{"id":14741,"date":"2007-08-13T00:12:15","date_gmt":"2007-08-13T00:12:15","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=14741"},"modified":"2025-01-12T05:25:21","modified_gmt":"2025-01-12T04:25:21","slug":"pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/","title":{"rendered":"Poci\u0105giem przyspieszonym 200 km\/h z Monachium do Norymbergi"},"content":{"rendered":"
Przez lata w Polsce \u017cy\u0142o si\u0119 legend\u0105 CMK, jako inwestycji wyprzedzaj\u0105cej swoje czasy i jeszcze bardziej technik\u0119 kolejow\u0105 PRL. Jednak upadek systemu socjalistycznego niewiele zmieni\u0142 w postrzeganiu CMK przez decydentów. Lata mijaj\u0105, a wysokie pr\u0119dko\u015bci (powy\u017cej 160 km\/h) nadal s\u0105 mrzonk\u0105. W tym samym czasie za nasz\u0105 zachodni\u0105 granic\u0105 pojawi\u0142y si\u0119 poci\u0105gi o pr\u0119dko\u015bci 300 km\/h, a sie\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 stale ro\u015bnie. W cieniu tych prze\u0142omowych zmian pod\u0105\u017caj\u0105 równie\u017c koleje regionalne. Jednym z najnowszych osi\u0105gni\u0119\u0107 jest wprowadzenie przez DB Regio poci\u0105gów RE okre\u015blanych mianem München-Nürnberg-Express, które wykorzystuj\u0105c now\u0105 lini\u0119 du\u017cych pr\u0119dko\u015bci mi\u0119dzy Monachium, a Norymberg\u0105 osi\u0105gaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymaln\u0105 200 km\/h. Dzi\u0119ki temu po\u0142\u0105czenia te staj\u0105 si\u0119 najszybszymi poci\u0105gami regionalnymi w Niemczech i nie tylko.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Lokomotywa<\/a> \"Lokomotywa<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Jednak aby zrozumie\u0107 wag\u0119 tego wydarzenia nale\u017cy przeanalizowa\u0107 ofert\u0119 przewozow\u0105 w Polsce i Niemczech. Otó\u017c w Polsce po\u0142\u0105czenia kolejowe sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z poci\u0105gów regionalnych, przyspieszonych (na które nie potrzeba dop\u0142aty), poci\u0105gów pospiesznych (wymagaj\u0105cych dop\u0142aty) oraz kwalifikowanych, sk\u0142adaj\u0105cych si\u0119 z kategorii Ex, IC oraz EC (wymagaj\u0105cych dop\u0142aty oraz rezerwacji miejsca). W przeciwie\u0144stwie do tego koleje niemieckie ju\u017c dawno unowocze\u015bni\u0142y ofert\u0119 przewozow\u0105. Oprócz poci\u0105gów regionalnych powsta\u0142a równie\u017c kategoria RE (Regionalny Express), na któr\u0105 przekwalifikowano wi\u0119kszo\u015b\u0107 po\u0142\u0105cze\u0144 pospiesznych. Zarówno RB, jak i RE s\u0105 dost\u0119pne bez dodatkowych op\u0142at i bez rezerwacji. Istnieje równie\u017c kategoria IRE, która oznacza wi\u0119kszy komfort podró\u017cy, bez konieczno\u015bci dokonywania dop\u0142aty. Tak wi\u0119c poci\u0105gi RE stanowi\u0105 odpowiednik po\u0142\u0105cze\u0144 przyspieszonych, lecz ze znacznie wy\u017cszym komfortem podró\u017cy oraz wy\u017cszymi pr\u0119dko\u015bciami. Dla celów tych po\u0142\u0105cze\u0144 zamawiano g\u0142ównie wagony pi\u0119trowe o pr\u0119dko\u015bci maksymalnej 160 km\/h, która na odpowiednio szybkich liniach jest osi\u0105gana. Reszt\u0119 oferty stanowi\u0105 po\u0142\u0105czenia IC, EC, które wymagaj\u0105 dop\u0142aty. S\u0105 traktowane bardziej jako poci\u0105gi pospieszne mi\u0119dzyregionalne, ni\u017c super luksusowe, jakimi maj\u0105 by\u0107 w Polsce. Ofert\u0119 zamyka legendarne ju\u017c ICE, gdzie osi\u0105gane pr\u0119dko\u015bci maksymalne przekraczaj\u0105 200 km\/h.<\/div>\n
