Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa przedstawi\u0142oinformacje dotycz\u0105ce realizacji kolejowych projekt\u00f3w inwestycyjnych w wojew\u00f3dztwiewarmi\u0144sko-mazurskim.<\/p>\n
Prace na linii nr 353na odcinku Jab\u0142onowo Pomorskie I\u0142awa ? Olsztyn ? Korsze<\/span><\/p>\n Projekt jest kontynuacj\u0105 zadania uj\u0119tego w WieloletnimProgramie Inwestycji Kolejowych. Realizacja projektu planowana jest w latach2016-2021. W przyj\u0119tym przez Rad\u0119 Ministr\u00f3w we wrze\u015bniu 2015 roku ?Krajowym ProgramieKolejowym do 2023 roku? (dalej KPK) projekt ten uj\u0119ty jest w ramach listyprojekt\u00f3w podstawowych finansowanych ze \u015brodk\u00f3w pochodz\u0105cych z bud\u017cetu pa\u0144stwa.Projekt jest na etapie przygotowania materia\u0142\u00f3w przetargowych. Post\u0119powaniaprzetargowe planowane s\u0105 w trzech odr\u0119bnych zleceniach:<\/p>\n Wykonanie rob\u00f3t budowlanych na szlakach Ostrowite ?Biskupiec Pomorski oraz Biskupiec Pomorski ? Jamielnik.<\/p>\n Prace obejmowa\u0107 b\u0119d\u0105 m.in. wymian\u0119 nawierzchni kolejowej naszyny typu 60E1, podniesienie kategorii przejazd\u00f3w kolejowo-drogowych orazrewitalizacj\u0119 obiekt\u00f3w in\u017cynieryjnych.<\/p>\n Zaprojektowanie i wykonanie rob\u00f3t budowlanych na odcinkugranica Zak\u0142adu Linii Kolejowych w Olsztynie (km 219,400) ? stacja Olsztyn.<\/p>\n Zakres planowanych prac obejmuje m.in. opracowaniedokumentacji projektowej, uzyskanie wszystkich wymaganych prawem opinii,uzgodnie\u0144 i decyzji umo\u017cliwiaj\u0105cych realizacj\u0119 rob\u00f3t budowlanych, wymian\u0119nawierzchni kolejowej na stacji Naterki oraz na szlaku Naterki ? Olsztyn G\u0142\u00f3wnyw torze nr 1 oraz zmian\u0119 kategorii przejazd\u00f3w na wy\u017csz\u0105.<\/p>\n Zaprojektowanie i wykonanie rob\u00f3t budowlanych na odcinkuNaterki ? Olsztyn G\u0142\u00f3wny w torze nr 1 i stacji w I\u0142awa G\u0142\u00f3wna.<\/p>\n W ramach zadania planowane jest opracowanie dokumentacjiprojektowej dla wykonania rob\u00f3t budowlanych, przeprowadzenie oceny zgodno\u015bci wzakresie wymaga\u0144 TSI podsystemu infrastruktury obj\u0119tego zam\u00f3wieniem na ka\u017cdymetapie (projektowania, budowy i ko\u0144cowych pr\u00f3b podsystemu) zgodnie zobowi\u0105zuj\u0105cymi przepisami prawa, kompleksowa wymiana nawierzchni toru nr 1 naszlaku Naterki ? Olsztyn G\u0142\u00f3wny, kompleksowa wymiana nawierzchni toru nr 4 nastacji I\u0142awa G\u0142\u00f3wna z wy\u0142\u0105czeniem rozjazdu nr 25 i odcinka toru w km od 228,712do 228,776 oraz wymiana nawierzchni toru nr 5 na stacji I\u0142awa G\u0142\u00f3wna.<\/p>\n Og\u0142oszenie powy\u017cszych post\u0119powa\u0144 przetargowych planowanejest przez PKP PLK SA do 20 czerwca br.<\/p>\n Prace na liniikolejowej nr 216 na odcinku Dzia\u0142dowo ? Olsztyn<\/span><\/p>\n Projekt znajduje si\u0119 na li\u015bcie projekt\u00f3w podstawowych KPK,finansowanych w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia 2014 ? 