Wojew\u00f3dztwo Podkarpackie og\u0142osi\u0142o przetarg na Opracowaniedokumentacji przedprojektowej dla projektu Studium wykonalno\u015bci Budowa PodmiejskiejKolei Aglomeracyjnej ? PKA. Ma ono zosta\u0107 przygotowane w ci\u0105gu maksymalnie 300dni. Oferty mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 do 23 marca 2016 roku. Kryteria wyboru stanowi\u0105: cena? 90% oraz zdiagnozowane problemy i zagro\u017cenia ze wskazaniem metodyprewencyjnej lub naprawczej ? 10%. <\/p>\n
O projekcie<\/span><\/p>\n Projekt PKA polega na przebudowie cz\u0119\u015bci obecnych przystank\u00f3wkolejowych i budowie nowych przystank\u00f3w na istniej\u0105cych liniach kolejowych b\u0119d\u0105cychprzedmiotem analiz, budowie linii kolejowej do Portu Lotniczego Rzesz\u00f3w-Jasionka,budowie punktu obs\u0142ugi technicznej dla pojazd\u00f3w kolejowych w Rzeszowie orazzakupie taboru dla potrzeb Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej. Projekt obejmujebudow\u0119 nowych parking\u00f3w systemu park and ride wraz z budow\u0105 dr\u00f3g dojazdowych,chodnik\u00f3w, doj\u015b\u0107 do peron\u00f3w. Studium ma dotyczy\u0107 nast\u0119puj\u0105cych linii i odcink\u00f3wkolejowych:<\/p>\n linia kolejowa nr 91 odcinek D\u0119bica-Przeworsk (km 110,665 ?km 194,396), <\/p>\n linia kolejowa nr 71 odcinek Kolbuszowa -Rzesz\u00f3w (km 36,890? km 66,311),<\/p>\n linia kolejowa nr 106 odcinek Rzesz\u00f3w ? Strzy\u017c\u00f3w (km 0,475 ?km 31,090) w aspekcie wykorzystania ich do budowy Podmiejskiej KoleiAglomeracyjnej (przebudowa cz\u0119\u015bci obecnych przystank\u00f3w osobowych i budowanowych przystank\u00f3w osobowych), <\/p>\n a tak\u017ce: <\/p>\n budowy linii kolejowej do Portu Lotniczego Rzesz\u00f3w-Jasionka(oko\u0142o 5 km linii kolejowej), <\/p>\n budowy punktu obs\u0142ugi technicznej wraz z zapleczem w Rzeszowie,<\/p>\n zakupu taboru kolejowego oraz<\/p>\n przebudowy cz\u0119\u015bci obecnych przystank\u00f3w kolejowych orazbudowa nowych przystank\u00f3w kolejowych wraz z parkingami systemu park and ride,chodnikami i doj\u015bciami, a tak\u017ce drogami dojazdowymi.<\/p>\n Przejrzysto\u015b\u0107 i prostota uk\u0142adu sieci kolejowej wok\u00f3\u0142Rzeszowa sprzyjaj\u0105 utworzeniu systemu kolei aglomeracyjnej. Podmiejska KolejAglomeracyjna PKA ma stanowi\u0107 alternatywny wariant dla transportu drogowego ko\u0142owegoindywidualnego oraz zbiorowego w ramach funkcjonowania uk\u0142adu komunikacyjnegorzeszowskiego obszaru metropolitalnego. Ma stanowi\u0107 dope\u0142nienie przewoz\u00f3wpublicznych kolejowych realizowanych jako wojew\u00f3dzkie przez Przewozy RegionalneSp. z o.o.