{"id":14915,"date":"2007-08-21T20:25:29","date_gmt":"2007-08-21T20:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=14915"},"modified":"2025-01-12T08:07:22","modified_gmt":"2025-01-12T07:07:22","slug":"z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/","title":{"rendered":"Z licencj\u0105 na osobowe – niezale\u017cny przegl\u0105d przewo\u017anik\u00f3w spoza Grupy PKP"},"content":{"rendered":"
Od pocz\u0105tku istnienia pismo „Zielone \u015bwiat\u0142o”wspiera\u0142o procesy usamorz\u0105dowienia, komercjalizacji oraz wprowadzania mechanizmów rynkowych w zakresie przewozu osób kolej\u0105 w Polsce. Stara\u0142o si\u0119 pokazywa\u0107 jak dobrze zarz\u0105dza\u0107 kolej\u0105. Z rado\u015bci\u0105 witamy coraz \u015bmielsze poczynania samorz\u0105dów w zakresie organizacji przewozów regionalnych. W zesz\u0142ym roku odby\u0142y si\u0119 pierwsze przetargi na wykonywanie pasa\u017cerskich przewozów kolejowych na wybranych liniach kolejowych otwarte dla przewo\u017aników prywatnych. Pierwszy na lini\u0119 Szczecin-Stargard Szczeci\u0144ski-Kamie\u0144 Pomorski wygra\u0142a jednak pa\u0144stwowa spó\u0142ka PKP Przewozy Regionalne, która jako jedyna wystartowa\u0142a w przetargu. Trzeba jednak przyzna\u0107, \u017ce warunki postawione przez Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Zachodniopomorskiego by\u0142y stosunkowo trudne do spe\u0142nienia dla przewo\u017aników spoza Grupy PKP. Drugi przetarg, na obs\u0142ug\u0119 i reaktywacj\u0119 linii Gliwice- Bytom, zosta\u0142 uniewa\u017cniony z powodu niedoskona\u0142o\u015bci procedury przetargowej, która spowodowa\u0142a liczne odwo\u0142ania i w efekcie niepowodzenie tej inicjatywy. W tym roku zanosi si\u0119 na prawdziwy skok jako\u015bciowy, gdy\u017c Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego organizuje a\u017c trzy przetargi, w których mog\u0105 wystartowa\u0107 przewo\u017anicy posiadaj\u0105cy licencj\u0119 na przewóz osób.<\/div>\n
Przynajmniej w jednym z nich szanse dla przewo\u017aników spoza Grupy PKP s\u0105 wysokie. Mo\u017cna wystartowa\u0107 w nim nawet bez taboru, gdy\u017c obs\u0142uga linii b\u0119dzie zapewniona autobusami szynowymi posiadanymi przez Urz\u0105d Marsza\u0142kowski u\u017cyczonymi firmie, która przetarg wygra. W kwietniu br. Og\u0142oszono tak\u017ce drugi przetarg w Województwie \u015al\u0105skim na obs\u0142ug\u0119 linii Gliwice-Bytom. W bie\u017c\u0105cym lub przysz\u0142ym roku mo\u017cna w tym województwie spodziewa\u0107 si\u0119 og\u0142oszenia przetargu tak\u017ce na Lekk\u0105 Kolej Miejsk\u0105 z Tychów przez Katowice do Sosnowca. Coraz wi\u0119cej mówi si\u0119 tak\u017ce o reaktywacjach linii kolejowych na Dolnym \u015al\u0105sku. S\u0105 tak\u017ce silne naciski na wynaj\u0119cie prywatnego przewo\u017anika przez Województwo Opolskie. Postanowili\u015bmy przyjrze\u0107 si\u0119 prywatnym przewo\u017anikom kolejowym posiadaj\u0105cym licencj\u0119 na przewóz osób w Polsce. Jest ich obecnie 18. Któremu z nich uda si\u0119 si\u0119gn\u0105\u0107 po z\u0142ote jab\u0142ko w Województwie Kujawsko-Pomorskim lub \u015al\u0105skim, ten pierwszy prze\u0142amie faktyczny monopol PKP Przewozy Regionalne na przewozy regionalne, zyska cenne do\u015bwiadczenie i przyczó\u0142ek do szerszej dzia\u0142alno\u015bci w ca\u0142ym kraju. Wielu przewo\u017aników prywatnych z licencj\u0105 na przewóz osób prowadzi przewozy na liniach w\u0105skotorowych. Nawet je\u015bli który\u015b z tych w\u0105skotorowych przewo\u017aników nie odwa\u017cy si\u0119 jeszcze na rozszerzenie dzia\u0142alno\u015bci, jest to potencjalna ku\u017ania i \u017aród\u0142o niezale\u017cnych kadr dla tych, którzy pierwsi wejd\u0105 na rynek przewozów pasa\u017cerskich normalnotorowych.<\/div>\n
