{"id":157130,"date":"2016-04-15T07:50:00","date_gmt":"2016-04-15T07:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/"},"modified":"2016-04-15T07:50:00","modified_gmt":"2016-04-15T07:50:00","slug":"pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/","title":{"rendered":"PKP zamawia\u0142y ekspertyzy, z kt\u00f3rych nikt nie korzysta\u0142?"},"content":{"rendered":"

Najwy\u017csza IzbaKontroli negatywnie oceni\u0142a udzielanie podmiotom zewn\u0119trznym zam\u00f3wie\u0144 na us\u0142ugidoradcze i eksperckie przez sp\u00f3\u0142ki Grupy PKP. <\/span><\/p>\n

Obowi\u0105zuj\u0105ce w nich procedury nie zapobiega\u0142y zlecaniu nazewn\u0105trz zada\u0144 nale\u017c\u0105cych do kom\u00f3rek organizacyjnych sp\u00f3\u0142ek i ich pracownik\u00f3w,a tak\u017ce zamawianiu us\u0142ug, kt\u00f3re nie zosta\u0142y p\u00f3\u017aniej wykorzystane. Funkcjonuj\u0105cyw sp\u00f3\u0142kach system zlecania us\u0142ug doradczych i eksperckich stwarza\u0142 warunki dokupowania prac zb\u0119dnych oraz zawy\u017cania ich koszt\u00f3w.<\/p>\n

Celem kontroli NIK by\u0142a ocena efektywno\u015bci wydatkowania\u015brodk\u00f3w na us\u0142ugi doradcze i eksperckie zlecane podmiotom zewn\u0119trznym przezcztery sp\u00f3\u0142ki grupy PKP (PKP S.A., PKP Informatyka, PKP Energetyka i PKPIntercity). W latach 2012-2014 w czterech firmach obj\u0119tych kontrol\u0105 zawarto 1029 um\u00f3w na us\u0142ugi doradcze i eksperckie, na kt\u00f3re wydano ponad 171 mln z\u0142. NIKzbada\u0142a 68 um\u00f3w, za kt\u00f3re zap\u0142acono ok. 24 mln z\u0142. <\/p>\n

Wszystkie kontrolowane sp\u00f3\u0142ki Grupy PKP przyj\u0119\u0142y i wdro\u017cy\u0142yprocedury reguluj\u0105ce spos\u00f3b prowadzenia post\u0119powa\u0144 w sprawie udzielaniazam\u00f3wie\u0144 podmiotom zewn\u0119trznym. Jednak w przypadku zam\u00f3wie\u0144 na us\u0142ugi doradczei eksperckie procedury nie wymaga\u0142y przeprowadzania i dokumentowania analizycelowo\u015bci zakupu danej us\u0142ugi. Sp\u00f3\u0142ki coprawda by\u0142y zobowi\u0105zane do sporz\u0105dzania wniosk\u00f3w zakupowych, kt\u00f3re powinnyzawiera\u0107 uzasadnienie dla zlecenia us\u0142ugi, jednak w 34 proc. skontrolowanychpost\u0119powa\u0144 takich dokument\u00f3w nie tworzono. Zawarto\u015b\u0107 pozosta\u0142ych wniosk\u00f3w by\u0142alakoniczna i ogranicza\u0142a si\u0119 do wskazania konieczno\u015bci zakupu danej us\u0142ugi.Sprowadza\u0142o si\u0119 to do tego, \u017ce w wielu przypadkach nie badano, czy dana us\u0142ugadoradcza lub ekspercka jest potrzebna, nie szacowano jej koszt\u00f3w ani korzy\u015bci, jakie mia\u0142aby przynie\u015b\u0107 sp\u00f3\u0142ce.<\/p>\n

