{"id":16029,"date":"2007-10-22T17:50:57","date_gmt":"2007-10-22T17:50:57","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=16029"},"modified":"2025-01-13T02:08:23","modified_gmt":"2025-01-13T01:08:23","slug":"laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/","title":{"rendered":"\u0141\u0105czna sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2007 roku"},"content":{"rendered":"
Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe spalinowe oraz elektryczne wagony i zespo\u0142y trakcyjne, nowe wagony pasa\u017cerskie oraz lokomotywy elektryczne i spalinowe przeznaczone do ruchu pasa\u017cerskiego dostarczone w przeci\u0105gu pierwszych trzech kwarta\u0142ów 2007 roku. W zestawieniu uj\u0119to wszystkie pojazdy kolejowe, które w okresie od 1 stycznia do 30 wrze\u015bnia zosta\u0142y odebrane przez odbiorc\u0119. Na rynek kolejowych pojazdów szynowych przeznaczonych do ruchu pasa\u017cerskiego sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 cztery segmenty. Pierwszym jest segment elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych, drugim jest segment spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych. Trzeci to wagony kolejowe, natomiast na czwarty sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 lokomotywy do przewozów pasa\u017cerskich. S\u0105 to dosy\u0107 du\u017ce segmenty, poniewa\u017c do wymiany kwalifikuje si\u0119 ju\u017c prawie 90% taboru pasa\u017cerskiego b\u0119d\u0105cego w posiadaniu polskich przewo\u017aników. Jest to oko\u0142o 1500 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, 500 lokomotyw elektrycznych, 200 lokomotyw spalinowych oraz 2500 wagonów. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce okres eksploatacji taboru wynosi 30 lat, wi\u0119c rocznie nale\u017ca\u0142oby wymienia\u0107 50 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, 17 lokomotyw elektrycznych, 7 lokomotyw spalinowych oraz 84 wagony. Czyli w badanym okresie liczby te powinny si\u0119 kszta\u0142towa\u0107 na poziomie 37-38 EZT, 12-13 lokomotyw elektrycznych, 5-6 lokomotyw spalinowych oraz 63 wagonów pasa\u017cerskich. Przy czym wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 EZT oraz spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych mo\u017ce zmniejszy\u0107 zapotrzebowanie na wagony oraz lokomotywy. Jednak jak naprawd\u0119 kszta\u0142towa\u0142a si\u0119 sprzeda\u017c?<\/div>\n
\"Pesa<\/a><\/div>\n
\n
Tablica 1: Udzia\u0142 producentów w rynku nowego pasa\u017cerskiego taboru kolejowego.<\/div>\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
89,28<\/div>\n<\/td>\n
\n
85,86<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,14<\/div>\n<\/td>\n
\n
11,22<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
3,58<\/div>\n<\/td>\n
\n
2,92<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n

Wykres 1: Udzia\u0142 w jednostkach nowych pojazdów szynowych do przewozów pasa\u017cerskich. <\/p><\/div>\n

\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
Wykres 2: Udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach nowych pojazdów szynowych do przewozów pasa\u017cerskich. <\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
\u0141\u0105cznie w badanym okresie dostarczono 28 pojazdów szynowych do ruchu pasa\u017cerskiego. Niekwestionowanym liderem po pierwszych trzech kwarta\u0142ach jest Pesa, która zdoby\u0142a 89,28% udzia\u0142 w rynku. Drugie miejsce zaj\u0105\u0142 Newag uzyskuj\u0105c udzia\u0142 na poziomie 7,14%, natomiast trzecie ZNTK Pozna\u0144 z udzia\u0142em 3,58%. Oczywi\u015bcie równie\u017c w przypadku taboru kolejowego wyst\u0119puj\u0105 du\u017ce dysproporcje w d\u0142ugo\u015bciach dostarczonych pojazdów. Bior\u0105c ten czynnik pod uwag\u0119 otrzymujemy nieco zmieniony udzia\u0142 w rynku. Udzia\u0142 Pesy nieznacznie spada do 85,86%, na rzecz firmy Newag, której udzia\u0142y wzrastaj\u0105 do 11,22%. Wzrost ten odbywa si\u0119 równie\u017c kosztem ZNTK Pozna\u0144, którego udzia\u0142y spadaj\u0105 do 2,92%.<\/div>\n
\"Newag<\/a><\/div>\n
Tablica 2: Udzia\u0142 producentów w segmencie elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych.<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
76,20<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
23,80<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
Wykres 3: Udzia\u0142 w segmencie jednostek elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych.<\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
Wykres 4: Udzia\u0142 w segmencie d\u0142ugo\u015bci elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych.<\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
W segmencie elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych liderem pozostaje Pesa, która posiada 80% udzia\u0142u w dostarczonych jednostkach oraz nieco mniejszy, bo wynosz\u0105cy 76,20 udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach taboru. W tym segmencie jedynie Newag konkurowa\u0142 z Pes\u0105, i dostarczy\u0142 2 zespo\u0142y trakcyjne, które da\u0142y udzia\u0142 na poziomie 20% dostarczonych jednostek oraz 23,80% dostarczonych d\u0142ugo\u015bci.<\/div>\n
