{"id":159805,"date":"2016-06-28T09:05:00","date_gmt":"2016-06-28T09:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/"},"modified":"2016-06-28T09:05:00","modified_gmt":"2016-06-28T09:05:00","slug":"co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/","title":{"rendered":"Co z elektryfikacj\u0105 pomorskich linii kolejowych nr 201 i 203?"},"content":{"rendered":"

Pose\u0142 Piotr Kr\u00f3lprzedstawia obecny stan linii kolejowych nr 201 i 203, a tak\u017ce propozycje rozwi\u0105za\u0144i korzy\u015bci z nich p\u0142yn\u0105ce. <\/span><\/p>\n

Stan obecny wybranych projekt\u00f3w z punktu widzenia PKP PLKS.A.<\/span><\/p>\n

W KPK linie 201 i 203 zosta\u0142y zg\u0142oszone jako dwie pozycje:<\/p>\n

1. „Prace na alternatywnym ci\u0105gu transportowymBydgoszcz – Tr\u00f3jmiasto, obejmuj\u0105cym linie 201 i 203, etap I”.<\/p>\n

2. „Prace na alternatywnym ci\u0105gu transportowymBydgoszcz – Tr\u00f3jmiasto, obejmuj\u0105cym linie 201 i 203, etap II – wraz zelektryfikacj\u0105”.<\/p>\n

Pierwotnie planowano sfinansowanie ww. prac ze \u015brodk\u00f3wPOIi\u015a, obecnie planowane jest przesuni\u0119cie ich do puli kolejowej (brakakceptacji Ministerstwa Gospodarki Morskiej i \u017beglugi \u015ar\u00f3dl\u0105dowej).<\/p>\n

Kolejny projekt to „Prace na linii kolejowej nr 208 naodcinku Grudzi\u0105dz ? Tuchola ? granica wojew\u00f3dztwa”. Planowane dosfinansowania ze \u015brodk\u00f3w RPO woj. kujawsko-pomorskiego. W KPK pod nazw\u0105”Rewitalizacja linii kolejowej nr 208 na odcinku Grudzi\u0105dz ? LaskowicePomorskie wraz z pracami na odcinku Wierzchucin – Tuchola”.<\/p>\n

Opis stanu inwestycji:<\/span><\/p>\n

LK201 na odcinku Maksymilianowo ? Wierzchucin ? Ko\u015bcierzyna? Gdynia Port:<\/p>\n

1. Linia b\u0119dzie zelektryfikowana i w wariancie minimumrozpatrywana jest jako lini\u0105 dwutorowa na odcinkach od stacji Maksymilianowo dostacji Lipowa Tucholska oraz od stacji Ko\u015bcierzyna ? do stacji Gda\u0144sk Osowa ?(Gdynia Port).<\/p>\n

2. Przystanek handlowy o charakterze strefowej (tj.umo\u017cliwiaj\u0105cy zako\u0144czenie trasy, techniczne odwr\u00f3cenie biegu poci\u0105gu i jazd\u0119 wprzeciwn\u0105 stron\u0119) powinien powsta\u0107 w miejscowo\u015bci \u015awiekatowo dzi\u0119ki czemu mo\u017cnab\u0119dzie w przysz\u0142o\u015bci prowadzi\u0107 ruch poci\u0105g\u00f3w z wi\u0119ksz\u0105 cz\u0119stotliwo\u015bci\u0105 naodcinku Bydgoszcz ? \u015awiekatowo. Takie rozwi\u0105zanie rozk\u0142adowe stosowane by\u0142o ju\u017cw rozk\u0142adach jazdy 2009\/10 i 2010\/11, jednak obecnie Regulamin PKP PLK niepozwala na ko\u0144czenie i rozpoczynanie biegu poci\u0105g\u00f3w na przystanku \u015awiekatowoprzy obecnie funkcjonuj\u0105cych na tym fragmencie linii kolejowej 201 systemachsterowania ruchem.<\/p>\n

3. Planowana pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna na ca\u0142ym odcinku LK201 -140km\/h, co samo w sobie jest siln\u0105 przes\u0142ank\u0105 do wprowadzenia na t\u0105 linieelektrycznych pojazd\u00f3w szynowych do obs\u0142ugi poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich.<\/p>\n

