Globalny System Kolejowej Radiokomunikacji Ruchomej (GSM-R)zacznie dzia\u0142a\u0107 na linii kolejowej o d\u0142ugo\u015bci ponad 850 km, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy m.in.Pozna\u0144 i Warszaw\u0119 i jest cz\u0119\u015bci\u0105 trasy Berlin-Moskwa. Inwestycja kosztuje ok.350 mln z\u0142. Linia kolejowa E 20 \u0142\u0105czy zach\u00f3d Polski ze wschodem i przebiegaprzez pi\u0119\u0107 wojew\u00f3dztw.<\/p>\n
Magistrala \u0142\u0105cz\u0105ca Kunowice z Terespolem jest jedn\u0105 zpierwszych w kraju tras, kt\u00f3r\u0105 obejmie GSM-R. Obecnie trwaj\u0105 ostatnie pracezwi\u0105zane z instalacj\u0105 wie\u017c radiokomunikacyjnych systemu – wzd\u0142u\u017c trasy b\u0119dzie107 takich konstrukcji. Projekt jest wsp\u00f3\u0142finansowany przez Uni\u0119 Europejsk\u0105.System zapewnia \u0142\u0105czno\u015b\u0107 g\u0142osow\u0105 g\u0142\u00f3wnie mi\u0119dzy maszynistami a tzw. dru\u017cynamiruchu.<\/p>\n
Jak zapowiedzia\u0142 w poniedzia\u0142ek na konferencji prasowejZbigniew Wolny z biura prasowego PKP PLK, w grudniu zostan\u0105 zako\u0144czonezadania inwestycyjne na tej linii”. – M\u00f3wi\u0105c prostym j\u0119zykiem, tosystem podobny do telefonii kom\u00f3rkowej istniej\u0105cej na ca\u0142ym \u015bwicie, ale to jestsystem wewn\u0119trzny, kt\u00f3ry b\u0119dzie stosowany tylko na kolei. Opiera si\u0119 nawysokich, ponad 40-metrowych wie\u017cach – t\u0142umaczy\u0142 Wolny. Wdro\u017cenie systemu wi\u0105\u017cesi\u0119 z rozbudow\u0105 sieci \u015bwiat\u0142owodowej oraz w\u0119z\u0142\u00f3w centrali komunikacyjnej wPoznaniu i Warszawie.<\/p>\n
Dyrektor projektu Marek Kroc z PKP PLK wyt\u0142umaczy\u0142, \u017ce”R” w nazwie systemu oznacza dodatkowe funkcjonalno\u015bci iniezawodno\u015b\u0107. – Nie ma mo\u017cliwo\u015bci, \u017ceby w systemie GSM-R zabrak\u0142o sygna\u0142u dotransmisji g\u0142osu i danych – zapewni\u0142. Por\u00f3wna\u0142 obecnie wykorzystywany przezpolsk\u0105 kolej system do CB radia. – Jest to system simplex, rozg\u0142oszeniowy -kiedy jeden m\u00f3wi, wszyscy s\u0142uchaj\u0105, kiedy jeden odpowiada, wszyscy s\u0142ysz\u0105 -t\u0142umaczy\u0142.<\/p>\n
GSM-R za\u015b pozwala na jednoczesn\u0105 komunikacj\u0119 w obukierunkach – tak jak w telefonie. – \u017beby maszynista m\u00f3g\u0142 si\u0119 komunikowa\u0107 wnowym systemie, musi by\u0107 w lokomotywie, kt\u00f3ra ma takie radio – m\u00f3wi\u0142 Kroc iprzyzna\u0142, \u017ce w Polsce na razie jest niewiele takich poci\u0105g\u00f3w. Stary systemkomunikacji b\u0119dzie nadal dzia\u0142a\u0142 r\u00f3wnolegle. – Musimy utrzymywa\u0107 dwa systemy domomentu, gdy nie zabudujemy ca\u0142ego kraju GSM-R. Nie mo\u017cemy pozostawi\u0107 poci\u0105g\u00f3wbez \u0142\u0105czno\u015bci – t\u0142umaczy\u0142.<\/p>\n
PKP PLK przekazuj\u0105, \u017ce wdro\u017cenie systemu GSM-R jestpierwszym krokiem do wprowadzenia Europejskiego Systemu Zarz\u0105dzania RuchemKolejowym (ERTMS).Poza \u0142\u0105czno\u015bci\u0105 g\u0142osow\u0105 system GSM-R jest podstaw\u0105 dotransmisji danych dla systemu bezpiecznej kontroli jazdy poci\u0105g\u00f3w.<\/p>\n
– Oznacza to, \u017ce system automatycznie kontroluje pr\u0119dko\u015b\u0107poci\u0105gu, drog\u0119 hamowania, wszystkie elementy, kt\u00f3re mog\u0105 stanowi\u0107 ryzyko -wyja\u015bni\u0142 Kroc. Wed\u0142ug PKP PLK system pozwoli na popraw\u0119 efektywno\u015bciprowadzenia ruchu kolejowego i podniesie bezpiecze\u0144stwo na torach. Osobyodpowiedzialne za prowadzenie ruchu poci\u0105g\u00f3w b\u0119d\u0105 z du\u017cym wyprzedzenieminformowane o potencjalnych zagro\u017ceniach na trasie.<\/p>\n
GSM-R jest ju\u017c wdro\u017cony na odcinku innej linii kolejowej zBielawy Dolnej do Legnicy; trwa certyfikacja odcinka Legnica-Wroc\u0142aw-Opole – wsumie to oko\u0142o 165 km. Odcinek ten jest wyposa\u017cony w system ETCS i jakzapowiada dyrektor Kroc, „na tym odcinku b\u0119dzie sprawdzany, testowany pe\u0142nysystem ERTMS”.<\/p>\n
ERTMS jest te\u017c wdra\u017cany na liniach z Gdyni do Warszawy iWarszawy do \u0141odzi. ERTMS, czyli Europejski System Zarzadzania Ruchem Kolejowym,sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch podsystem\u00f3w ETCS (Europejskiego Systemu Sterowania Poci\u0105giem)oraz GSM-R. ETCS pozwala m.in. na przekazywanie do kabiny maszynisty informacjiz urz\u0105dze\u0144 sterowania ruchem kolejowym, ci\u0105g\u0142\u0105 kontrol\u0119 pracy maszynisty,sygnalizacj\u0119 kabinow\u0105. System np. po przekroczeniu maksymalnej pr\u0119dko\u015bcipoci\u0105gu sam mo\u017ce wyhamowa\u0107, pokazuje te\u017c wszystkie informacje na specjalnymekranie w kabinie maszynisty.<\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[3977,100],"class_list":["post-150162","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-infrastruktura","tag-gsm-r","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n