Do przedsi\u0119biorstw i instytucji posiadaj\u0105cych tak\u0105 licencj\u0119, nie wchodz\u0105cych w sk\u0142ad grupy PKP wys\u0142ali\u015bmy specjaln\u0105 ankiet\u0119, która pomog\u0142a nam w scharakteryzowaniu ka\u017cdego przewo\u017anika. Co prawda nie wszyscy odwa\u017cyli si\u0119 odpowiedzie\u0107, ale wi\u0119kszo\u015b\u0107 zamieszczonych poni\u017cej notatek uda\u0142o si\u0119 autoryzowa\u0107.<\/div>\n
<\/a>PTKiGK S.A. Rybnik<\/strong><\/div>\n
ul. K\u0142okoci\u0144ska 51, 44-251<\/div>\n
Rybnik, tel. 327384901<\/div>\n
Przedsi\u0119biorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem S.A. dysponuje licencj\u0105 na przewóz osób od 10 listopada 2004 roku. Firma posiada wspólny projekt w dziedzinie przewozów osób z niemiecka kolej\u0105 Ostseeland Verkehr Gmbh w województwie zachodniopomorskim. Niestety w zwi\u0105zku z k\u0142opotami w dopuszczeniu do ruchu w Polsce pojazdu, którym przewozy mia\u0142y by\u0107 prowadzone, projekt dotychczas nie zosta\u0142 zrealizowany. W pa\u017adzierniku 2006 roku z okazji 150 –lecia kolejnictwa na Ziemi Rybnickiej przedsi\u0119biorstwo zorganizowa\u0142o przejazd poci\u0105gu promocyjnego z w\u0142asn\u0105 –obecnie najnowocze\u015bniejsz\u0105 w Polsce lokomotyw\u0105 dwusystemow\u0105 1822.<\/div>\n
Piaseczy\u0144skie Towarzystwo Kolei W\u0105skotorowej<\/strong><\/div>\n
ul. Sienkiewicza 14, 05-500 Piaseczno,<\/div>\n
tel. 601913510<\/div>\n
Licencja Towarzystwa jest wykorzystywana obecnie do wykonywania turystycznych przewozów osób na linii w\u0105skotorowej (rozstaw kó\u0142 1000 mm) Piaseczno-Tarczyn. Towarzystwo dysponuje w tym celu ró\u017cnym taborem, zarówno posiadanym na w\u0142asno\u015b\u0107, dzier\u017cawionym, jak i u\u017cyczonym. PTKW deklaruje, \u017ce jest zainteresowane rozszerzeniem prowadzonej dzia\u0142alno\u015bci tak\u017ce na przewozy regionalne i komercyjne i prowadzi dzia\u0142ania w tym kierunku. Wi\u0105\u017ce si\u0119 to te\u017c w faktem, \u017ce Towarzystwo by\u0142oby sk\u0142onne nie tylko wystartowa\u0107 w przetargu na wykonywanie przewozów kolejowych, ale tak\u017ce nawi\u0105za\u0107 wspó\u0142prac\u0119 z samorz\u0105dem np. w formie spó\u0142ki czy partnerstwa publiczno-prywatnego. PTKW swoje zainteresowanie ogranicza jednak obecne jedynie do Województwa Mazowieckiego.<\/div>\n
MOSiR E\u0142k (E\u0142cka Kolej W\u0105skotorowa)<\/strong><\/div>\n
ul. W\u0105ski Tor 1, 19-300 E\u0142k, tel. 876100000<\/div>\n
Posiadanie licencji na przewóz osób pozwala wykonywa\u0107 przewozy turystyczne MOSiR w E\u0142ku. Zarówno w\u0105skotorowa linia kolejowa (750 mm), jak i tabor (2 autobusy szynowe i 11 wagonów pasa\u017cerskich) s\u0105 w\u0142asno\u015bci\u0105 MOSiR. O\u015brodek prowadzi obecnie dzia\u0142ania na rzecz przekszta\u0142cenia formy wykonywanych przewozów na komercyjne (bez dotacji), jednak\u017ce nie my\u015bli o rozszerzeniu dzia\u0142alno\u015bci poza Powiat E\u0142cki<\/div>\n
CTL Logistics<\/strong><\/div>\n
al. Armii Ludowej 26,<\/div>\n
00-609 Warszawa,<\/div>\n
tel. 225493200<\/div>\n
(licencj\u0119 na przewóz osób posiadaj\u0105: CTL Ekspress Sp. z o.o. oraz CTL Reggio Sp. z o.o.)<\/div>\n
Firma obserwuje rynek przewozów pasa\u017cerskich w Polsce od wielu lat. W chwili obecnej CTL nie prowadzi jednak projektów dotycz\u0105cych przewozów pasa\u017cerskich, o których mog\u0142aby poinformowa\u0107 opini\u0119 publiczn\u0105. Firma zamierza poinformowa\u0107 opini\u0119 publiczn\u0105 o ewentualnym projekcie z tego zakresu za pomoc\u0105 mediów w chwili, kiedy taki projekt b\u0119dzie przygotowany.<\/div>\n
Dolno\u015bl\u0105skie Linie Autobusowe Sp. z o.o.<\/strong><\/div>\n