4. Na odcinku Lipowa Tucholska ? Ko\u015bcierzyna najbardziejprawdopodobny wariant to linia jednotorowa z mijanki.<\/p>\n

4a. Wariant rozszerzony przewiduje budow\u0119 drugiego toru naodcinku Lipowa Tucholska ? \u0141\u0105g, budow\u0119 \u0142\u0105cznicy w \u0141\u0105gu z lini\u0105 nr 203 orazelektryfikacj\u0119 linii kolejowej nr 203 na odcinku Czersk ? \u0141\u0105g ? Tczew ? (Gda\u0144skPort), co ma na celu skierowanie nie tylko poprzez przedmiotowy odcinek linii201 poci\u0105g\u00f3w towarowych do i z Portu Gdynia, ale tak\u017ce, z wykorzystaniem ci\u0105guLK 201 i 203, skierowania ww. ci\u0105giem cz\u0119\u015bci poci\u0105g\u00f3w towarowych do i z PortuGda\u0144sk.<\/p>\n

Z punktu widzenia ruchu pasa\u017cerskiego w sercu Bor\u00f3wTucholskich, realizacja punktu 4a w rozpatrywanym wariancie (budowa drugiegotoru na odcinku Lipowa Tucholska – \u0141\u0105g i \u0142\u0105cznicy w \u0141\u0105g Linia kolejowa nr 203)wymaga szczeg\u00f3\u0142owego przeanalizowania, gdy\u017c de facto eliminuje ona ca\u0142kowicieruch poci\u0105g\u00f3w regionalnych pomi\u0119dzy stacjami Wierzchucin ? Ko\u015bcierzyna. Wynikato z nast\u0119puj\u0105cych kwestii: jedynym rozs\u0105dnym ci\u0105giem z punktu widzeniaprzewoz\u00f3w pasa\u017cerskich jest trasowanie poci\u0105g\u00f3w na odcinku Wierzchucin ?Ko\u015bcierzyna tras\u0105, patrz\u0105c od stacji Lipowa Tucholska, przez Szlacht\u0119, Czersk iKarsin (z wykorzystaniem linii kolejowej 743 Lipowa Tucholska ? Szlachta orazlinii kolejowej 215 na odcinku Szlachta ? Czersk ? B\u0105k). Wskazana trasaprzebiega bowiem przez 10-tysi\u0119czny Czersk, b\u0119d\u0105cy jednocze\u015bnie wa\u017cn\u0105 stacj\u0105w\u0119z\u0142ow\u0105 w ruchu lokalnym, a tak\u017ce przez miejscowo\u015bci generuj\u0105ce potencjalniedu\u017ce (jak na obszar Bor\u00f3w Tucholskich) potoki podr\u00f3\u017cnych, tj. Szlachta i Karsin(siedziba gminy). Dla por\u00f3wnania, odcinek linii kolejowej 201 Lipowa Tucholska? B\u0105k (22 km) przebiega przez tereny o bardzo niewielkiej g\u0119sto\u015bci zaludnienia,st\u0105d te\u017c rozpatrywanie reaktywacji ? zawieszonych przed kilku laty ? przewoz\u00f3wpasa\u017cerskich na tej trasie jest ze spo\u0142ecznego punktu widzenia znacznie mniejwa\u017cne ni\u017c utrzymanie po\u0142\u0105cze\u0144 do i przez Szlacht\u0119\/Czersk.<\/p>\n

Maj\u0105c na uwadze skal\u0119 i charakter planowanej inwestycji niepowinno si\u0119 dopu\u015bci\u0107 do przerwania istniej\u0105cej linii komunikacyjnej Czersk ?Szlachta ? Wierzchucin ? Bydgoszcz G\u0142\u00f3wna oraz uniemo\u017cliwi\u0107 odtworzeniebrakuj\u0105cej linii komunikacyjnej Gdynia\/Gda\u0144sk ? Ko\u015bcierzyna ? B\u0105k ? Karsin ?Czersk ? Szlachta ? Wierzchucin ? Bydgoszcz G\u0142\u00f3wna (na odcinku Czersk ? B\u0105k ?Ko\u015bcierzyna, za wyj\u0105tkiem okazjonalnych przewoz\u00f3w sezonowych, nie jestprowadzony regularny ruch pasa\u017cerski).<\/p>\n

