Czy by\u0142y aneksy do um\u00f3w taborowych, czy zosta\u0142y wprowadzone zmianytechniczne, czy jest tabor zast\u0119pczy, czy oceniono ryzyko i wreszcie dlaczegopob\u0142a\u017cliwie traktuje si\u0119 producent\u00f3w ? tak mo\u017cna stre\u015bci\u0107 pytania, jakie stawiaPose\u0142 Jerzy Polaczek w kontek\u015bcie zakup\u00f3w nowego taboru przez PKP Intercity. <\/p>\n
W dniu 14 stycznia br. z\u0142o\u017cona zosta\u0142a do MinistraInfrastruktury i Rozwoju interpelacja w sprawie harmonogram\u00f3w odbior\u00f3welektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych Dart produkcji PESA SA oraz Flirt 3produkcji konsorcjum firm Stadler Polska sp. z o.o. i NEWAG SA. Pose\u0142 pyta\u0142 w niejo harmonogramy odbior\u00f3w, terminy odbior\u00f3w, homologacj\u0119 i mo\u017cliwo\u015b\u0107 wdro\u017ceniapowy\u017cszych sk\u0142ad\u00f3w do ruchu wraz z wej\u015bciem w \u017cycie rozk\u0142adu jazdy 2015\/2016. Wodpowiedzi, kt\u00f3ra zosta\u0142a przekazana w dniu 13 lutego br. przez ZbigniewaRynasiewicza, \u00f3wczesnego sekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury iRozwoju potwierdzono, i\u017c ?dostawa wszystkich 40 EZT up\u0142ywa w dniu 30pa\u017adziernika 2015 r.?. Ministerstwo jako organ pe\u0142ni\u0105cy nadz\u00f3r w\u0142a\u015bcicielski nasp\u00f3\u0142k\u0105 PKP Intercity SA zapewni\u0142o ponadto, i\u017c ?w przypadku niedotrzymaniapowy\u017cszego terminu (oraz termin\u00f3w dostawy poszczeg\u00f3lnych sk\u0142ad\u00f3w) Wykonawcomnaliczane b\u0119d\u0105 kary umowne zgodnie z zapisami kontrakt\u00f3w.?<\/p>\n
Z informacji przedstawionej przez Ministra Rynasiewiczawynika\u0142o r\u00f3wnie\u017c, \u017ce PKP IC S.A, a co za tym idzie ministerstwo infrastrukturyma pe\u0142n\u0105 wiedz\u0119 na temat przebiegu realizacji obu kontrakt\u00f3w, z uwagi na fakt,i\u017c powo\u0142a\u0142o w tym celu ?Komitet Steruj\u0105cy, Grup\u0119 projektow\u0105 oraz Grupy robocze,sk\u0142adaj\u0105ce si\u0119 ze specjalist\u00f3w PKP IC w dziedzinie taboru, zarz\u0105dzaniaryzykiem, finans\u00f3w, informatyki i produktu.? Dzia\u0142ania te mia\u0142y na celu?sprawn\u0105 organizacj\u0119 wsp\u00f3\u0142pracy na linii Zamawiaj\u0105cy-Wykonawca.?<\/p>\n
Co do kwestii homologacji i dopuszczenia pojazd\u00f3w do ruchu,zgodnie z podpisanymi umowami ?Pojazdy b\u0119d\u0105 posiada\u0142y dokumenty, uprawniaj\u0105cedo eksploatacji Pojazdu na infrastrukturze kolejowej na terenie Polski wydaneprzez UTK, zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi regulacjami prawnymi wa\u017cne od momentudostawy pierwszego Pojazdu oraz \u015bwiadectwo sprawno\u015bci technicznej pojazdukolejowego, zgodnie z Rozporz\u0105dzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego2005 r. w sprawie \u015bwiadectw sprawno\u015bci technicznej pojazd\u00f3w kolejowych?.<\/p>\n
Jak wynika\u0142o z informacji ministerstwa, bior\u0105c pod uwag\u0119?przewidywany czas potrzebny na wdro\u017cenie sk\u0142ad\u00f3w do ruchu w ramach rozk\u0142adujazdy wynosi minimum 1?2 miesi\u0105ce od przeprowadzenia odbior\u00f3w ko\u0144cowych? oraztermin dostaw wszystkich sk\u0142ad\u00f3w do 30 pa\u017adziernika br., nale\u017ca\u0142oby si\u0119spodziewa\u0107, i\u017c wszystkie zakupione elektryczne zespo\u0142y trakcyjne ?Dart?produkcji PESA SA oraz ?Flirt 3? produkcji konsorcjum firm Stadler Polska sp. zo.o. i NEWAG SA. powinny by\u0107 w\u0142\u0105czone w ramach rozk\u0142adu jazdy na lata2015\/2016.(!)<\/p>\n
