{"id":150313,"date":"2015-10-05T16:00:00","date_gmt":"2015-10-05T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/"},"modified":"2015-10-05T16:00:00","modified_gmt":"2015-10-05T16:00:00","slug":"zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/","title":{"rendered":"Zaboklicki i Konieczek o rekordach pr\u0119dko\u015bci"},"content":{"rendered":"<p>Na miejscu naszych konkurent\u00f3w te\u017c bym to robi\u0142 ? powiedzia\u0142nam Tomasz Zaboklicki, Prezes PESA S.A. zapytany o odczucia po ustanowieniukolejnego rekordu pr\u0119dko\u015bci przez Impulsa, wyprodukowanego przez Newag. Idoda\u0142, \u017ce jego firmie takie przedsi\u0119wzi\u0119cia nie s\u0105 do niczego potrzebne. Newagjest sp\u00f3\u0142k\u0105 gie\u0142dow\u0105, kiedy spada warto\u015b\u0107 akcji trzeba jako\u015b przyci\u0105ga\u0107 uwag\u0119inwestor\u00f3w ? m\u00f3wi Zaboklicki. To gra marketingowa naszych przeciwnik\u00f3w ?dodaje. <\/p>\n<p>Szef bydgoskiego producenta stwierdza te\u017c, \u017ce PESA na gie\u0142d\u0119si\u0119 nie wybiera. To twarde stanowisko, kt\u00f3re nie zmienia si\u0119 konsekwentnie od<a><\/a> samego pocz\u0105tku. Nie sprzedajemy firmy, nie potrzebujemypieni\u0119dzy z tego \u017ar\u00f3d\u0142a na inwestowanie ? m\u00f3wi Zaboklicki. <\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold\">Po co te rekordy?<\/span><\/p>\n<p>Wracaj\u0105c jeszcze do samej pr\u0119dko\u015bci zadaje pytania: po co terekordy, co konkurencja chce tym udowodni\u0107? Zdaniem szefa PESY, one niczemu nies\u0142u\u017c\u0105. Poci\u0105gi w Polsce, tym bardziej regionalne, takie jak Elf, Impuls czyFlirt, nie b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 liniowo szybciej ni\u017c 160 km\/h. Powinni\u015bmy d\u0105\u017cy\u0107 dotego, aby jak najwi\u0119cej linii kolejowych zosta\u0142o przystosowanych do tej w\u0142a\u015bniepr\u0119dko\u015bci ? uwa\u017ca Tomasz Zaboklicki. Tak naprawd\u0119 liczy si\u0119 \u015brednia pr\u0119dko\u015b\u0107,przy\u015bpieszenie. Nasz poci\u0105g ? Dart ? m\u00f3g\u0142by bez najmniejszego problemu pojecha\u0107250 km\/h. To kwestia odpowiedniego przystosowania, wymiany przek\u0142adni. A to dlanas \u017caden k\u0142opot ? t\u0142umaczy szef PESY. I dodaje, \u017ce tak naprawd\u0119 250 km\/h to na\u015bwiecie \u017cadna pr\u0119dko\u015b\u0107, wskazuj\u0105c przyk\u0142ady kolei azjatyckich. Gdyby\u015bmyje\u017adzili ponad 500 km\/h to by\u0142by wynik godny uwagi &#8211; dodaje. Rynek HS to jednakbardzo ma\u0142y rynek, dlatego w niego nie celujemy ? m\u00f3wi dalej Zaboklicki. Idodaje, \u017ce PESA mo\u017ce podj\u0105\u0107 si\u0119 zadania budowy poci\u0105gu na 250 km\/h, ale podwarunkiem, \u017ce b\u0119dzie na niego klient. Patrz\u0105c na nasze krajowe podw\u00f3rko pr\u0119dkoto raczej nie nast\u0105pi. Jak ju\u017c informowali\u015bmy na \u0142amach InfoRailzainteresowanie szybszym Dartem pojawi\u0142o si\u0119 ze strony przewo\u017anik\u00f3w w\u0142oskich ifrancuskich. Na razie producent nie ujawnia jednak bli\u017cszych szczeg\u00f3\u0142\u00f3w. Pono\u0107rozmowy trwaj\u0105. <\/p>\n<p><span style=\"font-weight: bold\">Co na o Newag?<\/span><\/p>\n<p>Zdecydowanie zgadzam si\u0119 z Prezesem Zaboklickim -rekordomania jest zb\u0119dna, a mo\u017ce by\u0107 wr\u0119cz szkodliwa. Prowadzone przejazdytestowe Impulsa 45WE z pr\u0119dko\u015bciami rz\u0119du 220 km\/h pozwoli\u0142y pobi\u0107 rekordpr\u0119dko\u015bci, ale by\u0142a to sprawa drugorz\u0119dna ? powiedzia\u0142 natomiast ZbigniewKonieczek, Prezes NEWAG S.A. Testy te przede wszystkim mia\u0142y dostarczy\u0107 szereg istotnychdanych i zweryfikowa\u0107 uzyskane parametry. Po jazdach elektrycznego zespo\u0142utrakcyjnego 31WE by\u0142y to ju\u017c drugie testy pr\u0119dko\u015bci maj\u0105ce potwierdzi\u0107s\u0142uszno\u015b\u0107 wprowadzanych na bie\u017c\u0105co rozwi\u0105za\u0144. Dzi\u0119ki takim zabiegom NEWAG S.A.wyprzedzi\u0142 krajow\u0105 konkurencj\u0119 i dogania zagraniczne firmy w budowie pojazd\u00f3w opr\u0119dko\u015bci eksploatacyjnej powy\u017cej 160 km\/h. Trzeba zaznaczy\u0107, \u017ce docelowoskorzysta na tym Klient zamawiaj\u0105cy produkt finalny poniewa\u017c otrzyma pojazdprzetestowany podczas jazd badawczych, bezpieczny, niezawodny i komfortowy osprawdzonych w praktyce rozwi\u0105zaniach