{"id":15714,"date":"2007-10-08T12:14:30","date_gmt":"2007-10-08T12:14:30","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=15714"},"modified":"2025-01-12T21:03:30","modified_gmt":"2025-01-12T20:03:30","slug":"sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/","title":{"rendered":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2007 roku"},"content":{"rendered":"
Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe spalinowe oraz elektryczne wagony i zespo\u0142y trakcyjne, nowe wagony pasa\u017cerskie oraz lokomotywy elektryczne i spalinowe przeznaczone do ruchu pasa\u017cerskiego dostarczone w III kwartale 2007 roku. W zestawieniu uj\u0119to wszystkie pojazdy kolejowe, które w okresie od 1 lipca do 30 wrze\u015bnia zosta\u0142y odebrane przez odbiorc\u0119. Na rynek kolejowych pojazdów szynowych przeznaczonych do ruchu pasa\u017cerskiego sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 cztery segmenty. Pierwszym jest segment spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych, drugim jest segment elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych. Trzeci to wagony kolejowe, natomiast na czwarty sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 lokomotywy do przewozów pasa\u017cerskich. S\u0105 to dosy\u0107 du\u017ce segmenty, poniewa\u017c do wymiany kwalifikuje si\u0119 ju\u017c prawie 90% taboru pasa\u017cerskiego b\u0119d\u0105cego w posiadaniu grupy PKP. Jest to oko\u0142o 1500 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, 500 lokomotyw elektrycznych, 200 lokomotyw spalinowych oraz 2500 wagonów. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce okres eksploatacji taboru wynosi 30 lat, wi\u0119c rocznie nale\u017ca\u0142oby wymienia\u0107 50 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, 17 lokomotyw elektrycznych, 7 lokomotyw spalinowych oraz 84 wagony. Czyli w badanym okresie liczby te powinny si\u0119 kszta\u0142towa\u0107 na poziomie 12,5 EZT, 4-5 lokomotyw elektrycznych, 1-2 lokomotyw spalinowych oraz 21 wagonów pasa\u017cerskich. Przy czym wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 EZT oraz spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych mo\u017ce zmniejszy\u0107 zapotrzebowanie na wagony oraz lokomotywy. Jednak jak naprawd\u0119 kszta\u0142towa\u0142a si\u0119 sprzeda\u017c?<\/div>\n
\"Pesa<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
Tablica 1: Udzia\u0142 producentów w rynku nowego pasa\u017cerskiego taboru kolejowego.<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
80<\/div>\n<\/td>\n
\n
78,53<\/div>\n<\/td>\n
\n
66,67<\/div>\n<\/td>\n
\n
70,54<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
20<\/div>\n<\/td>\n
\n
21,47<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,33<\/div>\n<\/td>\n
\n
29,46<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Wykres 1: Udzia\u0142 w rynku nowych pojazdów szynowych do przewozów pasa\u017cerskich.<\/div>\n

\"Wykres<\/a><\/p>\n

\u0141\u0105cznie w badanym okresie dostarczono 10 pojazdów szynowych do ruchu pasa\u017cerskiego. Jednak w porównaniu z poprzednim pó\u0142roczem udzia\u0142 Pesy zmniejszy\u0142 si\u0119 do 80%, natomiast drugie miejsce zaj\u0105\u0142 Newag, który dostarczy\u0142 2 elektryczne zespo\u0142y trakcyjne 14WE. Gdy uwzgl\u0119dnimy w wynikach wp\u0142yw d\u0142ugo\u015bci sk\u0142adu na udzia\u0142 %-towy, wówczas udzia\u0142 Pesy nieznacznie spada na korzy\u015b\u0107 firmy Newag, która uzyskuje 21,47%.<\/div>\n
\"Newag<\/a><\/div>\n
\n
Wykres 3: Udzia\u0142 w segmencie elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
 <\/div>\n
W segmencie elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych sytuacja wygl\u0105da podobnie, jak ogólny udzia\u0142 w rynku. Jedynie ilo\u015b\u0107 procentowa si\u0119 zmienia na korzy\u015b\u0107 firmy Newag (dok\u0142adne dane tablica 1). Wynika to z faktu, \u017ce Pesa dostarczy\u0142a równie\u017c spalinowe wagony trakcyjne, gdzie osi\u0105gn\u0119\u0142a 100% udzia\u0142 w rynku. W segmencie wagonów oraz lokomotyw w III kwartale br. nie by\u0142o dostaw (badania nie obejmuj\u0105 dostaw dla przewo\u017aników towarowych).<\/div>\n
 <\/div>\n
Tablica 2: Wykaz dostarczonych typów i ilo\u015bci taboru w III kw. 2007 roku.<\/div>\n
