{"id":161210,"date":"2016-08-09T08:49:00","date_gmt":"2016-08-09T08:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/"},"modified":"2016-08-09T08:49:00","modified_gmt":"2016-08-09T08:49:00","slug":"ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/","title":{"rendered":"EC250 g\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 InnoTrans"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Jaki\u015b czas temu na\u0142amach InfoRail pisali\u015bmy o pojazdach, jakie na targach InnoTrans w Berlinie zaprezentujeStadler. Teraz pora na szczeg\u00f3\u0142y. <\/span><\/p>\n<p>Producent poinformowa\u0142, \u017ce wyj\u0105tkowe projekty innowacyjnych,efektywnych kosztowo oraz przyjaznych dla \u015brodowiska pojazd\u00f3w b\u0119d\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105atrakcj\u0105 stoiska 103 w hali 2.2, a tak\u017ce wystawy zewn\u0119trznej. Przy stanowisku238 na terenie zewn\u0119trznym b\u0119dzie mo\u017cna zapozna\u0107 si\u0119 z ca\u0142\u0105 gam\u0105 us\u0142ug\u015bwiadczonych przez Stadler Service obejmuj\u0105c\u0105: serwis, zaopatrzenie w cz\u0119\u015bcizamienne, naprawy i modernizacje pojazd\u00f3w szynowych. <\/p>\n<p>G\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 targ\u00f3w b\u0119dzie pierwszy na \u015bwiecie seryjnieprodukowany niskopod\u0142ogowy poci\u0105g du\u017cych pr\u0119dko\u015bci EC250, kt\u00f3ry od 2019 rokub\u0119dzie je\u017adzi\u0142 przez nowo otwarty, najd\u0142u\u017cszy kolejowy tunel \u015aw. Gotarda.Zwiedzaj\u0105cy wystaw\u0119 b\u0119d\u0105 mogli r\u00f3wnie\u017c zobaczy\u0107 produkowane w zak\u0142adachStadlera w Siedlcach poci\u0105gi FLIRT budowane dla kolei holenderskich NSR, atak\u017ce elektryczno-spalinow\u0105 lokomotyw\u0119 EURODUAL przeznaczon\u0105 do eksploatacji wWielkiej Brytanii, tramwaje VARIOBAHN dla du\u0144skiego miasta Aarhus i CITYLINKzam\u00f3wiony przez Chemitz oraz wagon sypialny dla Azerbejd\u017canu. Stadler po razpierwszy zaprezentuje r\u00f3wnie\u017c model kolejki S-Bahn Berlin w skali 1:25.<\/p>\n<p>Podczas berli\u0144skich targ\u00f3w InnoTrans Stadler poka\u017cenast\u0119puj\u0105ce pojazdy:<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold\">Niskopod\u0142ogowy poci\u0105gdu\u017cych pr\u0119dko\u015bci EC250 dla kolei SBB, Szwajcaria<\/span><\/p>\n<p>To absolutna nowo\u015b\u0107 na rynku, pierwszy poci\u0105g du\u017cych pr\u0119dko\u015bciprodukcji Stadlera, b\u0119dzie z pewno\u015bci\u0105 g\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 tegorocznych targ\u00f3wInnoTrans. Budowana dla szwajcarskich linii kolejowych SBB jednostka jestsymbolem innowacyjnej my\u015bli technologicznej przedsi\u0119biorstwa. <\/p>\n<p>W pa\u017adzierniku 2014 roku szwajcarskie SBB zam\u00f3wi\u0142y 29jedenastocz\u0142onowych jednostek typu EC250, a ju\u017c niespe\u0142na 2 lata p\u00f3\u017aniejStadler zaprezentuje na InnoTrans pierwsze gotowe wagony. Elektrycznywielosystemowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny mo\u017ce osi\u0105ga\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 250 km\/h i otrzymacertyfikat TSI HighSpeed. Niezwykle komfortow\u0105 podr\u00f3\u017c zapewni\u0105 pasa\u017ceromniskopod\u0142ogowe bezstopniowe wej\u015bcia, klimatyzowane przedzia\u0142y pasa\u017cerskie,przedzia\u0142y wielofunkcyjne oraz do przewo\u017cenia rower\u00f3w. Poci\u0105g b\u0119dzie wyposa\u017conyw nowoczesne systemy WC, dostosowane do potrzeb rodzin z dzie\u0107mi, os\u00f3bstarszych i niepe\u0142nosprawnych. <\/p>\n<p>W ka\u017cdym z pojazd\u00f3w do dyspozycji pasa\u017cer\u00f3w b\u0119d\u0105 403 miejscasiedz\u0105ce: 117 w klasie pierwszej i 286 w klasie drugiej, a tak\u017ce 17 miejsc wwagonie restauracyjnym. Bogate wn\u0119trze i przejrzysty, lekki design sprawi\u0105, \u017cepodr\u00f3\u017c b\u0119dzie niezapomnianym prze\u017cyciem. Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 kursowa\u0107 od 2019 roku natrasach transalpejskich w relacji Zurych ? Mediolan, a p\u00f3\u017aniej tak\u017ce w relacjiFrankfurt ? Mediolan. Pojazdy b\u0119d\u0105 mog\u0142y je\u017adzi\u0107 zar\u00f3wno na zwyk\u0142ych trasachjak i trasach du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, a zastosowane technologie odpowiadaj\u0105 wymogomnowego transalpejskiego, najd\u0142u\u017cszego na \u015bwiecie kolejowego tunelu \u015aw. Gotarda.Jednostka, kt\u00f3rej szwajcarskie koleje SBB nada\u0142y imi\u0119 ?Giruno? (Myszo\u0142\u00f3w),b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c dopuszczona do ruchu w Niemczech, Austrii i we W\u0142oszech.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold\">FLIRT ? NS Reizigers,Holandia<\/span><\/p>\n<p>Koleje Holenderskie zam\u00f3wi\u0142y w kwietniu 2015 roku w siedleckimzak\u0142adzie Stadlera 58 tr\u00f3j- i czterocz\u0142onowych poci\u0105g\u00f3w typu FLIRT. Pojazdy dlakolei NS Reizigers maj\u0105 je\u017adzi\u0107 na trasach regionalnych i b\u0119d\u0105 osi\u0105ga\u0107maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 160 km\/h. Najnowsza generacja poci\u0105gu FLIRT spe\u0142nia wymogiTechnicznych Specyfikacji Interoperacyjno\u015bci TSI PRM, jak r\u00f3wnie\u017c wymaganiazderzeniowe dla pude\u0142 pojazd\u00f3w szynowych EN 15227. Pneumatyczne systemyzawieszenia poci\u0105gu FLIRT zapewniaj\u0105 wysoki komfort podr\u00f3\u017cowania. W zale\u017cno\u015bciod d\u0142ugo\u015bci, ka\u017cdy z klimatyzowanych i kolorowych poci\u0105g\u00f3w mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 od 158do 214 pasa\u017cer\u00f3w. Odpowiednio du\u017co miejsca przewidziano r\u00f3wnie\u017c na rowery,w\u00f3zki dzieci\u0119ce i w\u00f3zki inwalidzkie.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold\">Lokomotywa EURODUAL,Wielka Brytania <\/span><\/p>\n<p>Lokomotywy, kt\u00f3re maj\u0105 r\u00f3wnie\u017c je\u017adzi\u0107 po liniachniezelektryfikowanych, musz\u0105 mie\u0107 opcj\u0119 poruszania si\u0119 bez nap\u0119duelektrycznego. Stadler zaprojektowa\u0142 lokomotyw\u0119 dwusystemow\u0105, nap\u0119dzan\u0105 zar\u00f3wnosilnikiem elektrycznym, jak i spalinowym. Lokomotywy hybrydowe mog\u0105 by\u0107wykorzystywane na wszystkich trasach, dzi\u0119ki czemu zwi\u0119kszaj\u0105 elastyczno\u015b\u0107u\u017cytkowania i transportu oraz zmniejszaj\u0105 jego koszt. Lokomotywa EURODUAL jestwszechstronn\u0105 jednostk\u0105 z mocnym nap\u0119dem elektrycznym. Moc do 7000 kW pozwalaprowadzi\u0107 z odpowiedni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 ci\u0119\u017ckie poci\u0105gi na cz\u0119sto ucz\u0119szczanychtrasach. Ta wysoce wydajna sze\u015bcioosiowa lokomotywa osi\u0105ga si\u0142\u0119 ci\u0105gu do 500kN.<\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold\">Wagon sypialny dlakolei ADY, Azerbejd\u017can <\/span><\/p>\n<p>Dla Kolei Azerbejd\u017canu (ADY) Stadler buduje 30 wagon\u00f3wsypialnych, kt\u00f3re b\u0119d\u0105 wykorzystane na mi\u0119dzynarodowych trasach w relacji: Bakuw Azerbejd\u017canie, przez Tbilisi w Gruzji, a\u017c do tureckiego Kars i dalej doIstambu\u0142u. Dzi\u0119ki zaprojektowanemu przez Stadlera specjalnemu w\u00f3zkowi zprzestawnymi zestawami ko\u0142owymi, wagon mo\u017ce by\u0107 eksploatowany zar\u00f3wno naliniach szerokotorowych, kt\u00f3re wyst\u0119puj\u0105 w Azerbejd\u017canie i Gruzji, jak inormalnotorowych, typowych dla Turcji i Europy \u015arodkowej. Maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107poci\u0105gu to 160 km\/h. Ka\u017cdy wagon sypialny wyposa\u017cony jest w agregat zasilaniaawaryjnego, kt\u00f3ry umo\u017cliwia nieprzerwane korzystanie z wagonu przez 24 godziny,bez konieczno\u015bci u\u017cywania zasilania zewn\u0119trznego. Wagony wyposa\u017cone s\u0105 wtoalety pr\u00f3\u017cniowe i prysznice, a ka\u017cdy z przedzia\u0142\u00f3w pierwszej klasy maoddzieln\u0105 \u0142azienk\u0119. W przedziale dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych znajduj\u0105 si\u0119 windydla w\u00f3zk\u00f3w inwalidzkich. Wagony maj\u0105 tak\u017ce przedzia\u0142 dla kierownika poci\u0105gu.Pojazdy odpowiadaj\u0105 normom przewidzianym w GOST i UIC.<\/p>\n<p>B\u0119d\u0105 te\u017c dwa tramwaje, o kt\u00f3rych szerzej piszemy w InfoTram.<\/p>\n<p><br class=\"innova\"> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":161211,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[4675,3054,814,905],"class_list":["post-161210","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ec250","tag-flirt","tag-stadler","tag-wagon"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>EC250 g\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 InnoTrans - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"EC250 g\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 InnoTrans\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jaki\u015b czas temu na\u0142amach InfoRail pisali\u015bmy o pojazdach, jakie na targach InnoTrans w Berlinie...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/\",\"name\":\"EC250 g\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 InnoTrans - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/EC250-glowna-atrakcja-InnoTrans-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-08-09T08:49:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-08-09T08:49:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/EC250-glowna-atrakcja-InnoTrans-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/EC250-glowna-atrakcja-InnoTrans-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"EC250 g\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 InnoTrans\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"EC250 g\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 InnoTrans - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"EC250 g\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 InnoTrans","og_description":"Jaki\u015b czas temu na\u0142amach InfoRail pisali\u015bmy o pojazdach, jakie na targach InnoTrans w Berlinie...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/","name":"EC250 g\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 InnoTrans - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/EC250-glowna-atrakcja-InnoTrans-0-1.jpg","datePublished":"2016-08-09T08:49:00+00:00","dateModified":"2016-08-09T08:49:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/EC250-glowna-atrakcja-InnoTrans-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/EC250-glowna-atrakcja-InnoTrans-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/ec250-glowna-atrakcja-innotrans-_more_86837\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"EC250 g\u0142\u00f3wn\u0105 atrakcj\u0105 InnoTrans"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/161210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=161210"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/161211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=161210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=161210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=161210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}