PKP Polskie Linie Kolejowe zmodernizuj\u0105 stacje Przeworsk iJaros\u0142aw. Sp\u00f3\u0142ka og\u0142osi\u0142a w\u0142a\u015bnie przetarg na wykonanie tych prac.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
Szacunkowa warto\u015b\u0107 zam\u00f3wienia bez VAT to 14 035 000 PLN. Prace s\u0105 realizowane w ramach zadania ?Modernizacja linii kolejowej nr 91 Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny Osobowy -Medyka i linii nr 92 Przemy\u015bl-Medyka, odcinek Rzesz\u00f3w-granica pa\u0144stwa?.<\/p>\n
Oferty w przetargu mo\u017cna sk\u0142ada\u0107 do 23 marca 2016 roku, za\u015b prace powinny zosta\u0107 zrealizowane w okresie od 29 kwietnia 2016 roku do 12 czerwca 2017 roku. Kryteria wyboru stanowi\u0105: cena ? 95% oraz okres gwarancji ? 5%.<\/p>\n<\/p>\n
Zam\u00f3wieniezosta\u0142o podzielone na dwa zadania:<\/p>\n
Zadanie nr 1obejmuje wykonanie rob\u00f3t budowlanych wstacji Przeworsk, na podstawie opracowanej dokumentacji wraz z obs\u0142ug\u0105geodezyjn\u0105 w zakresie niezb\u0119dnym dla w\u0142a\u015bciwego wykonania rob\u00f3t:
1.Kompleksowa wymiana nawierzchni torowej w stacji Przeworsk na tor bezstykowy napodk\u0142adach strunobetonowych z przytwierdzeniem spr\u0119\u017cystym, mechaniczneoczyszczanie podsypki t\u0142uczniowej, wyr\u00f3wnanie mi\u0119dzytorzy tor\u00f3w nr 1-3; 1-2;2-4; 4-6; 6-8 kli\u0144cem, regulacja toru w planie i profilu, naniesienie punkt\u00f3wsta\u0142ych toru bezstykowego (wraz z dokumentacj\u0105 toru bezstykowego), sprawdzeniei regulacja sieci trakcyjnej.
a) Tor nr1 od km 194,190 do km 195,044;
b) Tor nr2 od km 194,160 do km 195,093.
2.Wymiana istniej\u0105cych znak\u00f3w kilo i hektometrowych oraz wska\u017anik\u00f3w zwi\u0105zanych zosygnalizowaniem toru w km 194,00 do km 195,200.
3.Wymiana styk\u00f3w klejono spr\u0119\u017conych w torze, na d\u0142ugo\u015bci odcinka wymianynawierzchni.
4.Regulacja w planie toru nr 4 w zwi\u0105zku z przebudow\u0105 peronu nr 3 wraz zmechanicznym oczyszczaniem podsypki mi\u0119dzy rozjazdami nr 23 i 52 ? 890 m. (pofizycznej likwidacji rozjazdu nr 51) oraz ci\u0105g\u0142a wymian\u0105 podk\u0142ad\u00f3w drewnianychna strunobetonowe na d\u0142ugo\u015bci 860 m.
5.Oczyszczenie row\u00f3w ziemnych.
6.Odnowienie obiektu in\u017cynieryjnego w km 196,490 ? wiadukt masywny.
7.Odnowienie obiektu in\u017cynieryjnego w km 194,415 (przej\u015bcie pod torami) zprzystosowaniem doj\u015bcia na peron i do budynku dworca dla os\u00f3bniepe\u0142nosprawnych. Oprawy o\u015bwietleniowe w przej\u015bciu nale\u017cy wymieni\u0107 na ledowe-wandaloodporne.
8.Przebudowa obiektu in\u017cynieryjnego w km 195,052 ? przepust.
9.Przebudowa peronu nr 2 i 3 w stacji Przeworsk z zabudow\u0105 ma\u0142ej architektury,wyposa\u017ceniem, odwodnieniem i wymian\u0105 o\u015bwietlenia oraz przystosowaniem dlaobs\u0142ugi os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych.