konstrukcyjnych a nie eksperymentalnypojazd sprawdzony jedynie podczas symulacji komputerowych &#8211; dodaje. <\/p>\n<p>Jak powiedzia\u0142 po jazdach testowych Zast\u0119pca Dyrektora ds.Studi\u00f3w i Projekt\u00f3w Badawczych dr in\u017c. Andrzej Massel &#8222;W ci\u0105gunajbli\u017cszych trzech lat dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 eksploatacyjna na CentralnejMagistrali Kolejowej zostanie podniesiona do 200 km\/h na kolejnych odcinkach, aw dalszej perspektywie b\u0119dzie ona wynosi\u0107 220-230 km\/h&#8221;. W zwi\u0105zku z tymSp\u00f3\u0142ka Newag wychodz\u0105c naprzeciw wymaganiom i oczekiwaniom przysz\u0142ych klient\u00f3wod 2011 roku, czyli od momentu rozpocz\u0119cia projektu &#8222;31WE&#8221; w kt\u00f3rymosi\u0105gni\u0119ta zosta\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 211,6 km\/h, skrupulatnie realizuje planzaprojektowania pojazdu o pr\u0119dko\u015bci eksploatacyjnej 200 km\/h. Jak wiadomo, abym\u00f3c uzyska\u0107 dopuszczenie do eksploatacji z tak\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, poci\u0105g musi zgodniez wymaganiami zawartymi w karcie UIC 518 oraz normie PN EN &#8211; 14363 przej\u015b\u0107 testyz pr\u0119dko\u015bci\u0105 o 10 procent wy\u017csz\u0105, ni\u017c zak\u0142adana, czyli w\u0142a\u015bnie 220 km\/h.<\/p>\n<p>A zatem i PESA i NEWAG my\u015bl\u0105 o budowie sk\u0142adu, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142bypojecha\u0107 200 km\/h lub szybciej. To dobry prognostyk. Czy b\u0119dziemy \u015bwiadkamidalszego wy\u015bcigu polskich producent\u00f3w? Pewnie tak. Czy dalej b\u0119dzie prowadzonagra marketingowa? Pewnie tak. Najwa\u017cniejsze jest jednak to, \u017ce obie firmy maj\u0105w perspektywie dalszy rozw\u00f3j, kt\u00f3ry z uwag\u0105 b\u0119dziemy \u015bledzi\u0107.<\/p>\n<p><br class=\"innova\"> &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":150314,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3040,2987,923,810],"class_list":["post-150313","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-dart","tag-impuls","tag-newag","tag-pesa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Zaboklicki i Konieczek o rekordach pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Zaboklicki i Konieczek o rekordach pr\u0119dko\u015bci\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Na miejscu naszych konkurent\u00f3w te\u017c bym to robi\u0142 ? powiedzia\u0142nam Tomasz Zaboklicki, Prezes PESA...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/\",\"name\":\"Zaboklicki i Konieczek o rekordach pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-1-78.jpg\",\"datePublished\":\"2015-10-05T16:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-10-05T16:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-1-78.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-1-78.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Zaboklicki i Konieczek o rekordach pr\u0119dko\u015bci\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Zaboklicki i Konieczek o rekordach pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Zaboklicki i Konieczek o rekordach pr\u0119dko\u015bci","og_description":"Na miejscu naszych konkurent\u00f3w te\u017c bym to robi\u0142 ? powiedzia\u0142nam Tomasz Zaboklicki, Prezes PESA...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/","name":"Zaboklicki i Konieczek o rekordach pr\u0119dko\u015bci - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-1-78.jpg","datePublished":"2015-10-05T16:00:00+00:00","dateModified":"2015-10-05T16:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-1-78.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-1-78.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/zaboklicki-i-konieczek-o-rekordach-predkosci-_more_78043\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Zaboklicki i Konieczek o rekordach pr\u0119dko\u015bci"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/150313","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=150313"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/150314"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=150313"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=150313"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=150313"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}