Sp\u00f3\u0142ka Stadler Rail odnotowa\u0142a w 2014 roku rekordow\u0105 ilo\u015b\u0107 otrzymanych zam\u00f3wie\u0144opiewaj\u0105cych na \u0142\u0105czn\u0105 kwot\u0119 2,9 miliard\u00f3w frank\u00f3w szwajcarskich. Dzi\u0119ki du\u017cejliczbie zlece\u0144 w roku 2013 uda\u0142o si\u0119 skompensowa\u0107 znaczne ich za\u0142amanie wlatach 2011\/2012. Stadler Rail odczuwa skutki umocnienia franka spowodowanedecyzj\u0105 Szwajcarskiego Banku Narodowego z po\u0142owy stycznia 2015. Ekspansja firmyw obszarze Wsp\u00f3lnoty Niepodleg\u0142ych Pa\u0144stw zosta\u0142a wyhamowana ze wzgl\u0119du na os\u0142abienierubla oraz mi\u0119dzynarodowe sankcje na\u0142o\u017cone na Rosj\u0119.<\/p>\n
Po trudnym okresie w obszarze zlece\u0144 w latach 2011 i2012 sytuacja firmy Stadler w 2014 uleg\u0142a poprawie w por\u00f3wnaniu z rokiem 2013. Warto\u015b\u0107 otrzymanych zlece\u0144<\/span> wynios\u0142a nieco poni\u017cej trzech miliard\u00f3wfrank\u00f3w<\/span> i przyczyni\u0142a si\u0119 do zapewnienia ob\u0142o\u017cenia prac\u0105 poszczeg\u00f3lnychzak\u0142ad\u00f3w na najbli\u017cszy okres, mimo trudnej sytuacji polityczno-gospodarczej. Ilo\u015b\u0107zam\u00f3wie\u0144 uzyskanych w Niemczech by\u0142a ni\u017csza ni\u017c zaplanowano w zwi\u0105zku zprzesuni\u0119ciem w czasie niekt\u00f3rych du\u017cych przetarg\u00f3w, jak na przyk\u0142ad S-BahnBerlin, lub ich wygraniem przez konkurencj\u0119 – zlecenie od RRX NadreniiP\u00f3\u0142nocnej-Westfalii.<\/p>\n Wa\u017cnym osi\u0105gni\u0119ciem w ubieg\u0142ym roku by\u0142o zam\u00f3wienie otrzymaneod szwajcarskich kolei federalnych SBB:<\/span> po trudnej walce w przetargu sp\u00f3\u0142kaStadler Rail wygra\u0142a w maju ubieg\u0142ego roku wy\u015bcig o zlecenie na dostaw\u0119 29 poci\u0105g\u00f3w Eurocity. By\u0142 to istotny kamie\u0144milowy – Stadler Rail wszed\u0142 w segment poci\u0105g\u00f3w wysokich pr\u0119dko\u015bci – do 250km\/h. Wielosystemowe pojazdy dla SBB otrzymaj\u0105 dopuszczenie do eksploatacji wSzwajcarii, W\u0142oszech, Niemczech i Austrii. B\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0142y przez tunel Gotthardai po\u0142\u0105cz\u0105 Frankfurt z Mediolanem. Pojazdy b\u0119d\u0105 pierwszymi jednopoziomowymi,niskopod\u0142ogowymi poci\u0105gami wysokich pr\u0119dko\u015bci na \u015bwiecie. Zlecenie opiewa nakwot\u0119 970 milion\u00f3w frank\u00f3w. <\/p>\n Kolejnym sukcesem firmy Stadler Rail by\u0142a sprzeda\u017c tysi\u0119cznego pojazdu typu FLIRT. Do chwiliobecnej sprzedano ich ju\u017c 1099. Tysi\u0119czny egzemplarz trafi do przewo\u017anika JunakalustoOy w Finlandii. W ramach tego zlecenia FLIRT zosta\u0142 ?ocieplony? – pojazdy s\u0105dostosowane do ekstremalnych warunk\u00f3w klimatycznych panuj\u0105cych podczas fi\u0144skichzim. Ponadto w\u00f3zki i przekr\u00f3j pud\u0142a pojazdu zosta\u0142y dopasowane do fi\u0144skiegoszerszego rozstawu tor\u00f3w oraz wi\u0119kszej skrajni. Finlandia posiada ju\u017c w sumie75 FLIRT\u00f3w.