– Zako\u0144czenie modernizacji linii Krak\u00f3w – Katowice planowanejest obecnie w czerwcu 2019 r. – poinformowa\u0142 PAP zarz\u0105dca kolejowejinfrastruktury, sp\u00f3\u0142ka PKP PLK. Ju\u017c w sierpniu br. nale\u017cy spodziewa\u0107 si\u0119zamkni\u0119\u0107 tor\u00f3w na odcinku Krzeszowice – Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny Towarowy.<\/p>\n
Obecnie PKP Polskie Linie Kolejowe zako\u0144czy\u0142y pierwszy iprowadz\u0105 trzy kolejne przetargi maj\u0105ce prowadzi\u0107 do doko\u0144czenia trwaj\u0105cej odlat – z problemami – modernizacji tej trasy.<\/p>\n
Zak\u0142adaj\u0105ca wykorzystanie \u015brodk\u00f3w unijnych na lata 2007-2013modernizacja trasy Katowice – Krak\u00f3w rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 2011 r. i mia\u0142a zako\u0144czy\u0107w czerwcu 2014 r. Pierwotnie podzielono j\u0105 na trzy odcinki: Krak\u00f3w -Krzeszowice, Krzeszowice – Trzebinia oraz Trzebinia – Sosnowiec J\u0119zor. Nawszystkich powsta\u0142y problemy i op\u00f3\u017anienia.<\/p>\n
W 2014 r., gdy wiadomo ju\u017c by\u0142o, \u017ce nie uda si\u0119 zrealizowa\u0107rob\u00f3t przy wykorzystaniu poprzednich \u015brodk\u00f3w unijnych, PKP PLK zacz\u0119\u0142yaktualizowa\u0107 harmonogram i scenariusz prac, a fundusze poprzenoszono na innezadania. Zasadnicz\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 modernizacji linii Krak\u00f3w – Katowice przewidzianow\u00f3wczas do realizacji w perspektywie finansowej 2014-2020.<\/p>\n
Na odcinkach Sosnowiec J\u0119zor – Trzebinia oraz Trzebinia -Krzeszowice zawarto porozumienia z wykonawcami, ograniczaj\u0105ce umowy doopracowania dokumentacji projektowej wraz z niezb\u0119dnymi decyzjamiadministracyjnymi i realizacj\u0105 rob\u00f3t modernizacyjnych na odcinku SosnowiecJ\u0119zor – Jaworzno Szczakowa.<\/p>\n
W marcu 2015 r. w dwustopniowym przetargu ograniczonymwybrano nowego wykonawc\u0119 dla odcinka Krzeszowice – Krak\u00f3w Mydlniki. Zanajkorzystniejsz\u0105 PKP PLK uzna\u0142y ofert\u0119 konsorcjum: Vias y Construcciones,Dragados i Electren (wcze\u015bniej roboty stan\u0119\u0142y tam wobec upad\u0142o\u015bciPrzedsi\u0119biorstwa Napraw Infrastruktury – lidera konsorcjum, kt\u00f3re by\u0142opierwotnie odpowiedzialne za projektowanie i budow\u0119 linii).<\/p>\n
W czerwcu ub. roku zako\u0144czy\u0142y si\u0119 prace mi\u0119dzy SosnowcemJ\u0119zorem a Jaworznem Szczakow\u0105, polegaj\u0105ce na kompleksowej modernizacji liniikolejowej (wymiana tor\u00f3w, urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem kolejowym i kompleksowaprzebudowa sieci trakcyjnej). Przebudowano tam ok. 12,3 km tor\u00f3w.<\/p>\n
We wrze\u015bniu 2015 r. zarz\u0105dca kolejowej infrastrukturyog\u0142osi\u0142 dwustopniowe przetargi ograniczone na odcinek Trzebinia – JaworznoSzczakowa (w pierwszym etapie wp\u0142yn\u0119\u0142o 11 wniosk\u00f3w o dopuszczenie do drugiegoetapu) oraz na odcinek Trzebinia – Krzeszowice (wp\u0142yn\u0119\u0142o 12 wniosk\u00f3w).Harmonogramy tych przetarg\u00f3w przewiduj\u0105 ich rozstrzygni\u0119cie pod koniec 2016 r.<\/p>\n
W trakcie post\u0119powania przetargowego jest r\u00f3wnie\u017c odcinekKrak\u00f3w Mydlniki – Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny Towarowy. Do z\u0142o\u017cenia ofert w drugim etapie PLKzaprosi\u0142y ju\u017c 9 firm.<\/p>\n
Jak poinformowa\u0142 PAP Jacek Karniewski z zespo\u0142u prasowegoPLK, w I kwartale br. na odcinku Krzeszowice – Krak\u00f3w Mydlniki rozpoczn\u0105 si\u0119prace, niewymagaj\u0105ce zamkni\u0119\u0107 torowych. W sierpniu 2016 r. planowane s\u0105natomiast roboty, wi\u0105\u017c\u0105ce si\u0119 z konieczno\u015bci\u0105 zamkni\u0119\u0107 na odcinku Krzeszowice -Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny Towarowy.<\/p>\n
Rozpocz\u0119cie prac remontowo-budowlanych na odcinkuJaworzno Szczakowa – Krzeszowice planujemy na pocz\u0105tku 2017 r. Zako\u0144czenie pracmodernizacyjnych na odcinku Jaworzno Szczakowa – Krak\u00f3w G\u0142\u00f3wny Towarowyplanujemy w czerwcu 2019 r.” – przekaza\u0142 przedstawiciel PKP PLK.<\/p>\n
Wed\u0142ug wcze\u015bniejszych plan\u00f3w modernizacja ca\u0142ego tegofragmentu linii kolejowej E30 mia\u0142a si\u0119 zacz\u0105\u0107 w 2010 r., a jej zako\u0144czenieplanowano na lata 2014-15. Cho\u0107 pierwotnie zak\u0142adano obj\u0119cie unijnym projektemd\u0142u\u017cszego odcinka linii od granicy Zabrza i Gliwic do Krakowa (st\u0105d woficjalnej nazwie wcze\u015bniejszego unijnego projektu odcinek Zabrze – Krak\u00f3w),wskutek kalkulacji finansowych skr\u00f3cono go do odcinka Sosnowiec J\u0119zor – Krak\u00f3w.<\/p>\n
W zamian dla odcinka Gliwice – Sosnowiec J\u0119zor przygotowanomniejsze inwestycje zak\u0142adaj\u0105ce przywracanie pr\u0119dko\u015bci, z jakimi pierwotniemog\u0142y je\u017adzi\u0107 tam poci\u0105gi (zwykle 100 km\/h). Te tzw. rewitalizacje odcink\u00f3wGliwice – Katowice oraz Mys\u0142owice – Sosnowiec J\u0119zor PLK przeprowadzi\u0142y ju\u017c bezwi\u0119kszych przeszk\u00f3d.<\/p>\n
Finansowanie modernizacji linii Katowice – Krak\u00f3w ze \u015brodk\u00f3wna lata 2014-2020 ma zapewni\u0107 unijny instrument finansowy „\u0141\u0105cz\u0105cEurop\u0119”.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[818,58,100],"class_list":["post-154161","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-katowice","tag-krakow","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n