2020.Obecnie realizowana jest umowa na opracowanie Studium Wykonalno\u015bci zawarta 25sierpnia 2015 roku. Stan prac nad SW przedstawia si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n etap I ? prognozy spo\u0142eczno-gospodarcze i analizy rynkuus\u0142ug transportowych ? odebrany 15 grudnia 2015 roku;<\/p>\n etap II ? analiza stanu istniej\u0105cego infrastrukturykolejowej i taboru ? odebrany 24 lutego br.;<\/p>\n etap III ? analizy marketingowe i ruchowe wariant\u00f3winwestycyjnych ? planowany odbi\u00f3r w czerwcu br.;<\/p>\n etap IV ? analizy techniczne wariant\u00f3w inwestycyjnychprojektu wraz z oszacowaniem koszt\u00f3w ? planowany odbi\u00f3r w lipcu br.;<\/p>\n etap V ? analiza \u015brodowiskowa ? planowany odbi\u00f3r w lipcubr.;<\/p>\n etap VI – analiza koszt\u00f3w i korzy\u015bci ? planowany odbi\u00f3r wlipcu br.;<\/p>\n Po odbiorze etapu VI nast\u0105pi decyzja o ewentualnej dalszejrealizacji projektu wraz z wyborem wariantu inwestycyjnego do realizacji, atak\u017ce realizacja kolejnych (opcjonalnych) etap\u00f3w przygotowania SW, w tymopracowanie programu funkcjonalno-u\u017cytkowego. Rekomendowany do realizacji w SWwariant inwestycyjny ?W1?, zak\u0142ada m.in.:<\/p>\n pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich 120 km\/h ipoci\u0105g\u00f3w towarowych 100 km\/h;<\/p>\n rehabilitacj\u0119 i odtworzenie nawierzchni torowej;<\/p>\n nacisk osi do 221 kN;<\/p>\n przebudow\u0119 peron\u00f3w do wys. 0,76 m, oraz korekt\u0119 lokalizacjiperon\u00f3w;<\/p>\n modernizacj\u0119 przejazd\u00f3w powoduj\u0105cych ograniczenia pr\u0119dko\u015bci(brak tr\u00f3jk\u0105ta widoczno\u015bci);<\/p>\n rehabilitacj\u0119 lub odbudow\u0119 obiekt\u00f3w in\u017cynieryjnych;<\/p>\n rehabilitacj\u0119, usuniecie uszkodze\u0144 i wymian\u0119 zu\u017cytychelement\u00f3w sieci trakcyjnej;<\/p>\n dostosowanie urz\u0105dze\u0144 srk w zakresie niezb\u0119dnych zmian.<\/p>\n Planowany termin zako\u0144czenia umowy na opracowanie StudiumWykonalno\u015bci to luty 2017 r. Wed\u0142ug aktualnego harmonogramu przedstawionegoprzez PKP PLK SA rozpocz\u0119cie rob\u00f3t budowlanych mo\u017cliwe by\u0142oby w II kwartale2018 r., natomiast zako\u0144czenie w II kwartale 2020 r.<\/p>\n Prace na liniikolejowej nr 219 na odcinku Szczytno ? E\u0142k<\/span><\/p>\n Projekt znajduje si\u0119 na li\u015bcie projekt\u00f3w podstawowych KPK,finansowanych z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia 2014 ? 2020. Obecnierealizowana jest umowa na opracowanie Studium Wykonalno\u015bci zawarta 9 lipca 2015roku. Stan realizacji SW:<\/p>\n etap I ? prognozy spo\u0142eczno-gospodarcze i analizy rynkuus\u0142ug transportowych ? odebrany 16 grudnia 2015 r.;<\/p>\n etap II ? analiza stanu istniej\u0105cego infrastrukturykolejowej i taboru ? odebrany 27 kwietnia 2016 r.;<\/p>\n etap III ? analizy marketingowe i ruchowe wariant\u00f3winwestycyjnych ? planowany odbi\u00f3r w czerwcu br.;<\/p>\n etap IV ? analizy techniczne wariant\u00f3w inwestycyjnychprojektu wraz z oszacowaniem koszt\u00f3w ? planowany odbi\u00f3r w lipcu br.;<\/p>\n etap V ? analiza \u015brodowiskowa ? planowany odbi\u00f3r w czerwcubr.;<\/p>\n etap VI ? analiza koszt\u00f3w i korzy\u015bci ? planowany odbi\u00f3r wlipcu br.