{"id":16182,"date":"2007-10-30T16:08:44","date_gmt":"2007-10-30T16:08:44","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=16182"},"modified":"2025-01-13T04:31:23","modified_gmt":"2025-01-13T03:31:23","slug":"transrapid-w-monachium","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/","title":{"rendered":"Transrapid w Monachium"},"content":{"rendered":"
Transrapid to poci\u0105g na poduszce magnetycznej, który mia\u0142 si\u0119 sta\u0107 przysz\u0142o\u015bciowym \u015brodkiem transportu, jednak z racji olbrzymich kosztów ambitne projekty budowy jego linii by\u0142y ci\u0105gle odk\u0142adane. Po latach utargów oraz zagro\u017ceniu sprzeda\u017c\u0105 technologii ostatecznie podj\u0119to decyzj\u0119 o budowie pierwszej linii na terenie Europy w\u0142a\u015bnie w Monachium, jako po\u0142\u0105czenie lotniska z dworcem g\u0142ównym.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
Transrapid to projekt wspólnie rozwijany przez konsorcjum Transrapid International GmbH &Co. KG, w sk\u0142ad którego wchodz\u0105 Siemens AG oraz ThyssenKrupp AG. Jego za\u0142o\u017ceniem by\u0142o wykorzystanie zjawiska magnetycznej lewitacji, dzi\u0119ki której uda\u0142oby si\u0119 wyeliminowa\u0107 zestaw ko\u0142o-szyna, stwarzaj\u0105cy du\u017co ogranicze\u0144 przy du\u017cych pr\u0119dko\u015bciach. Tradycyjny zestaw ko\u0142o-szyna wykorzystuje tarcie do nap\u0119du oraz hamowania. Jednak to tarcie powoduje du\u017ce straty energii podczas jazdy poci\u0105gu. Dlatego usuni\u0119cie tego elementu pozwoli\u0142oby znacznie zmniejszy\u0107 koszty jazdy poci\u0105gu. W tym celu Niemcy oraz Japo\u0144czycy rozwijali technologi\u0119 poci\u0105gu poruszaj\u0105cego si\u0119 na tgz. poduszce magnetycznej. Jednak jak wytworzy\u0107 t\u0105 poduszk\u0119? W klasycznym silniku elektrycznym mi\u0119dzy stojanem, a wirnikiem wytwarzane jest pole elektromagnetyczne, które powoduje ruch wirowy wirnika. Okazuje si\u0119, \u017ce to pole mo\u017ce by\u0107 wystarczaj\u0105ce do wytworzenia si\u0142y no\u015bnej i nap\u0119dowej dla poci\u0105gu. Wystarczy roz\u0142o\u017cy\u0107 stojan na ca\u0142y tor oraz wstawi\u0107 wirnik w postaci poci\u0105gu. <\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Zasady dzia\u0142ania silnika liniowego by\u0142y ju\u017c znane na pocz\u0105tku XX wieku, jednak ówczesne spo\u0142ecze\u0144stwo nie by\u0142o w stanie technicznie wykorzysta\u0107 tego zjawiska. Jednak obecnie technika dokona\u0142a olbrzymi krok wprzód. Prace badawcze rozpocz\u0119to w 1969 roku, w 1977 roku opracowa\u0142o Ministerstwo Transportu wytyczne dotycz\u0105ce poci\u0105gów na poduszce magnetycznej, okre\u015blaj\u0105ce parametry linii. W 1978 roku powsta\u0142o konsorcjum Transrapid, które rozpocz\u0119\u0142o prace projektowe nowego toru testowego. Prace budowlane na torze do\u015bwiadczalnym rozpocz\u0119to w 1980 roku, a zako\u0144czono w 1983 roku. Od tego czasu kolejne pojazdy próbne bi\u0142y kolejne rekordy pr\u0119dko\u015bci. Niestety przed powszechnym stosowaniem systemu stan\u0119\u0142y wzgl\u0119dy finansowe. Koszt budowy torowiska jest horrendalnie wysoki. Sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 na to dwa czynniki. Pierwszy to specjalny tor, który musi zosta\u0107 wykonany nad ziemi\u0105, w efekcie staj\u0105c si\u0119 jedn\u0105 wielk\u0105 estakad\u0105. Drugi problem to konieczno\u015b\u0107 wyposa\u017cenia toru w wydajne elektromagnesy, które s\u0105 bardzo drogie. Jednak za tymi kosztami kryj\u0105 si\u0119 oszcz\u0119dno\u015bci w codziennej eksploatacji, gdzie poci\u0105g jad\u0105cy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 420km\/h zu\u017cywa tyle samo energii, co poci\u0105g klasyczny przy pr\u0119dko\u015bci 300km\/h. Z tych te\u017c powodów technologia ta jest bezsensowna dla poci\u0105gów towarowych.<\/div>\n
