Sta\u0142o si\u0119 to, co by\u0142o nieuniknione. Jakub Karnowski i PiotrCi\u017ckowicz zrezygnowali z zarz\u0105dzania Grup\u0105 PKP SA. Na stanowisku szefa sp\u00f3\u0142kizast\u0105pi go najprawdopodobniej Czes\u0142aw Warsewicz. Poni\u017cej przedstawiamy podsumowaniekilkuletnich rz\u0105d\u00f3w Karnowskiego w PKP SA, przes\u0142ane przez Biuro Prasowe sp\u00f3\u0142ki.<\/p>\n
Wielki program inwestycyjny, rekordowo kr\u00f3tkie czasyprzejazd\u00f3w poci\u0105gami, wysoka satysfakcja podr\u00f3\u017cnych, udane prywatyzacje orazbardzo dobre wyniki finansowe ? w takiej kondycji Jakub Karnowski zostawiaGrup\u0119 PKP, po blisko czterech latach zarz\u0105dzania. Okres 2012 ? 2015 up\u0142yn\u0105\u0142 podznakiem rewolucyjnych zmian, kt\u00f3re spowodowa\u0142y, \u017ce kolej w Polsce zn\u00f3w sta\u0142asi\u0119 konkurencyjna wobec innych \u015brodk\u00f3w transportu.<\/p>\n
Najwa\u017cniejszym punktem zmian, zapocz\u0105tkowanych przez Zarz\u0105dGrupy PKP w 2012 r., by\u0142o postawienie w centrum uwagi klienta ? pasa\u017cera kolei.Jeszcze w 2011 roku, wg badania Eurobarometr, Polska by\u0142a na ostatnim miejscu wEuropie, je\u015bli chodzi o satysfakcj\u0119 podr\u00f3\u017cnych. Grupie PKP uda\u0142o si\u0119 sprawi\u0107,\u017ce poziom zadowolenia z podr\u00f3\u017cy poci\u0105gami znacz\u0105co wzr\u00f3s\u0142. Obecnie poziomsatysfakcji z us\u0142ug PKP Intercity wynosi 64%. Podr\u00f3\u017cni doceniaj\u0105 komfortpodr\u00f3\u017cowania zmodernizowanym lub nowym taborem, w tym poci\u0105gami ExpressIntercity Premium (Pendolino) oraz atrakcyjne oferty biletowe. Pasa\u017cerowiewr\u00f3cili na kolej i zn\u00f3w sta\u0142a si\u0119 ona konkurencyjna wobec innych \u015brodk\u00f3wtransportu. Od pocz\u0105tku 2015 roku PKP Intercity sukcesywnie osi\u0105ga wzrostyliczby klient\u00f3w. W pa\u017adzierniku br. sp\u00f3\u0142ka zanotowa\u0142a rekordowy wzrost o ponad36%. Jest to najlepszy pa\u017adziernikowy wynik od 4 lat. Dwa miesi\u0105ce przed ko\u0144cemroku z us\u0142ug PKP Intercity skorzysta\u0142o ju\u017c blisko 26 mln pasa\u017cer\u00f3w. To o ponad4 mln wi\u0119cej ni\u017c w analogicznym okresie ubieg\u0142ego roku.<\/p>\n
Te wyniki to efekt ca\u0142ego, z\u0142o\u017conego procesu zmian, jakie zosta\u0142y zapocz\u0105tkowane wGrupie PKP w 2012 roku. Obj\u0119\u0142y one 4 zasadnicze obszary: klient, inwestycje,bezpiecze\u0144stwo, zarz\u0105dzanie. Na tych filarach oparta zosta\u0142a trzyletniastrategia Grupy PKP, kt\u00f3rej wszystkie g\u0142\u00f3wne cele uda\u0142o si\u0119 zrealizowa\u0107. By\u0142oto mo\u017cliwe m.in. dzi\u0119ki wysokiej profesjonalizacji kadr i koordynacji dzia\u0142a\u0144sp\u00f3\u0142ek Grupy, kt\u00f3rej brakowa\u0142o we wcze\u015bniejszych latach.<\/p>\n
