{"id":15880,"date":"2007-10-16T00:49:14","date_gmt":"2007-10-16T00:49:14","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=15880"},"modified":"2025-01-12T23:44:29","modified_gmt":"2025-01-12T22:44:29","slug":"trako-2007","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/","title":{"rendered":"Trako 2007"},"content":{"rendered":"
Targi kolejowe Trako organizowane co dwa lata w Gda\u0144sku na sta\u0142e wpisa\u0142y si\u0119 w kalendarz imprez w bran\u017cy kolejowej. Poniewa\u017c s\u0105 to najwi\u0119ksze targi kolejowe w Polsce, wi\u0119c s\u0105 one miejscem wielu premier oraz prze\u0142omowych wydarze\u0144. Czym tym razem zaskoczy\u0142o Trako przedstawimy w kliku artyku\u0142ach po\u015bwi\u0119conych temu wydarzeniu. Pierwsza cz\u0119\u015b\u0107 zosta\u0142a przeznaczona pasa\u017cerskim przewo\u017anikom kolejowym.<\/div>\n
\"Targi<\/a><\/div>\n
Tegoroczne Targi Kolejowe Trako ju\u017c po raz siódmy sta\u0142y si\u0119 miejscem spotkania zarówno przedstawicieli bran\u017cy, mi\u0142o\u015bników transportu szynowego jak równie\u017c ogólnej publiczno\u015bci. W tym roku wystawia\u0142o si\u0119 blisko 350 wystawców tak z Polski jak i innych krajów, gdzie najwi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 wystawców zagranicznych pochodzi\u0142a z Czech, Niemiec i Wielkiej Brytanii. Targi Trako prze\u017cywaj\u0105 bardzo dynamiczny rozwój. W pierwszej edycji wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 104 wystawców, obecnie ilo\u015b\u0107 ta wzros\u0142a przesz\u0142o trzykrotnie. Dwa lata temu targi odwiedzi\u0142o ponad sze\u015b\u0107 tysi\u0119cy profesjonalnych go\u015bci. Oficjalne otwarcie targów mia\u0142o miejsce w \u015brod\u0119 10 pa\u017adziernika, o godzinie 12. Ju\u017c podczas tej ceremonii wysz\u0142a na jaw wy\u017cszo\u015b\u0107 transportu kolejowego nad lotniczym. Samolot z go\u015b\u0107mi z Brukseli nie dolecia\u0142 z powodu z\u0142ych warunków pogodowych. Po oficjalnym zainaugurowaniu targów przyszed\u0142 czas na debat\u0119 „Jaka kolej w Polsce w 2020 roku”. By\u0142a to jedna z wielu debat poruszaj\u0105cych problematyk\u0119 transportu kolejowego podczas trwania targów.<\/div>\n
\"Ceremonia<\/a><\/div>\n
Jak powiedzia\u0142 Andrzej Spiker –Prezes Zarz\u0105du mi\u0119dzynarodowych Targów Gda\u0144skich S.A. „Jeste\u015bmy \u015bwiadkami rewolucji w dziedzinie infrastruktury i eksploatacji kolei w ka\u017cdym zakresie –pasa\u017cerskim i towarowym. Wszyscy wiemy jakie wyzwania stoj\u0105 przed polsk\u0105 kolej\u0105, one b\u0119d\u0105 tematem kluczowym debaty tegorocznych targów, która odb\u0119dzie si\u0119 bezpo\u015brednio po ceremonii otwarcia imprezy, z udzia\u0142em ekspertów, decydentów i autorytetów bran\u017cy. Tematem rozwa\u017ca\u0144 b\u0119d\u0105  perspektywy rozwoju polskiego kolejnictwa do 2020 roku. Nasze spojrzenie na Trako jest wielowymiarowe. Jako organizatorzy targów jeste\u015bmy niezwykle zadowoleni z faktu, \u017ce bran\u017ca jest w okresie dynamicznego rozwoju, bo to w sposób naturalny umacnia imprez\u0119 i czyni Trako wydarzeniem wa\u017cnym oraz efektywnym i potrzebnym narz\u0119dziem marketingowym. W tym roku pojawi\u0142 si\u0119 nowy –wa\u017cny aspekt naszego zainteresowania rozwojem i udoskonalaniem polskich us\u0142ug kolejowych. Jeste\u015bmy w Gda\u0144sku, bardzo nam zale\u017cy, \u017ceby w kontek\u015bcie Euro 2012 poprawi\u0107 w mie\u015bcie standard transportu szynowego i polepszy\u0107 stan po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych naszego miasta z reszt\u0105 kraju, g\u0142ównie z Warszaw\u0105. Na pewno te elementy te\u017c b\u0119d\u0105 widoczne na tegorocznej imprezie.”<\/em><\/div>\n
