{"id":149223,"date":"2015-09-08T16:00:00","date_gmt":"2015-09-08T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/"},"modified":"2015-09-08T16:00:00","modified_gmt":"2015-09-08T16:00:00","slug":"stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/","title":{"rendered":"Stadler: Polska nie jest \u0142atwym rynkiem"},"content":{"rendered":"

Z Christianem Spichigerem,Prezesem Stadler Polska rozmawiamy o polskim rynku, konkurencji i planachproducenta. <\/span><\/p>\n

Karol Wach (InfoRail.pl): Jakie s\u0105 perspektywy dlaStadlera na rynku polskim?<\/span><\/p>\n

Christian Spichiger,Prezes Stadler Polska: Dobre pytanie. Jestem w Polsce od 8 lat. Nie jest to\u0142atwy rynek, mamy tutaj siln\u0105 konkurencj\u0119. St\u0105d te\u017c zdobywanie zlece\u0144 nie jestproste. Patrz\u0105c jednak na te 8 lat uwa\u017cam, \u017ce sytuacja w bran\u017cy na polskimrynku rozwija si\u0119 w dobrym kierunku. Przyprojektach inwestycyjnych coraz bardziej zwraca si\u0119 uwag\u0119 na rozwi\u0105zania, kt\u00f3resprawdz\u0105 si\u0119 nie tylko w obecnej chwili, ale b\u0119d\u0105 tak\u017ce aktualne i przynios\u0105zamawiaj\u0105cemu korzy\u015bci w ci\u0105gu kolejnych lat . Tak jest w przypadku kontraktu realizowanegodla PKP Intercity – przewo\u017anik nie tylko dokona\u0142 zakupu 20 pojazd\u00f3w, aler\u00f3wnie\u017c zleci\u0142 producentowi ich utrzymanie przez 15 lat. Zamawiaj\u0105cy corazwi\u0119ksz\u0105 uwag\u0119 zwracaj\u0105 na koszty serwisu i u\u017cytkowania. Cena przestaje by\u0107najwa\u017cniejszym kryterium wyboru. Wa\u017cne jest tak\u017ce to, co b\u0119dzie dzia\u0142o si\u0119 zzakupionym taborem w trakcie jego eksploatacji. Obserwuj\u0105c ten trend wierz\u0119, \u017ceStadler ma szans\u0119 na kolejne zam\u00f3wienia w Polsce.<\/p>\n

Wspomina Pan o konkurencji. Czy chodzi tu o firm\u0119PESA?<\/span><\/p>\n

Nie tylko o PES\u0118. Jest tak\u017ceNewag.<\/p>\n

No w\u0142a\u015bnie. Czy jest to konkurent czy partnerStadlera?<\/span><\/p>\n

W projekcie realizowanymdla PKP Intercity Newag to nasz partner. Musz\u0119 powiedzie\u0107, \u017ce wsp\u00f3\u0142praca uk\u0142adasi\u0119 dobrze. Rynek wymaga konkurencji, ale tak\u017ce stosowania si\u0119 do zasadyfair-play.<\/p>\n

Czy w przysz\u0142o\u015bci jest mo\u017cliwa dalsza wsp\u00f3\u0142pracaStadlera z Newagiem? <\/span><\/p>\n

Nie wykluczam takiejmo\u017cliwo\u015bci. Mog\u0142aby to by\u0107 na przyk\u0142ad tak\u017ce wsp\u00f3\u0142praca w obszarze dostawkomponent\u00f3w. <\/p>\n

Czy przej\u0119cie Newagu przez Stadlera to tylkoplotka?<\/span><\/p>\n

To spekulacje. Nie mog\u0119 komentowa\u0107spekulacji. <\/p>\n

Bardziej szczeg\u00f3\u0142owe pytanie. Czy Stadler rozwa\u017castart w przetargach og\u0142oszonych przez wojew\u00f3dztwa: opolskie i ma\u0142opolskie?<\/span><\/p>\n

Oczywi\u015bcie przygl\u0105damysi\u0119 im. W toku trwania przetarg\u00f3w nie mog\u0119 jednak udziela\u0107 informacji o naszymewentualnym starcie. <\/p>\n

Odwracaj\u0105c troch\u0119 sytuacj\u0119. Stadler twierdzi\u0142zawsze, \u017ce cena to nie wszystko. Teraz w kryteriach przetargowych pojawiaj\u0105 si\u0119inne elementy. Czy z Pa\u0144stwa punktu widzenia jest poprawa?<\/span><\/p>\n