ul. Krakowska 71\/73, 50-126 Wroc\u0142aw,<\/div>\n
tel. 717828131<\/div>\n
Dolno\u015bl\u0105skie Linie Autobusowe to drugi przewo\u017anik autobusowy, który nie zdo\u0142a\u0142 dotychczas rozszerzy\u0107 dzia\u0142alno\u015bci o regionalne przewozy kolejowe. Licencja na przewóz osób kolej\u0105 zosta\u0142a pozyskana w\u0142a\u015bnie w tym celu. Kilkukrotnie prowadzono bezskuteczne pertraktacje w celu organizacji przetargu na przewozy kolejowe za pomoc\u0105 autobusów szynowych na której\u015b z linii w Województwie Dolno\u015bl\u0105skim, w którym mog\u0142yby wystartowa\u0107 tak\u017ce DLA. W efekcie, w konsorcjum z Connex Koleje Polskie, DLA wystartowa\u0142o w pierwszym przetargu na reaktywacj\u0119 linii kolejowej Gliwice- Bytom w Województwie \u015al\u0105skim. Przetarg jednak odwo\u0142ano. Kilkukrotne w ostatnim czasie doniesienia o planowanym wkroczeniu na polskie tory francuskiej spó\u0142ki Veolia Transport –sukcesora Connex-u, stawiaj\u0105 DLA w gronie najpowa\u017cniejszych konkurentów w najbli\u017cszych przetargach, je\u015bli zawi\u0105zana wspó\u0142praca jest kontynuowana.<\/div>\n
Szybka Kolej Miejska Sp. z o.o. – Warszawa<\/strong><\/div>\n
ul. Mi\u0144ska 25 lok. 618,<\/div>\n
03-808 Warszawa,<\/div>\n
tel. 226554301<\/div>\n
Szybka Kolej Miejska w Warszawie w pe\u0142ni wykorzystuje obecnie swoj\u0105 licencj\u0119 na przewóz osób, wykonuj\u0105c przewozy pomi\u0119dzy Sulejówkiem i Pruszkowem jako pierwsza linia aglomeracyjna w ramach systemu Zarz\u0105du Transportu Miejskiego w Warszawie. Spó\u0142ka posiada sze\u015b\u0107 zespo\u0142ów trakcyjnych typu 14WE, a czasem wypo\u017cycza od PKP SKM w Trójmie\u015bcie Sp. z o.o. dwa zespo\u0142y trakcyjne EN57. Maj\u0105 one by\u0107 zast\u0105pione dwoma nowymi ezt typu 14WE. Pocz\u0105tkowe perturbacje spowodowane nowo\u015bci\u0105 systemu spó\u0142ka ma ju\u017c za sob\u0105. Tak\u017ce kontrole UOKiK i NIK nie wykaza\u0142y w spó\u0142ce nieprawid\u0142owo\u015bci. Planowana rozbudowa sieci SKM w Warszawie do 8 linii b\u0119dzie oznacza\u0107 rozwój samej spó\u0142ki SKM, który mo\u017ce zosta\u0107 przyspieszony w zwi\u0105zku z organizacj\u0105 Euro 2012. Planowana linia \u0142\u0105cz\u0105ca lotniska Ok\u0119cie i Modlin mo\u017ce by\u0107 przedmiotem przetargu, w którym planuje wystartowa\u0107 SKM w Warszawie. Jednak\u017ce spó\u0142ka jako w\u0142asno\u015b\u0107 samorz\u0105du warszawskiego nie mo\u017ce podejmowa\u0107 przewozów w innym regionie.<\/div>\n
Freightliner PL<\/strong><\/div>\n
Sp. z o.o.<\/div>\n
al. KEN 36<\/div>\n
lok. 120, 02-928 Warszawa, tel. 226486655<\/div>\n
Spó\u0142ka rozwa\u017ca mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozpocz\u0119cia realizacji kolejowych przewozów pasa\u017cerskich. Freightliner PL posiada licencj\u0119 na ich wykonywanie. Ostateczna decyzja o zaanga\u017cowaniu w ten segment rynku przewozów kolejowych zale\u017ce\u0107 b\u0119dzie od uwarunkowa\u0144 regulacyjnych oraz przyj\u0119tego przez pa\u0144stwo systemu dofinansowywania tych przewozów.<\/div>\n
Stowarzyszenie Górno\u015bl\u0105skich Kolei W\u0105skotorowych<\/strong><\/div>\n
ul. Brzezi\u0144ska 27, 41-900<\/div>\n
Bytom, tel. 604084622<\/div>\n
Stowarzyszenie wykonuje obecnie przewozy regionalne, sezonowe oraz turystyczne na liniach w\u0105skotorowych o rozstawie kó\u0142 zarówno 900 mm (Kolejka Parkowa w Chorzowie), jak i 785 mm (Kolej w\u0105skotorowa Bytom-Tarnowskie Góry-Miasteczko \u015al\u0105skie) –w\u0119ze\u0142 kolei w\u0105skotorowej w Bytomiu. Liniami stowarzyszenie administruje w imieniu samorz\u0105du lokalnego miasta Bytom. Stowarzyszenie dzier\u017cawi i posiada w bezp\u0142atnym u\u017cyczeniu ca\u0142y tabor potrzebny do wykonywania przewozów. SGKW nie prowadzi obecnie dzia\u0142a\u0144 maj\u0105cych na celu rozszerzenie dzia\u0142alno\u015bci oraz ogranicza j\u0105 do Województwa \u015al\u0105skiego.<\/div>\n