<\/div>\n
\"ZNTK<\/a><\/div>\n
Tablica 3: Udzia\u0142 w segmencie spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych.<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
94,45<\/div>\n<\/td>\n
\n
94,48<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,55<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,52<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
Wykres 5: Udzia\u0142 w segmencie spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
W segmencie spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych dostawy prowadzi\u0142o dwóch producentów. Przy czym segment zosta\u0142 zdominowany przez Pes\u0119, która osi\u0105gn\u0119\u0142a udzia\u0142 94,45%. Pozosta\u0142e 5,55% przypad\u0142o ZNTK Pozna\u0144. Udzia\u0142y te nieznacznie si\u0119 zmieniaj\u0105, gdy uwzgl\u0119dnimy czynnik d\u0142ugo\u015bci. W segmencie wagonów oraz lokomotyw w badanym okresie nie by\u0142o dostaw.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tablica 4: Wykaz dostarczonych typów i ilo\u015bci taboru.<\/div>\n
 <\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja<\/div>\n
(przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n
(u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów lub wagonów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n
zespo\u0142u lub wagonu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
ED74- 001 – 004<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(3kV=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP PR<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
79<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
14WE<\/div>\n
2120018<\/div>\n
2120020<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(3kV=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
SKM W-WA<\/div>\n
(SKM W-WA)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
66<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN81 –005 – 008<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(3kV=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Ma\u0142opolskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA103 – 013<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa<\/div>\n
(hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Opolskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA106- 014, 016 – 019<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa<\/div>\n
(hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Kujawsko-Pomorskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
5<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA106 –015<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Warmi\u0144sko –Mazurskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA108 – 010<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa<\/div>\n
(hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Wielkopolskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
34,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
8<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA132 –008, 013<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Wielkopolskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
9<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133 –004, 005<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Ma\u0142opolskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133 –006, 007<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Lubuskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
28<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
Po stosunkowo skromnych dostawach w I pó\u0142roczu rynek wyra\u017anie nabra\u0142 tempa. Wida\u0107 to zw\u0142aszcza w obszarze elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, gdzie rozpocz\u0119to d\u0142ugo oczekiwane dostawy. Do pojedynczych elektrycznych wagonów trakcyjnych do\u0142\u0105czy\u0142y w III kwartale 3 i 4 wagonowe zespo\u0142y trakcyjne. Jest to niew\u0105tpliwie dobra wiadomo\u015b\u0107, cho\u0107 ilo\u015b\u0107 dostaw jest nadal na zbyt niskim poziomie. W pierwszych trzech kwarta\u0142ach br. nale\u017ca\u0142oby wymieni\u0107 37-38 ezt, a dostarczono zaledwie 10. Ca\u0142\u0105 spraw\u0119 pogarsza fakt, \u017ce 4 z nich to pojedyncze wagony, które nie zast\u0105pi\u0105 jednego EN 57, natomiast kolejne 4 to ED 74, b\u0119d\u0105ce w zasadzie substytutem za klasyczne sk\u0142ady lokomotywa + wagony. Tak wi\u0119c w rzeczywisto\u015bci zast\u0105piono oko\u0142o 4 starsze EZT, co oznacza, \u017ce nadal brak dostaw oko\u0142o 33-34 EZT. Taki brak dostaw mo\u017ce w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci doprowadzi\u0107 do kryzysu w przewozach regionalnych. Ma\u0142ym pocieszeniem jest tutaj rosn\u0105ca ilo\u015b\u0107 modernizacji, których przecie\u017c nie mo\u017cna stosowa\u0107 w niesko\u0144czono\u015b\u0107.<\/div>\n
\"Autobusy<\/a><\/div>\n
\n