Oczywi\u015bcie. Je\u015blikryteria oceny obejmuj\u0105 nie tylko cen\u0119, ale r\u00f3wnie\u017c aspekty techniczne, to jestto obszar, w kt\u00f3rym mo\u017cemy przedstawi\u0107 atrakcyjn\u0105 ofert\u0119. W naszej filozofiistawiamy na jako\u015b\u0107 pojazd\u00f3w, a co za tym idzie na ich dost\u0119pno\u015b\u0107, niezawodno\u015b\u0107i bezpiecze\u0144stwo. Istotny jest tak\u017ceaspekt ekonomiczny ? nasze pojazdy s\u0105 budowane z aluminium, a wi\u0119c s\u0105 l\u017cejszeni\u017c pojazdy ze stali, przez co zu\u017cywaj\u0105 mniej energii i generuj\u0105 ni\u017csze kosztydost\u0119pu do infrastruktury. Z punktu widzenia przewo\u017anika kt\u00f3ry eksploatujetabor przez 30 lat, istotne s\u0105 wszystkie koszty cyklu \u017cycia produktu (LCC), wsk\u0142ad kt\u00f3rych wchodz\u0105 wymienione ju\u017c koszty zu\u017cycia energii i dost\u0119pu doinfrastruktury oraz koszty utrzymania i napraw. To s\u0105 kryteria, kt\u00f3re zamawiaj\u0105cyw Polsce stopniowo zaczynaj\u0105 bra\u0107 pod uwag\u0119. <\/p>\n

Czy ta filozofia nie blokuje troch\u0119 mo\u017cliwo\u015bciwygrywania przetarg\u00f3w w Polsce? Produkty PESY czy Newagu s\u0105 z regu\u0142y ta\u0144sze.<\/span><\/p>\n

Trudno mi wypowiada\u0107 si\u0119na temat produkt\u00f3w konkurencji. Moim zdaniem cena nie powinna by\u0107 decyduj\u0105cymkryterium wyboru najlepszej oferty. Oczywi\u015bcie przetargi, w kt\u00f3rych cena stanowig\u0142\u00f3wne kryterium wyboru, tak\u017ce s\u0105 przez nas analizowane pod k\u0105tem udzia\u0142u, takjak wszystkie inne.<\/p>\n

Czy gdzie\u015b w Pa\u0144stwa filozofii jest koncepcjata\u0144szego poci\u0105gu, przygotowanego na polski rynek i dla kraj\u00f3w EuropyWschodniej?<\/span><\/p>\n

Nie na wszystkichkomponentach mo\u017cna i powinno si\u0119 oszcz\u0119dza\u0107. Mieli\u015bmy w ostatnich tygodniachwysokie temperatury, do 40 stopni, i wyobra\u017amy sobie co by by\u0142o, je\u015bli wpoci\u0105gu wysiad\u0142aby klimatyzacja. Pasa\u017cerom by\u0142oby ci\u0119\u017cko. Kolejn\u0105 istotn\u0105 kwesti\u0105jest dost\u0119pno\u015b\u0107 pojazdu dla podr\u00f3\u017cnych, jego punktualno\u015b\u0107. Chcemy produkowa\u0107pojazdy jak najbardziej przyjazne pasa\u017cerom, niezawodne. Producent musiwiedzie\u0107 na jakie oszcz\u0119dno\u015bci mo\u017ce sobie pozwoli\u0107 przy produkcji pojazd\u00f3w, aleprzyjmuj\u0105c punkt widzenia pasa\u017cera. <\/p>\n

Czy na przestrzeni 8 lat, kt\u00f3re sp\u0119dzi\u0142 Pan wPolsce zmieni\u0142o si\u0119 podej\u015bcie zamawiaj\u0105cego do produktu, jaki chce zakupi\u0107? Czycena nadal decyduje?<\/span><\/p>\n

My\u015bl\u0119, \u017ce podej\u015bcie si\u0119zmienia. Ten proces jest w toku. Dobrym przyk\u0142adem jest zam\u00f3wienie \u0141\u00f3dzkiejKolei Aglomeracyjnej. By\u0142 to projekt pionierski, w kt\u00f3rym przewo\u017anik po\u0142\u0105czy\u0142zakup poci\u0105g\u00f3w z ich utrzymaniem. To nie jedyny mo\u017cliwy kierunek – wieluoperator\u00f3w chce samodzielnie utrzymywa\u0107 pojazdy, ale \u0141KA zdecydowa\u0142a inaczej.To dobry przyk\u0142ad dla innych przewo\u017anik\u00f3w, PKP Intercity tak\u017ce wybra\u0142y tenmodel wsp\u00f3\u0142pracy z producentem taboru. I to nas cieszy. <\/p>\n