<\/div>\n
\"Sk\u0142ad<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Najnowszym ruchem w rozwoju po\u0142\u0105cze\u0144 RE, dofinansowywanych przez poszczególne Landy jest uruchomiony w Bawarii München-Nürnberg-Express. Bezpo\u015brednim impulsem do powstania tego po\u0142\u0105czenia sta\u0142a si\u0119 nowa linia du\u017cych pr\u0119dko\u015bci z Ingolstadt do Norymbergii, która stanowi cz\u0119\u015b\u0107 przysz\u0142ej linii Monachium –Berlin. Na odcinku Monachium –Norymberga sk\u0142ada si\u0119 ona z dwóch cz\u0119\u015bci. Starej linii z Monachium do Ingolstadt, zmodernizowanej pod 200 km\/h oraz nowej linii Ingolstadt –Norymberga pozwalaj\u0105cej na rozwijanie 300 km\/h. Oczywi\u015bcie pr\u0119dko\u015bci takie rozwijaj\u0105 jedynie poci\u0105gi ICE, co niejako parali\u017cowa\u0142o ruch regionalny. W Polsce CMK jest niejako „\u015bwi\u0119t\u0105 krow\u0105”, gdzie nie dopuszcza si\u0119 poci\u0105gów pospiesznych (za drobnymi wyj\u0105tkami), aby te nie by\u0142y konkurencj\u0105 dla „kwalifikowanych”po\u0142\u0105cze\u0144 oferowanych przez PKP IC. Szcz\u0119\u015bliwie w Bawarii zdecydowano si\u0119 na nowym odcinku zaoferowa\u0107 równie\u017c po\u0142\u0105czenia regionalne. Jednak aby nie spowalnia\u0107 poci\u0105gów ICE poci\u0105g RE musia\u0142 osi\u0105ga\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 200 km\/h. Co w przeciwie\u0144stwie do Polski okaza\u0142o si\u0119 nader \u0142atwym zadaniem. Dla celów nowego po\u0142\u0105czenia wykorzystano typowe wagony IC, przystosowane do uk\u0142adu ci\u0105gniono –pchanego, gdzie jako si\u0142\u0119 poci\u0105gow\u0105 wykorzystano lokomotywy serii 101. W taki oto sposób w Niemczech poci\u0105g regionalny sta\u0142 si\u0119 szybszym i wygodniejszym od wszystkich „kwalifikowanych”poci\u0105gów w Polsce.<\/div>\n
<\/div>\n
\"200<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
\n
München-Nürnberg-Express zacz\u0105\u0142 planowe kursowanie 10 grudnia 2006 roku. Poci\u0105gi je\u017cd\u017c\u0105 w dwugodzinnym takcie od godziny 5 rano do 23 wieczorem. Jednak w szczycie po\u0142\u0105czenia s\u0105 co godzin\u0119. Przejazd poci\u0105gu po trasie licz\u0105cej 171 km trwa godzin\u0119 i 45 minut, co daje pr\u0119dko\u015b\u0107 handlow\u0105 rz\u0119du 98 km\/h, przy czym nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce jest to poci\u0105g przyspieszony. Zatrzymuje si\u0119 one na nast\u0119puj\u0105cych stacjach: Monachium, Petershausen, Pfaffenhofen, Rohrbach, Ingolstadt Hbf, Ingolstadt Nord, Kinding, Allersberg oraz Norymberga g\u0142ówna. Stacje Kinding oraz Allersberg s\u0105 po\u0142o\u017cone bezpo\u015brednio na linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci. Dziwnym zrz\u0105dzeniem losu nie powodowa\u0142y one kontrowersji, tak jak mia\u0142o to miejsce w przypadku W\u0142oszczowy po\u0142o\u017conej na CMK oraz równie krytycznych g\u0142osów w sprawie ewentualnego peronu w Opocznie. Faktycznie dla obecnej oferty PKP IC przystanek ten nienajlepiej s\u0142u\u017cy. Jednak takie przystanki buduje si\u0119 nie dla ICE, lecz dla RE, dlatego W\u0142oszczowa, czy Opoczno maj\u0105 sens dla po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych, nie za\u015b kwalifikowanych. Niemcy bardzo dobrze zdawali sobie z tego spraw\u0119. Dziennie z po\u0142\u0105cze\u0144 München-Nürnberg-Express korzysta oko\u0142o 5000 pasa\u017cerów, natomiast punktualno\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia wynosi 95%. Tak pozytywne wyniki zaskoczy\u0142y wr\u0119cz przedstawicieli DB.<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