W przeciwnym razie komunikacja pasa\u017cerska na linii kolejowejnr 201 b\u0119dzie ko\u0144czy\u0142a si\u0119 na p\u00f3\u0142nocy w Ko\u015bcierzynie i na po\u0142udniu wWierzchucinie, a pomi\u0119dzy tymi stacjami pog\u0142\u0119bia\u0107 si\u0119 b\u0119dzie proces wykluczeniakomunikacyjnego mieszka\u0144c\u00f3w. Trudno bowiem przewidywa\u0107, by w sytuacji, w kt\u00f3rejzelektryfikowana zostanie linia kolejowa 201 (a wi\u0119c m.in. odcinki Ko\u015bcierzyna? B\u0105k i Lipowa Tucholska ? Wierzchucin), zar\u00f3wno kt\u00f3ry\u015b z organizator\u00f3wprzewoz\u00f3w (tj. samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa pomorskiego i\/lub kujawsko-pomorskiego)oraz kt\u00f3ry\u015b z operator\u00f3w podj\u0105\u0142 si\u0119 obs\u0142ugi taborem spalinowym odcinka LipowaTucholska ? Czersk\/B\u0105k. Abstrahuj\u0105c od nieekonomiczno\u015bci takiego rozwi\u0105zania(tj. utrzymywania taboru spalinowego w sytuacji, gdy wi\u0119kszo\u015b\u0107 odcink\u00f3w wprzedmiotowym obszarze b\u0119dzie zelektryfikowana) ? dosz\u0142oby w\u00f3wczas do sytuacjikonieczno\u015bci dokonywania przesiadek i de facto likwidacji bezpo\u015brednichpo\u0142\u0105cze\u0144 np. do Bydgoszczy ? co bez w\u0105tpienia zniech\u0119ca\u0142oby podr\u00f3\u017cnych dokorzystania z transportu kolejowego.<\/p>\n

Prawdopodobna, przy realizacji powy\u017cszego scenariusza,likwidacja po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich na trasie Wierzchucin ? Szlachta ? Czerskspowoduje zar\u00f3wno dalsze wykluczenie komunikacyjne mieszka\u0144c\u00f3w tych teren\u00f3w(po\u0142o\u017conych bardzo peryferyjnie wzgl\u0119dem stolic woj. pomorskiego ikujawsko-pomorskiego), co wprost prowadzi\u0107 b\u0119dzie do wykluczenia spo\u0142ecznego.Jednocze\u015bnie, znacz\u0105co utrudni obs\u0142ug\u0119 turystyczn\u0105 Bor\u00f3w Tucholskich orazsprawi, \u017ce nadal wzrasta\u0107 b\u0119dzie rola transportu samochodowego w ich obs\u0142udze.Jest to sprzeczne z zasad\u0105 zr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci oraz gospodarki niskoemisyjnej.<\/p>\n

Proponowane rozwi\u0105zania:<\/span><\/p>\n

1. Wpi\u0119cie w siatk\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 zelektryfikowanych takichmiasta jak Tuchola, Chojnice, Czersk i Kartuzy.<\/p>\n

2. W przypadku podj\u0119cia decyzji o wariantowaniu inwestycji(wy\u0142\u0105czenia elektryfikacji odcinka linii kolejowej nr 203) przyj\u0119ciewariantu\/etapu pozwalaj\u0105cego realizowa\u0107 zadania towarowe i pasa\u017cerskie, kt\u00f3regoprzebieg opisa\u0107 mo\u017cna tak: Bydgoszcz G\u0142\u00f3wna ? Wierzchucin ? Lipowa Tucholska ?Szlachta ? Czersk ? Karsin ? B\u0105k ? Ko\u015bcierzyna ? Gdynia.<\/p>\n

3. Zwi\u0119kszenie wsp\u00f3\u0142pracy wojew\u00f3dztw kujawsko-pomorskiego ipomorskiego w zakresie tzw. podkowy elektrycznej tj. elektryfikacji odcink\u00f3wlinii 208, 203, 215, 743 i 744 od Wierzchucina przez Tuchole, Chojnice, Czersk,Szlacht\u0119, \u015aliwice do Lipowy Tucholskiej.<\/p>\n

