{"id":158689,"date":"2016-05-27T10:15:00","date_gmt":"2016-05-27T10:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/"},"modified":"2016-05-27T10:15:00","modified_gmt":"2016-05-27T10:15:00","slug":"stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/","title":{"rendered":"Stadler pracuje nad niskopod\u0142ogowym poci\u0105giem wysokich pr\u0119dko\u015bci"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Stadler Group zbudujepierwszy niskopod\u0142ogowy poci\u0105g wysokich pr\u0119dko\u015bci. Model EC250 b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 si\u0119porusza\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 250 km\/h i po\u0142\u0105czy Frankfurt nad Menem z Mediolanem. Wsumie szwajcarska grupa w ramach kontraktu z narodowym przewo\u017anikiem SBBdostarczy 29 modeli pojazdu. Pierwsi pasa\u017cerowie pojad\u0105 nowym poci\u0105giem w 2019roku.<\/span><\/p>\n<p>? Wiele os\u00f3b uwa\u017ca, \u017ce innowacje to tylko badania i rozw\u00f3j.Z pewno\u015bci\u0105 s\u0105 one jednym z element\u00f3w, dzi\u0119ki kt\u00f3remu jeste\u015bmy na takim, a nieinnym poziomie zaawansowania technologicznego ? m\u00f3wi agencji informacyjnejNewseria Inwestor Christian Spichiger, prezes Stadler Group na Europ\u0119\u015arodkowo-Wschodni\u0105. ? Naszym zdaniem innowacje to jednak nie tylko obszarR&amp;D. To tak\u017ce umiej\u0119tno\u015b\u0107 budowy sieci partnerskiej i wykorzystaniapotencja\u0142u, kt\u00f3ry taka sie\u0107 daje ? wyja\u015bnia.<\/p>\n<p>Prezes Stadler Group na Europ\u0119 \u015arodkowo-Wschodni\u0105 zauwa\u017ca,\u017ce polskie przedsi\u0119biorstwa zwi\u0105zane z produkcj\u0105 pojazd\u00f3w szynowych z roku narok staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej innowacyjne. Dzi\u0119ki temu s\u0105 w stanie sprosta\u0107coraz wy\u017cszym wymaganiom, jakie stawia przez nimi szwajcarska grupa. Krajowiproducenci sprawdzaj\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno jako podwykonawcy poszczeg\u00f3lnych komponent\u00f3w,jak i jako pe\u0142noprawni partnerzy Stadlera wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z nimi w ramachkonsorcj\u00f3w.<\/p>\n<p>Przyk\u0142adem takiej kooperacji jest konsorcjum Newagu orazsp\u00f3\u0142ki Stadler Polska, kt\u00f3re pod koniec 2015 roku dostarczy\u0142o pa\u0144stwowemu PKPIntercity dwadzie\u015bcia dalekobie\u017cnych poci\u0105g\u00f3w Flirt 3.<\/p>\n<p>? Dzi\u0119ki swojej innowacyjno\u015bci i du\u017cemu potencja\u0142owiprzemys\u0142owemu mog\u0105 oni dostarcza\u0107 komponenty sp\u00f3\u0142kom Stadlera czy innym firmomzewn\u0119trznym z bran\u017cy kolejowej. My\u015bl\u0119, \u017ce to r\u00f3wnie\u017c jest cz\u0119\u015bci\u0105 innowacji ?stwierdza Christian Spichiger.<\/p>\n<p>Szwajcarska sp\u00f3\u0142ka pracuje aktualnie nad budow\u0105 poci\u0105guStadler EC250. Jak informuje przedstawiciel sp\u00f3\u0142ki, pojazd b\u0119dzie dostosowanydo pr\u0119dko\u015bci 250 km\/h i b\u0119dzie to pierwszy niskopod\u0142ogowy poci\u0105g wysokichpr\u0119dko\u015bci w historii firmy. Odbiorc\u0105 pierwszych modeli b\u0119d\u0105 pa\u0144stwowe kolejeSBB, a pierwsi pasa\u017cerowie pojad\u0105 nimi pod koniec 2019 roku. <\/p>\n<p>? Poci\u0105g b\u0119dzie kursowa\u0142 mi\u0119dzy Frankfurtem a Mediolanemprzez najd\u0142u\u017cszy tunel kolejowy na \u015bwiecie, licz\u0105cy 57 kilometr\u00f3w i biegn\u0105cypod Alpami. Musi uzyska\u0107 homologacj\u0119 w czterech krajach: Niemczech, W\u0142oszech,Szwajcarii i Austrii. W ka\u017cdym z tych kraj\u00f3w obowi\u0105zuje inny system dostaw mocyi inne przepisy bezpiecze\u0144stwa ? precyzuje Spichiger.