Ponadto, chocia\u017c procedury zakupowe obowi\u0105zuj\u0105ce w trzechsp\u00f3\u0142kach wyra\u017ca\u0142y generaln\u0105 zasad\u0119, \u017ce przy zam\u00f3wieniach nale\u017cy stosowa\u0107 trybykonkurencyjne, to z tej regu\u0142y wy\u0142\u0105czono zam\u00f3wienia na us\u0142ugi doradcze ieksperckie. W efekcie 40 z 68 zbadanych przez NIK zam\u00f3wie\u0144 na us\u0142ugi doradcze ieksperckie udzielono w trybie z wolnej r\u0119ki. W ocenie NIK taka praktykastwarza\u0142a warunki do nieefektywnego i niecelowego wydatkowania \u015brodk\u00f3w. Z koleibrak obowi\u0105zku dokumentowania niekt\u00f3rych czynno\u015bci podejmowanych w trakcieudzielania zam\u00f3wienia skutkowa\u0142 brakiem transparentno\u015bci post\u0119powania, a tak\u017ceogranicza\u0142 mechanizmy kontroli. Dlatego,wed\u0142ug NIK, udzielanie zam\u00f3wie\u0144 naus\u0142ugi doradcze i eksperckie by\u0142o obarczone wysokim ryzykiem wyst\u0105pienianieprawid\u0142owo\u015bci oraz zjawisk korupcyjnych.<\/p>\n

Brak analizy potrzeb prowadzi\u0142 w sp\u00f3\u0142kach Grupy PKP doniecelowego zlecania podmiotom zewn\u0119trznym us\u0142ug, kt\u00f3re nale\u017ca\u0142y do zada\u0144pracownik\u00f3w, kom\u00f3rek organizacyjnych lub zarz\u0105d\u00f3w sp\u00f3\u0142ek, a tak\u017ce prac, kt\u00f3rychprzedmiot pokrywa\u0142 si\u0119 z zakresem innych zlece\u0144. Taka sytuacja mia\u0142a miejsce wewszystkich czterech skontrolowanych sp\u00f3\u0142kach Grupy PKP.<\/p>\n

Ustalenia kontroli wskazuj\u0105, \u017ce w\u015br\u00f3d 68 zbadanych spraw wprzypadku 10 um\u00f3w, o warto\u015bci blisko 1,5 mln z\u0142, powierzanie prac zewn\u0119trznymfirmom by\u0142o niezasadne. Zawarcie \u017cadnejz um\u00f3w nie zosta\u0142o poprzedzone analiz\u0105, maj\u0105c\u0105 na celu ustalenie mo\u017cliwo\u015bciwykonania prac w\u0142asnymi zasobami sp\u00f3\u0142ek lub w ramach innych obowi\u0105zuj\u0105cych um\u00f3wo podobnym zakresie. Kontrolowani wyja\u015bniali zlecenie tych prac podmiotom zewn\u0119trznymnajcz\u0119\u015bciej: niewystarczaj\u0105cymi kompetencjami pracownik\u00f3w sp\u00f3\u0142ki,niedostateczn\u0105 obsad\u0105 kadrow\u0105, brakiem niezb\u0119dnych narz\u0119dzi i metodologii,pilnym terminem realizacji zadania lub wymagan\u0105 szczeg\u00f3ln\u0105 wiedz\u0105 ido\u015bwiadczeniem eksperckim. W kontek\u015bcie przedmiotu um\u00f3w argumentacja ta, wocenie NIK, nie znajduje uzasadnienia.<\/p>\n<\/p>\n