<\/p>\n Po odbiorze etapu VI (analiza koszt\u00f3w i korzy\u015bci) nast\u0105pidecyzja o ewentualnej dalszej realizacji projektu wraz z wyborem wariantuinwestycyjnego do realizacji, a tak\u017ce realizacja kolejnych (opcjonalnych)etap\u00f3w dokumentacji przedprojektowej, w tym opracowanie programufunkcjonalno-u\u017cytkowego. Rekomendowany do realizacji w SW wariant inwestycji ?W2.1? zak\u0142ada:<\/p>\n wymian\u0119 nawierzchni torowej na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci odcinka;<\/p>\n podniesienie pr\u0119dko\u015bci dla poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich do 120 km\/hi dla poci\u0105g\u00f3w towarowych 80 km\/h;<\/p>\n nacisk osi do 221 kN;<\/p>\n przebudow\u0119 peron\u00f3w do wys. 0,76 m oraz korekt\u0119 lokalizacjiperon\u00f3w;<\/p>\n modernizacj\u0119 przejazd\u00f3w powoduj\u0105cych ograniczenia pr\u0119dko\u015bci(brak tr\u00f3jk\u0105ta widoczno\u015bci, przekroczony iloczyn ruchu);<\/p>\n rehabilitacj\u0119 lub odbudow\u0119 obiekt\u00f3w in\u017cynieryjnych;<\/p>\n odtworzenie posterunk\u00f3w ruchu w Spychowie i w Dryga\u0142ach dlapoprawy przepustowo\u015bci linii;<\/p>\n dostosowanie urz\u0105dze\u0144 srk w zakresie niezb\u0119dnych zmian.<\/p>\n Wed\u0142ug aktualnego harmonogramu przedstawionego przez PKP PLKSA rozpocz\u0119cie rob\u00f3t budowlanych mo\u017cliwe by\u0142oby w II kwartale 2018 r.,natomiast zako\u0144czenie w II kwartale 2020 r.<\/p>\n Rewitalizacja liniikolejowej nr 221 Gutkowo ? Braniewo<\/span><\/p>\n Projekt znajduje si\u0119 na li\u015bcie podstawowej projekt\u00f3w w KPKfinansowanych ze \u015brodk\u00f3w Regionalnego Programu Operacyjnego Wojew\u00f3dztwaWarmi\u0144sko-Mazurskiego. Prace nad Studium Wykonalno\u015bci realizowane s\u0105 w ramachumowy zawartej 29 grudnia 2015 r. i przedstawiaj\u0105 si\u0119 nast\u0119puj\u0105co:<\/p>\n etap I ? prognozy spo\u0142eczno-gospodarcze i analizy rynkuus\u0142ug transportowych ? odebrany 19 kwietnia br.;<\/p>\n etap II ? analiza stanu istniej\u0105cego infrastrukturykolejowej i taboru ? planowany odbi\u00f3r w czerwcu br.;<\/p>\n etap III ? analizy techniczno-marketingowe wszystkichwariant\u00f3w inwestycyjnych projektu, wraz z oszacowaniem koszt\u00f3w ? planowanyodbi\u00f3r w pa\u017adzierniku br.;<\/p>\n etap IV ? analiza \u015brodowiskowa ? planowany odbi\u00f3r w sierpniubr.;<\/p>\n etap V ? analiza koszt\u00f3w i korzy\u015bci ? planowany odbi\u00f3r wgrudniu 2016 r.<\/p>\n Po odbiorze etapu V nast\u0105pi decyzja o ewentualnej dalszejrealizacji projektu wraz z wyborem wariantu do realizacji, a tak\u017ce realizacjakolejnych (opcjonalnych) etap\u00f3w opracowywania dokumentacji przedprojektowej, wtym opracowanie programu funkcjonalno-u\u017cytkowego. Do chwili obecnej nie zosta\u0142zdefiniowany w SW rekomendowany wariant realizacji zadania. PKP PLK SA bierzepod uwag\u0119 dwa warianty:<\/p>\n w wariancie 1 jako podstaw\u0119 przyj\u0119to podniesienie pr\u0119dko\u015bcido V=120 km\/h dla poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich i V=80 km\/h dla poci\u0105g\u00f3w towarowychoraz dostosowanie pozosta\u0142ych element\u00f3w infrastruktury wraz ze zmian\u0105konfiguracji urz\u0105dze\u0144 srk. Dopuszcza si\u0119 ograniczenie pr\u0119dko\u015bci poci\u0105g\u00f3wtowarowych do min. V=60 ? 