O polskim rynku pojazd\u00f3wszynowych rozmawiamy z Arkadiuszem \u015awierkotem, cz\u0142onkiem Zarz\u0105du Stadler Polska,odpowiedzialnym za rozw\u00f3j sprzeda\u017cy na rynku polskim.<\/p>\n
Jakies\u0105 perspektywy dla Stadlera na rynku polskim?<\/span><\/p>\n Stadler dzia\u0142a na polskim rynku od 10 lat. Jeste\u015bmy tumocno zakorzenieni i wci\u0105\u017c chcemy rozwija\u0107 nasz\u0105 obecno\u015b\u0107, tak\u017ce poprzezpartnerstwo z polskimi przedsi\u0119biorstwami. Dzi\u0119ki temu b\u0119dziemy mogli nie tylkolepiej spe\u0142nia\u0107 oczekiwania klient\u00f3w w Polsce, ale tak\u017ce wsp\u00f3lnie ze zdolnymipolskimi in\u017cynierami rozwija\u0107 nasz know-how, wnosz\u0105c i ulepszaj\u0105c sprawdzone naca\u0142ym \u015bwiecie nowoczesne rozwi\u0105zania. Przyk\u0142adem z ostatnich tygodni niechb\u0119dzie nasze partnerstwo z firm\u0105 Solaris. Wsp\u00f3lnie b\u0119dziemy uczestniczy\u0107 wprzetargach na nowe tramwaje. Na pocz\u0105tek w Krakowie, a potem w innych miastachw Polsce i Europie. Nie zapominamyte\u017c o rynku EZT. Zamawiaj\u0105cy zwracaj\u0105 coraz cz\u0119\u015bciej uwag\u0119 nie tylko na cen\u0119 zakupupojazd\u00f3w, ale tak\u017ce na ich efektywno\u015b\u0107 kosztow\u0105, niezawodno\u015b\u0107 i bezpiecze\u0144stwo.To jest dla nas szansa na zwi\u0119kszenie naszego, niema\u0142ego ju\u017c udzia\u0142u w tym rynku.<\/p>\n Jakdu\u017ce jest z punktu widzenia Stadlera zapotrzebowanie na nowe pojazdy w Polsce?<\/span><\/p>\n 600 tramwaj\u00f3w czy niemal 500 elektrycznychzespo\u0142\u00f3w trakcyjnych, kt\u00f3rych zakupy maj\u0105 by\u0107 finansowane z aktualnejperspektywy bud\u017cetowej Unii Europejskiej, to znacz\u0105ca liczba. Jest ona jednakmniejsza ni\u017c zakupy taboru zapowiadane we Francji, w Niemczech czy we W\u0142oszech.Stadler, ze wzgl\u0119du na skal\u0119 prowadzonego biznesu jest w naturalny spos\u00f3bzainteresowany \u015brednimi rynkami, takimi jak Polska, gdzie mo\u017ce konkurowa\u0107 ze\u015bwiatowymi liderami elastyczno\u015bci\u0105 i aktywn\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0105 z zamawiaj\u0105cym.Uwzgl\u0119dniaj\u0105c potencja\u0142 polskiego rynku zdecydowali\u015bmy si\u0119 zbudowa\u0107 zak\u0142adprodukcyjny w\u0142a\u015bnie w Siedlcach, aby produkuj\u0105c na miejscu wychodzi\u0107 naprzeciwoczekiwaniom krajowych odbiorc\u00f3w.<\/p>\n Czycenowe konkurowanie z dw\u00f3jk\u0105 ? Newag i PESA jest mo\u017cliwe?<\/span><\/p>\n Dotychczas w wi\u0119kszo\u015bciprzypadk\u00f3w zamawiaj\u0105cy skupiali si\u0119 w przetargach na cenie zakupu taboru, odk\u0142adaj\u0105cna p\u00f3\u017aniej kwesti\u0119 koszt\u00f3w jego kilkudziesi\u0119cioletniej eksploatacji. Nie jestto optymalna strategia uwzgl\u0119dniaj\u0105c fakt, \u017ce zakup taboru mo\u017ce by\u0107 nawet w 85proc. finansowany ze \u015brodk\u00f3w Unii Europejskiej, za\u015b koszty jego u\u017cytkowania operatorb\u0119dzie musia\u0142 pokrywa\u0107 samodzielnie. My\u015bl\u0105c d\u0142ugoterminowo nale\u017cy bra\u0107 poduwag\u0119 zar\u00f3wno koszt zakupu , jak r\u00f3wnie\u017cwszystkie rzeczywiste koszty ponoszone w ca\u0142ym okresie u\u017cytkowaniapoci\u0105g\u00f3w, na kt\u00f3re sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 m. in. kosztyenergii czy utrzymania. Wa\u017cna jest tak\u017ce niezawodno\u015b\u0107 pojazd\u00f3w. Tow\u0142a\u015bnie te parametry w najwi\u0119kszym stopniu wp\u0142ywaj\u0105 na p\u00f3\u017aniejsz\u0105 efektywno\u015b\u0107 ikondycj\u0119 finansow\u0105 przewo\u017anika. Stadler dostarcza pojazdy najwy\u017cszej jako\u015bci, kt\u00f3recechuje niezawodno\u015b\u0107 oraz niskie koszty eksploatacji. W tych obszarach nieidziemy na kompromis, dlatego poci\u0105gi FLIRT produkowane w siedleckim zak\u0142adzieosi\u0105gaj\u0105 sukces nie tylko w Polsce, ale i w innych krajach Europy. Jeste\u015bmyzdania, \u017ce mo\u017cna z powodzeniem konkurowa\u0107 z innymi producentami taboru, stawiaj\u0105c w\u0142a\u015bnie na efektywno\u015b\u0107 kosztow\u0105, jako\u015b\u0107i niezawodno\u015b\u0107, nie tylko na cen\u0119 zakupu pojazd\u00f3w. <\/p>\n Czypolski rynek nie jest za ciasny dla trzech (lub wi\u0119cej) producent\u00f3w taboru?<\/span><\/p>\n Przede wszystkim wartowspomnie\u0107 o tym, \u017ce Polska nale\u017cy do UE, a wi\u0119c lokalny rynek powinien by\u0107traktowany jako cz\u0119\u015b\u0107 otwartego rynku europejskiego. Tutaj za\u015b liczy si\u0119 efekt skali. Producenci d\u0105\u017c\u0105 do ujednoliceniakonstrukcji i oferowania jej w r\u00f3\u017cnych krajach, uwzgl\u0119dniaj\u0105c oczywi\u015bcie potrzebylokalnych operator\u00f3w. Wa\u017cne jest, by stawiali przy tym na jako\u015b\u0107 i nowoczesnerozwi\u0105zania, bo ko\u0144cowym efektem pracy jest zdobycie referencji, potwierdzenie\u017ce to, co jest zrobione w Polsce, tak jak w naszym przypadku „wyprodukowane wSiedlcach”, jest naprawd\u0119 wysokiej jako\u015bci. Oferuj\u0105c dobre pojazdy producenci zaspokoj\u0105potrzeby lokalnego rynku, a jednocze\u015bnie mog\u0105 osi\u0105ga\u0107 sukces zagranic\u0105.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":163427,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[814],"class_list":["post-163426","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\n