Rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 najwa\u017cniejszy etap budowy granicznego mostukolejowego Bielawa Dolna ? Horka na mi\u0119dzynarodowej trasie z Polski do Niemiec.Inwestycja warta 23 mln z\u0142 zapewni dwa razy szybszy przejazd wi\u0119kszej liczbiepoci\u0105g\u00f3w i mo\u017cliwo\u015b\u0107 transportu ci\u0119\u017cszych \u0142adunk\u00f3w. Most istotnie poprawi jako\u015b\u0107po\u0142\u0105cze\u0144 Wsch\u00f3d – Zach\u00f3d.<\/p>\n
Realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. budowamostu nad Nys\u0105 \u0141u\u017cyck\u0105 prowadzona jest r\u00f3wnolegle z rozbudow\u0105 i elektryfikacj\u0105linii Knappenrode ? Horka ? granica pa\u0144stwa przez DB Netz AG, niemieckiegozarz\u0105dc\u0119 infrastruktury kolejowej. Oba projekty tocz\u0105 si\u0119 dzi\u0119ki dobrejwsp\u00f3\u0142pracy zarz\u0105dc\u00f3w infrastruktury kolejowej w ramach polsko-niemieckiej GrupyInfrastrukturalnej.<\/p>\n
– Projekt mostowy istotnie poprawia sprawno\u015bci ibezpiecze\u0144stwo przewoz\u00f3w na styku polskiej i niemieckiej sieci kolejowej oraz usprawnia po\u0142\u0105czenia na osi Wsch\u00f3d ?Zach\u00f3d. Nowy most i wcze\u015bniejsza modernizacja lini E 30 Opole ? Wroc\u0142aw ?W\u0119gliniec ? granica pa\u0144stwa oraz elektryfikacja linii po stronie niemieckiejstworz\u0105 nowe mo\u017cliwo\u015bci dla transportu kolejowego mi\u0119dzy s\u0105siednimi krajami. Tosprawniejszy przew\u00f3z \u0142adunk\u00f3w dla przewo\u017anik\u00f3w towarowych i kr\u00f3tsza i bardziejkomfortowa podr\u00f3\u017c dla pasa\u017cer\u00f3w – m\u00f3wi Ireneusz Kluczyk, pe\u0142nomocnik Zarz\u0105duPKP PLK S.A. ds. organizacji proces\u00f3w rozk\u0142ad\u00f3w jazdy i eksploatacji orazprzewodnicz\u0105cy polsko-niemieckiej Grupy Infrastrukturalnej.<\/p>\n
Modernizacja mi\u0119dzynarodowej trasy toczy si\u0119 r\u00f3wnocze\u015bnie postronie polskiej i niemieckiej.<\/p>\n
– Projekt polski \u0142\u0105czy si\u0119 bezpo\u015brednio z nasz\u0105 modernizacj\u0105i elektryfikacj\u0105 odcinka Knappenrode ? Horka – granica pa\u0144stwa. Po zako\u0144czeniuprac t\u0105 lini\u0105 b\u0119d\u0105 przewo\u017cone \u0142adunki z morskich port\u00f3w do po\u0142udniowych region\u00f3wPolski. Wygodniejsza podr\u00f3\u017c i sprawny transport towar\u00f3w, to sukces mo\u017cliwy doosi\u0105gni\u0119cia dzi\u0119ki dobrej wsp\u00f3\u0142pracy PKP PLK i DB Netz ? m\u00f3wi Michael Wuth,dyrektor pionu ds. sprzeda\u017cy i rozk\u0142adu jazdy DB Netz AG Oddzia\u0142 RegionalnyPo\u0142udniowo-Wschodni. <\/p>\n
Przez nowy mostszybciej, sprawniej, ciszej<\/span><\/p>\n Most nad Nys\u0105 \u0141u\u017cycka zast\u0105pi star\u0105 przepraw\u0119. Od lutegowykonano ju\u017c prace rozbi\u00f3rkowe: usuni\u0119to tor i wyeksploatowane konstrukcjemostu. Wykonawca zlikwidowa\u0142 te\u017c stare podpory oraz zb\u0119dne elementy \u017celbetowychprzycz\u00f3\u0142k\u00f3w. By\u0142o to mo\u017cliwe po uzyskaniu niezb\u0119dnych polskich i niemieckichdokument\u00f3w m.in. zwi\u0105zanych z ochron\u0105 \u015brodowiska oraz pozwalaj\u0105cych narozpocz\u0119cie rob\u00f3t.<\/p>\n 3 lipca 2015 r. w fundamenty mostu wmurowano akt erekcyjny -rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 budowa nowej przeprawy kolejowej nad Nys\u0105 \u0141u\u017cyck\u0105. W spotkaniuuczestniczyli przedstawiciele polskich i niemieckich w\u0142adz samorz\u0105dowych orazprzedstawiciele polsko-niemieckiej Grupy Infrastrukturalnej, zarz\u0105dc\u00f3winfrastruktury kolejowej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A i DB Netz AG,wykonawcy. <\/p>\n D\u0142ugo\u015b\u0107 mostu wyniesie blisko 160 metr\u00f3w – o 23 metrywi\u0119cej, ni\u017c poprzedniej przeprawy. Obiekt zapewni przejazd poci\u0105g\u00f3w po dw\u00f3chtorach, ponad dwukrotnie szybciej – nie 50 km\/h lecz 120 km\/h. Inwestorzwi\u0119kszy r\u00f3wnie\u017c no\u015bno\u015b\u0107 obiektu, czyli sk\u0142ady b\u0119d\u0105 mog\u0142y wozi\u0107 ci\u0119\u017csze\u0142adunki. Tory na nowym mo\u015bcie, podobnie jak zmodernizowana linia E 30, zostan\u0105zelektryfikowane. Sprawny i bezpieczny ruch poci\u0105g\u00f3w pomi\u0119dzy granicznymistacjami – W\u0119gli\u0144cem i Hork\u0105 zapewni\u0105 nowoczesne urz\u0105dzenia automatyki itelekomunikacji. Zadbano r\u00f3wnie\u017c o ochron\u0119 \u015brodowiska. Konstrukcja toru zapewnicichy przejazd poci\u0105gu, a monta\u017c zabezpiecze\u0144 ograniczy zanieczyszczenia wodyodprowadzanej z mostu. <\/p>\n Koszt realizowanego projektu ?Modernizacja linii kolejowej E30, etap II, odcinek Bielawa Dolna ? Horka: budowa mostu przez Nys\u0119 \u0141u\u017cyck\u0105oraz elektryfikacja? wynosi oko\u0142o 23 mln z\u0142, z czego prawie 17,5 mln z\u0142pochodzi ze \u015brodk\u00f3w Funduszu Sp\u00f3jno\u015bci w ramach Programu OperacyjnegoInfrastruktura i \u015arodowisko.<\/p>\n<\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":146636,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[2759,374,100],"class_list":["post-146635","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-db","tag-niemcy","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n