<\/em><\/div>\n
Oprócz plenarnej debaty „Jaka kolej w Polsce w 2020 roku”Odby\u0142y si\u0119 równie\u017c seminaria i debaty na tematy: „Styk systemów kolejowych 1435\/1525”, „Dostosowanie komunikacji tramwajowej do wspó\u0142czesnych oczekiwa\u0144 pasa\u017cerów”, „Wytyczne UE w zakresie ochrony \u015brodowiska przy malowaniu wagonów kolejowych z zastosowaniem ekologicznych systemów farb, modernizacja malarni oraz finansowanie za \u015brodków unijnych”, „Rynek przewozów kolejowych w Polsce –do\u015bwiadczenia i prognozy”oraz „Kolej w aglomeracjach”. Jednak targi t\u0119tni\u0142y \u017cyciem nie tylko na seminariach.<\/div>\n
\"Stoisko<\/a><\/div>\n
Grupa PKP<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Nieodzownie ze s\u0142owem Kolej kojarzy si\u0119 skrót PKP. Przez lata przemian sytuacja prawna tego podmiotu uleg\u0142a gruntownej zmianie. Podstawow\u0105 zmian\u0105 by\u0142o wydzielenie infrastruktury od przewozów, co odzwierciedla si\u0119 obecnie faktem, \u017ce PKP to obecnie Grupa PKP, zrzeszaj\u0105ca wydzielone spó\u0142ki. Mimo tego Grupa nadal posiada wi\u0119kszo\u015bciowy udzia\u0142 w rynku, który nie tak szybko zostanie prze\u0142amany. Nale\u017cy wspomnie\u0107 równie\u017c, \u017ce PKP S.A. jest wspó\u0142organizatorem targów Trako.<\/div>\n
<\/div>\n
Andrzej Wach –Prezes Zarz\u0105du PKP S.A.: „Grupa PKP jest g\u0142ównym wspó\u0142organizatorem targów. Ze wzgl\u0119du na swoje mo\u017cliwo\u015bci i potencja\u0142 oraz pozycj\u0119 na rynku dzia\u0142amy równie\u017c na rzecz rozwoju ca\u0142ego rynku kolejowego. Wspó\u0142organizowane przez nas targi Trako od wielu lat s\u0105 najwi\u0119ksz\u0105 tego typu imprez\u0105 na polskim rynku kolejowym i obok berli\u0144skich targów InnoTrans najwi\u0119ksz\u0105 w tej cz\u0119\u015bci Europy. Kolej to nie tylko przewo\u017anicy, producenci taboru, firmy budowlane. Kolej to równie\u017c firmy informatyczne, telekomunikacyjne, energetyczne, zajmuj\u0105ce si\u0119 rozwi\u0105zaniami s\u0142u\u017c\u0105cymi ochronie \u015brodowiska, stosowaniem nowych technik sprzeda\u017cy biletów, specjalistycznym wyposa\u017ceniem poci\u0105gów itp. Kolej to równie\u017c du\u017cy potencja\u0142 w zakresie nieruchomo\u015bci –ich wynajmu, wykorzystania pod nowe inwestycje. W naturalny sposób bran\u017ca kolejowa, drogowa czy energetyczna i telekomunikacyjna zaz\u0119biaj\u0105 si\u0119 –maj\u0105 ze sob\u0105 coraz wi\u0119cej wspólnego. Z tego powodu targi kolejowe si\u0119 rozwijaj\u0105 i rozrastaj\u0105.”<\/em><\/div>\n
<\/em><\/div>\n
Z kronikarskiego obowi\u0105zku dodamy, \u017ce obecnie w sk\u0142ad Grupy PKP wchodz\u0105: PKP Intercity, PKP Przewozy Regionalne, PKP SKM w Trójmie\u015bcie, PKP S.A – Nieruchomo\u015bci, PKP S.A – Dworce Kolejowe,  PKP Polskie Linie Kolejowe,  PKP Energetyka,  Telekomunikacja Kolejowa, PKP Informatyka, PKP CARGO oraz PKP LHS. Ca\u0142a Grupa PKP posiada\u0142a w\u0142asne stoisko, zajmuj\u0105ce centraln\u0105 pozycj\u0119 w hali numer 3.<\/div>\n
