{"id":155905,"date":"2016-03-09T14:03:00","date_gmt":"2016-03-09T14:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/"},"modified":"2016-03-09T14:03:00","modified_gmt":"2016-03-09T14:03:00","slug":"hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/","title":{"rendered":"Hybrydowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny NEWAG-u"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold\">Jakju\u017c informowali\u015bmy NEWAG otrzyma z Narodowego Centrum Bada\u0144 i Rozwojudofinansowanie w wysoko\u015bci <\/span><span style=\"font-weight: bold\">15 415421,34 PLN, <\/span><span style=\"font-weight: bold\"><\/span><span style=\"font-weight: bold\">na realizacj\u0119 swojego projektu <\/span><span style=\"font-weight: bold\">pn.?<\/span><span style=\"font-weight: bold\">Pierwsza na \u015bwiecie rodzinaautonomicznych, rekonfigurowanych, bimodalnych pojazd\u00f3w trakcyjnychprzeznaczonych do realizacji przewoz\u00f3w w ruchu pasa\u017cerskim mi\u0119dzyregionalnym,regionalnym i aglomeracyjnym, spe\u0142niaj\u0105cych wymagania Technicznych SpecyfikacjiInteroperacyjno\u015bci TSI?. <\/span><\/p>\n<p>Producentpoinformowa\u0142, \u017ce ca\u0142kowity koszt projektu, kt\u00f3ry otrzyma dofinansowanie wramach konkursu 2\/1.1.1\/2015 &#8222;Szybka \u015bcie\u017cka? dla du\u017cychprzedsi\u0119biorstw<span style=\"font-weight: bold\"> <\/span>w ramach Dzia\u0142ania 1.1. &#8222;Projekty B+Rprzedsi\u0119biorstw&#8221;, Poddzia\u0142anie 1.1.1 ?Badania przemys\u0142owe i pracerozwojowe realizowane przez przedsi\u0119biorstwa? wyniesie 38 538 553,35 PLN . <\/p>\n<p>Producentpoinformowa\u0142, \u017ce hybrydowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny sk\u0142ada\u0107 si\u0119 b\u0119dzie z trzycz\u0142onowegoelektrycznego zespo\u0142u trakcyjnego zasilanego przez klasyczny uk\u0142ad nap\u0119dowy zsieci 3 kV DC, a tak\u017ce cz\u0142onu zasilaj\u0105cego do\u0142\u0105czanego za pomoc\u0105 sprz\u0119gu Scharfenberga.Do\u0142\u0105czany modu\u0142 b\u0119dzie wyposa\u017cony w silniki nap\u0119dzaj\u0105ce agregaty pr\u0105dotw\u00f3rcze.Moc wytwarzana przez agregaty b\u0119dzie przekazywana do elektrycznego zespo\u0142utrakcyjnego i b\u0119dzie zasila\u0142a silniki trakcyjne na w\u00f3zkach nap\u0119dowych. Wzale\u017cno\u015bci od potrzeb zamawiaj\u0105cego, spalinowy modu\u0142 nap\u0119dowy b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 by\u0107wyposa\u017cany w kabin\u0119 sterownicz\u0105 i pulpit manewrowy z ty\u0142u cz\u0142onu lub wy\u0142\u0105czniew pulpity manewrowe. Cz\u0142on nap\u0119dowy z kabin\u0105 sterownicz\u0105 zapewni pe\u0142n\u0105funkcjonalno\u015b\u0107 prowadzenia rekonfigurowanego zespo\u0142u trakcyjnego w ruchupasa\u017cerskim dzi\u0119ki czemu b\u0119dzie mo\u017cliwe prowadzenie pojazdu na trasachwahad\u0142owych bez konieczno\u015bci przepinania modu\u0142u zasilaj\u0105cego na stacjachko\u0144cowych. <\/p>\n<p>Dodatkowym atutem modu\u0142u autonomicznegowzgl\u0119dem klasycznego rozwi\u0105zania hybrydowego, z cz\u0142onem zasilaj\u0105cym b\u0119d\u0105cymcz\u0119\u015bci\u0105 zespo\u0142u trakcyjnego, b\u0119dzie obni\u017cona masa pojazd\u00f3w, co wp\u0142ynie naredukcj\u0119 koszt\u00f3w eksploatacyjnych. Pojazd b\u0119dzie wyposa\u017cony w nowoczesny uk\u0142adnap\u0119du elektrycznego z uk\u0142adem sterowania optymalizuj\u0105cym zu\u017cycie energii,system odzyskiwania i gromadzenia energii hamowania do wykorzystywania wtrakcie kolejnych rozruch\u00f3w. <\/p>\n<p>Rekonfigurowany zesp\u00f3\u0142 trakcyjny w zale\u017cno\u015bciod specyfikacji wymaganej przez operatora b\u0119dzie si\u0119 charakteryzowa\u0142pojemno\u015bci\u0105: ok. 170 miejsc siedz\u0105cych, 160 miejsc stoj\u0105cych, wytrzyma\u0142o\u015bci\u0105statyczn\u0105: kategorii PII wg EN-PN 12663i odporno\u015bci\u0105 zderzeniow\u0105: C1 wg EN-PN15227. <\/p>\n<p>Pojazd b\u0119dzie spe\u0142nia\u0142 wyma\u00adga\u00ad\u00adnia TSILOC&amp;PAS, TSI NOI, TSI SRT, TSI PRM, TSI CCS.