PKS Zielona Góra Sp. z o.o.<\/strong><\/div>\n
ul. Jana z Kolna 2A, 65-014 Zielona Góra, tel.683220400<\/div>\n
Spó\u0142ka posiada licencj\u0119 na przewóz osób. Zarz\u0105d spó\u0142ki nie wyrazi\u0142 zgody na zamieszczenie notatki o firmie w naszym biuletynie.<\/div>\n
Urz\u0105d Gminy Rewal<\/strong><\/div>\n
ul. Mickiewicza 19, 72-344<\/div>\n
Rewal, tel. 913862624<\/div>\n
Urz\u0105d Gminy uzyska\u0142 licencj\u0119 na przewóz osób kolej\u0105 w celu ponownego uruchomienia przewozów na linii w\u0105skotorowej Gryfice- Trz\u0119sacz-Pogorzelica (rozstaw kó\u0142 1000 mm). Przewozy prowadzone s\u0105 w sezonie letnim. W gminie funkcjonuje specjalny Referat Transportu Kolejowego, który planuje znaczny rozwój dzia\u0142alno\u015bci kolejowej Gminy. Jednak\u017ce dodatkowa obs\u0142uga linii normalnotorowej jest uwa\u017cana za zbyt du\u017ce obci\u0105\u017cenie.<\/div>\n
Urz\u0105d wspó\u0142pracuje z PKP w zakresie uzgodnienia skomunikowa\u0144 kolei w\u0105sko i normalnotorowej na stacji Gryfice, które wejd\u0105 w \u017cycie w 2008 roku. Urz\u0105d planuje pozyskanie \u015brodków unijnych na rozwój przewozów kolejowych. Liczy tak\u017ce na pomoc Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego w celu rozwoju przewozów. Przewozy prowadzone s\u0105 w\u0142asnym taborem po w\u0142asnej infrastrukturze przej\u0119tej od PKP.<\/div>\n
PCC Rail<\/strong><\/div>\n
ul. Bukowska 12, 43-602 Jaworzno,<\/div>\n
tel. 326177461<\/div>\n
Spó\u0142ka PCC Rail to jeden z najwi\u0119kszych polskich przewo\u017aników towarowych. W 2005 roku firma zainteresowa\u0142a si\u0119 rynkiem kolejowych przewozów pasa\u017cerskich i w tym celu utworzy\u0142a spó\u0142k\u0119 Kolej Nadwi\u015bla\u0144ska Sp. z o.o. oraz skutecznie wyst\u0105pi\u0142a o licencj\u0119 na przewóz osób. W 2006 roku PCC RAIL S.A. (licencjonowany przewo\u017anik pasa\u017cerski) we wspó\u0142pracy z Kolej\u0105 Nadwi\u015bla\u0144sk\u0105 Sp. z o.o. (organizatorem przejazdów pasa\u017cerskich) zorganizowa\u0142y 3 kolejowe przewozy pasa\u017cerskie szynobusami SA132. Przejazdy te spotka\u0142y si\u0119 \u017cyczliwym przyj\u0119ciem ze strony PKP PLK i Izby Gospodarczej Transportu L\u0105dowego. Na zako\u0144czenie 2006 roku PCC RAIL S.A. wystartowa\u0142a w przetargu organizowanym przez Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Województwa \u015al\u0105skiego, który zosta\u0142 uniewa\u017cniony. W dniu 19.12.2006 r. PCC RAIL S.A. podpisa\u0142a umow\u0119 joint-venture z firm\u0105 ARRIVA –wiod\u0105cym przewo\u017anikiem europejskim w zakresie transportu publicznego. Umow\u0119 t\u0119 musi pozytywnie zaopiniowa\u0107 UOKiK. W zwi\u0105zku z podpisan\u0105 umow\u0105 Kolej Nadwi\u015bla\u0144ska Sp. z o.o. podlega obecnie likwidacji. Jednocze\u015bnie obie firmy (PCC RAIL S.A. wraz z ARRIV\u0104) przygotowuj\u0105 si\u0119 do sprowadzenia do Polski taboru pasa\u017cerskiego (nast\u0105pi to w nied\u0142ugim czasie) celem uzyskania \u015bwiadectwa typu od Urz\u0119du Transportu Kolejowego. PCC b\u0119dzie wi\u0119c silnym konkurentem w przetargach samorz\u0105dowych.<\/div>\n
Pomorskie Towarzystwo Mi\u0142o\u015bników Kolei \u017belaznych<\/strong><\/div>\n
ul. Jantarowa 76 lok. 11,<\/div>\n
81-187 Gdynia, tel. 602735355<\/div>\n