4. Siatka regionalna po elektryfikacji powinna obejmowa\u0107prowadzenie ruchu w relacjach Chojnice ? Tuchola ? Bydgoszcz ? Toru\u0144 (dalejJab\u0142onowo Pomorskie lub W\u0142oc\u0142awek). W ten spos\u00f3b nast\u0105pi zwi\u0119kszenieatrakcyjno\u015bci transportu kolejowego w regionie i p\u0142ynno\u015b\u0107 ruchu przez woj.kujawsko-pomorskie do s\u0105siednich wojew\u00f3dztw.<\/p>\n

5. Warto chyba raz jeszcze przeanalizowa\u0107 lokalizacj\u0119 budowy\u0142\u0105cznicy pomi\u0119dzy liniami kolejowymi nr 201 i 203 w miejscowo\u015bci \u0141\u0105g orazbudow\u0119 drugiego toru na odcinku Lipowa Tucholska ? \u0141\u0105g w sytuacji kiedyinwestycja ma realizowa\u0107 zadanie nie tylko towarowy ale i pasa\u017cerskie. Zperspektywy poprawy jako\u015bci a zarazem atrakcyjno\u015bci kolejowego transportupasa\u017cerskiego w Borach Tucholskich rozwi\u0105zaniem spe\u0142niaj\u0105cym wyzwania towarowejak i pasa\u017cerskie wydaje si\u0119:<\/p>\n

a. przeniesienie lokalizacji \u0142\u0105cznicy pomi\u0119dzy liniami nr201 i 203 w okolice wschodniej g\u0142owicy rozjazdowej stacji Czersk,<\/p>\n

b. wykorzystanie istniej\u0105cego odcinka linii kolejowej nr 215ze Szlachty przez Czersk ? Karsin do stacji B\u0105k,<\/p>\n

c. uj\u0119cie w systemie komunikacji pasa\u017cerskiej miejscowo\u015bci\u015aliwice wed\u0142ug istniej\u0105cego modelu ruchu tj. utrzymanie po\u0142\u0105cze\u0144 pasa\u017cerskich zCzerska przez Szlacht\u0119, \u015aliwice do Wierzchucina i Bydgoszczy, obs\u0142ugiwanego poelektryfikacji taborem elektrycznym (z uwzgl\u0119dnieniem elektryfikacji nie tylkoodcinka LK 215 B\u0105k ? Czersk ? Szlachta, ale r\u00f3wnie\u017c Szlachta ? \u015aliwice, abyby\u0142y mo\u017cliwe ?zajazdy? do \u015aliwic na wz\u00f3r ?zajazd\u00f3w? do stacji Rabka-Zdr\u00f3j \/liniakolejowa 104\/ poci\u0105g\u00f3w regionalnych kursuj\u0105cych w relacji Krak\u00f3w ? Zakopane.<\/p>\n

6. Zadania dotycz\u0105ce odcinka linii kolejowej nr 208Wierzchucin ? Tuchola i dalej do Chojnic jako integralnej cz\u0119\u015bci modernizacjilinii kolejowych nr 201 i 203: „Prace na linii kolejowej nr 208 na odcinkuGrudzi\u0105dz ? Tuchola ? granica wojew\u00f3dztwa” planowane do sfinansowania ze\u015brodk\u00f3w RPO Woj. Kujawsko-Pomorskiego, powinny zosta\u0107 uzupe\u0142nione o \u015brodki naca\u0142kowit\u0105 elektryfikacj\u0119 danego odcinka.<\/p>\n

Jaki b\u0119dzie efektwprowadzenia tych rozwi\u0105za\u0144:<\/span><\/p>\n

1. Maksymalnie efektywne wykorzystanie \u015brodk\u00f3winwestycyjnych pozwalaj\u0105cych w efekcie zrealizowa\u0107 wszystkie cele zar\u00f3wno wruchu towarowym jak i pasa\u017cerskim. Wykorzystanie ju\u017c istniej\u0105cej infrastrukturyodcinka linii kolejowych nr 215, 743 i 744 przebiegaj\u0105cych przez ukszta\u0142towan\u0105ju\u017c sie\u0107 osadnicz\u0105 Bor\u00f3w Tucholskich. Koncentracja wy\u0142\u0105cznie na celachtransportu towarowego spowoduje omini\u0119cie wszystkich znacz\u0105cych miejscowo\u015bci.Pozostawiaj\u0105c poza projektem modernizacji odcinek LK 215 Czersk ? Karsin ? B\u0105k,kt\u00f3ry z racji warunk\u00f3w wyznaczony jest przez PLK do przewozu \u0142adunk\u00f3wponadgabarytowych.<\/p>\n