10.Budowa kanalizacji kablowej peronowej w konfiguracji umo\u017cliwiaj\u0105cejpoprowadzenie medi\u00f3w transmisyjnych dedykowanych Systemowi DynamicznejInformacji pasa\u017cerskiej (SDIP) wzd\u0142u\u017c peron\u00f3w, pomi\u0119dzy nimi wraz z doj\u015bciem dowszystkich obiekt\u00f3w obs\u0142ugi pasa\u017cerskiej ( np. budynek dworca) z mo\u017cliwo\u015bci\u0105w\u0142\u0105czenia do istniej\u0105cego ci\u0105gu instalacji w\u0142asno\u015bci PKPU. Budow\u0119 siecizasilania: wind, przepompowni, o\u015bwietlenia przej\u015bcia podziemnego, o\u015bwietleniaperonu.
11.Wymiana nawierzchni i o\u015bwietlenia na przeje\u017adzie kat. ?A? w km 195,096.
12.Budowa okablowania dla urz\u0105dze\u0144 SDIP ( instalacje nag\u0142a\u015bniaj\u0105ce, zegarowe,tablice informacyjne) wraz z instalacj\u0105 urz\u0105dze\u0144 ko\u0144cowych. Instalacj\u0119nag\u0142o\u015bnieniow\u0105 nale\u017cy w\u0142\u0105czy\u0107 do istniej\u0105cego w systemie DGT IP-R wzmacniacza,zainstalowanego na ND Przeworsk. System znajduje si\u0119 w okresie gwarancyjnym, awi\u0119c w\u0142\u0105czenia nale\u017cy dokona\u0107 w porozumieniu z gwarantem (DGT Gda\u0144sk).
13.Wymiana liny no\u015bnej i drutu jezdnego.
14.Wykonanie uszynienia element\u00f3w stalowych.
15.Demonta\u017c przytorowych urz\u0105dze\u0144 srk ( SHP, linki do urz\u0105dze\u0144 srk) oraz monta\u017cnowych urz\u0105dze\u0144 po wykonanych robotach;
16.Demonta\u017c uszynie\u0144 s\u0142up\u00f3w trakcyjnych i przytorowych urz\u0105dze\u0144 srk oraz ponownymonta\u017c po robotach z zastosowaniem zacisk\u00f3w szynowych 40-5680-2. Nale\u017cy przewidzie\u0107zabudow\u0119 100 % nowych uszynie\u0144.
17.Demonta\u017c koz\u0142a oporowego pomi\u0119dzy torami 1 i 2 oraz cz\u0119\u015bciowo ju\u017czdemontowanego toru pomi\u0119dzy torami 4 i 6.
18.Demonta\u017c rozjazdu nr 51 i zabudowanie wstawki prostej.
19.Wykonawca wykona na w\u0142asny koszt i przedstawi do zatwierdzenia Inspektorowinadzoru projekt zabezpieczenia toru czynnego w miejscu remontu obiekt\u00f3win\u017cynieryjnych. Koszt wykonania zabezpieczenia toru czynnego wed\u0142ugzatwierdzonego projektu ponosi Wykonawca.
20.Uzyskanie oceny zgodno\u015bci ka\u017cdego podsystemu obj\u0119tego zakresem zam\u00f3wienia.
21.Opracowanie dokumentacji powykonawczej.
22.Opracowanie geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej zaklauzulowanej w PKP S.A.Zak\u0142adzie Gospodarowania Nieruchomo\u015bciami w Krakowie Kolejowym O\u015brodkuDokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Krakowie.
Zadanienr 2 obejmuje natomiast wykonanie niezb\u0119dnej dokumentacji projektowejoraz wykonanie na jej podstawie nast\u0119puj\u0105cych rob\u00f3t budowlanych w stacjiJaros\u0142aw zwi\u0105zanych z przebudow\u0105 peronu nr 1:<\/p>\n
1. Wykonaniedokumentacji projektowej w zakresie niezb\u0119dnym dla w\u0142a\u015bciwego wykonania poni\u017cszegozakresu rob\u00f3t w bran\u017cach: budowlanej, energetycznej, torowej, teletechnicznej,srk oraz pozyskanie decyzji administracyjnych niezb\u0119dnych do realizacjiponi\u017cszych rob\u00f3t.
2.Przebudowa peronu nr 1 w stacji Jaros\u0142aw:
a) Bran\u017cabudowlana:
? Dokona\u0107rozbi\u00f3rki peronu na d\u0142ugo\u015bci 400 m w km 209,200 do km 209,600.