Jak ju\u017c wcze\u015bniej wspomniano po\u0142\u0105czenia RE s\u0105 zazwyczaj realizowane sk\u0142adami pi\u0119trowymi w uk\u0142adzie ci\u0105gniono –pchanym, zdolnymi do jazdy z pr\u0119dko\u015bciami do 160 km\/h. Jednak aby osi\u0105gn\u0105\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 200 km\/h konieczne by\u0142o zakupienie wagonów mog\u0105cych jecha\u0107 z tak\u0105 szybko\u015bci\u0105. Wywodz\u0105 si\u0119 one bezpo\u015brednio z tych stosowanych w poci\u0105gach IC. Z tych te\u017c powodów s\u0105 to najbardziej luksusowe wagony stosowane w ruchu regionalnym. DB stale inwestuj\u0105ce w nowoczesne sk\u0142ady ICE posiada lu\u017ane wagony do ruchu pospiesznego, które zosta\u0142y przebudowane w warsztatach Neumünster. Przebudowano \u0142\u0105cznie 26 wagonów, z których 3 by\u0142y sterownicze. Przy czym pozostawiono dotychczasowy uk\u0142ad siedze\u0144 stosowany w poci\u0105gach IC. Dzi\u0119ki temu zabiegowi przewo\u017anik pozostawia\u0142 sobie mo\u017cliwo\u015b\u0107 pó\u017aniejszego ich powrotu do poci\u0105gów IC w razie niepowodzenia przedsi\u0119wzi\u0119cia. Jednak pozytywne wyniki nie wró\u017c\u0105 takiego scenariusza, natomiast pasa\u017cerowie mog\u0105 cieszy\u0107 si\u0119 nie tylko pr\u0119dko\u015bci\u0105, ale równie\u017c bogatym wyposa\u017ceniem, na który sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 równie\u017c gniazdka z pr\u0105dem 230V do zasilania laptopów, czy \u0142adowarek do telefonów. Wszystkie wagony s\u0105 wyposa\u017cone w klimatyzacj\u0119. Jedyn\u0105 ró\u017cnic\u0105 w porównaniu do klasycznego poci\u0105gu IC jest brak wagonu restauracyjnego. Mimo tego mo\u017cna naby\u0107 niektóre produkty sprzedawane z przewo\u017anego wózka. Przy czym po raz kolejny nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce jest to tylko poci\u0105g przyspieszony.<\/div>\n
\"Poci\u0105g<\/a><\/div>\n
<\/div>\n
\n
Jako si\u0142a poci\u0105gowa wykorzystywane s\u0105 lokomotywy serii 101 lub awaryjnie 120. Wagon sterowniczy oferuje 31 miejsc siedz\u0105cych w drugiej klasie, przestrze\u0144 dla rowerów posiadaj\u0105c\u0105 16 haków, 5 rozk\u0142adanych siedze\u0144 oraz dwa miejsca dla wózków inwalidzkich. Nast\u0119pnie s\u0105 4 wagony bezprzedzia\u0142owe posiadaj\u0105ce 80 miejsc siedz\u0105cych klasy drugiej. Natomiast wagon zaraz za lokomotyw\u0105 jest mieszany. Posiada 40 miejsc siedz\u0105cych w klasie drugiej, przedzia\u0142 dla matki z dzieckiem, posiadaj\u0105cy 4 fotele oraz dwa rozk\u0142adane siedzenia. Dodatkowo posiada przedzia\u0142 specjalny z sze\u015bcioma siedzeniami oraz dwa przedzia\u0142y klasy pierwszej, ka\u017cdy po sze\u015b\u0107 siedze\u0144. Wagony te powsta\u0142y z przebudowy wagonu klasy drugiej. Dzi\u0119ki temu jeden poci\u0105g oferuje 420 miejsc siedz\u0105cych, z czego 12 jest w klasie pierwszej. <\/div>\n
 <\/div>\n
