{"id":158027,"date":"2016-05-10T16:03:00","date_gmt":"2016-05-10T16:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/"},"modified":"2016-05-10T16:03:00","modified_gmt":"2016-05-10T16:03:00","slug":"newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/","title":{"rendered":"Newag si\u0119 t\u0142umaczy, przysz\u0142o\u015b\u0107 Gliwic niepewna?"},"content":{"rendered":"

Gliwicki zak\u0142adsp\u00f3\u0142ki Newag, gdzie konstruowane s\u0105 lokomotywy Dragon i Griffin, mo\u017ce zosta\u0107zlikwidowany, a jego produkcja przeniesiona do Nowego S\u0105cza – informuj\u0105zwi\u0105zkowcy z firmy, kt\u00f3rzy obawiaj\u0105 si\u0119 zwolnienia 350 os\u00f3b. Sp\u00f3\u0142ka uspokaja,\u017ce \u017cadne decyzje w tej sprawie nie zapad\u0142y.<\/span><\/p>\n

„Wiemy, \u017ce zmiany na rynku napraw lokomotyw mog\u0105 budzi\u0107niepok\u00f3j pracownik\u00f3w, ale zapewniamy, \u017ce zarz\u0105d nie podj\u0105\u0142 jeszcze \u017cadnychdecyzji zwi\u0105zanych z zak\u0142adem w Gliwicach, poza decyzj\u0105 o przyst\u0105pieniu doopracowania mo\u017cliwych scenariuszy rozwoju sytuacji rynkowej oraz opracowaniuanalizy na temat mo\u017cliwo\u015bci dostosowania struktury firmy do nowejrzeczywisto\u015bci rynkowej” – poinformowa\u0142 we wtorek PAP rzecznik grupy Newag\u0141ukasz Miko\u0142ajczyk.<\/p>\n

Informacj\u0119 o niepewnej przysz\u0142o\u015bci gliwickiego oddzia\u0142uNewagu poda\u0142a we wtorek \u015bl\u0105sko-d\u0105browska Solidarno\u015b\u0107. W \u015brod\u0119 sytuacja w gliwickimzak\u0142adzie b\u0119dzie przedmiotem obrad prezydium Wojew\u00f3dzkiej Rady DialoguSpo\u0142ecznego w Katowicach.<\/p>\n

Jak podali zwi\u0105zkowcy, w ubieg\u0142ym tygodniu przedstawicieleNewagu poinformowali ich o czterech mo\u017cliwych scenariuszach dotycz\u0105cychprzysz\u0142o\u015bci Centrum Kompetencji Pojazd\u00f3w Szynowych w Gliwicach (CKPS). Pierwszyz nich zak\u0142ada likwidacj\u0119 zak\u0142adu i przeniesienie produkcji do Nowego S\u0105cza.Drugi – jego dzia\u0142anie w dotychczasowej formule. Trzeci mo\u017cliwy wariant tosprzeda\u017c lub wydzier\u017cawienie zak\u0142adu zewn\u0119trznemu inwestorowi; czwarty wariantzak\u0142ada przeniesienie napraw lokomotyw spalinowych z Nowego S\u0105cza do Gliwic.<\/p>\n

Cho\u0107 zarz\u0105d sp\u00f3\u0142ki – jak poda\u0142a Solidarno\u015b\u0107 – zapewni\u0142 wtrakcie spotkania ze zwi\u0105zkami zawodowymi, \u017ce ostateczna decyzja nie zosta\u0142ajeszcze podj\u0119ta, w ocenie zwi\u0105zkowc\u00f3w najbardziej prawdopodobna jest likwidacjaCKPS. „Z naszych informacji wynika, \u017ce produkcja nowych lokomotyw wgliwickim zak\u0142adzie zostanie zako\u0144czona i przeniesiona do Nowego S\u0105cza. Maszynymaj\u0105 by\u0107 wywiezione, a w Gliwicach zostanie wy\u0142\u0105cznie dzia\u0142 konstrukcyjny”- powiedzia\u0142 Grzegorz Sta\u0144ski, przewodnicz\u0105cy NSZZ Pracownik\u00f3w Newag SA CentrumKompetencji Pojazd\u00f3w Szynowych.<\/p>\n