\"Transrapid<\/a><\/div>\n
Technologia by\u0142a gotowa do masowego wdro\u017cenia i ju\u017c w 1989 roku planowano tras\u0119 mi\u0119dzy lotniskami w Duesseldofie, a wspólnym lotniskiem Kolonia\/Bonn. Jednak w chwil\u0119 po tym przysz\u0142o zjednoczenie Niemiec i w 1992 roku postanowiono zbudowa\u0107 ambitn\u0105 tras\u0119  \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Berlin z Hamburgiem. W 1994 roku zapad\u0142a decyzja o budowie tej linii, a konsorcjum przyst\u0105pi\u0142o do budowy prototypowych wagonów dla linii. Jednak w 2000 roku z przyczyn finansowych zrezygnowano z realizacji tego po\u0142\u0105czenia. Po tym zacz\u0119to szuka\u0107 zast\u0119pczego zastosowania technologii. Powsta\u0142y dwa projekty. Pierwszy zak\u0142ada\u0142 wybudowanie nowej linii z Duesseldorfu, przez Duisburg, Essen i Bochum do Dortmundu. Drugi zak\u0142ada\u0142 po\u0142\u0105czenie lotniska w Monachium z dworcem g\u0142ównym. Jednak i te plany by\u0142y odwlekane. W mi\u0119dzyczasie powsta\u0142a linia Transrapid mi\u0119dzy lotniskiem, a centrum miasta Szanghaj w Chinach. Równie\u017c i tam snuto \u015bmia\u0142e plany linii Szanghaj – Pekin, które jednak spe\u0142z\u0142y na niczym z racji kosztów. Obecnie planuje si\u0119 przed\u0142u\u017cenie istniej\u0105cej linii o jeszcze jeden przystanek tak aby obs\u0142ugiwa\u0142a równie\u017c now\u0105 dzielnic\u0119 biznesow\u0105 miasta. W maju 2007 roku pojawi\u0142 si\u0119 ambitny projekt linii Transrapid d\u0142ugo\u015bci 800km w Iranie. Linia mia\u0142aby \u0142\u0105czy\u0107 Teheran z Mashhad. Jednak projekt jest dopiero w pocz\u0105tkowej fazie.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Transrapid w Monachium<\/strong><\/div>\n
Po zrezygnowaniu z po\u0142\u0105czenia w Zag\u0142\u0119biu Ruhry przyst\u0105piono do analizy po\u0142\u0105czenia centrum Monachium z portem lotniczym. Eksperci ocenili ten projekt jako realny finansowo i do realizacji do roku 2011. Prace projektowe rozpocz\u0119to 28 lutego 2005 roku, jednak przeci\u0105gaj\u0105ce si\u0119 rokowania w sprawie finansowania przed\u0142u\u017cy\u0142y termin realizacji. W zasadzie dopiero w po\u0142owie sierpnia bie\u017c\u0105cego roku uda\u0142o si\u0119 ustali\u0107 bud\u017cet tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Rz\u0105d Niemiec wyda 925 milionów €, co stanowi po\u0142ow\u0119 kosztów tego przedsi\u0119wzi\u0119cia. Land Bawaria da 490 milionów €, koleje niemieckie DB 235 milionów €, w\u0142a\u015bciciele konsorcjum Transrapid dadz\u0105 25 milionów €, lotnisko Monachium dorzuci 100 milionów €, natomiast UE da 50 milionów €. \u0141\u0105cznie suma jest tak astronomiczna, \u017ce Transrapid ju\u017c teraz budzi kontrowersje, jednak o tym w dalszej cz\u0119\u015bci.<\/div>\n
\"Transrapid<\/a><\/div>\n
Poci\u0105gi Transrapid maj\u0105 po\u0142\u0105czy\u0107 do 2014 roku lotnisko w Monachium z g\u0142ównym dworcem kolejowym. B\u0119d\u0105 to jedyne przystanki na trasie poci\u0105gu, a trasa w ca\u0142o\u015bci dwutorowa ma mie\u0107 37,6 km. Z tego 7,2 km ma przebiega\u0107 w tunelach. Pierwszy tunel b\u0119dzie pod dworcem g\u0142ównym, drugi na lotnisku. Pod dworcem G\u0142ównym poci\u0105gi maj\u0105 ko\u0144czy\u0107 18 metrów pod ziemi\u0105 mi\u0119dzy torami 23-26, przez co skomplikowanie w\u0119z\u0142a podziemnego ulegnie jeszcze wi\u0119kszemu zagmatwaniu. Jest to zasadnicza zmiana w stosunku do pierwotnych planów, które zak\u0142ada\u0142y estakad\u0119 w tym miejscu i przystanek nad peronami tradycyjnej kolei. Jednak tunel na lotnisku w Monachium ju\u017c istnieje i zosta\u0142 wybudowany w 1992 roku, tylko, \u017ce powsta\u0142 on z zupe\u0142nie innym przeznaczeniem. Z tego powodu na Transrapid posypa\u0142y si\u0119 grady. <\/div>\n