 <\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typ<\/div>\n<\/td>\n
\n
Trakcja<\/div>\n
(przek\u0142adnia lub napi\u0119cie)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Odbiorca<\/div>\n
(u\u017cytkownik)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 cz\u0142onów lub wagonów<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n
zespo\u0142u lub wagonu<\/div>\n<\/td>\n
\n
Niska pod\u0142oga<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
ED74- 001 – 004<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(3kV=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
PKP PR<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
79<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Newag<\/div>\n<\/td>\n
\n
14WE<\/div>\n
2120018<\/div>\n
2120020<\/div>\n<\/td>\n
\n
Elektryczna<\/div>\n
(3kV=)<\/div>\n<\/td>\n
\n
SKM W-WA<\/div>\n
(SKM W-WA)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
66<\/div>\n<\/td>\n
\n
nie<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA132 –012, 013<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Wielkopolskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA133 –006, 007<\/div>\n<\/td>\n
\n
Spalinowa (hydrauliczna)<\/div>\n<\/td>\n
\n
Województwo Lubuskie<\/div>\n
(PKP PR)<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
tak<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
W sumie<\/div>\n<\/td>\n
\n
10<\/div>\n<\/td>\n
\n
 <\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
W porównaniu z poprzednim pó\u0142roczem wida\u0107 ju\u017c pierwsze zmiany w dobrym kierunku. Podczas, gdy w I pó\u0142roczu dominowa\u0142y spalinowe zespo\u0142y trakcyjne, to III kwarta\u0142 przyniós\u0142 zmian\u0119 tego trendu. Dostarczono sze\u015b\u0107 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, podczas gdy spalinowych jedynie 4. Co wa\u017cniejsze s\u0105 to zespo\u0142y 3 i 4 wagonowe, podczas gdy w I pó\u0142roczu dostarczano pojedyncze elektryczne wagony silnikowe. Jest to niew\u0105tpliwie dobra wiadomo\u015b\u0107, poniewa\u017c kwartalnie nale\u017ca\u0142oby wymienia\u0107 oko\u0142o 12 zespo\u0142ów trakcyjnych. Niestety jak wida\u0107 realizowane dostawy zaspokajaj\u0105 jedynie po\u0142ow\u0119 zapotrzebowania. Co gorsza 4 zespo\u0142y s\u0105 przeznaczone do ruchu dalekobie\u017cnego, czyli w zasadzie zast\u0119puj\u0105 tradycyjny sk\u0142ad lokomotywy i wagonów. W efekcie mo\u017cna uzna\u0107, \u017ce zast\u0105piono oko\u0142o 12 wagonów klasycznych (co stanowi po\u0142ow\u0119 zapotrzebowania) oraz zrealizowano kwartalne zapotrzebowanie na nowe lokomotywy. Jedynie 2 elektryczne zespo\u0142y trakcyjne dostarczone przez Newag zast\u0119puj\u0105 faktycznie starsze generacje, co oznacza, \u017ce do zrealizowania kwartalnego zapotrzebowania brakuje jeszcze 10 EZT.<\/div>\n
\"Obszar<\/a><\/div>\n
\n
W obszarze spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych dostarczono w III kw. cztery dwuwagonowe „autobusy szynowe”. oznacza to, \u017ce zast\u0105piono 4 lokomotywy spalinowe, oraz oko\u0142o 6 wagonów klasycznych. Jest to kolejne potwierdzenie, \u017ce rynek autobusów szynowych znajduje si\u0119 w fazie dojrza\u0142o\u015bci i realizowane zamówienia s\u0105 zgodne z potrzebami naturalnej wymiany taboru. <\/div>\n
 <\/div>\n
W obszarze wagonów pasa\u017cerskich uda\u0142o si\u0119 zast\u0105pi\u0107 oko\u0142o 18, z wymaganych 21 sztuk. Jest to znaczna poprawa w stosunku do poprzedniego pó\u0142rocza, gdzie dostawy zast\u0119powa\u0142y jedynie po\u0142ow\u0119 zapotrzebowania. Mo\u017cna to zawdzi\u0119cza\u0107 zwi\u0119kszeniu si\u0119 d\u0142ugo\u015bci dostarczanego taboru. Oczywi\u015bcie nie by\u0142y to dostawy klasycznych wagonów lecz substytutów w postaci zespo\u0142ów trakcyjnych.<\/div>\n
 <\/div>\n
