{"id":165499,"date":"2016-12-21T12:41:00","date_gmt":"2016-12-21T12:41:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/"},"modified":"2016-12-21T12:41:00","modified_gmt":"2016-12-21T12:41:00","slug":"poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/","title":{"rendered":"Po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 \u015bl\u0105skiego pozbawiana kolei"},"content":{"rendered":"

Rola pasa\u017cerskiegotransportu kolejowego w po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci wojew\u00f3dztwa \u015bl\u0105skiego zosta\u0142azmarginalizowana przez wy\u0142\u0105czenie z ruchu linii kolejowej 190 Cieszyn ?Bielsko-Bia\u0142a na ca\u0142ej jej d\u0142ugo\u015bci ? twierdzi pose\u0142 Grzegorz Puda. <\/span><\/p>\n

Ze wzgl\u0119du na z\u0142y stan techniczny ko\u0144cowych odcink\u00f3w liniiod 2012 roku poci\u0105gi kursuj\u0105 tylko na jej centralnym odcinku Skocz\u00f3w ?Golesz\u00f3w. W ub. roku w efekcie intensywnych dzia\u0142a\u0144 samorz\u0105d\u00f3w powiat\u00f3wcieszy\u0144skiego i bielskiego oraz zaanga\u017cowaniu i przychylno\u015bci w\u0142adzsamorz\u0105dowych wojew\u00f3dztwa remont odcinka z Cieszyna do Goleszowa zosta\u0142uwzgl\u0119dniony w zakresie inwestycji kolejowych RPO wojew\u00f3dztwa \u015bl\u0105skiego na lata2014-2020. Dzi\u0119ki temu pojawi\u0142a si\u0119 perspektywa przywr\u00f3cenia ruchu poci\u0105g\u00f3w natym odcinku. Remont odcinka Skocz\u00f3w ? Bielsko-Bia\u0142a, jak na razie nie zosta\u0142uwzgl\u0119dniony w \u017cadnym planie inwestycyjnym dla infrastruktury kolejowej.<\/p>\n

Przy realizacji inwestycji powinna by\u0107 okre\u015blona jasnaperspektywa dla odcinka L 190 Bielsko-Bia\u0142a ? Skocz\u00f3w, \u017ceby mo\u017cna by\u0142o gouwzgl\u0119dni\u0107 przy docelowych rozwi\u0105zaniach np. dla funkcji stacji kolejowych.Brak tej perspektywy trwaj\u0105cy ju\u017c od kilku lat powoduje wiele ujemnych skutk\u00f3w.Jednym z nich jest np. odmowa Rady Miejskiej Skoczowa przej\u0119cia budynku dworcaPKP. Przed\u0142u\u017caj\u0105cy si\u0119 stan nieczynno\u015bci linii, brak realnej perspektywyprzywr\u00f3cenia jej do ruchu stwarza realne zagro\u017cenie, \u017ce docelowo jedyn\u0105 opcj\u0105dla zarz\u0105dcy b\u0119dzie likwidacja tego odcinka. Z up\u0142ywem czasu tak\u0105 decyzj\u0119 mog\u0105te\u017c przyspieszy\u0107 dzia\u0142ania samych samorz\u0105d\u00f3w, przez teren kt\u00f3rych liniaprzebiega, poniewa\u017c przy braku perspektyw uruchomienia linii samorz\u0105dy mog\u0105 jejnie uwzgl\u0119dnia\u0107 przy podejmowaniu decyzji planistycznych i lokalizacyjnych. Wefekcie mo\u017ce doj\u015b\u0107 do sytuacji, \u017ce istniej\u0105ce jeszcze przystanki mog\u0105 zosta\u0107odci\u0119te od ci\u0105g\u00f3w komunikacyjnych i przez to sta\u0107 si\u0119 nieprzydatne.<\/p>\n

Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce likwidacja tego odcinka linii, kt\u00f3ryna ponad po\u0142owie swojej d\u0142ugo\u015bci przebiega przez g\u0119sto zabudowane terenyzachodnich dzielnic miasta Bielska-Bia\u0142ej (9 km) oraz gmin Jaworze i Jasienica(4 km) dla mieszka\u0144c\u00f3w tego terenu zamkn\u0119\u0142aby na sta\u0142e mo\u017cliwo\u015b\u0107 dost\u0119pu doalternatywnego, niezale\u017cnego od infrastruktury drogowej \u015brodka transportupublicznego. Przy aktualnie promowanych w Europie odwrotnych tendencjach.<\/p>\n