Kluczow\u0105 rol\u0119 w podnoszeniu komfortu podr\u00f3\u017cowania odgrywarealizowany przez Grup\u0119 PKP program inwestycyjny. Wydatki na inwestycje w liniekolejowe, tabor oraz na budow\u0119 i modernizacj\u0119 dworc\u00f3w w latach 2012 ? 15 to a\u017c30 mld z\u0142otych. Dla por\u00f3wnania, w ci\u0105gu wcze\u015bniejszych 11 lat by\u0142o to zaledwie28,8 mld. Dzi\u0119ki modernizacjom linii kolejowych uda\u0142o si\u0119 podnie\u015b\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107poci\u0105g\u00f3w na ok. 6 tys. km tor\u00f3w. Ko\u0144cz\u0105cy si\u0119 rok 2015 PKP Intercity zamkniewynikiem ok. 70% nowego lub zmodernizowanego taboru. Po\u0142\u0105czenie inwestycji wlinie i tabor sprawi\u0142o, \u017ce w grudniu 2014 r. osi\u0105gni\u0119to rekordowe czasyprzejazd\u00f3w pomi\u0119dzy najwi\u0119kszymi miastami. Podczas gdy w roku 2012 podr\u00f3\u017c natrasie Gda\u0144sk – Krak\u00f3w trwa\u0142a ponad 8 godzin, to obecnie jest to o prawie 3godziny kr\u00f3cej. Przejazd ze stolicy do Gda\u0144ska skr\u00f3ci\u0142 si\u0119 natomiast o prawie 2godziny. Wraz z nowym rozk\u0142adem, kt\u00f3ry nied\u0142ugo wejdzie w \u017cycie, podr\u00f3\u017cniodczuj\u0105 kolejne, znacz\u0105ce przyspieszenie na wielu trasach.<\/p>\n
Rekordowo kr\u00f3tkie czasy przejazd\u00f3w to jeden z najbardziejwidocznych efekt\u00f3w pracy sp\u00f3\u0142ek Grupy. Jednak podr\u00f3\u017c to opr\u00f3cz przejazdupoci\u0105giem tak\u017ce planowanie, kupno biletu, oczekiwanie na dworcu. Zmieniaj\u0105cstandardy obs\u0142ugi klienta Grupa PKP zadba\u0142a o ka\u017cdy z tych etap\u00f3w. Usprawnionezosta\u0142y systemy informacji i sprzeda\u017cy. Dworce nie odstraszaj\u0105, ale s\u0105miejscami, gdzie mo\u017cna mi\u0142o sp\u0119dzi\u0107 czas przed i po podr\u00f3\u017cy.<\/p>\n
Liczba inwestycji dworcowych w latach 2012 ? 15 wynosiprawie 90. Niekt\u00f3re obiekty obj\u0119to gruntown\u0105 modernizacj\u0105, inne wybudowano odpodstaw. Na ponad 120 dworcach pasa\u017cerowie mog\u0105 korzysta\u0107 z dost\u0119pu do sieciwifi. Na najwi\u0119kszych dworcach do dyspozycji podr\u00f3\u017cnych jest tak\u017ce szerokaoferta us\u0142ugowo ? handlowa. Cz\u0119\u015b\u0107 inwestycji PKP S.A. realizuje przy wsparciu\u015brodk\u00f3w UE. W Krakowie na przyk\u0142ad powsta\u0142 nowy, podziemny dworzec, b\u0119d\u0105cyjednym z najnowocze\u015bniejszych tego typu obiekt\u00f3w w Europie. W tym roku PKP S.A.odda\u0142a do u\u017cytku mi\u0119dzy innymi dworzec Bydgoszcz G\u0142\u00f3wna. Wsp\u00f3\u0142finansowane ze\u015brodk\u00f3w UE s\u0105 tak\u017ce inwestycje w Szczecinie i Gliwicach.<\/p>\n