<\/p>\n<p>Rozm\u00f3wca podkre\u015bla tak\u017ce rosn\u0105c\u0105 rol\u0119 polskiego rynku wstrategii Stadlera. Zauwa\u017ca, \u017ce aktywno\u015b\u0107 szwajcarskiej grupy dzia\u0142astymuluj\u0105co na rozw\u00f3j lokalnych firm, a sama sp\u00f3\u0142ka pe\u0142ni rol\u0119 swoistegoklastra integruj\u0105cego ich dzia\u0142ania wok\u00f3\u0142 konkretnych projekt\u00f3w.<\/p>\n<p>? Najpierw przynie\u015bli\u015bmy do Polski nasze know-how.Systematycznie rozbudowujemy i szkolimy nasz zesp\u00f3\u0142. Powi\u0119kszamy sie\u0107 naszychpartner\u00f3w i pomagamy im si\u0119 rozwija\u0107. To daje Polsce wyj\u0105tkow\u0105 i bardzo siln\u0105pozycj\u0119 w naszej grupie, nie tylko ze wzgl\u0119du na niskie koszty, lecz tak\u017ce zewzgl\u0119du na wysok\u0105 jako\u015b\u0107 ? wyja\u015bnia. ? Nast\u0119pnym krokiem b\u0119dzie rozwijanie pracin\u017cynieryjnych ? dodaje prezes Stadler Group na region Europy \u015arodkowo-Wschodniej.<\/p>\n<p><\/p>\n<p> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[4675,814],"class_list":["post-158689","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-ec250","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stadler pracuje nad niskopod\u0142ogowym poci\u0105giem wysokich pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stadler pracuje nad niskopod\u0142ogowym poci\u0105giem wysokich pr\u0119dko\u015bci\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Stadler Group zbudujepierwszy niskopod\u0142ogowy poci\u0105g wysokich pr\u0119dko\u015bci. Model EC250 b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 si\u0119porusza\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/\",\"name\":\"Stadler pracuje nad niskopod\u0142ogowym poci\u0105giem wysokich pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-05-27T10:15:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-05-27T10:15:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Stadler pracuje nad niskopod\u0142ogowym poci\u0105giem wysokich pr\u0119dko\u015bci\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stadler pracuje nad niskopod\u0142ogowym poci\u0105giem wysokich pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Stadler pracuje nad niskopod\u0142ogowym poci\u0105giem wysokich pr\u0119dko\u015bci","og_description":"Stadler Group zbudujepierwszy niskopod\u0142ogowy poci\u0105g wysokich pr\u0119dko\u015bci. Model EC250 b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 si\u0119porusza\u0107 z pr\u0119dko\u015bci\u0105...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/","name":"Stadler pracuje nad niskopod\u0142ogowym poci\u0105giem wysokich pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2016-05-27T10:15:00+00:00","dateModified":"2016-05-27T10:15:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-pracuje-nad-niskopodlogowym-pociagiem-wysokich-predkosci-_more_84662\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Stadler pracuje nad niskopod\u0142ogowym poci\u0105giem wysokich pr\u0119dko\u015bci"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/158689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}