\"Stoisko<\/a> \"Prezentowane<\/a><\/div>\n
PKP Intercity<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Spó\u0142ka ta zajmuje si\u0119 przewozami kwalifikowanymi na terenie kraju oraz operuje w przewozach mi\u0119dzynarodowych. Dla swoich celów posiada wagony osobowe, a w najbli\u017cszym okresie wzbogaci si\u0119 równie\u017c o lokomotywy. Po poprzednim systemie spó\u0142ka odziedziczy\u0142a spor\u0105 ilo\u015b\u0107 taboru w \u015brednim stanie zaawansowania technicznego, struktur\u0105 oraz wyposa\u017ceniem nie przystosowanych do potrzeb XXI wieku. Jednak prowadzone przez ostatnie lata obszerne modernizacje doprowadzi\u0142y do znacznej poprawy wygl\u0105du wn\u0119trz tych wagonów. Podejmowano równie\u017c próby zmiany struktury taboru. Efektem ci\u0105g\u0142ych stara\u0144 do posiadania w\u0142a\u015bciwego parku taborowego by\u0142y prezentowane wagony. Wszystkie trzy stanowi\u0142y modernizacj\u0119 starszych konstrukcji. Pierwszym z nich by\u0142 wagon posiadaj\u0105cy cz\u0119\u015b\u0107 przedzia\u0142ów drugiej klasy oraz barow\u0105, drugi z nich to wagon kuszetka, który zosta\u0142 skonstruowany tak, \u017ce mo\u017ce zast\u0105pi\u0107 zarówno kuszetk\u0119 jak i wagon sypialny. Wszystko umo\u017cliwia bardzo uniwersalna zabudowa wn\u0119trza. Trzecim z nich by\u0142 wagon konferencyjny. Wszystkie te konstrukcje zostan\u0105 omówione w kolejnych cz\u0119\u015bciach po\u015bwi\u0119conych ich wykonawcom. Przy czym nale\u017cy bardzo dobrze oceni\u0107 jako\u015b\u0107 wykonanych prac, jak równie\u017c pragmatyzm wykonania wn\u0119trza. Je\u017celi program modernizacyjny b\u0119dzie przebiega\u0142 dalej w takim tempie, to PKP Intercity b\u0119dzie mog\u0142o mówi\u0107 o wyeliminowaniu problemu wynikaj\u0105cego ze z\u0142ej struktury taborowej. Wszystko to wskazuje równie\u017c, \u017ce spó\u0142ka ta jako pierwsza osi\u0105gnie porównywalny z zachodnim poziom oraz jako pierwsza b\u0119dzie przygotowana do Euro 2012.<\/div>\n
\"Stoisko<\/a> \"Zmodernizowane<\/a><\/div>\n
PKP Przewozy Regionalne<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
To druga spó\u0142ka wchodz\u0105ca w sk\u0142ad grupy PKP i zajmuj\u0105ca si\u0119 dzia\u0142alno\u015bci\u0105 przewozow\u0105. Tym razem operator wykonuje przewozy aglomeracyjne, regionalne oraz dalekobie\u017cne poci\u0105gami o ni\u017cszej kategorii. Zakres wykonywanych przewozów obejmuje obszar ca\u0142ego kraju. Jedynie w województwie mazowieckim przewozy aglomeracyjne i regionalne wykonuje inna firma przewozowa. Z racji du\u017cej ilo\u015bci przewozów spó\u0142ka posiada bardzo du\u017co taboru, zarówno elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych jak i klasycznych wagonów. Posiada równie\u017c lokomotywy, których ilo\u015b\u0107 ma jeszcze wzrosn\u0105\u0107. W zesz\u0142ym i obecnym roku spó\u0142ka zainwestowa\u0142a wiele w modernizacj\u0119 taboru. Na targach zaprezentowane zosta\u0142y zmodernizowane wagony: przedzia\u0142owy klasy pierwszej oraz bezprzedzia\u0142owy klasy drugiej. Najliczniejszego beneficjenta modernizacji, jakim s\u0105 zespo\u0142y EN57 -20xx nie prezentowano. Jednak jego miejsce zaj\u0105\u0142 nowoczesny elektryczny zespó\u0142 trakcyjny ED74, okre\u015blany mianem Bydgostia. Na chwil\u0119 obecn\u0105 kursuje ju\u017c sze\u015b\u0107 zespo\u0142ów tego typu pomi\u0119dzy \u0141odzi\u0105, a Warszaw\u0105. Niew\u0105tpliwie dofinansowanie z UE pozwoli\u0142o znacznie poprawi\u0107 jako\u015b\u0107 przewozów pasa\u017cerskich. Pierwsze pozytywne efekty w postaci zwi\u0119kszonej ilo\u015bci podró\u017cnych w stosunku do lat ubieg\u0142ych ju\u017c s\u0105 widoczne. Oby unowocze\u015bnianie sz\u0142o dalej do przodu.<\/div>\n
