Robotnicy dr\u0105\u017c\u0105cy tunel pod \u017boliborzem oflagowali budow\u0119 przy W\u0142o\u015bcia\u0144skiej. Gro\u017c\u0105 zatrzymaniem robót. Ci\u0105gn\u0105ca si\u0119 od \u0107wier\u0107 wieku budowa metra mo\u017ce stan\u0105\u0107 na dobre. Przedsi\u0119biorstwo Robót Górniczych Metro buduje kolejk\u0119 w kierunku Bielan, w tym tunel ze stacji S\u0142odowiec do dzia\u0142aj\u0105cej ju\u017c stacji Marymont. Do po\u0142\u0105czenia obu przystanków zosta\u0142o ok. 20 metrów, które trzeba wydr\u0105\u017cy\u0107. Czy to si\u0119 uda? –Protestujemy, bo dostali\u015bmy wyp\u0142aty ni\u017csze o ok. 15 proc. ni\u017c zwykle –mówi Krzysztof Mróz, przewodnicz\u0105cy Solidarno\u015bci w PRG.
Wed\u0142ug niego, dyrekcja zak\u0142adu nie uzgodni\u0142a tej obni\u017cki z za\u0142og\u0105. Robotnicy dowiedzieli si\u0119 o niej na dzie\u0144 przed wyp\u0142at\u0105. Dostali wynagrodzenia mniejsze o ok. 600 z\u0142. –To dla nas du\u017co. Wielu z nas prowadzi dwa domy, jeden w Warszawie, drugi w rodzinnych miastach –dodaje Mróz. –Obci\u0119ta cz\u0119\u015b\u0107 pensji to utrzymanie w stolicy.
Dyrekcja PRG Metro spraw\u0119 wyja\u015bnia krótko. –Nie zap\u0142acili\u015bmy, bo nie mamy tych pieni\u0119dzy –mówi Wojciech S\u0142omski, rzecznik firmy. –Budujemy za w\u0142asne pieni\u0105dze, bo tych od miasta nie wystarcza. Teraz ko\u0144cz\u0105 si\u0119 nasze mo\u017cliwo\u015bci.
To chyba jedyny przypadek protestu robotników, który jest na r\u0119k\u0119 pracodawcy. Górnicy gro\u017c\u0105, \u017ce je\u015bli obni\u017cki b\u0119d\u0105 si\u0119 powtarza\u0142y, zatrzymaj\u0105 roboty, a to oznacza opó\u017anienie budowy metra. Równocze\u015bnie PRG Metro stara si\u0119 u w\u0142adz miasta o podwy\u017cszenie kwoty kontraktu za wykonywane roboty. W maju z dwoma innymi firmami buduj\u0105cymi biela\u0144ski odcinek, czyli Mostostalem Warszawa i PeBeKa Lubin, za\u017c\u0105da\u0142o wy\u017cszego wynagrodzenia. Powód? Du\u017cy wzrost kosztów materia\u0142ów i robocizny. Firmy \u0142\u0105cznie chcia\u0142y ok. 70 mln z\u0142 wi\u0119cej ni\u017c w kontraktach (w tym PRG ok. 25 mln z\u0142). Metro jest kluczow\u0105 inwestycj\u0105 miasta i w\u0142adze Warszawy nie mog\u0105 sobie pozwoli\u0107 na \u017cadne opó\u017anienia.
–Kontrakt musi by\u0107 realizowany –mówi Tomasz Andryszczyk, rzecznik prezydent stolicy. –Problemy z pracownikami przedsi\u0119biorstwo musi rozwi\u0105za\u0107 samo.Ale w\u0142adze Warszawy rozmawiaj\u0105 z PRG na temat pieni\u0119dzy. W ci\u0105gu dwóch tygodni firma ma przedstawi\u0107 analizy pokazuj\u0105ce wzrost kosztów. Dokumenty oceni zespó\u0142 z\u0142o\u017cony z przedstawicieli Zarz\u0105du Transportu Miejskiego, Metra Warszawskiego i biura rozwoju miasta. –Na dzi\u015b nie mówimy ani tak, ani nie –dodaje Andryszczyk. –Musimy mie\u0107 podstawy do podj\u0119cia decyzji.
Pozosta\u0142e dwie firmy pracuj\u0105 bez zak\u0142óce\u0144. Mo\u017ce si\u0119 jednak okaza\u0107, \u017ce zach\u0119cone przyk\u0142adem PRG tak\u017ce przygotuj\u0105 swoje analizy i za\u017c\u0105daj\u0105 dop\u0142aty.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[695,852,84],"class_list":["post-14786","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-budowa","tag-metro","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n