Warto zastanowi\u0107 si\u0119, dlaczego wspomniana linia uleg\u0142adegradacji i wy\u0142\u0105czeniu. W 2008 roku oferta po\u0142\u0105cze\u0144 po linii 190 Bielsko-Bia\u0142a? Cieszyn liczy\u0142a tylko 4 pary po\u0142\u0105cze\u0144, gdy jeszcze w 2001 roku kursowa\u0142o tu12 par poci\u0105g\u00f3w. W 2008 roku te 4 pary poci\u0105g\u00f3w na pokonanie odleg\u0142o\u015bci 22 km zBielska do Skoczowa potrzebowa\u0142y \u015brednio 45 minut, gdy w 2001 roku czasprzejazdu tego odcinka wynosi\u0142 ok. 36 minut. Zmniejszenie zainteresowania by\u0142ospowodowane znacz\u0105cym obni\u017ceniem jako\u015bci oferowanej us\u0142ugi przewozowej, nakt\u00f3r\u0105 sk\u0142ada\u0142o si\u0119 g\u0142\u00f3wnie wyd\u0142u\u017cenie czasu przejazdu o 30% oraz zmniejszenieilo\u015bci kurs\u00f3w o ponad 60%. By\u0142 to czas trudny dla kolei w ca\u0142ej Polsce z powodumocno ograniczonych \u015brodk\u00f3w finansowych. Na\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 na to jeszcze w 2008 r.przekazanie Przewoz\u00f3w Regionalnych samorz\u0105dom wojew\u00f3dzkim odpowiedzialnym zatransport za publiczny na swoim terenie. Samorz\u0105dy maj\u0105c na swoim utrzymaniuprzewo\u017anika zacz\u0119\u0142y szuka\u0107 oszcz\u0119dno\u015bci. W naszym regionie jedn\u0105 z pierwszychofiar tych dzia\u0142a\u0144 by\u0142y w\u0142a\u015bnie poci\u0105gi z linii 190.<\/p>\n

Za perspektyw\u0105 uruchomienia Linii 190 przemawiaj\u0105 dodatkowonast\u0119puj\u0105ce argumenty:<\/p>\n

1. W dokumencie Strategia Rozwoju Systemu TransportuWojew\u00f3dztwa \u015al\u0105skiego na li\u015bcie du\u017cych przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 transportu szynowegowymieniony jest korytarz kolejowy Bielsko-Bia\u0142a – Cieszyn.<\/p>\n

2. W dokumencie Sprawozdanie z przebiegu i wynik\u00f3wkonsultacji spo\u0142ecznych Planu zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju publicznego transportuzbiorowego wojew\u00f3dztwa \u015bl\u0105skiego napisano m.in.: „Do uwzgl\u0119dnienia w dalszychpracach redakcyjnych zdecydowano si\u0119 wykorzysta\u0107 w g\u0142\u00f3wnej mierze uwagidotycz\u0105ce:<\/p>\n

– wprowadzenia informacji zwi\u0105zanych z inwestycjami wzakresie infrastruktury kolejowej: rewitalizacja linii kolejowej nr 190Bielsko-Bia\u0142a – Cieszyn;<\/p>\n

– uwzgl\u0119dnienia w planowanej sieci po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowychrealizowanych na terenie wojew\u00f3dztwa \u015bl\u0105skiego po\u0142\u0105cze\u0144 o charakterzeu\u017cyteczno\u015bci publicznej: Bielsko-Bia\u0142a ? Skocz\u00f3w ? Cieszyn ? Czeski Cieszyn.”<\/p>\n

3. W dokumencie Plan rozwoju kolei w wojew\u00f3dztwie \u015bl\u0105skimnapisano m.in.:<\/p>\n

– „Subregion po\u0142udniowy charakteryzuje si\u0119 istnieniem trzechg\u0142\u00f3wnych o\u015brodk\u00f3w w zakresie dojazd\u00f3w do pracy, do kt\u00f3rych nale\u017c\u0105:Bielsko-Bia\u0142a, \u017bywiec i Cieszyn, z kt\u00f3rych o\u015brodkiem zdecydowanie najwi\u0119kszymjest Bielsko-Bia\u0142a. Silne s\u0105 powi\u0105zania pomi\u0119dzy g\u0142\u00f3wnymi o\u015brodkami tegosubregionu oraz powi\u0105zania z innymi subregionami.<\/p>\n

– Najwi\u0119ksza liczba uczni\u00f3w wyje\u017cd\u017caj\u0105cych do szko\u0142y doinnej gminy pokonuje dziennie tras\u0119 z Sosnowca do D\u0105browy G\u00f3rniczej (651).Ponadto du\u017ce warto\u015bci osi\u0105gaj\u0105 r\u00f3wnie\u017c relacje: Jasienica ? Bielsko-Bia\u0142a<\/p>\n

– Najwi\u0119cej uczni\u00f3w przyje\u017cd\u017ca do szk\u00f3\u0142 ponadgimnazjalnychzlokalizowanych w Cz\u0119stochowie (ponad 6 tys.), a nast\u0119pnie do plac\u00f3wek wBielsku-Bia\u0142ej.”<\/p>\n

4. W przedstawionym przez MIiB do konsultacji projekcie zdn. 27-09-2016 r. Planu zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju publicznego transportuzbiorowego w zakresie sieci komunikacyjnej w mi\u0119dzywojew\u00f3dzkich imi\u0119dzynarodowych przewozach pasa\u017cerskich w transporcie kolejowym wymieniono wwariancie po\u017c\u0105danym po\u0142\u0105czenia na trasie Bielsko-Bia\u0142a ? Golesz\u00f3w ? Cieszyn.<\/p>\n