\"PKP<\/a><\/div>\n
 PKP SKM w Trójmie\u015bcie<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
To trzeci z przewo\u017aników pasa\u017cerskich wchodz\u0105cych w sk\u0142ad grupy PKP. Tym razem mowa o spó\u0142ce wykonuj\u0105cej przewozy na ju\u017c legendarnym, pierwszym uk\u0142adzie Szybkiej Kolei Miejskiej w Polsce. Spó\u0142ka ta stara si\u0119 ci\u0105gle unowocze\u015bnia\u0107 i rozbudowywa\u0107 ofert\u0119. W pierwszych latach eksploatacji silnie konkurowa\u0142a ona z PKP PR, jednak nast\u0119pne lata przynios\u0142y bardziej owocn\u0105 wspó\u0142prac\u0119, zamiast wyniszczaj\u0105cej konkurencji. Jednak mimo tego spó\u0142ka wysz\u0142a poza tradycyjny uk\u0142ad w\u0142asnych torów, oferuj\u0105c poci\u0105gi do dalej oddalonych miast. Przewo\u017anik stara si\u0119 stale modernizowa\u0107 swój park taborowy. W tym roku dokonywane s\u0105 modernizacje trzech zespo\u0142ów trakcyjnych EN57. W zespole tym zastosowano wiele nowatorskich rozwi\u0105za\u0144, które przedstawimy bli\u017cej podczas prezentacji producenta.<\/div>\n
<\/div>\n
Pozosta\u0142e spó\u0142ki Grupy PKP<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Na wspólnym stoisku swoje miejsce mia\u0142y równie\u017c pozosta\u0142e spó\u0142ki wchodz\u0105ce w sk\u0142ad Grupy PKP. By\u0142a to jedna z niewielu mo\u017cliwo\u015bci bezpo\u015bredniego dowiedzenia si\u0119 o aktualnych wydarzeniach w tych spó\u0142kach, oraz jedna z niewielu mo\u017cliwo\u015bci bezpo\u015bredniego kontaktu zwyk\u0142ych obywateli z przedstawicielami tych spó\u0142ek.<\/div>\n
\"Kolorowe<\/a><\/div>\n
Koleje Mazowieckie<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Bardzo obszerne stoisko w hali 5 posiada\u0142y równie\u017c Koleje Mazowieckie. Ju\u017c na wst\u0119pie by\u0142o wida\u0107 bardziej otwarte podej\u015bcie tej spó\u0142ki do go\u015bci odwiedzaj\u0105cych targi. Maskotki rozdaj\u0105ce cukierki pojawia\u0142y si\u0119 na ca\u0142ej hali, a charakterystyczne kolory jasno wskazywa\u0142y Koleje Mazowieckie. Na stoisku go\u015bci\u0142 zarz\u0105d spó\u0142ki, który nie stroni\u0142 od kontaktów ze zwiedzaj\u0105cymi. Ju\u017c na pierwszy rzut oka wida\u0107 jak bardzo nowoczesne zarz\u0105dzanie panuje w Kolejach Mazowieckich. Nie trzeba chyba specjalnie przypomina\u0107, \u017ce Koleje Mazowieckie powsta\u0142y jako spó\u0142ka samorz\u0105du Województwa mazowieckiego i PKP. Jednak bardzo szybko udzia\u0142y PKP zmala\u0142y na skutek znacznych inwestycji samorz\u0105du. W efekcie ta pierwsza samorz\u0105dowa spó\u0142ka kolejowa jest przyk\u0142adem w\u0142a\u015bciwego zarz\u0105dzania i pokazuje, \u017ce kolej mo\u017ce by\u0107 atrakcyjnym partnerem podró\u017cy. W zasadzie od pocz\u0105tku istnienia przewo\u017anik inwestowa\u0142 w zakup i modernizacj\u0119 taboru kolejowego. Ostatnie nowo\u015bci to pierwsze zmodernizowane zespo\u0142y EN71, czy EW60. Jednak modernizacje post\u0119puj\u0105 dalej i spó\u0142ka zaprezentowa\u0142a zmodernizowany zespó\u0142 trakcyjny EN57, który tradycyjnie zostanie omówiony w pó\u017aniejszym czasie. Równie\u017c obecno\u015b\u0107 pi\u0119trowego wagonu sterowniczego by\u0142a zwi\u0105zana z zamówieniem Kolei Mazowieckich na tego typu wagony do uk\u0142adu ci\u0105gniono –pchanego.<\/div>\n
