By\u0107 mo\u017ce rzeszowski dworzec zostanie wyburzony. Parking powstanie albo pod ziemi\u0105, albo nad torami. A dworzec autobusowy mo\u017ce trafi\u0107 na teren starej lokomotywowni. Tych 'albo’ i 'by\u0107 mo\u017ce’ by\u0142oby mniej, gdyby umowa pomi\u0119dzy miastem a kolej\u0105, zamiast trafi\u0107 do szuflady, zosta\u0142a podpisana pó\u0142tora roku temu. – Piorun wie, kogo za to wini\u0107. Ale co by\u0142o, to by\u0142o. Teraz trzeba jecha\u0107 dalej i patrze\u0107 do przodu – Andrzej Ko\u015bcielniak, pe\u0142nomocnik prezydenta Rzeszowa ds. kolei, jest przeciwnikiem rozliczania przesz\u0142o\u015bci. A rozmawiamy o projekcie umowy pomi\u0119dzy miastem a kolej\u0105 okre\u015blaj\u0105cej zasady wspó\u0142pracy nad ustalaniem planu zagospodarowania terenu \u015bcis\u0142ego otoczenia dworca.
– Podpisanie takiej umowy ramowej zaproponowali\u015bmy miastu wiosn\u0105 ubieg\u0142ego roku. Dokument pozwoli\u0142by na wspólne okre\u015blenie, jak ten teren ma zosta\u0107 zagospodarowany, my musimy wiedzie\u0107, jak\u0105 wizj\u0119 ma miasto, a miasto musi pozna\u0107 nasze plany. Te dwie wizje trzeba ze sob\u0105 uzgodni\u0107 – t\u0142umaczy Pawe\u0142 Olczyk, dyrektor biura nieruchomo\u015bci strategicznych w PKP SA.
Problem w tym, \u017ce do dzi\u015b ta umowa nie zosta\u0142a podpisana. – Przypominali\u015bmy si\u0119 kilkakrotnie, ale na razie bez skutku. Zadzwoni\u0142 do mnie tylko pe\u0142nomocnik prezydenta Ferenca w tej sprawie, i tyle – podkre\u015bla dyrektor Olczyk.
Ko\u015bcielniak t\u0142umaczy: – Pó\u0142 roku temu, zaraz gdy zosta\u0142em zatrudniony, zadzwoni\u0142em do dyrektora Olczyka. Us\u0142ysza\u0142em wtedy o umowie. Zacz\u0105\u0142em szuka\u0107 i odgrzeba\u0142em j\u0105. Co by\u0142o z ni\u0105 wcze\u015bniej, nie wiem – s\u0142yszymy t\u0142umaczenia.
W rzeszowskim ratuszu trudno znale\u017a\u0107 osob\u0119, która by zna\u0142a wcze\u015bniejsze losy dokumentu. – Szczerze mówi\u0105c, nie potrafi\u0119 powiedzie\u0107, co si\u0119 z ni\u0105 dzia\u0142o. Pami\u0119tam jednak spotkanie wysokich przedstawicieli PKP z miastem, które odby\u0142o si\u0119 jakie\u015b pó\u0142tora roku temu. Na tym spotkaniu zosta\u0142o wszystko ustalone. My zobowi\u0105zali\u015bmy si\u0119 do opracowywania koncepcji zagospodarowania terenów przy dworcu, a PKP mia\u0142a przedstawi\u0107 swoje wizje – wyja\u015bnia Marcin Stopa, rzecznik prasowy prezydenta Rzeszowa. – By\u0107 mo\u017ce te sprawy poprzednio by\u0142y prowadzone troch\u0119 nie tak, ale po to zosta\u0142 przyj\u0119ty do pracy pan Ko\u015bcielniak, \u017ceby to wyprostowa\u0107 – dodaje Stopa.
– W przysz\u0142ym tygodniu umowa zostanie przez nas podpisana i odes\u0142ana do PKP – zapowiada Ko\u015bcielniak.
Kolej przygotowuje si\u0119 – w zwi\u0105zku z organizacj\u0105 Euro 2012 – do wielkiej dworcowej rewolucji. W pierwszym szeregu now\u0105 twarz dworce kolejowe maj\u0105 otrzyma\u0107 w tych miastach, gdzie odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119d\u0105 mecze. Do wielkich robót ju\u017c szykuj\u0105 si\u0119: Katowice, Warszawa, Pozna\u0144, Wroc\u0142aw. – Ale o Rzeszowie te\u017c nie zapominamy. W tym momencie trwaj\u0105 analizy zakresu inwestycji. Do ko\u0144ca roku chcemy ustali\u0107, co u was b\u0119dzie robione – mówi dyrektor Olczyk.
Z naszych rozmów i z PKP, i z miastem wynika, \u017ce jest kilka wizji modernizacji dworca i zagospodarowania terenów przydworcowych. Najcz\u0119\u015bciej mówi si\u0119 o wyburzeniu obecnego budynku dworca PKP i wybudowaniu nowego gmachu, w którym na parterze by\u0142yby kasy i inne kolejowe pomieszczenia, a góra by\u0142aby ju\u017c typowo komercyjna. By\u0107 mo\u017ce by\u0142yby tam sklepy, restauracje czy biura firm. S\u0105 te\u017c dwie koncepcje budowy parkingu. Jedna mówi o tym, by samochody upcha\u0107 pod ziemi\u0105, druga o wybudowaniu na wzór Krakowa parkingu nad torami. Do zagospodarowania s\u0105 te\u017c tereny za torami. Tam mia\u0142by powsta\u0107 kompleks handlowo-us\u0142ugowo-hotelowy. Jest te\u017c pomys\u0142, by dworzec PKS-u przenie\u015b\u0107 na teren starej lokomotywowni, a teren obecnie przez niego zajmowany wykorzysta\u0107 komercyjnie. – Bo ca\u0142e przedsi\u0119wzi\u0119cie musi zosta\u0107 zrealizowane w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. PKP SA nie ma wystarczaj\u0105cych \u015brodków na to – t\u0142umaczy dyrektor Olczyk. Poszukiwania inwestora maj\u0105 si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 na prze\u0142omie tego i przysz\u0142ego roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[975,63,155,646],"class_list":["post-16110","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-dworzec","tag-pkp","tag-pks","tag-rzeszow"],"acf":[],"yoast_head":"\n