Rano pospieszny o 5.18, potem dopiero o 15.32 (w dodatku zwyk\u0142y, tylko przyspieszony) – tak Polskie Koleje Pa\u0144stwowe postanowi\u0142y 'zbli\u017cy\u0107’ Cz\u0119stochow\u0119 i Kraków. Na nic si\u0119 zda\u0142y protesty – nawet prezydenta Tadeusza Wrony – przeciwko likwidacji bardzo potrzebnego po\u0142\u0105czenia o godz. 8.05. W rozk\u0142adzie jazdy wchodz\u0105cym w \u017cycie 9 grudnia popularny w\u015bród cz\u0119stochowian 'Reymont’ – poci\u0105g z \u0141odzi do Krakowa – pojedzie omijaj\u0105c nasze miasto, bo przez Tomaszów Mazowiecki.
Najpierw kolej obiecywa\u0142a co\u015b w zamian, ale z tej deklaracji szybko si\u0119 wycofa\u0142a. A protesty s\u0142ane przez 'Solidarno\u015b\u0107’ kolejow\u0105 z Cz\u0119stochowy oraz prezydenta miasta nie przynios\u0142y skutku. Klamka w\u0142a\u015bnie zapad\u0142a: cz\u0119stochowscy pasa\u017cerowie – w tym ogromna rzesza studentów – b\u0119d\u0105 musieli zrywa\u0107 si\u0119 na 5 rano albo szuka\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 autobusowych.
Jak bardzo potrzebny jest 'Reymont’, mo\u017cna si\u0119 naocznie (do 8 grudnia) przekona\u0107: o godz. 8 na peronie nr 2 naszego dworca zawsze czeka t\u0142um. Ale PKP Przewozy Regionalne przekonuj\u0105, \u017ce priorytetem jest skrócenie czasu jazdy 'Reymonta’, co okazuje si\u0119 mo\u017cliwe wy\u0142\u0105cznie dzi\u0119ki puszczeniu go Centraln\u0105 Magistral\u0105 Kolejow\u0105 – w\u0142a\u015bnie przez Tomaszów. Tyle \u017ce oszcz\u0119dno\u015b\u0107 w czasie nie przekracza 20 min. To niewiele jak na dystans mi\u0119dzy \u0141odzi\u0105 a Krakowem.
Za to 'Reymont’ straci pasa\u017cerów: kolej mog\u0142a si\u0119 o tym przekona\u0107 ju\u017c przed laty, bo poci\u0105g ten przez jaki\u015b czas je\u017adzi\u0142 w\u0142a\u015bnie przez Tomaszów. – By\u0142y to cztery wagony, a w ka\u017cdym maksymalnie 15 osób – wspomina na kolejowym forum internetowym kto\u015b podpisuj\u0105cy si\u0119 jako Sebek. – Trasa przez Tomaszów to pomy\u0142ka, bo po\u015bpiechy na trasie \u0141ód\u017a – Kraków zawsze opiera\u0142y sw\u0105 frekwencj\u0119 o Cz\u0119stochow\u0119. Gdy wraca\u0142em z Krakowa do \u0141odzi przez Cz\u0119stochow\u0119, zaj\u0119tych miejsc by\u0142o niemal 100 procent!
Prezydent Tadeusz Wrona napisa\u0142 do PKP, \u017ce je\u015bli pozostawienie 'Reymonta’ na naszej trasie nie jest mo\u017cliwe, to prosi o nowy poci\u0105g relacji Cz\u0119stochowa – Kraków. – Gotowi jeste\u015bmy wykona\u0107 takie przewozy pod warunkiem otrzymania dofinansowania – odpowiedzia\u0142o Biuro Marketingu PKP Przewozy Regionalne.
Pieni\u0105dze musieliby wy\u0142o\u017cy\u0107 marsza\u0142kowie województw \u015bl\u0105skiego i ma\u0142opolskiego, bo – wg kolejowych zasad – je\u015bli poci\u0105g jedzie przez jedno b\u0105d\u017a dwa województwa, to finansuj\u0105 go samorz\u0105dy. Co ciekawe, samorz\u0105dowych pieni\u0119dzy na 'Reymonta’ nie trzeba: je\u017adzi przez trzy województwa.
– Nie sk\u0142adamy broni. Napiszemy do obu marsza\u0142ków – zapowiada rzecznik prezydenta Cz\u0119stochowy Ireneusz Le\u015bnikowski. Niestety, jest ju\u017c za pó\u017ano: 9 grudnia poci\u0105gu o 8 rano do Krakowa nie b\u0119dzie. Województwa maj\u0105 ju\u017c bowiem podpisane kontrakty z PKP na przysz\u0142y rok. Wprawdzie zmiany i aneksy s\u0105 mo\u017cliwe, ale to znacznie trudniejsza operacja ni\u017c ca\u0142kiem nowa umowa.
Nowy rozk\u0142ad przyniesie te\u017c Cz\u0119stochowie dwie inne straty: poci\u0105g 'Kordecki’ (zwany 'Gosiewskim’, bo uruchomiono go ze wzgl\u0119du na zbudowany dzi\u0119ki Przemys\u0142awowi Gosiewskiemu peron we W\u0142oszczowie) nie b\u0119dzie ju\u017c kursowa\u0142 do Warszawy z Cz\u0119stochowy: ma wyrusza\u0107 z Gliwic. Na wymarcie skazano te\u017c lini\u0119 Cz\u0119stochowa – Chorzew Siemkowice. Nie grozi jej wprawdzie fizyczna likwidacja, poniewa\u017c ma ona znaczenie dla obronno\u015bci kraju, ale poci\u0105gi osobowe w przysz\u0142ym roku mog\u0105 si\u0119 na niej pojawi\u0107 po raz ostatni. Rozk\u0142ad obejmuje bowiem jedno po\u0142\u0105czenie na dob\u0119, co zwykle zniech\u0119ca podró\u017cnych do jakiejkolwiek jazdy. – W dodatku u\u0142o\u017cono go tak, \u017ce ci, co przyje\u017cd\u017caj\u0105 rano tym poci\u0105giem do pracy, nie maj\u0105 po o\u015bmiu godzinach jak wróci\u0107. Kto w takim razie kupi kolejowy bilet miesi\u0119czny? – pyta… kolejarz zatrudniony w cz\u0119stochowskim w\u0119\u017ale i doje\u017cd\u017caj\u0105cy co dzie\u0144 do pracy lini\u0105 siemkowick\u0105. Prosi o nieujawnianie nazwiska, bo 'po co dra\u017cni\u0107 szefów’.
PKP inwestuje milion z\u0142otych w peron we W\u0142oszczowie – twierdz\u0105c, \u017ce op\u0142aca si\u0119 to robi\u0107 dla kilkunastu pasa\u017cerów dziennie. Ale puszczenie poci\u0105gu do Krakowa przez Cz\u0119stochow\u0119, gdzie jak w banku ma si\u0119 stu pasa\u017cerów, a dodatkowych w Myszkowie, Radomsku, Zawierciu i Piotrkowie – wykracza poza zmys\u0142 handlowy narodowego przewo\u017anika. Chyba \u017ce w gr\u0119 wchodz\u0105 jakie\u015b pozaekonomiczne przyczyny, co w przypadku Polskich Kolei Pa\u0144stwowych nie by\u0142oby wcale dziwne.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[808,58,63],"class_list":["post-16553","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-czestochowa","tag-krakow","tag-pkp"],"acf":[],"yoast_head":"\n