\"Stoisko<\/a><\/div>\n
PCC Rail<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Kolejnym z przewo\u017aników kolejowych jest spó\u0142ka PCC Rail, która jako konsorcjum PCC Rail i Arriva od grudnia tego roku przejmie przewozy pasa\u017cerskie na niezelektryfikowanych liniach kolejowych w województwie kujawsko- pomorskim. Przewozy b\u0119d\u0105 wykonywane autobusami szynowymi, które u\u017cyczy województwo. Reszt\u0119 potrzebnego parku taborowego b\u0119d\u0105 stanowi\u0142y u\u017cywane pojazdy. Na chwil\u0119 obecn\u0105 spó\u0142ka prowadzi rozmowy w sprawie pozyskania u\u017cywanych wagonów motorowych z Holandii oraz Niemiec. Planowane jest równie\u017c pozyskanie wagonów pasa\u017cerskich. Podobnie jak powstanie Kolei Mazowieckich, równie\u017c i przyk\u0142ad PCC Rail Arriva jest precedensowym. Przewozy maj\u0105 zosta\u0107 przej\u0119te z r\u0105k PKP 8 grudnia 2007 na okres trzech lat. Je\u017celi efekty dzia\u0142alno\u015bci konsorcjum PCC Rail i Arrivy b\u0119d\u0105 pozytywne, wówczas jest prawdopodobne, \u017ce wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 województw pójdzie drog\u0105 przetargów. <\/div>\n
\"Stoisko<\/a> \"Oficjalna<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
\n
Angel Trains<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
<\/strong><\/div>\n
Ostatni\u0105 z prezentowanych spó\u0142ek przewozowych jest Angel Trains. W zasadzie mowa tutaj o spó\u0142ce przewozowej jest nieco przesadzona. Angel Trains to spó\u0142ka dzier\u017cawi\u0105ca tabor kolejowy przewo\u017anikom. Wywodzi si\u0119 ona z Wielkiej Brytanii, gdzie reforma kolejnictwa doprowadzi\u0142a do powstania wielu spó\u0142ek przewozowych oraz spó\u0142ek dzier\u017cawi\u0105cych im tabor. Zdobyte tam do\u015bwiadczenia pozwoli\u0142y na dynamiczny rozwój na inne kraje europy. Obecnie Angel Trains wchodzi na rynek polski. Na chwil\u0119 obecn\u0105 spó\u0142ka posiada ju\u017c 20 lokomotyw maj\u0105cych dopuszczenie do poruszania po polskiej sieci kolejowej. Zaawansowane rozmowy ju\u017c trwaj\u0105, jednak w pierwszej kolejno\u015bci lokomotywy te trafi\u0105 do przewo\u017aników towarowych. Jednak w najbli\u017cszej przysz\u0142o\u015bci spó\u0142ka nie wyklucza dzier\u017cawy równie\u017c taboru pasa\u017cerskiego. Jest tylko jeden warunek – tabor musi by\u0107 fabrycznie nowy, co automatycznie podwy\u017csza cen\u0119. Lecz co wa\u017cniejsze Angel Trains nie wyklucza dzier\u017cawy taboru produkowanego w polskich zak\u0142adach, tak wi\u0119c przy stosownych kalkulacjach dzier\u017cawa nowego taboru polskiej produkcji mo\u017ce by\u0107 równie lub bardziej op\u0142acalna od modernizowanego taboru. Dlatego nie mo\u017cna wykluczy\u0107, \u017ce w przysz\u0142o\u015bci równie\u017c obecnie istniej\u0105cy przewo\u017anicy, wzorem rynku autobusowego si\u0119gn\u0105 po leasing jako sposób odnowy taboru.<\/div>\n
<\/div>\n
<\/div>\n
