Kolej chce wprowadzi\u0107 specjalne bilety w aglomeracji katowickiej – dowiedzia\u0142a si\u0119 Gazeta Wyborcza. Ma by\u0107 wygodniej i przede wszystkim taniej. Ale nie wiadomo, czy eksperyment si\u0119 powiedzie. Niewykluczone, \u017ce nowy system sprzeda\u017cy biletów zacznie funkcjonowa\u0107 ju\u017c w styczniu przysz\u0142ego roku, ale zarówno PKP Przewozy Regionalne, jak i samorz\u0105d województwa \u015bl\u0105skiego, które zdecydowa\u0142y si\u0119 na ten eksperyment, przyznaj\u0105, \u017ce trzeba ustali\u0107 jeszcze mnóstwo szczegó\u0142ów.
Wst\u0119pne za\u0142o\u017cenia, do których dotar\u0142a 'Gazeta’, s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce: szeroko rozumiana aglomeracja katowicka zostanie podzielona na trzy strefy. Wewn\u0105trz nich b\u0119dzie obowi\u0105zywa\u0142 specjalny bilet strefowo-czasowy wa\u017cny dwie, trzy lub cztery godziny. Maj\u0105c taki bilet w r\u0119ku, b\u0119dzie mo\u017cna podró\u017cowa\u0107 nie jednym, a kilkoma poci\u0105gami, i przesiada\u0107 si\u0119 do woli. – W ramach jednego biletu b\u0119dzie mo\u017cna pokona\u0107 kilka tras – mówi Jacek Stumpf, dyrektor wydzia\u0142u transportu urz\u0119du marsza\u0142kowskiego w Katowicach.
Jednym z problemów jest podzia\u0142 aglomeracji na strefy. Z naszych informacji wynika, \u017ce w pierwszej maj\u0105 znale\u017a\u0107 si\u0119 Katowice, Mys\u0142owice, Sosnowiec i Tychy, w drugiej Gliwice i Bytom, w trzeciej Tarnowskie Góry i Pszczyna. – To wst\u0119pna propozycja – zastrzegaj\u0105 urz\u0119dnicy i dodaj\u0105, \u017ce wszystko mo\u017ce si\u0119 jeszcze zmieni\u0107.
Ale najwi\u0119kszym wyzwaniem b\u0119dzie maksymalne uproszczenie systemu tak, by by\u0142 on czytelny dla wszystkich, zarówno kolejarzy, jak i pasa\u017cerów. Bilety strefowe testowano ju\u017c w autobusach i tramwajach. Sko\u0144czy\u0142o si\u0119 to fiaskiem, bo nie wiadomo by\u0142o, gdzie jedna strefa si\u0119 ko\u0144czy, a druga zaczyna. – To dla nas przestroga – przyznaje dyrektor Stumpf.
Bilety strefowe mo\u017cna kupi\u0107 ju\u017c Krakowie i Wroc\u0142awiu. Jednak \u015bl\u0105ski system ma by\u0107 pionierski. Jak przyznaj\u0105 sami kolejarze, sytuacja u nas jest zupe\u0142nie inna. Nie ma jednego miasta, które wyra\u017anie dominuje, a granice mi\u0119dzy miejscowo\u015bciami cz\u0119sto si\u0119 zacieraj\u0105. To mo\u017ce by\u0107 problem. – Mamy \u015bwiadomo\u015b\u0107, \u017ce zadanie jest trudne. Ale liczymy, \u017ce nowy system wp\u0142ynie na wzrost liczby pasa\u017cerów – mówi Marek Nitkowski, dyrektor handlowy PKP Przewozów Regionalnych.
Tymczasem podró\u017cni, z którymi wczoraj rozmawiali\u015bmy na katowickim dworcu, s\u0105 podzieleni. Jedni chwal\u0105, inni gani\u0105 ten pomys\u0142. – Na \u015al\u0105sku kursuje zbyt ma\u0142o poci\u0105gów, by taki bilet czasowy mia\u0142 sens. Co innego, gdyby\u015bmy mieli metro – mówi Marek Skolik, student z Katowic.
– G\u0142ówne za\u0142o\u017cenie biletu aglomeracyjnego jest takie: ma by\u0107 taniej – mówi dyrektor Stumpf i dodaje, \u017ce jest jeszcze jeden warunek. Bilety strefowe musz\u0105 znale\u017a\u0107 nabywców. Bo ani kolej, ani samorz\u0105d nie zamierzaj\u0105 do nich dop\u0142aca\u0107. – Owszem, system mo\u017ce ostatecznie wyj\u015b\u0107 na zero, ale nie ma mowy, by przynosi\u0142 straty – us\u0142yszeli\u015bmy wczoraj.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[795,818,9794],"class_list":["post-16081","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-bilet","tag-katowice","tag-pkp-przewozy-regionalne"],"acf":[],"yoast_head":"\n