Pose\u0142 Polaczek zwraca uwag\u0119 na niepokoj\u0105ce informacje, \u017ce obajproducenci nie maj\u0105 jeszcze homologacji, czyli dokumentu dopuszczaj\u0105cego poci\u0105gdo ruchu, mimo i\u017c zgodnie z umowami powinny posiada\u0107 takowe dokumenty odmomentu dostawy pierwszego pojazdu.<\/p>\n
Z uwagi na powy\u017csze Pose\u0142 Jerzy Polaczek zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 doMinister Marii Wasiak z ciekawymi pytaniami:<\/p>\n
1. Czy Zamawiaj\u0105cy, sp\u00f3\u0142ka PKP Intercity SA, dokona\u0142aaneksowania um\u00f3w na dostawy elektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych, w zakresietermin\u00f3w dostaw zam\u00f3wionych pojazd\u00f3w? Je\u017celi tak, to jakie s\u0105 zaktualizowaneharmonogramy dostaw w ramach ka\u017cdego z kontrakt\u00f3w?<\/p>\n
2. Czy Zamawiaj\u0105cy dokona\u0142 aneksowania um\u00f3w na dostawyelektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych w zakresie warunk\u00f3w technicznych, jakie maj\u0105spe\u0142nia\u0107 zam\u00f3wione pojazdy? Je\u017celi tak, to jakie s\u0105 nowe wymagania techniczne,jakie maj\u0105 spe\u0142ni\u0107 dostawcy.<\/p>\n
3. Czy Zamawiaj\u0105cy, sp\u00f3\u0142ka PKP Intercity SA lub MinisterstwoInfrastruktury i Rozwoju, jako organ nadzoru w\u0142a\u015bcicielskiego przeanalizowa\u0142ryzyka zwi\u0105zane z ewentualnym aneksowaniem um\u00f3w na dostawy taboru po rozstrzygni\u0119ciupost\u0119powania przetargowego i zwi\u0105zanych z tym konsekwencjami prawnymidotycz\u0105cymi zgodno\u015bci z Ustaw\u0105 Prawo zam\u00f3wie\u0144 publicznych oraz ewentualnymiroszczeniami odszkodowawczymi ze strony pozosta\u0142ych oferent\u00f3w bior\u0105cych udzia\u0142w post\u0119powaniu przetargowym w wymienionej sprawie?<\/p>\n
4. Z jakiego powodu Zamawiaj\u0105cy, sp\u00f3\u0142ka PKP Intercity SA,zliberalizowa\u0142 swoj\u0105 polityk\u0119 wzgl\u0119dem dostawc\u00f3w taboru, dotycz\u0105c\u0105 termin\u00f3wdostaw, dopuszczenia do ruchu i warunk\u00f3w technicznych, szczeg\u00f3lnie w kontek\u015bcierozliczenia \u015brodk\u00f3w unijnych przeznaczonych w nieprzekraczalnym terminie do ko\u0144cabr.? Ewentualna utrata oko\u0142o 500 mln \u015brodk\u00f3w unijnych mo\u017ce znacz\u0105co negatywniewp\u0142yn\u0105\u0107 na kondycj\u0119 finansow\u0105 przewo\u017anika w nast\u0119pnych latach.<\/p>\n
5. Jakie konsekwencje w bie\u017c\u0105cej dzia\u0142alno\u015bci sp\u00f3\u0142ki PKPIntercity SA mo\u017ce mie\u0107 brak w\u0142\u0105czenia nowego taboru wraz z wej\u015bciem w \u017cycienowego rozk\u0142adu jazdy 2015\/2016 w kontek\u015bcie trudnej sytuacji taborowej sp\u00f3\u0142ki?Czy przewo\u017anik ma zabezpieczon\u0105 wystarczaj\u0105c\u0105 rezerw\u0119 taboru na realizacj\u0119siatki po\u0142\u0105cze\u0144 lub czy ma opracowany plan dzier\u017cawy potrzebnego taboru odinnych przewo\u017anik\u00f3w krajowych i zagranicznych wraz z zapewnieniem finansowania?<\/p>\n
Pytania s\u0105 jak wida\u0107 ciekawe, a jeszcze ciekawsze mog\u0105 by\u0107 odpowiedzina nie. Ze swej strony przypomnijmy, w kontek\u015bcie ostatniego zapytania, \u017cejaki\u015b czas temu Prezes PKP Intercity Jacek Leonkiewicz poinformowa\u0142, \u017ce przewo\u017anikma zabezpieczone sk\u0142ady konwencjonalne na wypadek niewprowadzenia do ruchu zakontraktowanychezt-\u00f3w. Z niecierpliwo\u015bci\u0105 czekamy na odpowiedzi MIR na postawione przez Pos\u0142aJerzego Polaczka pytania, do tematu b\u0119dziemy wraca\u0107 na \u0142amach InfoRail. <\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[923,810,29,814],"class_list":["post-150479","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-newag","tag-pesa","tag-pkp-intercity","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\n