Towarzystwo uzyska\u0142o licencj\u0119 na przewóz osób, z my\u015bl\u0105 o uruchomieniu przewozów turystycznych na \u017bu\u0142awskiej Kolei Dojazdowej. Obecnie jednak PTMK\u017b nie ma umowy na obs\u0142ug\u0119 tej kolejki. Towarzystwo prowadzi dzia\u0142ania na rzecz prowadzenia us\u0142ug po innych liniach, m.in. Szymankowo –Nowy Dwór Gda\u0144ski (normalnotorowa –planowana jest przebudowa na lini\u0119 trzytorow\u0105), Malbork Ka\u0142dowo –Nowy Dw. Gd. PTMK\u017b podpisa\u0142o umow\u0119 z miastem Hel w sprawie wspó\u0142dzia\u0142ania w celu uruchomienia Helskiej Kolei W\u0105skotorowej na bazie funkcjonuj\u0105cej kolei wojskowej. Towarzystwo rozwa\u017ca tak\u017ce obs\u0142ug\u0119 linii normalnotorowej Elbl\u0105g –Tolkmicko –Braniewo. PTMK\u017b posiada na w\u0142asno\u015b\u0107 jeden spalinowy wagon motorowy dostosowany do linii kolejowych o rozstawie kó\u0142 750 mm i chcia\u0142aby wydzier\u017cawi\u0107 wi\u0119cej taboru.<\/div>\n
Fundacja Polskich Kolei W\u0105skotorowych<\/strong><\/div>\n
ul. Radomska 1, 26-670 Pionki,<\/div>\n
tel. 608800090<\/div>\n
Fundacja wykorzystuje licencj\u0119 na przewóz osób wykonuj\u0105c sezonowe przewozy turystyczne na Rogowskej i Starachowickiej Kolei W\u0105skotorowej. Trwaj\u0105 tak\u017ce prace nad odbudow\u0105 linii kolei w\u0105skotorowej z Pionek do Puszczy Kozienickiej. Fundacja jest organizacj\u0105 po\u017cytku publicznego. FPKW jest w posiadaniu w\u0142asnego taboru w\u0105skotorowego na linie o rozstawie kó\u0142 750 oraz 600 mm oraz posiada w\u0142asn\u0105 infrastruktur\u0119 kolejow\u0105. Fundacja nie aspiruje do rozwoju swojej dzia\u0142alno\u015bci na koleje normalnotorowe.<\/div>\n
SKPL Kalisz<\/strong><\/div>\n
ul. Cypriana<\/div>\n
Godebskiego 2E,<\/div>\n
62-800 Kalisz,<\/div>\n
tel. 627520509<\/div>\n
Stowarzyszenie jest najpr\u0119\u017cniejszym przewo\u017anikiem w\u0105skotorowym w Polsce, gdy\u017c prowadzi przewozy towarowe ju\u017c na 8 liniach w\u0105skotorowych. Wykorzystuje licencj\u0119 na przewóz osób wykonuj\u0105c na dwóch liniach przewozy o charakterze turystycznym. Na trzech liniach s\u0105 to tak\u017ce regionalne przewozy pasa\u017cerskie, o których dofinansowanie stara si\u0119 z ró\u017cnym skutkiem w Urz\u0119dach Marsza\u0142kowskich. SKPL sprzedaje rocznie ponad 90000 biletów z czego ok. 38000 to bilety miesi\u0119czne i abonamentowe. Przewozy te prowadzone s\u0105 nieprzerwanie od 2003 roku, co obok spó\u0142ek z Grupy PKP stawia SKPL w gronie najbardziej do\u015bwiadczonych na polskim rynku pasa\u017cerskich przewo\u017aników kolejowych. Przewozy prowadzone s\u0105 na liniach kolejowych administrowanych w imieniu samorz\u0105dów lokalnych. Tabor w\u0105skotorowy posiadany jest przez SKPL na w\u0142asno\u015b\u0107 lub u\u017cyczony wraz z infrastruktur\u0105. SKPL nie tylko posiada i wykorzystuje liczne kontakty z mi\u0142o\u015bnikami kolei w\u0105skotorowych z innych krajów, kooperuje z PKP Cargo w przewozach towarowych, ale udowodni\u0142o nie raz, \u017ce dzia\u0142a odwa\u017cnie m.in. aplikuj\u0105c o \u015brodki unijne na modernizacj\u0119 posiadanego taboru, a tak\u017ce przestawiaj\u0105c swój tabor z oleju nap\u0119dowego na biopaliwa. Stowarzyszenie stale poszukuje mo\u017cliwo\u015bci rozszerzenia dzia\u0142alno\u015bci, w tym na linie normalnotorowe. Obecnie SKPL obs\u0142uguje lini\u0119 normalnotorow\u0105 Pleszew –Pleszew Miasto dzi\u0119ki u\u017cyciu trzeciej szyny dla poci\u0105gów w\u0105skotorowych. SKPL wspó\u0142pracuje z Instytutem Rozwoju i Promocji Kolei oraz stowarzyszeniem Zielone Mazowsze. Start SKPL w którym\u015b z przetargów na przewozy regionalne jest prawdopodobny.<\/div>\n
Fundacja Bieszczadzkiej Kolejki Le\u015bnej<\/strong><\/div>\n
Majdan 17, 38-607 Cisna, tel. 134686335<\/div>\n