\"Artystyczna<\/a><\/div>\n
Obecnie Lotnisko z centrum miasta \u0142\u0105cz\u0105 dwie linie S-Bahn (S1 i S8), które pokonuj\u0105 tras\u0119 w oko\u0142o 40 minut, natomiast Transrapid pokonywa\u0142by t\u0119 tras\u0119 w oko\u0142o 10 minut z pr\u0119dko\u015bciami 230-350km\/h. Jednak jak wcze\u015bniej wspomniano tunele powsta\u0142y z innym przeznaczeniem. Mia\u0142a tam zosta\u0107 poprowadzona \u0142\u0105cznica do Linii Monachium –Regensburg\/Passau, dzi\u0119ki której poci\u0105gi RE mog\u0142yby si\u0119 zatrzymywa\u0107 na lotnisku. Skróci\u0142oby to podró\u017c z pó\u0142nocno- wschodniej cz\u0119\u015bci Landu Bawaria na lotnisko a\u017c o godzin\u0119 tracon\u0105 obecnie na dojazd do centrum Monachium i powrót na lotnisko. Dodatkowo wzd\u0142u\u017c linii S1wyst\u0119puj\u0105 wystarczaj\u0105co du\u017ce rezerwy aby dobudowa\u0107 dodatkow\u0105 par\u0119 torów dla poci\u0105gów du\u017cej pr\u0119dko\u015bci. Dzi\u0119ki temu mo\u017cna by zaoferowa\u0107 po\u0142\u0105czenie ekspresowe na lotnisko, o podobnych parametrach do linii Transrapid. Tory te pozwoli\u0142yby równie\u017c na skrócenie czasu jazdy do Passau czy Regensburga, a wi\u0119c dawa\u0142yby korzy\u015bci dla ca\u0142ego Landu. Do tego wszystkiego ca\u0142y ten projekt kosztowa\u0142by po\u0142ow\u0119 sumy potrzebnej na Transrapid. Z tych przyczyn projekt Transrapid podzieli\u0142 spo\u0142ecze\u0144stwo i w zasadzie jest na najlepszej drodze do stania si\u0119 drog\u0105 zabawk\u0105 polityków z du\u017cymi ambicjami, ni\u017c naprawd\u0119 skutecznym \u015brodkiem transportu.<\/div>\n
\"Wizualizacja<\/a> \"Wizualizacja<\/a><\/div>\n
Wracaj\u0105c do g\u0142ównego nurtu jakim jest Transrapid w Monachium warto wspomnie\u0107 równie\u017c o budowie tego pojazdu, który by\u0142 projektowany dla celów podró\u017cy dalekobie\u017cnych, natomiast w Monachium b\u0119dzie pe\u0142ni\u0142 rol\u0119 regionaln\u0105. Poci\u0105g Transrapid porusza si\u0119 po szynie, któr\u0105 obejmuje z boku i do\u0142u. W miejscach tych s\u0105 zamontowane magnesy wspó\u0142pracuj\u0105ce z torem. Pozosta\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 poci\u0105gu, znajduj\u0105ca si\u0119 nad torem to odpowiednik pud\u0142a wagonu. W odró\u017cnieniu od klasycznych poci\u0105gów Transrapid jest wykonany jako szerokokad\u0142ubowy, co zaczerpni\u0119to z lotnictwa. Dzi\u0119ki temu we wn\u0119trzu mo\u017cna umie\u015bci\u0107 fotel w uk\u0142adzie 3+3, które b\u0119d\u0105 oferowa\u0142y wygod\u0119 znan\u0105 z poci\u0105gów ICE. Do wn\u0119trza prowadzi\u0142y drzwi umieszczone na ko\u0144cach wagonu. Jednak poci\u0105g dla Monachium ma by\u0107 przystosowany dla potrzeb ruchu podmiejskiego. Oznacza to umieszczenie drzwi dwuskrzyd\u0142owych na d\u0142ugo\u015bci 1\/4 i 3\/4 wagonu, jak równie\u017c wyposa\u017cenie wn\u0119trza w uk\u0142ad siedze\u0144 2+2 oraz miejsca stoj\u0105ce. Zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 równie\u017c wysoko\u015b\u0107 wagonów o 15 cm, aby stworzy\u0107 wi\u0119kszy komfort dla pasa\u017cerów podró\u017cuj\u0105cych na stoj\u0105co. Poci\u0105g ma mie\u0107 d\u0142ugo\u015b\u0107 75 metrów, wa\u017cy\u0107 170 ton i zabiera\u0107 na pok\u0142ad 320 pasa\u017cerów (z tego 148 na miejscach siedz\u0105cych).<\/div>\n