2. Elektryfikacja jako drugiego toru odcinka ( \u015aliwice) -Lipowa Tucholska ? Szlachta Zach. ? Czersk ? Karsin ? B\u0105k daje jedyn\u0105 w swoimrodzaju szans\u0119 na powr\u00f3t poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich (trasa biegnie przez osadyludzkie, a nie \u015brodek lasu). \u015amia\u0142o mo\u017cna stwierdzi\u0107, \u017ce nie ma szansy napowr\u00f3t poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich na ten odcinek je\u015bli 80% b\u0119dzie zelektryfikowane,a 20% nie i \u017ceby nie omija\u0107 Czeska i Karsina pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 musieli by\u0107wiezieni pojazdem spalinowym (co, jak wskazano powy\u017cej, wydaje si\u0119 by\u0107 tyle\u017cnieekonomiczne, co ma\u0142o prawdopodobne).<\/p>\n

3. Zelektryfikowany odcinek LK 208 umo\u017cliwi w pe\u0142niwykorzystanie zmodernizowanych odcink\u00f3w 201 i 203 zapobiegaj\u0105c wykluczeniu zkomunikacji kolejowej p\u00f3\u0142nocno-zachodnich obrze\u017cy wojew\u00f3dztwakujawsko-pomorskiego.<\/p>\n

Propozycje te pose\u0142 przedstawi\u0142 Ministrowi Infrastruktury iBudownictwa z pro\u015bb\u0105 o rozpocz\u0119cie prac umo\u017cliwiaj\u0105cych wypracowaniekorzystnego rozwi\u0105zania w tej sprawie. Czekamy na stanowisko resortu.<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159806,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[4824,1358,3272,4825],"class_list":["post-159805","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-czersk","tag-elektryfikacja","tag-koscierzyna","tag-tuchola"],"acf":[],"yoast_head":"\nCo z elektryfikacj\u0105 pomorskich linii kolejowych nr 201 i 203? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Co z elektryfikacj\u0105 pomorskich linii kolejowych nr 201 i 203?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Pose\u0142 Piotr Kr\u00f3lprzedstawia obecny stan linii kolejowych nr 201 i 203, a tak\u017ce propozycje...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/\",\"name\":\"Co z elektryfikacj\u0105 pomorskich linii kolejowych nr 201 i 203? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-zrodlo-Wikipedia-Leinad-lic.-CC-BY-3.0-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-06-28T09:05:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-06-28T09:05:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-zrodlo-Wikipedia-Leinad-lic.-CC-BY-3.0-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-zrodlo-Wikipedia-Leinad-lic.-CC-BY-3.0-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Co z elektryfikacj\u0105 pomorskich linii kolejowych nr 201 i 203?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Co z elektryfikacj\u0105 pomorskich linii kolejowych nr 201 i 203? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Co z elektryfikacj\u0105 pomorskich linii kolejowych nr 201 i 203?","og_description":"Pose\u0142 Piotr Kr\u00f3lprzedstawia obecny stan linii kolejowych nr 201 i 203, a tak\u017ce propozycje...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/","name":"Co z elektryfikacj\u0105 pomorskich linii kolejowych nr 201 i 203? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-zrodlo-Wikipedia-Leinad-lic.-CC-BY-3.0-0-1.jpg","datePublished":"2016-06-28T09:05:00+00:00","dateModified":"2016-06-28T09:05:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-zrodlo-Wikipedia-Leinad-lic.-CC-BY-3.0-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-zrodlo-Wikipedia-Leinad-lic.-CC-BY-3.0-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/co-z-elektryfikacja-pomorskich-linii-kolejowych-nr-201-i-203-_more_85587\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Co z elektryfikacj\u0105 pomorskich linii kolejowych nr 201 i 203?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/159805","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159805"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159806"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}