Omo\u017cliwo\u015b\u0107 wsp\u00f3\u0142pracy z innymi producentami taboru kolejowego pytamy Arkadiusza\u015awierkota, cz\u0142onka Zarz\u0105du Stadler Polska, odpowiedzialnego za rozw\u00f3j sprzeda\u017cyna rynku polskim.<\/p>\n
InfoRail:Czy mo\u017cliwa jest dalsza wsp\u00f3\u0142praca Stadlera z Newagiem, ew. nawi\u0105zaniewsp\u00f3\u0142pracy z PES\u0104?<\/span><\/p>\n Arkadiusz \u015awierkot: Jeste\u015bmyotwarci na ka\u017cd\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119, kt\u00f3ra przyniesie korzy\u015bci wszystkim stronom i zkt\u00f3rej b\u0119d\u0105 zadowoleni pasa\u017cerowie korzystaj\u0105cy z naszych pojazd\u00f3w. Kontrakt nadostaw\u0119 20 poci\u0105g\u00f3w dla PKP Intercity realizowali\u015bmy wsp\u00f3lnie z Newagiem. By\u0142oto jednorazowe dzia\u0142anie i w chwili obecnej nie ma mi\u0119dzy nami umowy okontynuowaniu wsp\u00f3\u0142pracy. Jednak z ka\u017cdym mo\u017cemy zawsze usi\u0105\u015b\u0107 do sto\u0142u irozmawia\u0107, tak jak zrobili\u015bmy to z firm\u0105 Solaris. To b\u0119dzie na pewno dobrawsp\u00f3\u0142praca, na kt\u00f3rej skorzystaj\u0105 wszystkie strony. <\/p>\n InfoRail:Czy taka ewentualna wsp\u00f3\u0142praca jest op\u0142acalna dla Stadlera, kt\u00f3ry ma przecie\u017cniemal\u017ce kompletne portfolio produkt\u00f3w szynowych? Jakie s\u0105 wnioski zewsp\u00f3\u0142pracy z Newagiem przy budowie Flirt\u00f3w3 dla PKP IC?<\/span><\/p>\n Arkadiusz \u015awierkot: To, conap\u0119dza ka\u017cd\u0105 dziedzin\u0119 \u017cycia – to rozw\u00f3j, ci\u0105g\u0142e optymalizowanie iposzukiwanie nowoczesnych rozwi\u0105za\u0144. Dlatego zdecydowali\u015bmy si\u0119 na wsp\u00f3\u0142prac\u0119 zfirm\u0105 Solaris, kt\u00f3ra jest uznan\u0105 mark\u0105 na \u015bwiecie w produkcji autobus\u00f3w,Stadler za\u015b jest jednym z lider\u00f3w w produkcji pojazd\u00f3w szynowych. To, \u017ce mamykompletne portfolio produkt\u00f3w wcale nie oznacza, \u017ce nie mo\u017cemy czego\u015b dopasowa\u0107jeszcze lepiej do potrzeb odbiorcy i na to wsp\u00f3lnie z Solaris liczymy. Wprzypadku wsp\u00f3\u0142pracy z Newagiem dzia\u0142ali\u015bmy pod presj\u0105 czasu. Projekt by\u0142naprawd\u0119 wymagaj\u0105cy, ale mu sprostali\u015bmy.O jako\u015bci wyprodukowanych dla PKP Intercity pojazd\u00f3w najlepiej \u015bwiadczy wska\u017anik ich niezawodno\u015bci,kt\u00f3ry wyni\u00f3s\u0142 na koniec wrze\u015bnia 99,9%.<\/p>\n InfoRail:Czy Stadler my\u015bli o wprowadzeniu pojazdu niskobud\u017cetowego, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142bypowalczy\u0107 z polskimi ezt-ami (Elf, Impuls) przede wszystkim cenowo?<\/span><\/p>\n Arkadiusz \u015awierkot: A cooznacza poj\u0119cie pojazd niskobud\u017cetowy? Je\u015bli to, \u017ce d\u0105\u017c\u0105c do wyprodukowania jaknajta\u0144szego pojazdu, \u015bwiadomie obni\u017camy jego jako\u015b\u0107, niezawodno\u015b\u0107 i tym samymbezpiecze\u0144stwo, to nie. Stadler na takie rozwi\u0105zania si\u0119 nie zgadza. Nie makompromisu w zakresie bezpiecze\u0144stwa, jako\u015bci i niezawodno\u015bci. Naturalniejeste\u015bmy \u015bwiadomi du\u017cej presji zwi\u0105zanej z kosztami i staramy si\u0119 sprosta\u0107 tejsytuacji.<\/p>\n InfoRail:W Berlinie zobaczyli\u015bmy po raz pierwszy HS od Stadlera. Czy z perspektywyStadlera polscy przewo\u017anicy s\u0105 w gronie odbiorc\u00f3w, kt\u00f3rzy mog\u0105 by\u0107zainteresowani zakupem takich sk\u0142ad\u00f3w?<\/span><\/p>\n Arkadiusz \u015awierkot: Dlaczegonie? Mo\u017ce na pocz\u0105tek dla polskich przewo\u017anik\u00f3w bardziej interesuj\u0105ce by\u0142ybysk\u0142ady osi\u0105gaj\u0105ce pr\u0119dko\u015b\u0107 do 200 km\/h? Nasz nowy pojazd du\u017cych pr\u0119dko\u015bci ?EC250 jest do\u015b\u0107 specyficzny ? przeznaczony do eksploatacji na trasachtransalpejskich w relacji Zurych ? Mediolan,
a p\u00f3\u017aniej tak\u017ce w relacji Frankfurt ? Mediolan, b\u0119dzie porusza\u0142 si\u0119 przeznajd\u0142u\u017cszy na \u015bwiecie tunel kolejowy \u015aw. Gotarda. W zwi\u0105zku z tym musiodpowiada\u0107 specyficznym i wy\u015brubowanym wymaganiom technicznym, jak r\u00f3wnie\u017crestrykcyjnym przepisom dot. udogodnie\u0144 dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. B\u0119dzieposiada\u0142 dopuszczenie do ruchu w czterech krajach: w Niemczech, Austrii,Szwajcarii oraz we W\u0142oszech. Jeste\u015bmy z tego poci\u0105gu bardzo dumni. Potwierdzaon nasz\u0105 mocn\u0105 pozycj\u0119 na rynku kolejowym i jest dowodem naszych kompetencji,innowacyjno\u015bci i wysokiego poziomu technicznego jaki w ostatnich latachosi\u0105gn\u0119li\u015bmy. Aktualnie w Polsce planowane s\u0105 znacz\u0105ce inwestycje winfrastruktur\u0119. Po ich zako\u0144czeniu temat kdp mo\u017ce by\u0107 ciekawym wyzwaniem.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163487,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[814],"class_list":["post-163486","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\n