\"Transrapid<\/a><\/div>\n
Bez w\u0105tpienia Transrapid to nowoczesna technologia, jednak jak pokazuje rzeczywisto\u015b\u0107 jest to zbyt droga technologia jak na obecne realia gospodarcze. Bardzo zastanawiaj\u0105ce jest ile tak naprawd\u0119 kosztuje stworzenie tego systemu, a ile to narzuty producenta za innowacyjn\u0105 technologi\u0119. Porównania kosztów teoretycznie wykazuj\u0105, \u017ce koszt km linii Transrapid i linii kolejowej du\u017cej pr\u0119dko\u015bci s\u0105 porównywalne, jednak poci\u0105g du\u017cej pr\u0119dko\u015bci mo\u017ce wykorzystywa\u0107 istniej\u0105ce dworce, czego niestety Transrapid nie mo\u017ce. Czas poka\u017ce czy technologia Transrapid znajdzie dalsze zastosowania, czy oka\u017ce si\u0119 drog\u0105 zabawk\u0105 jak uwa\u017cane niegdy\u015b za przysz\u0142o\u015bciowe poci\u0105gi na poduszce powietrznej, które jednak okaza\u0142y si\u0119 by\u0107 wielkim niewypa\u0142em.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16183,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[10686,2759,3798,1164,374,16791],"class_list":["post-16182","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-bawaria","tag-db","tag-db-regio","tag-monachium","tag-niemcy","tag-transrapid"],"acf":[],"yoast_head":"\nTransrapid w Monachium - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transrapid w Monachium\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Transrapid to poci\u0105g na poduszce magnetycznej, który mia\u0142 si\u0119 sta\u0107 przysz\u0142o\u015bciowym \u015brodkiem transportu, jednak...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T03:31:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_472748fcc86ee.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/\",\"name\":\"Transrapid w Monachium - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_472748fcc86ee.jpg\",\"datePublished\":\"2007-10-30T16:08:44+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T03:31:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_472748fcc86ee.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_472748fcc86ee.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Transrapid w Monachium\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Transrapid w Monachium - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Transrapid w Monachium","og_description":"Transrapid to poci\u0105g na poduszce magnetycznej, który mia\u0142 si\u0119 sta\u0107 przysz\u0142o\u015bciowym \u015brodkiem transportu, jednak...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T03:31:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_472748fcc86ee.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/","name":"Transrapid w Monachium - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_472748fcc86ee.jpg","datePublished":"2007-10-30T16:08:44+00:00","dateModified":"2025-01-13T03:31:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_472748fcc86ee.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_472748fcc86ee.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/transrapid-w-monachium\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Transrapid w Monachium"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/16182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16182"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16183"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}