Pewnie ka\u017cdy p\u0142occzanin chcia\u0142by regularnych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych z wi\u0119kszymi miastami, ale marzenia te nie doczekaj\u0105 si\u0119 chyba realizacji. Budowa nowej linii kolejowej to te\u017c 'melodia przysz\u0142o\u015bci’. Chc\u0119 przedstawi\u0107 siedem pomys\u0142ów, które mo\u017ce podnios\u0105 kolej z zapa\u015bci. Po pierwsze: rozk\u0142ad ustalaj\u0105 Polskie Linie Kolejowe dla ca\u0142ego kraju na wniosek przewo\u017aników, a ci, jak wiadomo, nie bardzo my\u015bl\u0105 o P\u0142ocku. Nale\u017cy wi\u0119c si\u0119 zastanowi\u0107, dlaczego PKP i Koleje Mazowieckie ci\u0105gle spychaj\u0105 p\u0142ock\u0105 kolej na coraz bardziej zaro\u015bni\u0119t\u0105 bocznic\u0119 i tu pole do dzia\u0142ania widz\u0119 dla w\u0142adz naszego miasta, a tak\u017ce w\u0142adz Gostynina i Sierpca. Powinno doj\u015b\u0107 do spotkania Prezydenta, burmistrzów, radnych z Urz\u0119dem Marsza\u0142kowskim w Warszawie i \u0141odzi w celu stworzenia scenariusza dla p\u0142ockiej kolei. Na spotkaniach mo\u017cna by ustali\u0107 rozk\u0142ad jazdy, odpowiadaj\u0105cy wymaganiom pasa\u017cerów, konsultuj\u0105c go jeszcze np. z mieszka\u0144cami P\u0142ocka, Sierpca, czy Gostynina.
Po drugie: nieprawd\u0105 jest (jak twierdz\u0105 np. pracownicy Kolei Mazowieckich), \u017ce poci\u0105g relacji Warszawa – P\u0142ock jecha\u0142by trzy godziny. Obecnie jest to godzina i 25 min. dla odcinka Warszawa – Kutno oraz godzina i 5 min. dla odcinka Kutno – P\u0142ock. Wychodzi wi\u0119c 2,5 godziny (i taki poci\u0105g, przy odpowiedniej taryfie ma sens). \u017baden autobus w takim czasie nie dojedzie np. w poniedzia\u0142ek rano z P\u0142ocka do Warszawy. Na lini\u0119 t\u0119 przyda\u0142yby si\u0119 nowo zakupione przez KM sk\u0142ady typu push-pull, dzi\u0119ki czemu P\u0142occzanie mogliby podró\u017cowa\u0107 wygodnie i szybko. Po trzecie: dziwi, \u017ce Koleje Mazowieckie uruchamiaj\u0105 nowe po\u0142\u0105czenia np. w Siemiatyczach, a nie potrafi\u0105 zorganizowa\u0107 kilku kursów z P\u0142ocka do Sierpca. Twierdz\u0105, \u017ce poci\u0105gami tymi je\u017adzi\u0142oby tylko kilkadziesi\u0105t osób. Pytam wi\u0119c, jak ekonomicznie op\u0142aca si\u0119 je\u017adzi\u0107 szynonbusom na linii Sierpc – Nasielsk, gdzie frekwencja to najwy\u017cej kilkana\u015bcie osób?
Po czwarte: modernizacja torów na linii P\u0142ock – Kutno ma by\u0107 robiona pod poci\u0105gi towarowe, ale trzeba o ni\u0105 walczy\u0107. Co prawda, jak wspominali pracownicy warszawskiego oddzia\u0142u PLK, b\u0119dzie to jedynie '\u0142atanie dziur’ i pr\u0119dko\u015b\u0107 nie zwi\u0119kszy si\u0119 znacz\u0105co, to w tym przypadku ju\u017c 10 min. robi ró\u017cnic\u0119. Warto wspomnie\u0107, \u017ce o tej modernizacji mówi\u0142 kiedy\u015b marsza\u0142ek Adam Struzik, pada\u0142y nawet pewne kwoty, no ale to by\u0142o przed wyborami samorz\u0105dowymi. Remont torowiska mia\u0142 si\u0119 zacz\u0105\u0107 w po\u0142owie 2007 r. Dodam jeszcze, \u017ce poci\u0105g z Kutna do stacji na Radziwiu doje\u017cd\u017ca w nieca\u0142e 50 min. Najwi\u0119cej traci na przeje\u017adzie przez P\u0142ock, wi\u0119c to nie jest \u017cadne 80 min (jak twierdz\u0105 niektórzy marketingowcy Kolei Mazowieckich), a w przypadku modernizacji torów by\u0107 mo\u017ce uda\u0142oby si\u0119 pokona\u0107 ten odcinek w niewiele ponad pó\u0142 godziny. I to ju\u017c jest powa\u017cne wyzwanie dla PKS.
Po pi\u0105te: poci\u0105gi dalekobie\u017cne s\u0105 niezb\u0119dne dla stworzenia w miar\u0119 ca\u0142kowitego systemu po\u0142\u0105cze\u0144 naszego miasta z regionem i reszt\u0105 kraju. Wystarczy\u0142by jeden (na dob\u0119) po\u015bpieszny na Pomorze (przez Brodnic\u0119, Grudzi\u0105dz), do Krakowa (przez \u0141ód\u017a, Koluszki, CMK), Poznania i Warszawy. Oprócz tego, poci\u0105gi osobowe w relacji \u0141ód\u017a – Kutno – Gostynin – P\u0142ock – Sierpc (Toru\u0144). Mieliby\u015bmy dojazd do najwi\u0119kszych miast w regionie i dogodne po\u0142\u0105czenia z po\u0142udniem i pó\u0142noc\u0105 kraju.
Po szóste: przyda\u0142by si\u0119 jeszcze jeden peron np. na Mi\u0119dzytorzu, dzi\u0119ki temu ok. 40. tys. ludzi z Podolszyc, Borowiczek, Imielnicy, S\u0142upna mia\u0142oby \u0142atwy i szybki dost\u0119p do komunikacji kolejowej. Nie by\u0142aby to bardzo kosztowna inwestycja, a przy wsparciu miasta PLK mog\u0142aby rozwa\u017cy\u0107 realizacj\u0119 tego pomys\u0142u.
Po siódme: niezb\u0119dny jest lobbing i to nie tylko w\u0142adz miasta, województwa, ale tak\u017ce mieszka\u0144ców P\u0142ocka, Gostynina, czy Sierpca. Trzeba si\u0119 \u015bpieszy\u0107, bo znaj\u0105c PKP, jak raz wypadniemy z obiegów sk\u0142adów pasa\u017cerskich, to by\u0107 mo\u017ce d\u0142ugo, d\u0142ugo nie ujrzymy w naszym mie\u015bcie \u017cadnych poci\u0105gów, z wyj\u0105tkiem orlenowskich cystern.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[168,100,196],"class_list":["post-15141","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-koleje-mazowieckie","tag-pkp-plk","tag-plock"],"acf":[],"yoast_head":"\n