Na przyk\u0142ad PKP Intercity zleci\u0142o zewn\u0119trznemu wykonawcyopracowanie strategii sp\u00f3\u0142ki na lata 2013 – 2015. Zadanie to, zgodnie zregulaminem firmy, nale\u017ca\u0142o do Biura Strategii. Zarz\u0105d sp\u00f3\u0142ki, uzasadniaj\u0105czlecenie us\u0142ugi na zewn\u0105trz, podkre\u015bla\u0142, \u017ce opracowanie strategii w\u0142asnymisi\u0142ami trwa\u0142oby znaczniej d\u0142u\u017cej, a poza tym zaanga\u017cowanie podmiotuzewn\u0119trznego mia\u0142o podnie\u015b\u0107 rang\u0119 projektu i spowodowa\u0107 wi\u0119ksz\u0105 dyscyplin\u0119 przyjego realizacji. Poza tym Zarz\u0105d wskazywa\u0142 nam\u0142od\u0105 i niedo\u015bwiadczon\u0105 kadr\u0119 Biura Strategii. NIK uwa\u017ca, \u017ce wskazaneprzyczyny, m.in. brak wystarczaj\u0105cych kwalifikacji pracownik\u00f3w, nie mo\u017ceusprawiedliwia\u0107 zlecania prac na zewn\u0105trz. Opracowanie tak podstawowego dokumentu,jak strategia sp\u00f3\u0142ki, jest rol\u0105 jej w\u0142a\u015bciciela i zadaniem zarz\u0105du. Firmazewn\u0119trzna mo\u017ce jedynie doradza\u0107, ale nie zast\u0119powa\u0107 zarz\u0105d firmy w okre\u015blaniucel\u00f3w strategicznych i wyborze sposob\u00f3w ich realizacji. Zlecanie takich zada\u0144firmom zewn\u0119trznym NIK uwa\u017ca za niegospodarne wydawanie \u015brodk\u00f3w publicznych.<\/p>\n

Natomiast PKP S.A. w 2012 r. zawar\u0142a z podmiotem zewn\u0119trznymumow\u0119 na \u015bwiadczenie us\u0142ug doradztwa wzakresie PR. Wcze\u015bniej tego samego wykonawc\u0119 sp\u00f3\u0142ka wynaj\u0119\u0142a do przeszkoleniapracownik\u00f3w w zakresie komunikacji i PR oraz wsparcia przy rekrutacjispecjalist\u00f3w z tej dziedziny. Pomimo zdobycia, w wyniku realizacji pierwszejumowy, wiedzy i umiej\u0119tno\u015bci w obszarzePR oraz zatrudnienia nowych pracownik\u00f3w, PKP S.A. podj\u0119\u0142a decyzj\u0119 o ponownym zaanga\u017cowaniu tejsamej firmy do wsparcia obs\u0142ugi komunikacyjnej.Us\u0142ugi \u015bwiadczone w ramach tej umowy m.in. opracowywanie newslettera,analiza najwa\u017cniejszych publikacji dotycz\u0105cych sp\u00f3\u0142ek Grupy PKP, pomoc przytworzeniu komunikat\u00f3w sp\u00f3\u0142ki, by\u0142y zbie\u017cne z zadaniami przypisanymi wregulaminie sp\u00f3\u0142ki Departamentowi Marketingu.<\/p>\n

Z kolei sp\u00f3\u0142ka PKP Informatyka p\u0142aci\u0142a np. za realizacj\u0119tzw. umowy korporacyjnej, kt\u00f3rej wykonawc\u0105 by\u0142a PKP S.A., czyli w\u0142a\u015bcicielsp\u00f3\u0142ki. Celem umowy by\u0142o m.in. utrzymanie przez sp\u00f3\u0142ki grupy PKP najwy\u017cszychstandard\u00f3w \u0142adu korporacyjnego, a tak\u017ce osi\u0105gni\u0119cie efekt\u00f3w synergii iobni\u017cenie koszt\u00f3w dzia\u0142alno\u015bci. Us\u0142ugi by\u0142y realizowane w 10 obszarach, w\u015br\u00f3dkt\u00f3rych znajdowa\u0142a si\u0119 m.in. ?wsp\u00f3\u0142praca mi\u0119dzynarodowa?. Z tytu\u0142u realizacjiumowy w tym obszarze sp\u00f3\u0142ka ponosi\u0142a sta\u0142e, okre\u015blone umownie koszty, wwysoko\u015bci 9,1 tys. z\u0142 miesi\u0119cznie. Tymczasem zadania z zakresu ?wsp\u00f3\u0142pracymi\u0119dzynarodowej? zosta\u0142y obj\u0119te kolejn\u0105 umow\u0105 zawart\u0105 r\u00f3wnie\u017c z PKP S.A., narealizacj\u0119 kt\u00f3rej wydatkowano \u0142\u0105cznie 172 tys. z\u0142. W ten spos\u00f3b PKP Informatykap\u0142aci\u0142a dwa razy za t\u0119 sam\u0105 us\u0142ug\u0119.<\/p>\n