<\/p>\n W zwi\u0105zku ze zleceniem odholenderskich kolei pa\u0144stwowych NS na dostaw\u0119 58 pojazd\u00f3w FLIRT, sp\u00f3\u0142ka StadlerRail po raz kolejny potwierdzi\u0142a swoj\u0105 du\u017c\u0105<\/span>elastyczno\u015b\u0107.<\/span> Pojazdy b\u0119d\u0105 dostarczone przewo\u017anikowido ko\u0144ca 2016 roku, w niespe\u0142na dwa lata od momentu zam\u00f3wienia. \u017badnemu innemuproducentowi nie uda\u0142o si\u0119 w ostatnich latach zrealizowa\u0107 terminowo tak wieluzlece\u0144 o tak kr\u00f3tkich terminach dostaw.<\/p>\n Stadler Rail na Dzikim Zachodzie<\/span><\/p>\n W bie\u017c\u0105cym miesi\u0105cu sp\u00f3\u0142ka Stadler Rail podpisa\u0142a wteksa\u0144skim Fort Worth umow\u0119 na dostaw\u0119o\u015bmiu dwutrakcyjnych (elektrycznych ispalinowych) pojazd\u00f3w typu<\/span> FLIRT3<\/sup>.Kwota zam\u00f3wienia opiewa na 100 milion\u00f3w dolar\u00f3w. Termin odbioru pojazd\u00f3wzaplanowano na lipiec 2017 r., dopuszczenia maj\u0105 zosta\u0107 uzyskane do marca 2018r. Umowa z „The T” to pi\u0105ty kontrakt Stadler Rail W maju sp\u00f3\u0142ka Stadler Rail sprzeda\u0142a sw\u00f3j pierwszy dwutrakcyjny pojazd FLIRT<\/span>. Firma otrzyma\u0142a zlecenie naprodukcj\u0119 pi\u0119ciu takich pojazd\u00f3w od regionu Doliny Aosta w p\u00f3\u0142nocno-zachodniejcz\u0119\u015bci W\u0142och. Warto\u015b\u0107 zam\u00f3wienia wynosi 43 miliony euro. Poci\u0105gi mog\u0105 je\u017adzi\u0107 znap\u0119dem spalinowym lub elektrycznym z wykorzystaniem sieci trakcyjnej 3 kV DC.B\u0119d\u0105 realizowa\u0107 przewozy pasa\u017cerskie mi\u0119dzy miejscowo\u015bci\u0105 Aosta a Turynem.Pojazdy nale\u017c\u0105 do najnowszej generacji FLIRT3<\/sup> i zostan\u0105 dostarczonezamawiaj\u0105cemu w 2018 roku. <\/p>\n W ubieg\u0142ym roku pojazdy FLIRT zosta\u0142ydostarczone mi\u0119dzy innymi Norweskim i SerbskimKolejom Pa\u0144stwowym, na W\u0119gry oraz do DB Regio AG w Nadrenii-Palatynacie. <\/p>\n Sp\u00f3\u0142ka dostarczy\u0142a tak\u017ce pojazdy dostosowane doindywidualnych potrzeb zamawiaj\u0105cych (tailor made) kolejom Mariazellerbahn,Wengeneralpbahn oraz Matterhorn Gotthard Bahn w Austrii i Szwajcarii. Wa\u017cnymzleceniem w tym obszarze by\u0142y r\u00f3wnie\u017c pojazdy w\u0105skotorowe dla regionuZachodniej Szwajcarii.<\/p>\n Bie\u017c\u0105ce przetargi <\/span><\/p>\n Stadler Rail oczekuje dalszych zam\u00f3wie\u0144 od NorweskichKolei Pa\u0144stwowych w ramach opcji na pojazdy typu FLIRT. Toczy si\u0119 przetarg nakolejne 21 podobnych pojazd\u00f3w og\u0142oszony przez w\u0119gierskiego przewo\u017anikaMAV-START. Operator kolei dojazdowej Bochum-Gelsenkirchener Stra\u00dfenbahnen AGrozpisa\u0142 przetarg na 50 lekkich pojazd\u00f3w szynowych Variobahn. Toczy