W obszarze spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych dostarczono 18 pojazdów, z czego 7 to pojedyncze wagony, pozosta\u0142e 11 to pojazdy dwucz\u0142onowe. Oznacza to, \u017ce zast\u0105piono 18 lokomotyw spalinowych oraz oko\u0142o 29 wagonów klasycznych. Podczas gdy zapotrzebowanie na lokomotywy spalinowe w badanym okresie wynosi oko\u0142o 5-6.  Jest to kolejne potwierdzenie, \u017ce rynek autobusów szynowych znajduje si\u0119 w fazie dojrza\u0142o\u015bci i realizowane zamówienia s\u0105 zgodne z potrzebami naturalnej wymiany taboru. <\/div>\n
 <\/div>\n
W obszarze wagonów pasa\u017cerskich uda\u0142o si\u0119 zast\u0105pi\u0107 oko\u0142o 43, z wymaganych 63 sztuk. Oznacza to, \u017ce ju\u017c przesz\u0142o 2\/3 zapotrzebowania jest pokrywane. Jednak nale\u017cy wspomnie\u0107, \u017ce zapotrzebowanie to zosta\u0142o zrealizowane za pomoc\u0105 substytutów w postaci elektrycznych i spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych. Podobnie wygl\u0105da sprawa w obszarze lokomotyw elektrycznych. Dzi\u0119ki dostawie 4 ED74 mo\u017cliwe sta\u0142o si\u0119 zast\u0105pienie 4 lokomotyw. Co jednak przy zapotrzebowaniu 12-13 sztuk jest raczej symboliczne.<\/div>\n
 <\/div>\n
Reasumuj\u0105c sprzeda\u017c przez pierwsze trzy kwarta\u0142y 2007 roku wida\u0107 jasno, \u017ce rynek kolejowy w Polsce powoli zaczyna wychodzi\u0107 z zapa\u015bci. Rozpocz\u0119cie dostaw elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych znacznie poprawi jego kondycj\u0119. Nie bez znaczenia s\u0105 równie\u017c nowe kontrakty na wagony pasa\u017cerskie i lokomotywy og\u0142oszone przez PKP IC oraz Koleje Mazowieckie. Dlatego spodziewane s\u0105 dalsze poprawy wska\u017aników po IV kwartale, g\u0142ównie dzi\u0119ki dostawom elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych. Ten trend b\u0119dzie kontynuowany w kolejnym roku, kiedy do produktów Pesy i Newag do\u0142\u0105cz\u0105 równie\u017c poci\u0105gi Stadlera. Oczekiwane s\u0105 równie\u017c dostawy wagonów pi\u0119trowych oraz jednopok\u0142adowych. Niestety te coraz lepsze wyniki mog\u0105 nagle ulec zahamowaniu. Obecnie realizowane zamówienia s\u0105 efektem kontraktów sprzed roku, dwóch. Jednak w tym okresie nie pojawi\u0142y si\u0119 \u017cadne wi\u0119ksze zamówienia, co mo\u017ce spowodowa\u0107 zahamowanie pozytywnego trendu za dwa lata. Ca\u0142a nadzieja w samorz\u0105dach wojewódzkich, które zapowiadaj\u0105 liczne zakupy, g\u0142ównie elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16030,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[923,810,9895],"class_list":["post-16029","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-newag","tag-pesa","tag-zntk-poznan"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u0141\u0105czna sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2007 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u0141\u0105czna sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2007 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe spalinowe oraz elektryczne wagony i zespo\u0142y trakcyjne, nowe...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-13T01:08:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cc70b3d567.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/\",\"name\":\"\u0141\u0105czna sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2007 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cc70b3d567.jpg\",\"datePublished\":\"2007-10-22T17:50:57+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-13T01:08:23+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cc70b3d567.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cc70b3d567.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u0141\u0105czna sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2007 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u0141\u0105czna sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2007 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"\u0141\u0105czna sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2007 roku","og_description":"Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe spalinowe oraz elektryczne wagony i zespo\u0142y trakcyjne, nowe...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-13T01:08:23+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cc70b3d567.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/","name":"\u0141\u0105czna sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2007 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cc70b3d567.jpg","datePublished":"2007-10-22T17:50:57+00:00","dateModified":"2025-01-13T01:08:23+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cc70b3d567.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_471cc70b3d567.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/laczna-sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-po-iii-kwartale-2007-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u0141\u0105czna sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego po III kwartale 2007 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/16029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}