<\/p>\n Cele projektu<\/span><\/p>\n Wykonanie studium wykonalno\u015bci,a potem realizacja Projektu musi umo\u017cliwi\u0107 osi\u0105gni\u0119cie nast\u0119puj\u0105cych cel\u00f3wog\u00f3lnych: <\/p>\n 1)Powstanie kolei aglomeracyjnej w obr\u0119bie miasta Rzeszowa oraz powiat\u00f3w s\u0105siednich,<\/p>\n 2)Przeniesienie cz\u0119\u015bci udzia\u0142u w transporcie drogowym ko\u0142owym na kolej, <\/p>\n 3)Skr\u00f3cenie czasu jazdy, <\/p>\n 4)Poprawa cz\u0119stotliwo\u015bci, skomunikowania oraz punktualno\u015bci realizowanych po\u0142\u0105cze\u0144,<\/p>\n 5)Zwi\u0119kszenie dost\u0119pno\u015bci transportu kolejowego, <\/p>\n 6)Usprawnienie statycznej i dynamicznej informacji pasa\u017cerskiej oraz informacjidla przewo\u017anik\u00f3w, <\/p>\n 7)Poprawa bezpiecze\u0144stwa podr\u00f3\u017cnych, <\/p>\n 8)Zmniejszenie negatywnego oddzia\u0142ywania transportu na \u015brodowisko, <\/p>\n 9)Poprawa mobilno\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w region\u00f3w oddalonych od aglomeracji, <\/p>\n 10)Zapewnienie dost\u0119pu do transportu kolejowego osobom o ograniczonej mo\u017cliwo\u015bciporuszania, <\/p>\n 11) Integracja transportukolejowego podmiejskiego z innymi rodzajami transportu w tym transportemmiejskim autobusowym oraz transportem podmiejskim autobusowym,<\/p>\n<\/p>\n 12) Integracjatransportu kolejowego podmiejskiego z transportem kolejowym wojew\u00f3dzkim, a tak\u017cemi\u0119dzywojew\u00f3dzkim. <\/p>\n<\/p>\n Realizacjaprojektu ma przyczyni\u0107 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c w spos\u00f3b po\u015bredni do: <\/p>\n 1) Pobudzenia rozwoju przedsi\u0119biorstw, w tym kooperuj\u0105cych zkolej\u0105, <\/p>\n 2) Zwi\u0119kszenia atrakcyjno\u015bci inwestycyjnej region\u00f3w w pobli\u017culinii kolejowych, <\/p>\n 3) Zmniejszenia zat\u0142oczenia na drogach ko\u0142owych, <\/p>\n 4) Zapewnienia efektywnego wykorzystania zasob\u00f3w ludzkich iracjonalizacji zatrudnienia, <\/p>\n 5) Zmniejszenia zagro\u017ce\u0144 \u015brodowiskowych wynikaj\u0105cych zfunkcjonowania transportu drogowego ko\u0142owego tak zbiorowego jak iindywidualnego, <\/p>\n 6) Zwi\u0119kszenie bezpiecze\u0144stwa uczestnik\u00f3w ruchu drogowego, <\/p>\n 7) Zwi\u0119kszeniemobilno\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w centralnej cz\u0119\u015bci wojew\u00f3dztwa. <\/p>\n<\/p>\n Cele te mog\u0105zosta\u0107 osi\u0105gni\u0119te w szczeg\u00f3lno\u015bci poprzez: <\/p>\n 1) Zwi\u0119kszenie oferty przewozowej z u\u017cyciem nowoczesnegotaboru nowej generacji w ruchu aglomeracyjnym przez nowo wybudowany tor naodcinku Rzesz\u00f3w-Jasionka Port Lotniczy, budow\u0119 nowych przystank\u00f3w i przebudow\u0119infrastruktury na obecnie dzia\u0142aj\u0105cych przystankach kolejowych. <\/p>\n 2) Zastosowanie nowych technologii. <\/p>\n 3) Zwi\u0119kszenie komfortu podr\u00f3\u017cy. <\/p>\n 4) Eliminacj\u0119 barier architektonicznych dla os\u00f3b oograniczonej mo\u017cliwo\u015bci poruszania. <\/p>\n 5) Ochron\u0119 \u015brodowiska naturalnego na terenach po\u0142o\u017conych wzd\u0142u\u017clinii kolejowej. <\/p>\n 6) Utworzenie ?w\u0119z\u0142\u00f3wprzesiadkowych kolei? z innymi \u015brodkami transportu publicznego. <\/p>\n<\/p>\n StudiumWykonalno\u015bci projektu powinno w nale\u017cyty i dok\u0142adny spos\u00f3b dostarczy\u0107 Zamawiaj\u0105cemui instytucjom odpowiedzialnym za wdra\u017canie projekt\u00f3w finansowanych ze \u015brodk\u00f3wpublicznych w Polsce, podstaw do podj\u0119cia decyzji finansowych i rzeczowych odno\u015bnierealizacji Projektu. <\/p>\n StudiumWykonalno\u015bci, b\u0119d\u0105ce kluczowym elementem zam\u00f3wienia, to podstawowy dokument dlarealizacji ca\u0142ego Projektu. Rozwi\u0105zania i koncepcje w nim zawarte stan\u0105 si\u0119podstaw\u0105 do opracowania pozosta\u0142ych element\u00f3w dokumentacji i etap\u00f3w w ramachprojektu. <\/p>\n W zwi\u0105zku zrealizacj\u0105 zam\u00f3wienia Zamawiaj\u0105cy oczekuje od Wykonawcy osi\u0105gni\u0119cia nast\u0119puj\u0105cychcel\u00f3w: <\/p>\n 1) Okre\u015blenie optymalnego wariantu inwestycyjnego w zakresierealizacji projektu na podstawie analizy koszt\u00f3w i korzy\u015bci; <\/p>\n 2) Okre\u015blenie modelu finansowania projektu i jego wp\u0142ywu nasytuacj\u0119 finansow\u0105 Zamawiaj\u0105cego; <\/p>\n 3) Kompleksoweprzedstawienie uwarunkowa\u0144 i rekomendacja najlepszych rozwi\u0105za\u0144 realizacjiprojektu w sensie sposobu organizacji PodmiejskiejKolei Aglomeracyjnej; <\/p>\n 4)Ustalenie zakresu koniecznych dzia\u0142a\u0144 w celu spe\u0142nienia wymaga\u0144 interoperacyjno\u015bciwraz z identyfikacj\u0105 i podaniem uzasadnienia dla ewentualnych odst\u0119pstw od ichstosowania. <\/p>\n 5) Przygotowanie niezb\u0119dnychdokument\u00f3w umo\u017cliwiaj\u0105cych uzyskania decyzji \u015brodowiskowych.<\/p>\n Warianty<\/span><\/p>\n Wykonawca, wybrany w przetargu,b\u0119dzie musia\u0142 przygotowa\u0107 warianty rozwi\u0105za\u0144. I tak:<\/p>\n Wariant 0 <\/span><\/p>\n W istniej\u0105cym stanieinfrastruktury oraz przy istniej\u0105cym taborze zak\u0142ada si\u0119 funkcjonowanieprzewoz\u00f3w aglomeracyjnych jako uzupe\u0142nienie dla Przewoz\u00f3w Regionalnych.<\/p>\n Wariant 1 <\/span><\/p>\n W wariancie tym przyj\u0105\u0107 nale\u017cy,\u017ce powstaje pe\u0142na wersja PKA. Powstaj\u0105 nowe przystanki, przebudowane s\u0105 obecnei dostosowane do obecnych i przysz\u0142ych potrzeb przewozowych. Powstaje liniakolejowa do Portu Lotniczego Rzesz\u00f3w ?Jasionka. Powstaje zaplecze techniczne doobs\u0142ugi technicznej i bie\u017c\u0105cego utrzymania taboru w Rzeszowie. Wok\u00f3\u0142przystank\u00f3w powstaj\u0105 zintegrowane z innymi rodzajami transportu parkingi parkand ride. Powstaj\u0105 nowe drogi dojazdowe do przystank\u00f3w, nowe chodniki i doj\u015bciado peron\u00f3w. Dla potrzeb PKA zostaje zakupiony nowy tabor kolejowy. PKA dzia\u0142a wformule funkcjonowania Przewoz\u00f3w Regionalnych. <\/p>\n Wariant 2 <\/span><\/p>\n Wariant ten r\u00f3\u017cni si\u0119 odwariantu 1 sposobem funkcjonowania PKA. Organizacyjnie PKA funkcjonuje jakoniezale\u017cna sp\u00f3\u0142ka z o.o. w\u0142a\u015bcicielem kt\u00f3rej jest Wojew\u00f3dztwo Podkarpackie orazJST.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":155423,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2330],"class_list":["post-155422","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-podkarpackie"],"acf":[],"yoast_head":"\n