Rzecznik Newagu \u0141ukasz Miko\u0142ajczyk zwr\u00f3ci\u0142 uwag\u0119, \u017cepodstaw\u0105 planowania strategicznego i decyzji biznesowych w sp\u00f3\u0142ce s\u0105 analizyperspektyw rynku kolejowego i kierunki jego rozwoju; z tych analiz wynika, \u017ce wnajbli\u017cszych latach sp\u00f3\u0142ka powinna koncentrowa\u0107 si\u0119 g\u0142\u00f3wnie na produkcji nowychelektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych, rozwijaniu produkcji pojazd\u00f3w metra oraztramwaj\u00f3w – dzi\u0119ki temu Newag ma wzmocni\u0107 pozycj\u0119 rynkow\u0105 tam, gdzie trafi\u0105fundusze europejskie. Sp\u00f3\u0142ka nie zaprzestanie \u015bwiadczenia us\u0142ug napraw czyprodukcji lokomotyw elektrycznych, o ile b\u0119dzie zapotrzebowanie na te us\u0142ugi iprodukty.<\/p>\n

„Wa\u017cnym czynnikiem rynkowym, ograniczaj\u0105cymzapotrzebowanie na us\u0142ugi napraw lokomotyw, zar\u00f3wno elektrycznych, jak ispalinowych, by\u0142o rozpocz\u0119cie wykonywania tych\u017ce napraw przez sp\u00f3\u0142k\u0119 zale\u017cn\u0105 odPKP Cargo SA, czyli przez sp\u00f3\u0142k\u0119 zale\u017cn\u0105 g\u0142\u00f3wnego zleceniodawcy na tym\u017ce rynku.Skutkiem tego znacz\u0105co zmniejszy\u0142a si\u0119 ilo\u015b\u0107 zam\u00f3wie\u0144 na naprawy tak\u017ce dlanaszej sp\u00f3\u0142ki. Wed\u0142ug naszej oceny, sytuacja ta nie ulegnie zmianie przeznajbli\u017csze lata” – t\u0142umaczy rzecznik Newagu.<\/p>\n

Przedstawiciele sp\u00f3\u0142ki podkre\u015blaj\u0105, \u017ce modernizacja inaprawa lokomotyw dot\u0105d by\u0142y realizowane zar\u00f3wno w Nowym S\u0105czu, jak i wGliwicach. „Zatem zmiany rynku dotykaj\u0105 obydwu naszych zak\u0142ad\u00f3w. Jedn\u0105 zpierwszych konsekwencji tych zmian by\u0142o podj\u0119cie decyzji o zaprzestaniu naprawlokomotyw spalinowych w Nowym S\u0105czu. Ograniczenie rynku ma r\u00f3wnie\u017c wp\u0142yw nadecyzj\u0119 o dostosowaniu wszelkich zasob\u00f3w w zak\u0142adzie w Gliwicach do nowejsytuacji” – doda\u0142 Miko\u0142ajczyk.<\/p>\n

Zwi\u0105zkowcy z Gliwic s\u0105 przekonani, \u017ce zak\u0142ad mo\u017ce utrzyma\u0107swoj\u0105 pozycj\u0119 na rynku. Jak m\u00f3wi\u0105, dot\u0105d wyprodukowano tu dziewi\u0119\u0107 lokomotywtypu Dragon dla firm STK z Wroc\u0142awia i Lotos Kolej, a w po\u0142owie tego rokusfinalizowana zostanie dostawa sze\u015bciu kolejnych takich lokomotyw. Jest te\u017c -wed\u0142ug zwi\u0105zk\u00f3w – kontrakt na pi\u0119\u0107 lokomotyw Griffin dla sp\u00f3\u0142ki Lotos Kolej;sp\u00f3\u0142ka mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c uczestniczy\u0107 w innych przetargach w Austrii i w Polsce.<\/p>\n

„Zapewniamy, i\u017c bacznie \u015bledzimy og\u0142oszenia oprzetargach na naprawy oraz produkcj\u0119 lokomotyw, w kt\u00f3rych zamierzamy bra\u0107aktywny udzia\u0142. Wedle naszej wiedzy, PKP Intercity w ci\u0105gu najbli\u017cszych dw\u00f3chlat zamierza zleci\u0107 naprawy czterdziestu siedmiu lokomotyw EP09 orazczterdziestu trzech lokomotyw EU07 i EP07. Zam\u00f3wienia te pozytywnie wp\u0142yn\u0119\u0142ybyna sytuacj\u0119 naszej firmy, dlatego te\u017c podejmiemy wszelkie \u015brodki, aby je uzyska\u0107”- zapewni\u0142 rzecznik Newagu.<\/p>\n

