Wy\u017csza pr\u0119dko\u015b\u0107poci\u0105g\u00f3w, wi\u0119ksza przepustowo\u015b\u0107 linii oraz mo\u017cliwo\u015b\u0107 przewozu ci\u0119\u017cszych towar\u00f3w? to efekty modernizacji i remont\u00f3w most\u00f3w kolejowych prowadzonych przez PKPPolskie Linie Kolejowe S.A. Jak poinformowa\u0142 Rzecznik prasowy PKP PLK Miros\u0142awSiemieniec tylko w tym roku prace obejmuj\u0105 145 most\u00f3w kolejowych: 46 przechodzigruntown\u0105 modernizacj\u0119, a 99 remont.<\/p>\n
PKP PLK tylko w bie\u017c\u0105cym roku obejmuje rewitalizacj\u0105 imodernizacj\u0105 46 most\u00f3w. Prace te prowadzone s\u0105 w ramach modernizacji liniikolejowych i jako inwestycje punktowe. Jednocze\u015bnie narodowy zarz\u0105dcainfrastruktury kolejowej remontuje mosty eksploatowane na pozosta\u0142ych liniachkolejowych i przywraca wymagane parametry u\u017cytkowe. Po zako\u0144czeniu tychrob\u00f3t poci\u0105gi pojad\u0105 nawet czterokrotnie szybciej, a wymiana i wzmocnieniekonstrukcji zwi\u0119kszy no\u015bno\u015b\u0107 obiekt\u00f3w, czyli po torach pojad\u0105 poci\u0105gi owi\u0119kszym nacisku osi. Prace utrzymaniowe, dzi\u0119ki kt\u00f3rym zapewniany jest corazlepszy stan linii, w tym roku obejm\u0105 99 most\u00f3w. Celem modernizacji jest podwy\u017cszenie parametr\u00f3w technicznychmost\u00f3w i dostosowanie ich do coraz wy\u017cszych parametr\u00f3w u\u017cytkowych liniikolejowych w zakresie maksymalnej pr\u0119dko\u015bci poci\u0105g\u00f3w, nacisku osi i skrajnibudowli. Wymagane parametry zyska\u0142y ju\u017c w poprzednich latach m.in. mosty nalinii E 30 Zgorzelec ?Wroc\u0142aw, np. monumentalny most w Boles\u0142awcu na linii E 30i podobny obiekt kolejowy, most graniczny na polsko ? niemieckiej granicypa\u0144stwowej na Nysie \u0141u\u017cyckiej w Zgorzelcu. Mosty zachowa\u0142y sw\u00f3j historycznywygl\u0105d i zyska\u0142y lepsze parametry techniczne. Poci\u0105gi je\u017cd\u017c\u0105 szybciej, skr\u00f3ci\u0142si\u0119 czas podr\u00f3\u017cy, a wi\u0119ksza no\u015bno\u015b\u0107 most\u00f3w umo\u017cliwia przew\u00f3z wi\u0119kszej ilo\u015bci\u0142adunk\u00f3w. Podobne efekty inwestycji uzyska\u0142a PLK na dolno\u015bl\u0105skim odcinkumodernizowanej linii E59 z Wroc\u0142awia do Poznania, gdzie zmieni\u0142 si\u0119 standardkilkunastu most\u00f3w, w tym p\u00f3\u0142kilometrowej przeprawy nad Odr\u0105 w stolicy Dolnego\u015al\u0105ska oraz na linii E65 z Warszawy do Gda\u0144ska i linii E30 z Rzeszowa doPrzemy\u015bla. Wa\u017cnym dzia\u0142aniem zarz\u0105dcy infrastruktury s\u0105 bie\u017c\u0105ce praceutrzymaniowe i remonty most\u00f3w. To dzi\u0119ki nim poci\u0105gi jad\u0105 p\u0142ynnie, bezpunktowych ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci ? co wa\u017cne jest szczeg\u00f3lnie dla ci\u0119\u017ckichsk\u0142ad\u00f3w towarowych. W bie\u017c\u0105cym