We wszystkich czterechskontrolowanych sp\u00f3\u0142kach Grupy PKP stwierdzono przypadki um\u00f3w, kt\u00f3re niezabezpiecza\u0142y interes\u00f3w zamawiaj\u0105cych, czyli sp\u00f3\u0142ek skarbu pa\u0144stwa, w przypadkunierzetelnego wykonania zleconych prac. Dotyczy\u0142o to \u0142\u0105cznie 19 um\u00f3w. Brakodpowiednich zabezpiecze\u0144 wyja\u015bniano charakterem zlecanych us\u0142ug, brakiem zgodywykonawc\u00f3w um\u00f3w na zawieranie takich postanowie\u0144, wskazywano r\u00f3wnie\u017c naprzepisy Kodeksu cywilnego, kt\u00f3re maj\u0105 zastosowanie w sprawach nieuregulowanychumow\u0105.<\/p>\n

W jednej z takich um\u00f3w zawartej przez PKP S.A. NIKnegatywnie oceni\u0142a spos\u00f3b ustalenia wynagrodzenia. Jego wyp\u0142ata dla wykonawcy nie zosta\u0142a bowiemuzale\u017cniona od uzyskania efektu ko\u0144cowego, ale od przepracowania okre\u015blonejliczby godzin. Na zrealizowanie ca\u0142o\u015bci umowy w sze\u015bciu etapach przewidziano 2200 godzin i 150 nadgodzin, przy czym ustalony limit godzin zosta\u0142 wykorzystanyprzez wykonawc\u0119 ju\u017c w trakcie realizacji pierwszych trzech etap\u00f3w. W efekciePKP S.A. wyp\u0142aci\u0142a ca\u0142o\u015b\u0107 wynagrodzenia – blisko 534 tys. z\u0142 – bez uzyskanieefektu ko\u0144cowego. Na wykonanie pozosta\u0142ych trzech etap\u00f3w sp\u00f3\u0142ka zmuszona by\u0142azawrze\u0107 kolejn\u0105 umow\u0119 – tym razem za 360 tys. z\u0142, co podnios\u0142o koszt us\u0142ugi o58 proc. W ocenie NIK zobowi\u0105zanie si\u0119 PKP S.A. do zap\u0142acenia za liczb\u0119przepracowanych godzin, niezale\u017cnie od efekt\u00f3w pracy by\u0142o dzia\u0142aniemprowadz\u0105cym do niegospodarnego wydatkowania \u015brodk\u00f3w. Ocen\u0119 t\u0119 uzasadnia r\u00f3wnie\u017cfakt, i\u017c umowa ta dopuszcza\u0142a wykonanie prac poza siedzib\u0105 PKP S.A., coogranicza\u0142o sp\u00f3\u0142ce mo\u017cliwo\u015bci weryfikacji liczby godzin faktycznie po\u015bwi\u0119conychprzez wykonawc\u0119 na realizacj\u0119 zadania.<\/p>\n

Kontrola NIK wykaza\u0142a tak\u017ce, \u017ce w niekt\u00f3rych przypadkachumowy nie by\u0142y w\u0142a\u015bciwie realizowane z winy zamawiaj\u0105cego. W trzechskontrolowanych sp\u00f3\u0142kach: PKP Energetyka, PKP Intercity i PKP S.A., stwierdzonoprzyk\u0142ady nierzetelnego wywi\u0105zywania si\u0119 ze swoich obowi\u0105zk\u00f3w. Na przyk\u0142ad PKP Intercity nie dostarczy\u0142a na czas danychpotrzebnych do wykonania kolejnych faz zlecenia. Dlatego realizacjaposzczeg\u00f3lnych jego etap\u00f3w nast\u0119powa\u0142a od 5 do 112 dni po terminie.<\/p>\n