5 maja zwi\u0105zki zawodowe dzia\u0142aj\u0105ce w CKPS rozpocz\u0119\u0142y sp\u00f3rzbiorowy z pracodawc\u0105. Domagaj\u0105 si\u0119 m.in. os\u0142on socjalnych dla pracownik\u00f3w,kt\u00f3rzy strac\u0105 prac\u0119 w wyniku proces\u00f3w restrukturyzacyjnych. Zwi\u0105zkowcywskazuj\u0105, i\u017c ju\u017c jaki\u015b czas temu do Gliwic skierowany zosta\u0142 pe\u0142nomocnikzarz\u0105du, kt\u00f3ry ma zaj\u0105\u0107 si\u0119 restrukturyzacj\u0105 zak\u0142adu. Ich zdaniem zapowiadanarestrukturyzacja ma polega\u0107 na likwidacji.<\/p>\n

Centrum Kompetencji Pojazd\u00f3w Szynowych, wcze\u015bniej dzia\u0142aj\u0105cepod nazw\u0105 Zak\u0142ady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych, ma ponad 110-letni\u0105histori\u0119. Newag sta\u0142 si\u0119 w\u0142a\u015bcicielem gliwickiego zak\u0142adu w 2008 r. CKPSzajmuje si\u0119 produkcj\u0105 lokomotyw elektrycznych oraz remontem taboruwykorzystywanego przez przewo\u017anik\u00f3w kolejowych, w tym PKP Intercity. Obecnie wGliwicach produkowane s\u0105 dwie lokomotywy elektryczne: przeznaczony doprowadzenia ci\u0119\u017ckich sk\u0142ad\u00f3w towarowych Dragon oraz wykorzystywany w transporcietowarowym i pasa\u017cerskim Griffin.<\/p>\n

Newag ma zak\u0142ady produkcyjne w Gliwicach i Nowym S\u0105czu;zatrudnia blisko 1,8 tys. os\u00f3b. Sp\u00f3\u0142ka jest notowana na warszawskiej Gie\u0142dziePapier\u00f3w Warto\u015bciowych.<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":158028,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[923],"class_list":["post-158027","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-newag"],"acf":[],"yoast_head":"\nNewag si\u0119 t\u0142umaczy, przysz\u0142o\u015b\u0107 Gliwic niepewna? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Newag si\u0119 t\u0142umaczy, przysz\u0142o\u015b\u0107 Gliwic niepewna?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Gliwicki zak\u0142adsp\u00f3\u0142ki Newag, gdzie konstruowane s\u0105 lokomotywy Dragon i Griffin, mo\u017ce zosta\u0107zlikwidowany, a jego...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/\",\"name\":\"Newag si\u0119 t\u0142umaczy, przysz\u0142o\u015b\u0107 Gliwic niepewna? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-Gliwic-niepewna-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-05-10T16:03:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-05-10T16:03:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-Gliwic-niepewna-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-Gliwic-niepewna-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Newag si\u0119 t\u0142umaczy, przysz\u0142o\u015b\u0107 Gliwic niepewna?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Newag si\u0119 t\u0142umaczy, przysz\u0142o\u015b\u0107 Gliwic niepewna? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Newag si\u0119 t\u0142umaczy, przysz\u0142o\u015b\u0107 Gliwic niepewna?","og_description":"Gliwicki zak\u0142adsp\u00f3\u0142ki Newag, gdzie konstruowane s\u0105 lokomotywy Dragon i Griffin, mo\u017ce zosta\u0107zlikwidowany, a jego...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/","name":"Newag si\u0119 t\u0142umaczy, przysz\u0142o\u015b\u0107 Gliwic niepewna? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-Gliwic-niepewna-0-1.jpg","datePublished":"2016-05-10T16:03:00+00:00","dateModified":"2016-05-10T16:03:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-Gliwic-niepewna-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-Gliwic-niepewna-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/newag-sie-tlumaczy-przyszlosc-gliwic-niepewna-_more_84165\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Newag si\u0119 t\u0142umaczy, przysz\u0142o\u015b\u0107 Gliwic niepewna?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/158027","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158027"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158028"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}