roku rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 remont Mostu Gda\u0144skiego nadWis\u0142\u0105 w Warszawie. Ta wa\u017cna przeprawa dla ruchu pasa\u017cerskiego i towarowegoodzyska nie tylko estetyczny wygl\u0105d, ale dzi\u0119ki wymianie tor\u00f3w i naprawie orazzabezpieczeniu konstrukcji, wy\u017csz\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 poci\u0105g\u00f3w. Podobne efekty przynios\u0105prace na jedynym w Polsce kolejowym mo\u015bcie zwodzonym na Regalicy w Szczecinie.Jego sprawno\u015b\u0107 jest bardzo wa\u017cna szczeg\u00f3lnie dla poci\u0105g\u00f3w towarowych jad\u0105cych zpo\u0142udnia Polski do portu w \u015awinouj\u015bciu.<\/p>\n Dobre parametry do przewozu \u0142adunk\u00f3w zapewni\u0105 prace namo\u015bcie w Poznaniu Staro\u0142\u0119ce. Przejad\u0105 nim towary ze \u015al\u0105ska do port\u00f3w nadBa\u0142tykiem. Na Lubelszczy\u017anie istotne znaczenie dla przewozu \u0142adunk\u00f3w ma remontmostu na linii nr 68 Lublin ? Przeworsk. Poprawi\u0105 si\u0119 warunki na linii nr 281mi\u0119dzy Gnieznem a Krotoszynem dzi\u0119ki remontowi mostu nad Wart\u0105 (szlak \u017berk\u00f3w?Orzechowo). <\/p>\n Dla utrzymania efektu sieciowego wa\u017cne jest wyeliminowaniew\u0105skich garde\u0142 blokuj\u0105cych transport. Taki efekt, np. na Dolnym \u015al\u0105sku osi\u0105gniePLK dzi\u0119ki remontowi trzech most\u00f3w na regionalnej trasie z K\u0142odzka doWa\u0142brzycha. Modernizacja most\u00f3w to tak\u017ce wyzwania, zwi\u0105zane zespe\u0142nieniem wymog\u00f3w ochrony \u015brodowiska. Prace mo\u017cna wykonywa\u0107 tylko w kilkuwyznaczonych miesi\u0105cach przy dok\u0142adnym zabezpieczeniu terenu i nadzorze specjalist\u00f3w,np. ornitolog\u00f3w. Przy monta\u017cu ponad 2000 tonowej konstrukcji przeprawy nadMartw\u0105 Wis\u0142\u0105 w Gda\u0144sku, ze wzgl\u0119du na okres l\u0119gowy mewy siwej, PLK wybudowa\u0142ap\u0142ywaj\u0105ce podesty ? zast\u0119pcze l\u0119gowiska. Sta\u0142e miejsca l\u0119gowe w nowejlokalizacji zostan\u0105 przygotowane po zako\u0144czeniu inwestycji. PKP PLK na ponad 18500 km linii kolejowych PLK utrzymuje 3395 most\u00f3w ? o \u0142\u0105cznej d\u0142ugo\u015bci ponad132 km.<\/p>\n Najd\u0142u\u017cszym mostemjest most kolejowy nad Wis\u0142\u0105 w Grudzi\u0105dzu.<\/p>\n Jedynym zwodzonymmostem jest most na Regalicy w Szczecinie.<\/span><\/p>\n
Szybciej dla pasa\u017cera i wi\u0119cej towar\u00f3w<\/span><\/p>\n
Utrzymanie, stabilny rozk\u0142ad i ekonomiczna jazda<\/span><\/p>\n
Mosty i ekologia<\/span><\/p>\n
Ciekawostki <\/span><\/p>\n
„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":149274,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[357,100,475],"class_list":["post-149273","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-most","tag-pkp-plk","tag-remont"],"acf":[],"yoast_head":"\n