Fundacja wykorzystuje licencj\u0119 na przewóz osób w sezonie turystycznym wykonuj\u0105c przewozy na dwóch liniach w\u0105skotorowych o rozstawie kó\u0142 760 mm: Majdan- Przys\u0142up, Majdan-Balnica-Wola Michnowa. Fundacja posiada w\u0142asny tabor i infrastruktur\u0119. Obecnie trwaj\u0105 prace nad reaktywacj\u0105 po\u0142\u0105czenia kolejowego z Woli Michnowej do \u0141upkowa, gdzie istnia\u0142aby mo\u017cliwo\u015b\u0107 komunikowania poci\u0105gów w\u0105skotorowych z poci\u0105gami regionalnymi PKP.<\/div>\n
Miejskie Przedsi\u0119biorstwo Komunikacyjne<\/strong><\/div>\n
w Poznaniu Sp. z o.o.<\/strong><\/div>\n
ul. G\u0142ogowska 131\/133, 60-244 Pozna\u0144,<\/div>\n
tel. 618699361<\/div>\n
MPK Pozna\u0144 posiada licencj\u0119 na przewóz osób w celu wykonywania przewozów turystycznych kolejk\u0105 w\u0105skotorow\u0105 w parku malta\u0144skim w Poznaniu –jedn\u0105 z kolejek o rozstawie kó\u0142 600 mm. Spó\u0142ka nie prowadzi obecnie dzia\u0142a\u0144 na rzecz rozszerzenia tej dzia\u0142alno\u015bci w kierunku przewozów regionalnych czy komercyjnych, cho\u0107 tramwajowe przedsi\u0119wzi\u0119cia MPK Pozna\u0144 bra\u0142y pod uwag\u0119 wykorzystanie istniej\u0105cej infrastruktury kolejowej w Poznaniu.<\/div>\n
\u017bni\u0144ska Kolej Powiatowa Sp. z o.o.<\/strong><\/div>\n
ul. Potockiego 4, 88-400 \u017bnin, tel. 523020492<\/div>\n
Spó\u0142ka zosta\u0142a utworzona przez Starostwo Powiatowe w \u017bninie i Gmin\u0119 G\u0105sawa w celu przej\u0119cia od PKP S.A. linii kolei w\u0105skotorowej o rozstawie kó\u0142 600 mm oraz ca\u0142ego taboru kursuj\u0105cego po niej. Licencja na przewóz osób jest wykorzystywana w celu prowadzenia sezonowych przewozów turystycznych inia wiedzie przez Ziemi\u0119 Pa\u0142uck\u0105 –kolebk\u0119 pa\u0144stwa<\/div>\n
polskiego od \u017bnina przez Wenecj\u0119 i Biskupin do G\u0105sawy. Nie jest planowane rozszerzenie zakresu dzia\u0142alno\u015bci spó\u0142ki.<\/div>\n
Biuro Utrzymania i Eksploatacji Gnie\u017anie\u0144skiej Kolei W\u0105skotorowej (Powiat Gniezno),<\/strong><\/div>\n
ul. Wrzesi\u0144ska 2, 62-200 Gniezno,<\/div>\n
tel. 614261130<\/div>\n
Biuro jest cz\u0119\u015bci\u0105 Starostwa Powiatowego w Gnie\u017anie i licencj\u0119 na przewóz osób wykorzystuje w celu wykonywania przewozów regionalnych sezonowych na linii Gniezno-Anastazewo oraz turystycznych przejazdów specjalnych Pozna\u0144-Lednogóra-Gniezno. W 2006 roku Biuro otrzyma\u0142o dotacj\u0119 do wykonywanych przewozów regionalnych od Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Województwa Wielkopolskiego. Biuro dysponuje w\u0142asnym taborem i infrastruktur\u0105. Nie jest planowane rozszerzenie dzia\u0142alno\u015bci na przewozy regionalne.<\/div>\n
 <\/div>\n
Z przedstawionego powy\u017cej przegl\u0105du wynika, \u017ce na rynku jest obecnie co najmniej kilku przewo\u017aników, którzy posiadaj\u0105 odpowiedni potencja\u0142 do uruchomienia regionalnych lub komercyjnych pasa\u017cerskich przewozów kolejowych. W\u015bród nich s\u0105 przede wszystkim PCC Rail, Dolno\u015bl\u0105skie Linie Autobusowe, Freightliner PL i SKPL. Pewn\u0105 zagadk\u0105 s\u0105 co pr\u0119\u017cniejsze z niezale\u017cnych stowarzysze\u0144 obs\u0142uguj\u0105cych kolejki w\u0105skotorowe, np. PTMK\u017b, SGKW czy PTKW. Raczej nie nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107 aktywno\u015bci instytucji zale\u017cnych od samorz\u0105dów lokalnych. <\/div>\n
Warto zwróci\u0107 uwag\u0119, \u017ce infrastruktura kolei w\u0105skotorowych nie nale\u017cy ju\u017c do PKP PLK S.A. i jest w\u0142asno\u015bci\u0105 samorz\u0105dów, z powodzeniem administrowan\u0105 przez profesjonalizuj\u0105cych swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 mi\u0142o\u015bników kolei. Z pewno\u015bci\u0105 ma to du\u017cy wp\u0142yw szybki rozwój coraz pr\u0119\u017cniejszych stowarzysze\u0144 takich jak SKPL i ich potencja\u0142 rozwoju tak\u017ce na linie normalnotorowe. Wida\u0107, \u017ce dzi\u0119ki polskim przedsi\u0119biorstwom kolejowym w Polsce próbuj\u0105 zaistnie\u0107 przedsi\u0119biorstwa zagraniczne, dla których obecnie nasz rynek jest zamkni\u0119ty dzi\u0119ki okresom przej\u015bciowym w zakresie wdra\u017cania pakietów kolejowych Unii Europejskiej w Polce.<\/div>\n