Porównuj\u0105c ofert\u0119 RE München-Nürnberg-Express odnosi si\u0119 nieodbite wra\u017cenie, \u017ce Polska kolej przespa\u0142a jak\u0105\u015b epok\u0119. Zrozumia\u0142ym jest, \u017ce Polski nie by\u0142o sta\u0107 na budow\u0119 nowych linii du\u017cych pr\u0119dko\u015bci, lecz przystosowanie CMK do pierwotnej pr\u0119dko\u015bci projektowej 250 km\/h by\u0142o w pe\u0142ni osi\u0105galne. Równie\u017c zakup zespo\u0142ów trakcyjnych do tej pr\u0119dko\u015bci by\u0142 mo\u017cliwy, a ju\u017c napewno mo\u017cna by\u0142o uruchomi\u0107 poci\u0105gi IC z pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/h. By\u0107 mo\u017ce wtedy nie trzeba by obawia\u0107 si\u0119 konkurencji poci\u0105gów regionalnych na CMK. Jednak niedasizm zdaje si\u0119 wygra\u0142, natomiast Niemcy prze\u015bcigaj\u0105 nas ju\u017c nawet poci\u0105gami regionalnymi. Nie pozostaje nic innego jak pogratulowa\u0107 odwagi we wprowadzaniu tego po\u0142\u0105czenia, które wynosi poci\u0105gi regionalne na znacznie wy\u017cszy poziom i niew\u0105tpliwie b\u0119dzie wzorem do na\u015bladowania przez inne Landy.<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14742,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2759,4515,16933],"class_list":["post-14741","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-db","tag-ic","tag-seria-101"],"acf":[],"yoast_head":"\nPoci\u0105giem przyspieszonym 200 km\/h z Monachium do Norymbergi - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Poci\u0105giem przyspieszonym 200 km\/h z Monachium do Norymbergi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Przez lata w Polsce \u017cy\u0142o si\u0119 legend\u0105 CMK, jako inwestycji wyprzedzaj\u0105cej swoje czasy i...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T04:25:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46bf858462265.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/\",\"name\":\"Poci\u0105giem przyspieszonym 200 km\/h z Monachium do Norymbergi - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46bf858462265.jpg\",\"datePublished\":\"2007-08-13T00:12:15+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T04:25:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46bf858462265.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46bf858462265.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Poci\u0105giem przyspieszonym 200 km\/h z Monachium do Norymbergi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Poci\u0105giem przyspieszonym 200 km\/h z Monachium do Norymbergi - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Poci\u0105giem przyspieszonym 200 km\/h z Monachium do Norymbergi","og_description":"Przez lata w Polsce \u017cy\u0142o si\u0119 legend\u0105 CMK, jako inwestycji wyprzedzaj\u0105cej swoje czasy i...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T04:25:21+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46bf858462265.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/","name":"Poci\u0105giem przyspieszonym 200 km\/h z Monachium do Norymbergi - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46bf858462265.jpg","datePublished":"2007-08-13T00:12:15+00:00","dateModified":"2025-01-12T04:25:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46bf858462265.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46bf858462265.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/pociagiem-przyspieszonym-200-km-h-z-monachium-do-norymbergi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Poci\u0105giem przyspieszonym 200 km\/h z Monachium do Norymbergi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/14741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14741"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}