Na zlecenie PKP PLK wykonano stadium wykonalno\u015bci inwestycjipolegaj\u0105cej na rewitalizacji linii kolejowej nr 405, w kt\u00f3rej nie uwzgl\u0119dnionokwestii istotnych dla Ustki i regionu w zakresie infrastruktury niezb\u0119dnej dopodniesienia jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug transportu pasa\u017cerskiego w uj\u0119ciuregionalnym jak i mi\u0119dzyregionalnym, a tak\u017ce kluczowego elementu dla w\u0142a\u015bciwegoi zaplanowanego rozwoju portu morskiego w Ustce ? pisze pose\u0142 Grzegorz Furgo.<\/p>\n
W stadium wykonalno\u015bci nie zawarto mi\u0119dzy innymi punktudotycz\u0105cego rozbudowy sieci elektrycznej na odcinku Szczecinek ? S\u0142upsk. Braksieci elektrycznej istotnie wp\u0142ynie na utrudnienie spedycyjne transport\u00f3wkolejowych jak i mo\u017cliwo\u015bci uruchomienia po\u0142\u0105cze\u0144 mi\u0119dzyregionalnych dla liniipasa\u017cerskich i innych, bez konieczno\u015bci wymiany lokomotywy elektrycznej naspalinow\u0105. Wariant rozbudowy nie zak\u0142ada te\u017c budowy nitki kluczowej dla rozwojuregionu, tj. mi\u0119dzy stacj\u0105 kolejow\u0105 Ustka G\u0142\u00f3wna a planowanym do rozbudowyportem morskim w Ustce.<\/p>\n
Pose\u0142 proponuje pewne rozwi\u0105zania, kt\u00f3re jego zdaniem wistotny spos\u00f3b mog\u0105 wp\u0142yn\u0105\u0107 na rozw\u00f3j Subregionu S\u0142upskiego i Ustki. Wspomnianewarianty to:<\/p>\n
1. Rozbudowa nitki (budowy odga\u0142\u0119zienia) od stacji UstkaG\u0142\u00f3wna do portu morskiego Ustka i przeniesienie rampy prze\u0142adunkowej, co wperspektywie rozbudowy Portu jest niezb\u0119dne dla prawid\u0142owego jegofunkcjonowania oraz zminimalizowania negatywnych oddzia\u0142ywa\u0144 \u015brodowiskowych wcentrum miasta;<\/p>\n
2. Zachowanie na stacji Ustka G\u0142\u00f3wna dw\u00f3ch peron\u00f3w orazminimum 5 tor\u00f3w wraz z niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0105, umo\u017cliwiaj\u0105cych obs\u0142ug\u0119 (w tymodprawianie) sk\u0142ad\u00f3w przewoz\u00f3w regionalnych oraz dalekobie\u017cnych nowej generacji(Pendolino, Flirt, Dart), obejmuj\u0105c\u0105 m.in. skrzynki elektryczne, nawadnianiesk\u0142ad\u00f3w, przygotowanie do drogi powrotnej;<\/p>\n
3. Elektryfikacja linii na odcinku S\u0142upsk ? Szczecinek,kt\u00f3ra poprawi parametry techniczno-eksploatacyjne linii, co bezpo\u015bredniowp\u0142ynie na zmniejszenie koszt\u00f3w przejazdu, skr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy itransport\u00f3w oraz umo\u017cliwi realizacj\u0119 po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych;<\/p>\n
4. Budowa niezb\u0119dnej infrastruktury gwarantuj\u0105cej du\u017c\u0105przepustowo\u015b\u0107, umo\u017cliwiaj\u0105cej wahad\u0142owy uk\u0142ad poci\u0105g\u00f3w na trasie Ustka – S\u0142upsk? Ustka w uk\u0142adzie co 30 min, uwzgl\u0119dniaj\u0105cej dowi\u0105zanie do nowejinfrastruktury maj\u0105cego powsta\u0107 w\u0119z\u0142a przesiadkowo-integracyjnego (naplanowanych do przej\u0119cia przez miasto Ustka terenach kolejowych w okolicachistniej\u0105cego przystanku autobusowego);<\/p>\n
5. Uwzgl\u0119dnienie na odcinku S\u0142upsk ? Szczecinek odpowiedniejilo\u015bci mijanek umo\u017cliwiaj\u0105cych sprawne prowadzenie ruchu kolejowego ocharakterze mi\u0119dzyregionalnym oraz przew\u00f3z \u0142adunk\u00f3w z portu Ustka w kierunkupo\u0142udniowym.<\/p>\n
Pose\u0142 podkre\u015bla te\u017c, \u017ce w ocenie w\u0142adz samorz\u0105dowych Ustkiopracowanie dokumentu uwzgl\u0119dniaj\u0105cego przyj\u0119cie do realizacji ww. element\u00f3w(obok wyszczeg\u00f3lnionego w wariancie nr 2 zakres rob\u00f3t) b\u0119dzie podstaw\u0105 dopodj\u0119cia dzia\u0142a\u0144 o charakterze progresywnym w wymiarze kolei w tym regionie.<\/p>\n
Zaznacza ponadto, \u017ce zagadnienia obj\u0119te studium maj\u0105 obokwymiaru \u015bci\u015ble merytorycznego przede wszystkim wymiar spo\u0142eczny i trudnowyobrazi\u0107 sobie, by realizacja tej inwestycji nie przynios\u0142a oczekiwanychkorzy\u015bci spo\u0142ecznych, przek\u0142adaj\u0105cych si\u0119 r\u00f3wnie\u017c na rozw\u00f3j regionu s\u0142upskiegoi Ustki.<\/p>\n
I dalej, w ocenie pos\u0142a, przebudowa linii kolejowej 405 jestkomplementarna z planowanymi do wykonania w\u0119z\u0142ami integracyjnymi wmiejscowo\u015bciach S\u0142upsk i Ustka. Jest to wielka szansa dla rozwojuspo\u0142eczno-gospodarczego Ustki oraz ca\u0142ego regionu, kt\u00f3rej nie wolnozaprzepa\u015bci\u0107. Tylko pe\u0142na rewitalizacja tej linii pozwoli na osi\u0105gni\u0119ciekompletno\u015bci i sp\u00f3jno\u015bci systemu transportowego w ramach obszaru, co prze\u0142o\u017cysi\u0119 na wzrost znaczenia publicznego transportu w zakresie planowanych przezpodr\u00f3\u017cnych przejazd\u00f3w regionalnych jak i mi\u0119dzyregionalnych.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159236,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[100,629,1995],"class_list":["post-159235","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp-plk","tag-szczecinek","tag-ustka"],"acf":[],"yoast_head":"\n