Plany taborowe PKP Intercity na najbli\u017csze lata wydaj\u0105 si\u0119 coraz bardziej klarowne. Wiadomo, \u017ce nie obejmuj\u0105 one zakupu nowych pojazd\u00f3w typu ezt. Sp\u00f3\u0142ka zamierza natomiast rozbudowywa\u0107 segment poci\u0105g\u00f3w typu lokomotywa + tradycyjne wagony.<\/span><\/p>\n Zakup taboru b\u0119dzie uzale\u017cniony od mo\u017cliwo\u015bci pozyskania \u015brodk\u00f3w unijnych. Jak poinformowa\u0142 Piotr Stomma, wiceminister w MIB, w ramach POIi\u015a 2014-2020, PKP Intercity mog\u0105 ubiega\u0107 si\u0119 o dofinansowanie ze \u015brodk\u00f3w UE projekt\u00f3w dot. zakupu lub modernizacji taboru kolejowego do realizacji przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich o charakterze ponadregionalnym (wraz z niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0105 s\u0142u\u017c\u0105c\u0105 jego utrzymaniu), w tym taboru i urz\u0105dze\u0144 do przygotowania sk\u0142ad\u00f3w\/poci\u0105g\u00f3w dla ruchu pasa\u017cerskiego (np. lokomotywy manewrowe). Ale. W przeciwie\u0144stwie do POIi\u015a 2007-2013, projekty taborowe b\u0119d\u0105 wybierane do dofinansowania w trybie konkursowym. Wyb\u00f3r tych projekt\u00f3w b\u0119dzie uzale\u017cniony od stanu technicznego infrastruktury, po kt\u00f3rej planowane b\u0119dzie kursowanie poci\u0105gu w celu zagwarantowania optymalnego wykorzystania parametr\u00f3w technicznych zakupionego lub zmodernizowanego taboru. Ponadto, preferowane b\u0119dzie dofinansowanie taboru wykorzystywanego do przewoz\u00f3w o charakterze u\u017cyteczno\u015bci publicznej, wykonywanych na podstawie um\u00f3w o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych. Tabor wykorzystywany do przewoz\u00f3w komercyjnych b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 uzyska\u0107 dofinansowanie je\u015bli beneficjent wyka\u017ce, \u017ce bez wsparcia unijnego przewo\u017anik nie zrealizowa\u0142by inwestycji w takim samym zakresie, a jest ona niezb\u0119dna dla osi\u0105gni\u0119cia za\u0142o\u017conych cel\u00f3w w zakresie rozwoju regionalnego. Planowany termin rozpocz\u0119cia naboru wniosk\u00f3w o dofinansowanie projekt\u00f3w taborowych w ramach dzia\u0142ania 5.1Rozw\u00f3j kolejowej sieci TEN-T<\/em>i dzia\u0142ania5.2 Rozw\u00f3j transportu kolejowego poza TEN-T<\/em>to listopad 2016 r.<\/p>\n Przypomnijmy, \u017ce w poprzedniej perspektywie unijnej Sp\u00f3\u0142ka, przy wykorzystaniu wsparcia unijnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko na lata 2007-2013 (POIi\u015a 2007-2013), zrealizowa\u0142a najwi\u0119kszy program inwestycyjny w zakresie zakupu i modernizacji taboru kolejowego w Polsce. W ramach 9 projekt\u00f3w unijnych, przewo\u017anik zakupi\u0142 lub zmodernizowa\u0142 nast\u0119puj\u0105cy tabor:<\/p>\n elektryczne zespo\u0142y trakcyjne ? zakup 60 sztuk,<\/p>\n wagony ? 263 sztuk (w tym nowe ? 45 sztuk i zmodernizowane ? 218 sztuk),<\/p>\n lokomotywy spalinowe ? 30 sztuk (w tym nowe ? 10 sztuk i zmodernizowane ? 20 sztuk).<\/p>\n Jak informuje Piotr Stomma zrealizowane przez przewo\u017anika projekty mia\u0142y na celu podniesienie jako\u015bci obs\u0142ugi podr\u00f3\u017cnych poprzez wykorzystanie nowoczesnego taboru kolejowego na obszarach, kt\u00f3re zosta\u0142y wskazane w dokumentacji aplikacyjnej. Warunkiem dofinansowania projekt\u00f3w taborowych ze \u015brodk\u00f3w UE by\u0142o bowiem osi\u0105gniecie odpowiednich parametr\u00f3w trakcyjnych przez tabor zmodernizowany i zakupiony, tj. pr\u0119dko\u015bci nie mniejszej ni\u017c 120 km\/h, a w przypadku lokomotyw spalinowych pr\u0119dko\u015bci nie mniejszej ni\u017c 90 km\/h. Zakupione lub zmodernizowane przez przewo\u017anika wagony i elektryczne zespo\u0142y trakcyjne przystosowane s\u0105 do pr\u0119dko\u015bci minimum 160 km\/h, a dla 20 poci\u0105g\u00f3w kategorii Express InterCity Premium (EIP) pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna wynosi 250 km\/h. Nowoczesny tabor jest wyposa\u017cony m. in. w klimatyzacj\u0119, wygodne i ergonomiczne fotele, gniazdka elektryczne i toalety przystosowane do potrzeb os\u00f3b o ograniczonej mobilno\u015bci. Nowe lokomotywy spalinowe przeznaczone s\u0105 do obs\u0142ugi poci\u0105g\u00f3w na niezelektryfikowanych odcinkach linii kolejowych, a ich pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna wynosi minimum 140 km\/h.<\/p>\n Wed\u0142ug informacji przedstawionych przez wiceministra w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko na lata 2014-2020 (POIi\u015a 2014-2020) kontynuowane b\u0119d\u0105 inwestycje w tabor kolejowy jako uzupe\u0142nienie inwestycji prowadzonych na liniach kolejowych. PKP Intercity, bior\u0105c pod uwag\u0119 wy\u017csze parametry infrastruktury kolejowej w zwi\u0105zku z pracami modernizacyjnych PKP PLK SA, planuje kolejny zakup nowoczesnych lokomotyw o pr\u0119dko\u015bci na poziomie minimum 160 km\/h.<\/p>\n <\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":157253,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[1349,29],"class_list":["post-157252","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-lokomotywa","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"\n