 Oprócz konsorcjów z polskimi spó\u0142kami w celach przetargowych warto wspomnie\u0107 tak\u017ce o dzia\u0142aniach pozakomercyjnych, takich jak skierowanie na Polski rynek broszury „Miasto-Region-Kolej”stowarzyszenia niemieckich regionalnych przewo\u017aników samorz\u0105dowych „Allianz Pro Schiene”1. Pokazuj\u0105c kilka pozytywnych przyk\u0142adów z Niemiec, broszura promuje organizowanie przez samorz\u0105dy obs\u0142ugi lokalnych linii kolejowych lub sieci kolejowych we wspó\u0142pracy z prywatnymi przewo\u017anikami. <\/div>\n
Przegl\u0105d pozwala tak\u017ce na wskazanie najpowa\u017cniejszych barier wej\u015bcia przewo\u017aników prywatnych na polski rynek przewozów pasa\u017cerskich. O okre\u015blenie takich barier prosili\u015bmy tak\u017ce w naszych ankietach. Wydaje si\u0119, \u017ce najpowa\u017cniejsz\u0105 barier\u0105 jest brak do\u015bwiadczenia organizatorów w profesjonalnej organizacji przewozów regionalnych. Nie ma si\u0119 jednak czemu dziwi\u0107, skoro s\u0105 oni odpowiedzialni za przewozy dopiero od kilku lat, a dotychczas mieli do czynienia g\u0142ównie z PKP Przewozy Regionalne, które nie jest \u0142atwym partnerem do wspó\u0142pracy. W dodatku PKP ma tendencj\u0119 do wysysania wszystkich \u015brodków z samorz\u0105dów przeznaczonych na przewozy regionalne –w tym roku nadal deklaruje, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 Urz\u0119dów Marsza\u0142kowskich nie pokry\u0142a deklarowanego deficytu przewozów w 100%. W efekcie wej\u015bcie nowych przewo\u017aników musia\u0142oby by\u0107 finansowane z dodatkowych \u015brodków, które trudno samorz\u0105dom pozyska\u0107 bez ryzyka roszcze\u0144 ze strony PKP. <\/div>\n
Druga bariera z punktu widzenia przewo\u017aników to brak taboru. Gdyby nie ta bariera zapewne mieliby\u015bmy w Polsce ju\u017c przewo\u017aników komercyjnych –\u017ce mo\u017cna zarobi\u0107 pokaza\u0142y ju\u017c Koleje Mazowieckie poci\u0105giem „S\u0142oneczny”. Wci\u0105\u017c tylko teoretycznie istniej\u0105 mo\u017cliwo\u015bci pozyskania u\u017cywanego taboru zza granicy, u\u017cyczenia taboru od spó\u0142ek PKP lub samorz\u0105dów. Zza granicy naj\u0142atwiej pozyska\u0107 szynobusy, gdy\u017c precedens ju\u017c mamy i by\u0107 mo\u017ce nie b\u0119dzie potrzebne uzyskiwanie pozwole\u0144 i certyfikatów na ich u\u017cytkowanie –administracja w tym zakresie jest trzeci\u0105 powa\u017cn\u0105 barier\u0105 wej\u015bcia na rynek z punktu widzenia przewo\u017aników. Szynobusy to jednak tabor na linie lokalne, na których trudno zarobi\u0107 w sposób komercyjny, a wi\u0119c wracamy do problemu przewozów regionalnych i braku do\u015bwiadczenia ich organizatorów. PKP jak wiadomo „nie ma”taboru, który mog\u0142aby wydzier\u017cawi\u0107, gdy\u017c pi\u0119trzy problemy nawet Kolejom Mazowieckim, które chcia\u0142yby u\u017cytkowa\u0107 wi\u0119cej elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych. <\/div>\n
Samorz\u0105dy z kolei maj\u0105 tylko szynobusy, a tabor mog\u0105 u\u017cyczy\u0107 przewo\u017anikom innym ni\u017c PKP PR tylko poprzez przetarg. Mo\u017cna zauwa\u017cy\u0107, \u017ce bardzo du\u017c\u0105 rol\u0119 w prze\u0142amywaniu tych barier odgrywaj\u0105 samorz\u0105dy wojewódzkie, które powinny jak najwi\u0119cej korzysta\u0107 ze stworzonych dla nich instrumentów organizacji przewozów regionalnych: przetargów, mo\u017cliwo\u015bci zakupu taboru (potencja\u0142 tworzenia puli taborowej), dotowania i kontrolowania dotowanych przewo\u017aników, a tak\u017ce przejmowania od PKP PLK nieczynnych linii kolejowych (przyk\u0142ad rozwoju SKPL jest tutaj bardzo na miejscu). Pasa\u017cerowie czekaj\u0105. <\/div>\n