Reasumuj\u0105c sprzeda\u017c w III kw. br. wida\u0107 jasno, \u017ce rynek kolejowy w Polsce powoli zaczyna wychodzi\u0107 z zapa\u015bci. Rozpocz\u0119cie dostaw elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych znacznie poprawi jego kondycj\u0119. Nie bez znaczenia s\u0105 równie\u017c nowe kontrakty na wagony pasa\u017cerskie i lokomotywy og\u0142oszone przez PKP IC oraz Koleje Mazowieckie. Dlatego IV kwarta\u0142 br. up\u0142ynie pod znakiem dostaw, g\u0142ównie elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych. Ten trend b\u0119dzie kontynuowany w kolejnym roku, kiedy do produktów Pesy i Newag do\u0142\u0105cz\u0105 równie\u017c poci\u0105gi Stadlera. Oczekiwane s\u0105 równie\u017c oczekiwane dostawy wagonów pi\u0119trowych oraz jednopok\u0142adowych. Niestety te coraz lepsze wyniki mog\u0105 nagle ulec zahamowaniu. Obecnie realizowane zamówienia s\u0105 efektem kontraktów sprzed roku, dwóch. Jednak w tym okresie nie pojawi\u0142y si\u0119 \u017cadne wi\u0119ksze zamówienia, co mo\u017ce spowodowa\u0107 zahamowanie pozytywnego trendu za dwa lata. Ca\u0142a nadzieja w samorz\u0105dach wojewódzkich, które zapowiadaj\u0105 liczne zakupy, g\u0142ównie elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych. Jednak jak dot\u0105d zapowiedzi nie przeradzaj\u0105 si\u0119 w zamówienia. III kw. br. pozwoli\u0142 spe\u0142ni\u0107 zapotrzebowanie na spalinowe zespo\u0142y trakcyjne (lub spalinowe lokomotywy i klasyczne wagony do nich b\u0119d\u0105ce substytutem tych pojazdów). Równie\u017c w obszarze lokomotyw elektrycznych wyniki by\u0142y dobre, g\u0142ównie za spraw\u0105 substytutów w postaci ED74, które zast\u0119puj\u0105 klasyczne sk\u0142ady. W efekcie zast\u0105piono prawie ca\u0142e kwartalne zapotrzebowanie na nowe wagony. Jednak nadal bardzo ma\u0142e dostawy w obszarze elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych do ruchu aglomeracyjnego i lokalnego mog\u0105 doprowadzi\u0107 do wyst\u0105pienia kryzysu w tym obszarze przewozów. Pierwsze poprawy nast\u0105pi\u0105 dopiero w przysz\u0142ym roku z dostawami zespo\u0142ów Stadlera.<\/div>\n<\/div>\n
 <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15715,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[3867,3889,168,923,810,63,185,3077,3356,169,999],"class_list":["post-15714","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-14we","tag-ed74","tag-koleje-mazowieckie","tag-newag","tag-pesa","tag-pkp","tag-pkp-ic","tag-pkp-pr","tag-sa132","tag-skm","tag-skm-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nSprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2007 roku - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2007 roku\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe spalinowe oraz elektryczne wagony i zespo\u0142y trakcyjne, nowe...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T20:03:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470a0305ef8d5.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/\",\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2007 roku - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470a0305ef8d5.jpg\",\"datePublished\":\"2007-10-08T12:14:30+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T20:03:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470a0305ef8d5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470a0305ef8d5.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2007 roku\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2007 roku - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2007 roku","og_description":"Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe spalinowe oraz elektryczne wagony i zespo\u0142y trakcyjne, nowe...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T20:03:30+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470a0305ef8d5.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/","name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2007 roku - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470a0305ef8d5.jpg","datePublished":"2007-10-08T12:14:30+00:00","dateModified":"2025-01-12T20:03:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470a0305ef8d5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_470a0305ef8d5.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-iii-kwartale-2007-roku\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w III kwartale 2007 roku"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/15714","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15714"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15714"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}