<\/p>\n

Istniej\u0105cy system finansowania inwestycji kolejowych wramach Programu ma istotny wp\u0142yw na sytuacj\u0119 finansow\u0105 i maj\u0105tkow\u0105 PKP. Ro\u015bniewarto\u015b\u0107 maj\u0105tku PKP PLK S.A., ale towarzyszy temu zwi\u0119kszaj\u0105cy si\u0119 poziomzad\u0142u\u017cenia. \u0141\u0105czna skumulowana strata na koniec 2015 r. wynios\u0142a ponad 6,1 mldz\u0142.<\/p>\n

W celu zmniejszenia koszt\u00f3w finansowych zwi\u0105zanych zrealizacja infrastruktury kolejowej, w ocenie NIK minister w\u0142a\u015bciwy ds.transportu, powinien rozwa\u017cy\u0107 wprowadzenie systemu zaliczkowego z udzia\u0142em\u015brodk\u00f3w bud\u017cetu pa\u0144stwa, kt\u00f3ry zapewni p\u0142ynno\u015b\u0107 finansow\u0105 Zarz\u0105dcyInfrastruktury kolejowej, w tym poprawi terminowo\u015b\u0107 regulowania przez niego zobowi\u0105za\u0144wobec kontrahent\u00f3w.<\/p>\n

W ocenie NIK, usprawniaj\u0105c system finansowania inwestycjikolejowych, nale\u017ca\u0142oby r\u00f3wnie\u017c zapewni\u0107 wi\u0119ksz\u0105 stabilno\u015b\u0107 dokument\u00f3wprogramowych (wniosek do ministra w\u0142a\u015bciwego ds. transportu). Cz\u0119ste ich zmianynie sprzyja\u0142y efektywnej realizacji Wieloletniego Programu InwestycjiKolejowych.<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[415,100],"class_list":["post-165909","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-nik","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\nPoci\u0105gi nadal nie rozwijaj\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci! - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Poci\u0105gi nadal nie rozwijaj\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci!\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Wieloletni ProgramInwestycji Kolejowych nie zosta\u0142 dostosowany do mo\u017cliwo\u015bci PKP PLK S.A.,dlatego zakres uj\u0119tych w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/\",\"name\":\"Poci\u0105gi nadal nie rozwijaj\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci! - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2017-01-04T08:30:00+00:00\",\"dateModified\":\"2017-01-04T08:30:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Poci\u0105gi nadal nie rozwijaj\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci!\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Poci\u0105gi nadal nie rozwijaj\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci! - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Poci\u0105gi nadal nie rozwijaj\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci!","og_description":"Wieloletni ProgramInwestycji Kolejowych nie zosta\u0142 dostosowany do mo\u017cliwo\u015bci PKP PLK S.A.,dlatego zakres uj\u0119tych w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/","name":"Poci\u0105gi nadal nie rozwijaj\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci! - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2017-01-04T08:30:00+00:00","dateModified":"2017-01-04T08:30:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagi-nadal-nie-rozwijaja-duzych-predkosci-_more_90588\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Poci\u0105gi nadal nie rozwijaj\u0105 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci!"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/165909","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165909"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165909"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165909"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}