– Jednym z cel\u00f3w polityki transportowej rz\u0105du jestutworzenie zintegrowanego systemu transportowego, poprzez zmniejszeniedominuj\u0105cej roli transportu drogowego na rzecz zwi\u0119kszenia udzia\u0142u transportukolejowego. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykorzystania potencja\u0142u przewozowego przedsi\u0119biorstwkolejowych w realizacji zada\u0144 w ruchu towarowym jest w tym przypadku kluczowa ?powiedzia\u0142 podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa,Andrzej Bittel podczas otwarcia konferencji po\u015bwi\u0119conej tematyce modelowaniaproces\u00f3w i system\u00f3w logistycznych, kt\u00f3ra odby\u0142a si\u0119 1 grudnia 2016 r. wSopocie.<\/p>\n
Wiceminister zaznaczy\u0142, \u017ce transport kolejowy jest istotnymelementem systemu logistycznego w procesie planowania, realizowania ikontrolowania sprawnej i efektywnej ekonomicznie wymiany handlowej.<\/p>\n
– W segmencie kolejowych przewoz\u00f3w towarowych szczeg\u00f3ln\u0105rol\u0119 odgrywa transport intermodalny. Nale\u017cy on do obszar\u00f3w rynku kolejowego onajwi\u0119kszej dynamice wzrostu i wci\u0105\u017c istniej\u0105cym potencjale rozwoju. W IIkwartale 2016 r. odnotowali\u015bmy rekordowe wyniki przewoz\u00f3w intermodalnych zwykorzystaniem transportu kolejowego. Liczba przewiezionych jednostek intermodalnychw por\u00f3wnaniu z II kwarta\u0142em 2015 roku wzros\u0142a o ponad 30 proc. Wzr\u00f3s\u0142 tak\u017ceudzia\u0142 tego typu przewoz\u00f3w w ca\u0142o\u015bci kolejowych przewoz\u00f3w towarowych, zar\u00f3wnopod wzgl\u0119dem masy, jak i pracy przewozowej. Przed nami du\u017ca szansa rozwojuprzewoz\u00f3w intermodalnych i wsp\u00f3\u0142pracy mi\u0119dzynarodowej, zwi\u0105zana m.in. zuruchomieniem poci\u0105g\u00f3w na trasie Nowego Jedwabnego Szlaku ? powiedzia\u0142wiceminister.<\/p>\n
Doda\u0142, \u017ce w perspektywie finansowej UE 2014-2020 na projektyz zakresu transportu intermodalnego planuje si\u0119 przeznaczy\u0107 ok. 1 mld z\u0142. Narzecz rozwoju transportu intermodalnego przewidziane jest dofinansowanie projekt\u00f3w dotycz\u0105cych modernizacji irozbudowy istniej\u0105cych terminali oraz infrastruktury dost\u0119powej, a tak\u017ce zwi\u0119kszeniaich liczby, w tym terminali intermodalnych po\u0142o\u017conych w centrach logistycznychi portach morskich. Konieczne b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c podj\u0119cie dzia\u0142a\u0144, maj\u0105cych na celuwyr\u00f3wnanie atrakcyjno\u015bci transportu kolejowego wobec transportu drogowego,mi\u0119dzy innymi poprzez zmian\u0119 podej\u015bcia do stawek dost\u0119pu.<\/p>\n
A. Bittel odni\u00f3s\u0142 si\u0119 tak\u017ce do stanu infrastrukturykolejowej. Poinformowa\u0142, \u017ce w zarz\u0105dzie PKP PLK SA pozostaje ponad 18,5 tys. kmlinii kolejowych, a wobec ok. 45 proc. tej infrastruktury istniej\u0105 mniej lubbardziej powa\u017cne zastrze\u017cenia. Modernizacja i inne dzia\u0142ania zwi\u0105zane z popraw\u0105stanu linii kolejowych to jedne z najwa\u017cniejszych zada\u0144 sp\u00f3\u0142ki. Staninfrastruktury PKP PLK SA wykorzystywanej g\u0142\u00f3wnie do przewoz\u00f3w pasa\u017cerskichulega stopniowej poprawie, a proces inwestycyjny jest kontynuowany przy zwi\u0119kszonejilo\u015bci \u015brodk\u00f3w UE.<\/p>\n
– Zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 planowanych w obecnej perspektywiefinansowej 2014-2020 modernizacji linii kolejowych dotyczy podstawowych ci\u0105g\u00f3wtowarowych, w tym kontynuacji dzia\u0142a\u0144 zwi\u0105zanych z popraw\u0105 dojazd\u00f3w do port\u00f3wmorskich. Pozwoli to na wi\u0119ksz\u0105 efektywno\u015b\u0107 przewoz\u00f3w i dor\u00f3wnanie pod wzgl\u0119dem\u015bredniej pr\u0119dko\u015bci handlowej do \u015bredniej europejskiej. Podejmowaneprzedsi\u0119wzi\u0119cia przyczyni\u0105 si\u0119 do zapewnienia wydajnej i efektywnejinfrastruktury, charakteryzuj\u0105cej si\u0119 odpowiedni\u0105 do potrzeb przewoz\u00f3wtowarowych zdolno\u015bci\u0105 przepustow\u0105, pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105, dopuszczalnymnaciskiem osiowym, skrajni\u0105 \u0142adunkow\u0105, a tak\u017ce d\u0142ugo\u015bci\u0105 tor\u00f3w ? poinformowa\u0142wiceminister Bittel.<\/p>\n
– Nasze dzia\u0142ania umo\u017cliwi\u0105 stworzenie konkurencyjnej ofertykolei w przewozach towarowych, w tym r\u00f3wnie\u017c w tranzycie wsch\u00f3d ? zach\u00f3d orazp\u00f3\u0142noc ? po\u0142udnie, a tak\u017ce w obs\u0142udze port\u00f3w morskich i innych wa\u017cnych dlagospodarki kraju przedsi\u0119biorstw ? podkre\u015bli\u0142.<\/p>\n
Zwracaj\u0105c si\u0119 do uczestnik\u00f3w konferencji wiceministerzaznaczy\u0142, \u017ce Istotne dla wzrostu znaczenia polskiej kolei ma tak\u017ce rzeczywistai efektywna wsp\u00f3\u0142praca sektora nauki i biznesu oraz innych instytucjipublicznych i prywatnych.<\/p>\n
– Od dobrego przygotowania, woli wsp\u00f3\u0142dzia\u0142ania i aktywno\u015bciuczelni wy\u017cszych i instytut\u00f3w badawczych oraz przedsi\u0119biorstw kolejowych zale\u017cype\u0142ne wykorzystanie potencja\u0142u polskiej kolei oraz efekt ko\u0144cowy w postaciwykreowania, wdro\u017cenia i stosowania innowacji na rynku przewoz\u00f3w, kt\u00f3reprze\u0142o\u017c\u0105 si\u0119 na wzrost jej konkurencyjno\u015bci. Spotkania – jak nasze dzisiaj -sprzyjaj\u0105 takim dzia\u0142aniom ? powiedzia\u0142 A. Bittel.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":164701,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[465],"class_list":["post-164700","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-mib"],"acf":[],"yoast_head":"\n