Fundusze unijne stanowi\u0105 ogromne wsparcie przy inwestycjachw linie koleje, czyli realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Tasp\u00f3\u0142ka jest ich najwi\u0119kszym beneficjentem. W 2012 roku poziom wykorzystania\u015brodk\u00f3w UE z perspektywy 2007 ? 2013 wynosi\u0142 zaledwie 12%. Dzi\u0119ki zatrudnieniuspecjalist\u00f3w w tym obszarze oraz usprawnieniu procedur, Grupa PKP zamknie rok2015 wynikiem 99%.<\/p>\n
Tak znacz\u0105cy poziom wykorzystanych \u015brodk\u00f3w unijnych to efektzmiany DNA przedsi\u0119biorstwa i zupe\u0142nie nowego podej\u015bcia do zarz\u0105dzania. Uda\u0142osi\u0119 sprawi\u0107, \u017ce Grupa PKP znacz\u0105co poprawi\u0142a sw\u00f3j wizerunek jako us\u0142ugodawca, atak\u017ce jest postrzegana jako wiarygodny i sprawnie dzia\u0142aj\u0105cy podmiot na areniebiznesowej.<\/p>\n
Przekszta\u0142cenie PKP w nowocze\u015bnie dzia\u0142aj\u0105ceprzedsi\u0119biorstwo by\u0142o mo\u017cliwe mi\u0119dzy innymi dzi\u0119ki racjonalizacji zatrudnienia,wielomilionowym oszcz\u0119dno\u015bciom oraz wprowadzeniu profesjonalnego audytu, kt\u00f3rypozwoli\u0142 na wykrycie i eliminowanie nieprawid\u0142owo\u015bci, kt\u00f3re wyst\u0119powa\u0142y wcze\u015bniejw sp\u00f3\u0142kach.<\/p>\n
Jednym z g\u0142\u00f3wnych obszar\u00f3w budowania warto\u015bci w obszarzebiznesowym jest rozw\u00f3j na rynku deweloperskim. Aby upro\u015bci\u0107 procedury zwi\u0105zanez tego typu inwestycjami powo\u0142ano dedykowan\u0105 im sp\u00f3\u0142k\u0119 Xcity Investment.Wsp\u00f3lnie z prywatnymi inwestorami zagospodarowuje ona przez lata niewykorzystywanetereny kolejowe, tworz\u0105c nowe przestrzenie miejskie z zabudow\u0105 handlow\u0105,biurow\u0105, mieszkaniow\u0105. \u0141\u0105czna warto\u015b\u0107 projekt\u00f3w szacowana jest na 8,84 mld EUR.<\/p>\n
Najwa\u017cniejszym wyzwaniem w obszarze zarz\u0105dzania by\u0142a jednaksp\u0142ata tak zwanego historycznego zad\u0142u\u017cenia. W 2012 roku wynosi\u0142o ono 4 mld z\u0142w uj\u0119ciu netto, obecnie jest to zaledwie 0,5 mld, co oznacza, \u017ce zosta\u0142o niemalca\u0142kowicie zredukowane. Tak du\u017ca sp\u0142ata by\u0142a mo\u017cliwa dzi\u0119ki znacznemuprzyspieszeniu proces\u00f3w prywatyzacyjnych. Najwi\u0119kszym sukcesem by\u0142 gie\u0142dowydebiut PKP Cargo. Sp\u00f3\u0142ka dynamicznie si\u0119 rozwija i zdobywa zagraniczne rynki. Wtym roku sfinalizowano sprzeda\u017c TK Telekom oraz PKP Energetyka. \u015arodki zprywatyzacji pozwoli\u0142y na najwi\u0119ksze w historii dokapitalizowanie PKP Intercitykwot\u0105 miliarda z\u0142otych, co stanowi wsparcie dla realizowanego przez sp\u00f3\u0142k\u0119programu inwestycji w komfort podr\u00f3\u017cnych.<\/p>\n