70 km\/h w przypadkach, gdy geometria tor\u00f3w w \u0142ukachlub obiekt in\u017cynieryjny nie pozwoli na osi\u0105gni\u0119cie pr\u0119dko\u015bci zamierzonej.Pozostawia si\u0119 funkcje stacji Gutkowo, Dobre Miasto, Orneta i Braniewo. Nast\u0105pizmiana posterunku bocznicowego Pieni\u0119\u017cno na stacj\u0119. Przebudow\u0119 uk\u0142ad\u00f3w torowychna stacjach ogranicza si\u0119 do toru g\u0142\u00f3wnego zasadniczego i najwy\u017cej jednego torug\u0142\u00f3wnego dodatkowego. Przewiduje si\u0119 budow\u0119 peron\u00f3w na stacjach i przystankachosobowych zgodnych z wymaganiami TSI z dodatkowymi przystankami osobowymi izmian\u0105 lokalizacji istniej\u0105cych.<\/p>\n w wariancie 2 jako podstaw\u0119 przyj\u0119to podniesienie pr\u0119dko\u015bciprojektowej do V=120 km\/h dla poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich i V=80 km\/h dla poci\u0105g\u00f3wtowarowych oraz dostosowanie pozosta\u0142ych element\u00f3w infrastruktury wraz zezmian\u0105 konfiguracji SRK. Dopuszcza si\u0119 ograniczenie pr\u0119dko\u015bci poci\u0105g\u00f3wtowarowych do min. V=60 ? 70 km\/h w przypadkach, jak w wariancie 1. Pozostawiasi\u0119 funkcje stacji Gutkowo, Dobre Miasto, Orneta i Braniewo. Nast\u0105pi zmianaposterunku bocznicowego Pieni\u0119\u017cno na stacj\u0119. Zakres przebudowy uk\u0142ad\u00f3w torowychna stacjach uwzgl\u0119dnia\u0107 b\u0119dzie tory g\u0142\u00f3wne zasadnicze i dodatkowe wraz zlikwidacj\u0105 zb\u0119dnej infrastruktury. Przewiduje si\u0119 budow\u0119 peron\u00f3w na stacjach iprzystankach osobowych zgodnych z wymaganiami TSI z dodatkowymi przystankamiosobowymi i zmian\u0105 lokalizacji istniej\u0105cych.<\/p>\n Prace na linii E 75na odcinku Bia\u0142ystok ? Suwa\u0142ki ? Trakiszki (granica pa\u0144stwa)<\/span><\/p>\n Projekt uj\u0119ty jest na li\u015bcie rezerwowej w Krajowym ProgramieKolejowym. Opracowywane obecnie studium wykonalno\u015bci dla projektu ?Prace na liniiE 75 na odcinku Bia\u0142ystok ? Suwa\u0142ki ? Trakiszki (granica pa\u0144stwa)? zostanieuko\u0144czone do ko\u0144ca sierpnia 2016 r. SW przygotowywane jest wg harmonogramu,kt\u00f3ry pozwala na:<\/p>\n aplikowanie w trzecim naborze CEF;<\/p>\n start w konkursie ?og\u00f3lnym? (po zako\u0144czeniu w roku 2016konkurs\u00f3w w ramach kopert narodowych), w przypadku uzyskania zapewnienia\u015brodk\u00f3w na pokrycie wk\u0142adu krajowego pomimo niskiej pozycji na li\u015bcierezerwowej.<\/p>\n Wykonawca w ramach opracowania zobowi\u0105zany jest doprzedstawienia wariantu bezinwestycyjnego oraz opcji modernizacyjnych dlapr\u0119dko\u015bci 120 km\/h, 140 km\/h przy za\u0142o\u017ceniu linii jednotorowej i obej\u015bciuOlecka i Suwa\u0142k oraz 160 km\/h przy za\u0142o\u017ceniu linii dwutorowej i obej\u015bciu Oleckai Suwa\u0142k. Rekomendowany w Studium Wykonalno\u015bci wariant W4 (wariant mieszany)zak\u0142ada przebudow\u0119 odcinka jednotorowego