? Peronwykona\u0107 o d\u0142ugo\u015bci 280 m w miejsce istniej\u0105cego peronu nr 1 zgodnie zprzepisami i normami obowi\u0105zuj\u0105cymi na PKP PLK S.A.
?Wyposa\u017cenie peronu ? \u0142awki metalowe przytwierdzone do nawierzchni peronu, koszemetalowe, pod\u015bwietlana gablota informacyjna na rozk\u0142ad jazdy z nazw\u0105 stacji nag\u00f3rze gabloty ? okno gabloty otwierane na bok, piktogramy, tablice informacyjnezgodne z Uchwa\u0142\u0105 nr 414\/2013 Zarz\u0105du PKP PLK S.A. z 14.5.2013.
? Wykona\u0107wygrodzenia peronu.
b) Bran\u017caenergetyki:
? Budowao\u015bwietlenia na s\u0142upach kompozytowych 8m z oprawami ledowymi.
?Przewidzie\u0107 sterowanie o\u015bwietleniem peronu z budynku nastawni dysponuj\u0105cej.
c) Bran\u017caautomatyki i teletechniki:
? Wymianapodstawy semafora G2 w km 209,240 oraz jego przeniesienie poza pasbezpiecze\u0144stwa.
? Budowakanalizacji kablowej peronowej w konfiguracji umo\u017cliwiaj\u0105cej poprowadzeniemedi\u00f3w transmisyjnych dedykowanych Systemowi Dynamicznej Informacjipasa\u017cerskiej (SDIP) wzd\u0142u\u017c peron\u00f3w, pomi\u0119dzy nimi wraz z doj\u015bciem do wszystkichobiekt\u00f3w obs\u0142ugi pasa\u017cerskiej ( np. budynek dworca) z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 w\u0142\u0105czenia doistniej\u0105cego ci\u0105gu instalacji w\u0142asno\u015bci PKPU.
? Kablowakanalizacja teletechniczna powinna \u0142\u0105czy\u0107 si\u0119 z kanalizacj\u0105 na peronie nr 2 ibudynkiem dworca.
? Budowaokablowania dla urz\u0105dze\u0144 SDIP ( instalacje nag\u0142a\u015bniaj\u0105ce, zegarowe, tabliceinformacyjne) wraz z instalacj\u0105 urz\u0105dze\u0144 ko\u0144cowych. Instalacj\u0119 nag\u0142o\u015bnieniow\u0105nale\u017cy w\u0142\u0105czy\u0107 do istniej\u0105cego w systemie DGT IP-R wzmacniacza, zainstalowanegona ND Jaros\u0142aw. System znajduje si\u0119 w okresie gwarancyjnym, a wi\u0119c w\u0142\u0105czenianale\u017cy dokona\u0107 w porozumieniu z gwarantem (DGT Gda\u0144sk).Demonta\u017c przytorowychurz\u0105dze\u0144 srk ( SHP, linki do urz\u0105dze\u0144 srk) oraz monta\u017c nowych urz\u0105dze\u0144 powykonanych robotach;
?Demonta\u017c uszynie\u0144 s\u0142up\u00f3w trakcyjnych i przytorowych urz\u0105dze\u0144 srk oraz ponownymonta\u017c po robotach z zastosowaniem zacisk\u00f3w szynowych 40-5680-2. Nale\u017cyprzewidzie\u0107 zabudow\u0119 100 % nowych uszynie\u0144.
d) Bran\u017catorowa:
?Regulacja toru nr 4 w planie i profilu wraz z oczyszczeniem podsypki na ca\u0142ejjego d\u0142ugo\u015bci i wymian\u0105 podk\u0142ad\u00f3w drewnianych na strunobetonowe ( dlaujednolicenia typu nawierzchni) w zwi\u0105zku z przebudow\u0105 peronu nr 1..
?Wyr\u00f3wnanie mi\u0119dzytorza toru nr 2 i 4 kli\u0144cem.
3.Opracowanie dokumentacji powykonawczej.
4.Opracowanie geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej zaklauzulowanej w PKP S.A.Zak\u0142adzie Gospodarowania Nieruchomo\u015bciami w Krakowie Kolejowym O\u015brodkuDokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej w Krakowie.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":155057,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2028,100,4683,853],"class_list":["post-155056","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-jaroslaw","tag-pkp-plk","tag-przeworsk","tag-stacja"],"acf":[],"yoast_head":"\n