Wszystkie procesy prowadzone by\u0142y z nale\u017cyt\u0105 staranno\u015bci\u0105oraz z zachowaniem najlepszych praktyk rynkowych. Przy prywatyzacji PKPEnergetyki uzyskano wszystkie niezb\u0119dne zgody do zako\u0144czenia sprzeda\u017cy sp\u00f3\u0142ki(w tym zgod\u0119 Komisji Europejskiej, dzia\u0142aj\u0105cej w charakterze organuantymonopolowego). Prokuratura dwukrotnie odm\u00f3wi\u0142a wszcz\u0119cia \u015bledztwa w sprawie?rzekomych nieprawid\u0142owo\u015bci?, wobec braku znamion czynu zabronionego.Sprawozdanie z przebiegu transakcji oraz charakterystyka istotnych uwarunkowa\u0144ekonomicznych i prawnych znajduj\u0105 si\u0119 w opublikowanej przez PKP S.A. Bia\u0142ejKsi\u0119dze prywatyzacji.<\/p>\n
Nierozerwalnie z dba\u0142o\u015bci\u0105 o komfort Grupa PKP realizowa\u0142aprace na rzecz zwi\u0119kszenia bezpiecze\u0144stwa. Ich efektem by\u0142o zmniejszenie liczbywypadk\u00f3w w 2014 roku o 26% w por\u00f3wnaniu do roku 2011, za\u015b liczba poszkodowanychzmala\u0142a o 44%. Miniony rok by\u0142 najbezpieczniejszym w historii.<\/p>\n
Grupa PKP planuje inwestycje na kolejne lata. W zakresieinfrastruktury kolejowej planowana jest dalsza modernizacja szlak\u00f3wpasa\u017cerskich, ale te\u017c wi\u0119ksza koncentracja na towarowych liniach kolejowych.Planuje si\u0119 blisko dwukrotne podniesienie pr\u0119dko\u015bci na tych trasach. Zak\u0142adanejest tak\u017ce zwi\u0119kszenie tempa inwestycji dworcowych: od 2017 roku 20 oddawanychrocznie. Do 2018 roku PKP Intercity ma natomiast dysponowa\u0107 420zmodernizowanymi lub nowymi wagonami oraz 60 lokomotywami.<\/p>\n
Ju\u017c w grudniu wraz z nowym rozk\u0142adem jazdy wejdzie w \u017cycienowa, atrakcyjna oferta PKP Intercity. Liczba po\u0142\u0105cze\u0144 przewo\u017anika zwi\u0119kszy si\u0119o 20 procent, podr\u00f3\u017c na g\u0142\u00f3wnych trasach zn\u00f3w b\u0119dzie kr\u00f3tsza. Nowy rozk\u0142adjazdy PKP Intercity b\u0119dzie: regularny, symetryczny i skomunikowany.<\/p>\n
Jeszcze 4 lata temu PKP by\u0142y synonimem niewydolnegoprzedsi\u0119biorstwa, dla kt\u00f3rego klient stanowi\u0142 przys\u0142owiowe z\u0142o konieczne. Gdywraz z naszymi wsp\u00f3\u0142pracownikami rozpoczynali\u015bmy reform\u0119 sp\u00f3\u0142ek Grupy, wieleos\u00f3b nie wierzy\u0142o, \u017ce mo\u017cna z nich stworzy\u0107 nowoczesne, dzia\u0142aj\u0105ce wed\u0142ugrynkowych zasad firmy. To si\u0119 jednak uda\u0142o.<\/p>\n
Mamy nadziej\u0119, \u017ce pozytywne zmiany na polskiej kolei b\u0119d\u0105kontynuowane. Deklarujemy nowemu kierownictwu Grupy PKP pe\u0142ne wsparcie wprzekazaniu do\u015bwiadcze\u0144 z ostatnich lat, gdy\u017c przed polsk\u0105 kolej\u0105 jeszcze du\u017cowyzwa\u0144.<\/p>\n
Kibicujemy Grupie PKP i wszystkim jej Pracownikom.<\/p>\n
Jakub Karnowski<\/p>\n
Piotr Ci\u017ckowicz<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":152554,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[184],"class_list":["post-152553","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-pkp-sa"],"acf":[],"yoast_head":"\n