Bia\u0142ystok?Bacieczki na dwutorowy,pozostawienie pozosta\u0142ych odcink\u00f3w linii, jako jednotorowych, na zasadniczejd\u0142ugo\u015bci w istniej\u0105cym \u015bladzie z korektami geometrii, wykonanie cz\u0119\u015bciowegowzmocnienia podtorza i odnowienia nawierzchni torowej, budow\u0119 \u0142\u0105cznicy(obej\u015bcie st. Olecko) w nowym \u015bladzie wraz z budow\u0105 nowych posterunk\u00f3w ruchu.Zak\u0142ada si\u0119, \u017ce zaprojektowana infrastruktura b\u0119dzie odpowiednia dlaprzewidywanych potok\u00f3w ruchu, co zostanie zweryfikowane w Studium Wykonalno\u015bci.<\/p>\n Prace na liniikolejowej nr 38 na odcinku E\u0142k ? Korsze wraz z elektryfikacj\u0105<\/span><\/p>\n Projekt uj\u0119ty jest w przyj\u0119tym przez Rad\u0119 Ministr\u00f3w wewrze\u015bniu 2015 roku ?Krajowym Programie Kolejowym do 2023 roku? (dalej KPK) wramach listy projekt\u00f3w rezerwowych finansowanych z Programu OperacyjnegoInfrastruktura i \u015arodowisko.<\/p>\n Prace nad Studium Wykonalno\u015bci zosta\u0142y ju\u017c zako\u0144czone.Zatwierdzony w SW wariant realizacyjny zak\u0142ada:<\/p>\n popraw\u0119 parament\u00f3w eksploatacyjnych na przedmiotowej linii ?maksymalna pr\u0119dko\u015b\u0107 120 km\/h dla poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich i 100 km\/h dla poci\u0105g\u00f3wtowarowych;<\/p>\n dopuszczalny nacisk na o\u015b 221 kN;<\/p>\n zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci o 2 poci\u0105gi na godzin\u0119;<\/p>\n przebudow\u0119 peron\u00f3w do wys. 0,76 m;<\/p>\n przebudow\u0119 przejazd\u00f3w kolejowych z zainstalowaniem na cz\u0119\u015bciz nich nowych urz\u0105dze\u0144 srk;<\/p>\n remont lub przebudow\u0119 wi\u0119kszo\u015bci obiekt\u00f3w in\u017cynieryjnych<\/p>\n remonty nastawni wraz z likwidacj\u0105 nastawni wykonawczych;<\/p>\n budow\u0119 sieci trakcyjnej;<\/p>\n dostosowanie urz\u0105dze\u0144 srk w zakresie niezb\u0119dnych zmian.<\/p>\n Obecnie trwaj\u0105 prace zwi\u0105zane z przygotowaniem kartyinformacyjnej przedsi\u0119wzi\u0119cia, koniecznej do z\u0142o\u017cenia wniosku o uzyskaniedecyzji \u015brodowiskowej.<\/p>\n Wed\u0142ug aktualnego harmonogramu przedstawionego przez PKP PLKSA, w przypadku decyzji o umieszczeniu projektu na li\u015bcie podstawowej w KPK,realizacja umowy na prace projektowe mo\u017cliwa by\u0142aby od I kwarta\u0142u 2018 r. do IVkwarta\u0142u 2019 r., natomiast roboty budowlane w latach 2020 ? 2023.<\/p>\n Aktualizacja KPK<\/span><\/p>\n W chwili obecnej Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwapracuje nad aktualizacj\u0105 Krajowego Programu Kolejowego. Procedura aktualizacjiKPK zwi\u0105zana jest m.in. z konieczno\u015bci\u0105 przegl\u0105du poszczeg\u00f3lnych element\u00f3wobecnie obowi\u0105zuj\u0105cego Programu pod k\u0105tem poziomu wykorzystania \u015brodk\u00f3w zperspektywy UE 2007?2013. Rewizja dokumentu wynika r\u00f3wnie\u017c z potrzebydostosowania jego postanowie\u0144 do rozwoju infrastruktury kolejowej zar\u00f3wno podwzgl\u0119dem sposobu zarz\u0105dzania jak i finansowania. Na obecnym etapie prac resortprowadzi wnikliwe analizy poszczeg\u00f3lnych