Co z centrum serwisowym dla Flirt\u00f3w3 PKPIntercity?<\/span><\/p>\n

Rozmowy w tej sprawie zprzewo\u017anikiem s\u0105 na finiszu. Ich zako\u0144czenie to kwestia najbli\u017cszych dni. Gwarantuj\u0119,\u017ce Stadler b\u0119dzie \u015bwiadczy\u0142 us\u0142ug\u0119 utrzymania zgodnie z umow\u0105. <\/p>\n

Czy Stadler patrzy na Polsk\u0119 pod k\u0105tem tramwaj\u00f3w?<\/span><\/p>\n

Dlaczego nie? Patrzymy.<\/p>\n

Co Pa\u0144stwo widzicie?<\/a><\/span><\/p>\n

Widzimy du\u017ce plany inwestycyjne.<\/p>\n

Czy Stadler ma pojazd, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by zaoferowa\u0107polskiemu przewo\u017anikowi?<\/span><\/p>\n

Sam produkt oczywi\u015bciemamy. Obecnie wymagana jest niska pod\u0142oga w ca\u0142ym poje\u017adzie. Posiadamy wportfolio takie pojazdy.<\/p>\n

Czy zatem Stadler chc\u0105c startowa\u0107 w polskimprzetargu musi po prostu dostosowa\u0107 produkt pod konkretny przetarg?<\/span><\/p>\n

Je\u015bli chodzi o przetargidotycz\u0105ce pojazd\u00f3w tramwajowych, poszczeg\u00f3lne miasta maj\u0105 zazwyczaj specyficznewymagania infrastrukturalne i techniczne ? w tym sensie dostosowujemy naszeprodukty do konkretnych przetarg\u00f3w, nie tylko w Polsce.<\/p>\n

Jaka przysz\u0142o\u015b\u0107 czeka fabryk\u0119 w Siedlcach pozako\u0144czeniu kontraktu dla PKP Intercity?<\/span><\/p>\n

Je\u015bli chodzi o projektPKP Intercity ? w tej chwili mamy ju\u017c 16 gotowych pojazd\u00f3w, ostatnie 4 s\u0105 naetapie monta\u017cu. Z pocz\u0105tkiem wrze\u015bnia rozpoczynamy produkcj\u0119 poci\u0105g\u00f3w dlaholenderskich kolei pa\u0144stwowych NRS. Do ko\u0144ca przysz\u0142ego roku zbudujemy wSiedlcach 58 poci\u0105g\u00f3w dla tego przewo\u017anika. W przysz\u0142ym roku wyprodukujemy tak\u017ce15 Flirt\u00f3w dla MAV ? w\u0119gierskich kolei pa\u0144stwowych. Pracy zatem nie zabraknie.<\/p>\n


„<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":149224,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[1074,3054,926,814],"class_list":["post-149223","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-fabryka","tag-flirt","tag-siedlce","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\nStadler: Polska nie jest \u0142atwym rynkiem - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stadler: Polska nie jest \u0142atwym rynkiem\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Z Christianem Spichigerem,Prezesem Stadler Polska rozmawiamy o polskim rynku, konkurencji i planachproducenta. Karol Wach...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/\",\"name\":\"Stadler: Polska nie jest \u0142atwym rynkiem - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ch.Spichiger_grau.jpg\",\"datePublished\":\"2015-09-08T16:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-09-08T16:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ch.Spichiger_grau.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ch.Spichiger_grau.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Stadler: Polska nie jest \u0142atwym rynkiem\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stadler: Polska nie jest \u0142atwym rynkiem - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Stadler: Polska nie jest \u0142atwym rynkiem","og_description":"Z Christianem Spichigerem,Prezesem Stadler Polska rozmawiamy o polskim rynku, konkurencji i planachproducenta. Karol Wach...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"5 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/","name":"Stadler: Polska nie jest \u0142atwym rynkiem - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ch.Spichiger_grau.jpg","datePublished":"2015-09-08T16:00:00+00:00","dateModified":"2015-09-08T16:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ch.Spichiger_grau.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/Ch.Spichiger_grau.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stadler-polska-nie-jest-latwym-rynkiem-_more_77246\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Stadler: Polska nie jest \u0142atwym rynkiem"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/149223","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=149223"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/149224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149223"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149223"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149223"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}