Aby projekt modernizacji odcinka Warszawa ? Skierniewice, wsp\u00f3\u0142finansowanyze \u015brodk\u00f3w Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i\u015arodowisko (POIi\u015a), m\u00f3g\u0142 uzyska\u0107 pe\u0142n\u0105 refundacj\u0119, w ramach przyznanegodofinansowania, istotne jest zako\u0144czenie realizacji zakresu rzeczowegoinwestycji obj\u0119tej dofinansowaniem oraz op\u0142acenie faktur w zakresie wydatk\u00f3wpodlegaj\u0105cych refundacji przed zako\u0144czeniem okresu kwalifikowalno\u015bci wydatk\u00f3w wPOIi\u015a tj. do dnia 31 grudnia 2015 roku ? poinformowa\u0142a Iwona Wendel PodsekretarzStanu w MIR. Tymczasem prace nie zosta\u0142y jeszcze zako\u0144czone i wiele wskazuje nato, \u017ce ich uko\u0144czenie do ko\u0144ca roku mo\u017ce by\u0107 trudne. Co prawda zgodnie zpodpisanym w dniu 29 listopada 2013 roku aneksem do umowy termin zako\u0144czeniaprac na odcinku Warszawa Zachodnia – Skierniewice zosta\u0142 okre\u015blony na dzie\u0144 30listopada 2015 roku, to jednak stan zaawansowania prac na dzie\u0144 dzisiejszypozwala z du\u017c\u0105 doz\u0105 prawdopodobie\u0144stwa stwierdzi\u0107, \u017ce jego dotrzymanie b\u0119dzietrudne. Op\u00f3\u017anienia w realizacji zada\u0144 modernizacji infrastruktury przez PKP PLKs\u0105 na porz\u0105dku dziennym. Przypomnijmy, \u017ce pierwotnie zak\u0142adano, \u017ce przedmiotoweprace zostan\u0105 uko\u0144czone na koniec 2014 roku, co oznacza, \u017ce inwestycja ma ju\u017croczne op\u00f3\u017anienie. Wed\u0142ug informacji przekazanych przez MIR na trasie niezako\u0144czy\u0142y si\u0119 jeszcze roboty, nie zabudowano chocia\u017cby ekran\u00f3w akustycznych.Teren budowy w zwi\u0105zku z tym nie jest przygotowany do ko\u0144cowych odbior\u00f3w orazuzyskania ostatnich decyzji administracyjnych. Oczywi\u015bcie op\u00f3\u017anienia te mo\u017cnat\u0142umaczy\u0107 zmian\u0105 partnera z Przedsi\u0119biorstwa Napraw Infrastruktury sp. z o.o. wupad\u0142o\u015bci uk\u0142adowej na Pomorskie Przedsi\u0119biorstwo Mechaniczno ? Torowe sp. zo.o., ale linia \u0142\u00f3dzka nie jest jedyn\u0105, gdzie pojawi\u0142y si\u0119 problemy. Do\u015b\u0107 przywo\u0142a\u0107tu remont trasy Reda ? Hel, na kt\u00f3rej do dzi\u015b PKP PLK nie s\u0105 w stanie zbudowa\u0107wiaty w stacji ko\u0144cowej! Do tego tematu wr\u00f3cimy w przysz\u0142ym tygodniu. <\/p>\n
Co wi\u0119cej na linii \u0142\u00f3dzkiej nie uda\u0142o si\u0119 tak\u017ce osi\u0105gn\u0105\u0107po\u017c\u0105danych rezultat\u00f3w. Zgodnie z zapowiedziami ju\u017c od grudnia br. najszybsze poci\u0105giz \u0141odzi do Warszawy mia\u0142y kursowa\u0107 poni\u017cej 60 minut. Nie b\u0119d\u0105. Ci\u0105g\u0142e remonty iutrudnienia skutecznie zniech\u0119caj\u0105 pasa\u017cer\u00f3w do korzystania z us\u0142ug kolei, za\u015balternatywa w postaci autostrady \u0142\u0105cz\u0105cej obie wojew\u00f3dzkie stolice promujetransport ko\u0142owy. Czy o to chodzi?<\/p>\n
Pocieszaj\u0105cy jest jedynie fakt, \u017ce op\u00f3\u017anienia nie wp\u0142yn\u0119\u0142yna wzrost koszt\u00f3w realizacji inwestycji. Wed\u0142ug informacji PKP PLK nadalwynosz\u0105 one 1,36 mld z\u0142.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":151303,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[124,915,100,84],"class_list":["post-151302","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-lodz","tag-modernizacja","tag-pkp-plk","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n