W skontrolowanych sp\u00f3\u0142kach wyst\u0105pi\u0142y tak\u017ce nieprawid\u0142owo\u015bciprzy wyp\u0142acie wynagrodze\u0144 wykonawcom, polegaj\u0105ce na naruszaniu przez sp\u00f3\u0142kiskarbu pa\u0144stwa umownych termin\u00f3w p\u0142atno\u015bci (op\u00f3\u017anienia wynosi\u0142y od trzech do 61dni i dotyczy\u0142y 53 faktur) oraz wyp\u0142acie nienale\u017cnego wynagrodzenia. Tak\u0105sytuacj\u0119 kontrolerzy NIK stwierdzili w PKP Informatyka. Za\u0142\u0105cznik jednej z um\u00f3wsp\u00f3\u0142ki przewidywa\u0142 wyp\u0142at\u0119 dodatkowego wynagrodzenia w wysoko\u015bci 14,8 tys. z\u0142,po osi\u0105gni\u0119ciu cel\u00f3w (poziom\u00f3w przychod\u00f3w) w okre\u015blonych terminach. Pomimo, \u017cewarunek nie zosta\u0142 spe\u0142niony, sp\u00f3\u0142ka wyp\u0142aci\u0142a dodatkowe wynagrodzenie.<\/p>\n

Ustalenia kontroli wskazuj\u0105 tak\u017ce sze\u015b\u0107 um\u00f3w, kt\u00f3rych wynikinie zosta\u0142y wykorzystane lub zosta\u0142y wykorzystane cz\u0119\u015bciowo, lub te\u017c by\u0142yniezgodnie z celem umowy. W efekcie wydatki w wysoko\u015bci ponad 842 tys. z\u0142 nieprzynios\u0142y zak\u0142adanych korzy\u015bci. Na przyk\u0142ad PKP Intercity zleci\u0142a opracowanieprojektu wdro\u017cenia centralnej organizacji zakupowej wraz ze \u015bwiadczeniem us\u0142ugdoradczych w tym zakresie. Uzasadnieniem zlecenia by\u0142 zamiar centralizacjiwszystkich zakup\u00f3w towar\u00f3w i us\u0142ug w jednej organizacji zakupowej. Dodatkowopostanowienia umowy zak\u0142ada\u0142y przeprowadzenie szkole\u0144 pracownik\u00f3w sp\u00f3\u0142ki w celuzapoznania ich z za\u0142o\u017ceniami koncepcji centralnej organizacji zakupowej oraz zestworzonymi w ramach umowy produktami. Wykonawca opracowa\u0142 i przekaza\u0142 PKPIntercity stosowne dokumenty. Te jednak nie zosta\u0142y przez sp\u00f3\u0142k\u0119 wdro\u017cone.\u0141\u0105czne wydatki z tytu\u0142u realizacji tylko tej jednej umowy wynios\u0142y ponad 669tys. z\u0142.<\/p>\n

Uwagi ko\u0144cowe iwnioski<\/span><\/p>\n

Wyniki kontroli NIK wskazuj\u0105, \u017ce wydatki ponoszone przezsp\u00f3\u0142ki PKP na us\u0142ugi doradcze i eksperckie nie zawsze by\u0142y dokonywane w spos\u00f3bcelowy i efektywny. W przypadku takich um\u00f3w wymagane jest w\u0142a\u015bciweprzygotowanie organizacyjno-proceduralne, a nast\u0119pnie przestrzeganie ustalonychprocedur. Nale\u017c\u0105 do nich: obowi\u0105zek dokonywania oceny celowo\u015bci udzielanychzam\u00f3wie\u0144, obowi\u0105zek oszacowania warto\u015bci zam\u00f3wienia na etapie poprzedzaj\u0105cymjego udzielenie oraz dokumentowanie przeprowadzanych w tym zakresie czynno\u015bci.Powy\u017csze warunki nie by\u0142y, w przypadku um\u00f3w na us\u0142ugi doradcze i eksperckie,spe\u0142nione.<\/p>\n