Tym sposobem zosta\u0142a zamkni\u0119ta lista kolejowych przewo\u017aników pasa\u017cerskich. Oprócz nich w targach brali równie\u017c udzia\u0142 inni przewo\u017anicy towarowi, którzy jednak na chwil\u0119 obecn\u0105 nie wykonuj\u0105 przewozów pasa\u017cerskich. Tegoroczne targi Trako mog\u0105 sta\u0107 si\u0119 prze\u0142omowe, poniewa\u017c po raz pierwszy przewo\u017anicy spoza Grupy PKP wyst\u0119puj\u0105 z tak\u0105 si\u0142\u0105. By\u0107 mo\u017ce od tych targów równie\u017c w przewozach pasa\u017cerskich zacznie rosn\u0105\u0107 ilo\u015b\u0107 przewo\u017aników wp\u0142ywaj\u0105c na o\u017cywienie rynku. W kolejnych artyku\u0142ach z targów Trako zaprezentowane zostan\u0105 oferty i ekspozycje producentów taboru kolejowego.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15881,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[16919,595,104,3840,168,2957,63,185,3077,3125,1334],"class_list":["post-15880","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-angel-trains","tag-arriva","tag-gdansk","tag-km","tag-koleje-mazowieckie","tag-pcc","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-pr","tag-pkp-skm","tag-trako"],"acf":[],"yoast_head":"\nTrako 2007 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Trako 2007\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Targi kolejowe Trako organizowane co dwa lata w Gda\u0144sku na sta\u0142e wpisa\u0142y si\u0119 w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T22:44:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4713ee6aa6bd3.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"12 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/\",\"name\":\"Trako 2007 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4713ee6aa6bd3.jpg\",\"datePublished\":\"2007-10-16T00:49:14+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T22:44:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4713ee6aa6bd3.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4713ee6aa6bd3.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Trako 2007\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Trako 2007 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Trako 2007","og_description":"Targi kolejowe Trako organizowane co dwa lata w Gda\u0144sku na sta\u0142e wpisa\u0142y si\u0119 w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T22:44:29+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4713ee6aa6bd3.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"12 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/","name":"Trako 2007 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4713ee6aa6bd3.jpg","datePublished":"2007-10-16T00:49:14+00:00","dateModified":"2025-01-12T22:44:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4713ee6aa6bd3.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_4713ee6aa6bd3.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/trako-2007\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Trako 2007"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/15880","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15880"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15881"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15880"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15880"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15880"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}