<\/p>\n<p>Projekt podj\u0119ty zosta\u0142 z my\u015bl\u0105 o rynkukolejowych przewoz\u00f3w pasa\u017cerskich w Polsce i na \u015bwiecie.<\/p>\n<p>Nale\u017cydoda\u0107, \u017ce projekt NEWAG-u znalaz\u0142 si\u0119 w gronie 12 projekt\u00f3w (ilo\u015b\u0107 wszystkichto 114), kt\u00f3re otrzymaj\u0105 dofinansowanie.<\/p>\n<p><br class=\"innova\"> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":155906,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[2984,615,923],"class_list":["post-155905","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-ezt","tag-hybryda","tag-newag"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Hybrydowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny NEWAG-u - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hybrydowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny NEWAG-u\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jakju\u017c informowali\u015bmy NEWAG otrzyma z Narodowego Centrum Bada\u0144 i Rozwojudofinansowanie w wysoko\u015bci 15 415421,34...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/\",\"name\":\"Hybrydowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny NEWAG-u - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hybrydowy-zespol-trakcyjny-NEWAG-u-wiz.-Newag-0-1.jpg\",\"datePublished\":\"2016-03-09T14:03:00+00:00\",\"dateModified\":\"2016-03-09T14:03:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hybrydowy-zespol-trakcyjny-NEWAG-u-wiz.-Newag-0-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hybrydowy-zespol-trakcyjny-NEWAG-u-wiz.-Newag-0-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Hybrydowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny NEWAG-u\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Hybrydowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny NEWAG-u - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Hybrydowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny NEWAG-u","og_description":"Jakju\u017c informowali\u015bmy NEWAG otrzyma z Narodowego Centrum Bada\u0144 i Rozwojudofinansowanie w wysoko\u015bci 15 415421,34...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"2 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/","name":"Hybrydowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny NEWAG-u - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hybrydowy-zespol-trakcyjny-NEWAG-u-wiz.-Newag-0-1.jpg","datePublished":"2016-03-09T14:03:00+00:00","dateModified":"2016-03-09T14:03:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hybrydowy-zespol-trakcyjny-NEWAG-u-wiz.-Newag-0-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Hybrydowy-zespol-trakcyjny-NEWAG-u-wiz.-Newag-0-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/hybrydowy-zespol-trakcyjny-newag-u-_more_82466\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Hybrydowy zesp\u00f3\u0142 trakcyjny NEWAG-u"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/155905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=155905"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/155906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=155905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=155905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=155905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}