NIK wskazuje, \u017ce najpilniejsz\u0105 kwesti\u0105 jest konieczno\u015b\u0107wyeliminowania przez sp\u00f3\u0142ki Grupy PKP z obszaru zam\u00f3wie\u0144 na us\u0142ugi doradcze ieksperckie mechanizm\u00f3w korupcjogennych (m.in. dowolno\u015bci post\u0119powania orazs\u0142abo\u015bci kontroli i nadzoru).<\/p>\n

Do zarz\u0105d\u00f3w poszczeg\u00f3lnych sp\u00f3\u0142ek Grupy PKP NIK skierowa\u0142awnioski m.in. o:<\/p>\n

– poprzedzanie udzielania zam\u00f3wie\u0144 na us\u0142ugi doradcze ieksperckie udokumentowan\u0105 analiz\u0105 rzeczywistych potrzeb sp\u00f3\u0142ki oraz analiz\u0105koszt\u00f3w i korzy\u015bci; <\/p>\n

– zlecanie zewn\u0119trznych us\u0142ug doradczych i eksperckich,kt\u00f3re mieszcz\u0105 si\u0119 w zadaniach kom\u00f3rek organizacyjnych sp\u00f3\u0142ek i obowi\u0105zkach ichpracownik\u00f3w, wy\u0142\u0105cznie w sytuacjach, gdy przeprowadzona uprzednio analizawyklucza mo\u017cliwo\u015b\u0107 ich wykonania we w\u0142asnym zakresie;<\/p>\n

– wprowadzenie obowi\u0105zku dokumentowania czynno\u015bcipodejmowanych w zwi\u0105zku z udzielaniem zam\u00f3wie\u0144 na us\u0142ugi doradcze i eksperckie.<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[3994,63],"class_list":["post-157130","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-kontrakty","tag-grupa-pkp","tag-pkp"],"acf":[],"yoast_head":"\nPKP zamawia\u0142y ekspertyzy, z kt\u00f3rych nikt nie korzysta\u0142? - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PKP zamawia\u0142y ekspertyzy, z kt\u00f3rych nikt nie korzysta\u0142?\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Najwy\u017csza IzbaKontroli negatywnie oceni\u0142a udzielanie podmiotom zewn\u0119trznym zam\u00f3wie\u0144 na us\u0142ugidoradcze i eksperckie przez sp\u00f3\u0142ki...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/\",\"name\":\"PKP zamawia\u0142y ekspertyzy, z kt\u00f3rych nikt nie korzysta\u0142? - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"datePublished\":\"2016-04-15T07:50:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-04-15T07:50:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"PKP zamawia\u0142y ekspertyzy, z kt\u00f3rych nikt nie korzysta\u0142?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"PKP zamawia\u0142y ekspertyzy, z kt\u00f3rych nikt nie korzysta\u0142? - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"PKP zamawia\u0142y ekspertyzy, z kt\u00f3rych nikt nie korzysta\u0142?","og_description":"Najwy\u017csza IzbaKontroli negatywnie oceni\u0142a udzielanie podmiotom zewn\u0119trznym zam\u00f3wie\u0144 na us\u0142ugidoradcze i eksperckie przez sp\u00f3\u0142ki...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"9 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/","name":"PKP zamawia\u0142y ekspertyzy, z kt\u00f3rych nikt nie korzysta\u0142? - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"datePublished":"2016-04-15T07:50:00+00:00","dateModified":"2016-04-15T07:50:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pkp-zamawialy-ekspertyzy-z-ktorych-nikt-nie-korzystal-_more_83434\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"PKP zamawia\u0142y ekspertyzy, z kt\u00f3rych nikt nie korzysta\u0142?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/157130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}