Maj\u0105c na wzgl\u0119dzie powy\u017csz\u0105 argumentacj\u0119 pose\u0142 stawiapytania: czy Ministerstwo rozwa\u017cy perspektyw\u0119 przywr\u00f3cenia dro\u017cno\u015bcikomunikacyjnej linii kolejowej nr 190 na odcinku z Bielska -Bia\u0142ej do Skoczowa,co by\u0142oby \u015bwietn\u0105 alternatyw\u0105 dla transportu ko\u0142owego? oraz czy Ministerstwo zechcerozwa\u017cy\u0107 uruchomienie na ww. linii kr\u00f3tkiego dwuwagonowego zestawu lubpojedynczego szynobusa, kt\u00f3rego czas przejazdu ca\u0142ego odcinka m\u00f3g\u0142by wynosi\u0107 35minut? (tyle wynosi\u0142 wg rozk\u0142adu jazdy PKP w latach 1986\/87).<\/p>\n

Pose\u0142 pisze dalej, \u017ce w takiej organizacji ruchu stacjeko\u0144cowe odcinka by\u0142yby dla pasa\u017cer\u00f3w stacjami w\u0119z\u0142owymi z mo\u017cliwo\u015bci\u0105przesiadki, na stacji w Skocz\u00f3w na kierunki Wis\u0142a \/Cieszyn, Chybie, a na stacjiBielsko-Bia\u0142a G\u0142. na kierunki Katowice, \u017bywiec i Wadowice. Docelowo, gdybyuda\u0142o si\u0119 przyci\u0105gn\u0105\u0107 wi\u0119ksz\u0105 ilo\u015b\u0107 pasa\u017cer\u00f3w np. poprzez dodatkowe przystanki,poci\u0105g na tym odcinku m\u00f3g\u0142by kursowa\u0107 wahad\u0142owo w cyklu 1,5 godzinnym (jazda 35min i post\u00f3j 10 min) przynajmniej w najbardziej ruchliwych porach dnia. Jest torealna koncepcja, konsultowana z w\u0142adzami zainteresowanych gmin orazstowarzyszeniami kolejowymi. Dobrze si\u0119 sta\u0142o, \u017ce w 2015 r. do projektu RPO nr694\/157\/190\/191 uda\u0142o si\u0119 w\u0142\u0105czy\u0107 odcinek Golesz\u00f3w ? Cieszyn. Bud\u017cet tegoprojektu – 290 mln z\u0142 (prawie 6 mln z\u0142\/km) potwierdza, \u017ce jest on jednym znajbardziej doinwestowanych. Jednak bez odcinka Bielsko-Bia\u0142a ? Skocz\u00f3w,przerwany b\u0119dzie naturalny kana\u0142 komunikacyjny Cieszyn ? Bielsko-Bia\u0142a,poniewa\u017c podr\u00f3\u017cni w wi\u0119kszo\u015bci b\u0119d\u0105 korzysta\u0107 na ca\u0142ym odcinku z samochodu alboz autobusu. Nie wydaje si\u0119, \u017ceby dla podr\u00f3\u017cnego na osi Bielsko-Bia\u0142a ? Cieszynpraktycznym by\u0142o przesiadanie si\u0119 w Skoczowie na autobus, albo jazda poci\u0105giemprzez Chybie – Pszczyn\u0119 lub Zebrzydowice ? Czechowice-Dziedzice.<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[57,907,3481,229],"class_list":["post-165499","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-bielsko-biala","tag-cieszyn","tag-skoczow","tag-slaskie"],"acf":[],"yoast_head":"\nPo\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 \u015bl\u0105skiego pozbawiana kolei - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 \u015bl\u0105skiego pozbawiana kolei\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Rola pasa\u017cerskiegotransportu kolejowego w po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci wojew\u00f3dztwa \u015bl\u0105skiego zosta\u0142azmarginalizowana przez wy\u0142\u0105czenie z ruchu linii...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/\",\"name\":\"Po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 \u015bl\u0105skiego pozbawiana kolei - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-12-21T12:41:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-12-21T12:41:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 \u015bl\u0105skiego pozbawiana kolei\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 \u015bl\u0105skiego pozbawiana kolei - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 \u015bl\u0105skiego pozbawiana kolei","og_description":"Rola pasa\u017cerskiegotransportu kolejowego w po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci wojew\u00f3dztwa \u015bl\u0105skiego zosta\u0142azmarginalizowana przez wy\u0142\u0105czenie z ruchu linii...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/","name":"Po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 \u015bl\u0105skiego pozbawiana kolei - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2016-12-21T12:41:00+00:00","dateModified":"2016-12-21T12:41:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/poludniowa-czesc-slaskiego-pozbawiana-kolei-_more_90276\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Po\u0142udniowa cz\u0119\u015b\u0107 \u015bl\u0105skiego pozbawiana kolei"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/165499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}