pozycji inwestycyjnych w obszarzeinfrastruktury kolejowej. Dobrze przygotowana aktualizacja KPK stworzy nowemo\u017cliwo\u015bci dla sprawnego wdra\u017cania najbardziej potrzebnych z punktu widzeniasektora kolejowego inwestycji. Ewentualna zmiana KPK musi by\u0107 zgodna zdokumentami zaakceptowanymi przez KE (np. Dokument Implementacyjny do StrategiiRozwoju Transportu, kt\u00f3ry okre\u015bla priorytety inwestycyjne dla perspektywy2014-2020) oraz okre\u015blonymi przez Ministerstwo Rozwoju celami certyfikacji\u015brodk\u00f3w UE. Powy\u017csze dzia\u0142anie wymaga tak\u017ce rewizji za\u0142o\u017ce\u0144 strategicznych wcelu zapewnienia sp\u00f3jno\u015bci poszczeg\u00f3lnych dokument\u00f3w.<\/p>\n Przewiduje si\u0119, \u017ce proces aktualizacji KPK zostanie sfinalizowanyw II po\u0142owie bie\u017c\u0105cego roku. W chwili obecnej nie mo\u017cna odnie\u015b\u0107 si\u0119 dokonkretnych projekt\u00f3w w kontek\u015bcie ich umieszczenia na li\u015bcie podstawowej zuwagi na konieczno\u015b\u0107 analizy ca\u0142o\u015bci programu, w szczeg\u00f3lno\u015bci bior\u0105c pod uwag\u0119dost\u0119pne \u015brodki finansowe. Jednocze\u015bnie pragn\u0119 zapewni\u0107, \u017ce poprawa stanuinfrastruktury w wojew\u00f3dztwie warmi\u0144sko-mazurskim stanowi istotn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107przygotowywanej aktualizacji KPK, a wszystkie propozycje zmian listy projekt\u00f3wKPK zostan\u0105 szczeg\u00f3\u0142owo przeanalizowane pod k\u0105tem mo\u017cliwo\u015bci ich uwzgl\u0119dnienia.<\/p>\n Ponadto projekt aktualizacji Krajowego Programu Kolejowegodo 2023 roku poddany zostanie procesowi konsultacji publicznych zgodnie z ustaw\u0105o zasadach prowadzenia polityki rozwoju.<\/p>\n Konsultacje publiczne b\u0119d\u0105 mia\u0142y charakter otwarty. Jest tospos\u00f3b uzyskiwania opinii, stanowisk, propozycji itp. od instytucji i os\u00f3b,kt\u00f3rych w pewien spos\u00f3b dotkn\u0105, bezpo\u015brednio lub po\u015brednio, skutki proponowanychprzez administracj\u0119 dzia\u0142a\u0144. W zwi\u0105zku z powy\u017cszym, wszyscy ? organizacjebran\u017cowe, samorz\u0105dy oraz obywatele RP, zainteresowani problematyk\u0105 poruszan\u0105 wprojekcie aktualizacji Krajowego Programu Kolejowego do 2023 roku b\u0119d\u0105 mielimo\u017cliwo\u015b\u0107 przekazania opinii, stanowisk, uwag i sugestii do omawianegodokumentu.<\/p>\n<\/p>\n Wszystkie przekazywane przez stron\u0119 spo\u0142eczn\u0105 argumentyodnosz\u0105ce si\u0119 do rozwoju infrastruktury kolejowej b\u0119d\u0119 wnikliwie analizowaneprzez Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa. Na podstawie analizyzg\u0142oszonych postulat\u00f3w, przy uwzgl\u0119dnieniu mo\u017cliwo\u015bci finansowych Pa\u0144stwa,zostan\u0105 podj\u0119te przez Rad\u0119 Ministr\u00f3w decyzje odno\u015bnie ostatecznego kszta\u0142tudokumentu.\u00a0<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159098,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[620],"class_list":["post-159097","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-warminsko-mazurskie"],"acf":[],"yoast_head":"\n