Ju\u017c od po\u0142owy grudnia na tras\u0119 z Warszawy do Bia\u0142egostokuwracaj\u0105 bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenia. Jak informuj\u0105 PKP PLK dzi\u0119ki dwutorowemuzamkni\u0119ciu odcinka linii Rail Baltica pomi\u0119dzy T\u0142uszczem a Sadownem uda\u0142o si\u0119znacz\u0105co skr\u00f3ci\u0107 najbardziej uci\u0105\u017cliwy dla pasa\u017cer\u00f3w etap prac. Narodowyzarz\u0105dca infrastruktury, zgodnie z ubieg\u0142orocznymi deklaracjami, wznowi ruch najednym z najwa\u017cniejszych szlak\u00f3w kolejowych w Polsce.<\/p>\n
PKP PLK przypominaj\u0105, \u017ce aby przyspieszy\u0107 prace, odpa\u017adziernika 2014 r. ca\u0142kowicie wstrzymano ruch i wprowadzono komunikacj\u0119zast\u0119pcz\u0105 na odcinku T\u0142uszcz ? \u0141och\u00f3w, a nast\u0119pnie od stycznia br. na odcinku\u0141och\u00f3w ? Sadowne. Zamkni\u0119cie linii pozwoli\u0142o skr\u00f3ci\u0107 czas rob\u00f3t o 10 miesi\u0119cy.Teraz poci\u0105gi wracaj\u0105 na tras\u0119. B\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0142y mi.in. po nowym mo\u015bcie nad rzek\u0105Liwiec.<\/p>\n
Modernizacja linii Rail Baltica na odcinku z WarszawyRembertowa do Sadownego, to jedna z najwa\u017cniejszych inwestycji realizowanychobecnie na polskich torach przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Obejmujeunowocze\u015bnienie 15 przystank\u00f3w i 4 stacji, zmodernizowanie 66 km liniikolejowej oraz budow\u0119 lub modernizacj\u0119 60 obiekt\u00f3w in\u017cynieryjnych, m.in.most\u00f3w, wiadukt\u00f3w czy tuneli.<\/p>\n
Prace pomi\u0119dzy T\u0142uszczem a Sadownem wesz\u0142y obecnie w ostatnietap realizacji, zwi\u0105zany g\u0142\u00f3wnie z uko\u0144czeniem element\u00f3w infrastruktury. Nastacji w T\u0142uszczu, gdzie od po\u0142owy grudnia pasa\u017cerowie skorzystaj\u0105 z pierwszegonowego peronu, trwa budowa dw\u00f3ch kolejnych peron\u00f3w oraz przej\u015bcia podziemnego,kt\u00f3re zast\u0105pi dotychczasow\u0105 k\u0142adk\u0119. Przebiega ono pod wszystkimi 9 torami,\u0142\u0105cz\u0105c dwie strony miasta.<\/p>\n
We wrze\u015bniu rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 modernizacja w Zielonce iWo\u0142ominie oraz na szlaku pomi\u0119dzy miastami. W miejsce starych peron\u00f3w,wybudowane zostan\u0105 nowe. Obie stacje zyskaj\u0105 te\u017c nowe budynki nastawni. Du\u017cymudogodnieniem dla mieszka\u0144c\u00f3w b\u0119dzie wybudowanie bezkolizyjnych skrzy\u017cowa\u0144 dr\u00f3gz linia kolejow\u0105. W Wo\u0142ominie przy ul. Sasina i Al. Niepodleg\u0142o\u015bci oraz wZielonce przy ul. Kolejowej rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 budowa tuneli drogowych. Noweobiekty, opr\u00f3cz zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa, poprawi\u0105 p\u0142ynno\u015b\u0107 ruchu i znacznieusprawni\u0105 komunikacj\u0119 w obu miastach. W ramach budowy 150-metrowego tunelu wZielonce powstan\u0105 dwa pasy ruchu o szeroko\u015bci 3 m ka\u017cdy, chodnik dla pieszych i\u015bcie\u017cka rowerowa. D\u0142ugo\u015b\u0107 tunelu w Wo\u0142ominie przy ul. Sasina to 135 m, a przyAl. Niepodleg\u0142o\u015bci 232 m. Obiekty b\u0119d\u0105 posiada\u0107 po dwa pasy ruchu i chodnikidla pieszych, a tunel przy ul. Sasina ? dodatkowo r\u00f3wnie\u017c \u015bcie\u017ck\u0119 rowerow\u0105. Naodcinku od Zielonki do Wo\u0142omina S\u0142onecznej, bardzo istotnego ze wzgl\u0119du na du\u017cyruch aglomeracyjny, zostanie wybudowana dodatkowa para tor\u00f3w. Pozwoli to narozdzielenie ruch poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych i podmiejskich.<\/p>\n
? Po zako\u0144czeniu wszystkich prac pasa\u017cerowie b\u0119d\u0105 moglikorzysta\u0107 z nowych, wygodnych peron\u00f3w na stacjach i przystankach wzd\u0142u\u017c trasy.Podniesie si\u0119 znacz\u0105co standard obs\u0142ugi i estetyka, za spraw\u0105 nowych wiat,\u0142awek, element\u00f3w ma\u0142ej architektury, nie zabraknie te\u017c systemu dynamicznejinformacji pasa\u017cerskiej. Perony zostan\u0105 tak\u017ce dostosowywane do potrzeb os\u00f3b oograniczonej mobilno\u015bci. Ponadto w okolicach przejazdu kolejowego w Rembertowiewybudowany zosta\u0142 zupe\u0142nie nowy przystanek Warszawa Mokry \u0141ug, kt\u00f3ry b\u0119dziedogodnym punktem przesiadkowym dla mieszka\u0144c\u00f3w okolicznych osiedli ? m\u00f3wi JerzyKorzeniowski, dyrektor projektu, PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.<\/p>\n
\u0141\u0105czna warto\u015b\u0107 inwestycji wyniesie ponad 2 mld z\u0142. Wraz zpodwy\u017cszeniem komfortu i bezpiecze\u0144stwa, mo\u017cliwe b\u0119dzie zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bcipoci\u0105g\u00f3w osobowych i towarowych, a co za tym idzie ? skr\u00f3cenie czasu przejazdu.Podr\u00f3\u017cowanie stanie si\u0119 bardziej komfortowe, pasa\u017cerowie zyskaj\u0105 atrakcyjnepo\u0142\u0105czenia aglomeracyjne i dalekobie\u017cne.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[94,100,2774],"class_list":["post-152882","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-bialystok","tag-pkp-plk","tag-rail-baltica"],"acf":[],"yoast_head":"\n