Artyku\u0142 pochodzi z Biuletynu Centrum Zrównowa\u017conego Transportu 'Zielone \u015awiat\u0142o’ nr 11\/2007. Ca\u0142o\u015b\u0107dost\u0119pna pod adresem: http:\/\/www.czt.zm.org.pl\/?a=czt.biuletyn .<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14916,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[595,8175,1796,63,155,4652,169,3015],"class_list":["post-14915","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-arriva","tag-ctl","tag-piaseczno","tag-pkp","tag-pks","tag-rewal","tag-skm","tag-waskotorowka"],"acf":[],"yoast_head":"\nZ licencj\u0105 na osobowe – niezale\u017cny przegl\u0105d przewo\u017anik\u00f3w spoza Grupy PKP - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Z licencj\u0105 na osobowe – niezale\u017cny przegl\u0105d przewo\u017anik\u00f3w spoza Grupy PKP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Od pocz\u0105tku istnienia pismo „Zielone \u015bwiat\u0142o”wspiera\u0142o procesy usamorz\u0105dowienia, komercjalizacji oraz wprowadzania mechanizmów rynkowych w...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T07:07:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46cb2dd95da32.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"18 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/\",\"name\":\"Z licencj\u0105 na osobowe – niezale\u017cny przegl\u0105d przewo\u017anik\u00f3w spoza Grupy PKP - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46cb2dd95da32.jpg\",\"datePublished\":\"2007-08-21T20:25:29+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T07:07:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46cb2dd95da32.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46cb2dd95da32.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Z licencj\u0105 na osobowe – niezale\u017cny przegl\u0105d przewo\u017anik\u00f3w spoza Grupy PKP\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Z licencj\u0105 na osobowe – niezale\u017cny przegl\u0105d przewo\u017anik\u00f3w spoza Grupy PKP - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Z licencj\u0105 na osobowe – niezale\u017cny przegl\u0105d przewo\u017anik\u00f3w spoza Grupy PKP","og_description":"Od pocz\u0105tku istnienia pismo „Zielone \u015bwiat\u0142o”wspiera\u0142o procesy usamorz\u0105dowienia, komercjalizacji oraz wprowadzania mechanizmów rynkowych w...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T07:07:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46cb2dd95da32.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"18 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/","name":"Z licencj\u0105 na osobowe – niezale\u017cny przegl\u0105d przewo\u017anik\u00f3w spoza Grupy PKP - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46cb2dd95da32.jpg","datePublished":"2007-08-21T20:25:29+00:00","dateModified":"2025-01-12T07:07:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46cb2dd95da32.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46cb2dd95da32.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/z-licencja-na-osobowe-niezalezny-przeglad-przewoznikow-spoza-grupy-pkp\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Z licencj\u0105 na osobowe – niezale\u017cny przegl\u0105d przewo\u017anik\u00f3w spoza Grupy PKP"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/14915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14915"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}