si\u0119 tak\u017ceprzetarg na tramwaje dla Verkehrsbetriebe Z\u00fcrich (VBZ) w Zurychu. <\/p>\n Wyzwania spowodowane wysokim kursem franka<\/span><\/p>\n W wyniku zniesienia <\/span>przez Szwajcarski Bank Narodowyminimalnego kursu<\/span> franka w stosunku do euro, ceny produkt\u00f3w Stader Rail wzros\u0142y a\u017c o 20 procent<\/span>. Zmusi\u0142o tosp\u00f3\u0142k\u0119 do obni\u017cenia koszt\u00f3w i zwi\u0119kszenia wymiaru tygodniowego czasu pracy wzak\u0142adach w Szwajcarii do 45 godzin. Negocjacje ze zwi\u0105zkami zawodowymi w tejsprawie prowadzi\u0142 osobi\u015bcie akcjonariusz wiekszo\u015bciowy Peter Spuhler. W ramach\u015brodk\u00f3w zaradczych zmieniono tak\u017ce walut\u0119 rozliczania transakcji z frank\u00f3w naeuro, a tak\u017ce zainwestowano w innowacje. Przenoszenie zlece\u0144 z kraj\u00f3w o wysokichkosztach produkcji do kraj\u00f3w o kosztach ni\u017cszych jest rozwa\u017cane dopiero jakodzia\u0142anie ostateczne. <\/p>\n Os\u0142abiony kurs rubla<\/span><\/p>\n Stadler Rail odczuwa tak\u017ce trudno\u015bci w zwi\u0105zku z os\u0142abionymkursem rubla.Sytuacja dotyczy bezpo\u015brednio presti\u017cowego zam\u00f3wienia na dostaw\u0119 25 pi\u0119trowychelektrycznych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych dla Rosji. Przewo\u017anik Aeroexpress zg\u0142osi\u0142 problemy z p\u0142ynno\u015bci\u0105 finansow\u0105i poprosi\u0142 o zmian\u0119 warunk\u00f3w p\u0142atno\u015bci lub zmniejszenie ilo\u015bci pojazd\u00f3w. Trwaj\u0105negocjacje z bankami finansuj\u0105cymi i ubezpieczycielem (SERV) w tej sprawie.Stadler Rail odnotowuje tak\u017ce wyniki gorsze od oczekiwanych w krajach rabskich.<\/p>\n W zwi\u0105zku z powy\u017cszym Stadler Rail koryguje swoj\u0105strategi\u0119. O ile w roku 2013 przedsi\u0119biorstwo ukierunkowane by\u0142o na Wsp\u00f3lnot\u0119Niepodleg\u0142ych Pa\u0144stw i kraje arabskie, obecnie z wi\u0119ksz\u0105 uwag\u0105 zwraca si\u0119 kuWielkiej Brytanii i USA. Celem jest utrzymanie istniej\u0105cych i zdobywanie nowychrynk\u00f3w na Zachodzie. Zlecenie z Teksasu jest wa\u017cnym krokiem w tym kierunku.<\/p>\n Konsolidacja w bran\u017cy pojazd\u00f3w szynowych?<\/span>\u00a0<\/p>\n Zgodnie z informacjami kt\u00f3re obieg\u0142y \u015bwiat, dosz\u0142o dopo\u0142\u0105czenia dw\u00f3ch wielkich chi\u0144skich przedsi\u0119biorstw – CSR i CNR. Nowopowsta\u0142y gigantzatrudnia obecnie 180 000 pracownik\u00f3w i osi\u0105ga obroty w wysoko\u015bci 30 miliard\u00f3w euro.Fakt ten wp\u0142yn\u0105\u0142 na europejsk\u0105 bran\u017c\u0119 pojazd\u00f3w szynowych. Wed\u0142ug doniesie\u0144trwaj\u0105 rozmowy mi\u0119dzy trzema najwi\u0119kszymi producentami taboru w Europie,firmami Alstom, Bombardier i Siemens. Jak wiadomo, w ramach pierwszej ofertypublicznej na gie\u0142d\u0119 wesz\u0142y Talgo oraz NEWAG. Koncern technologii transportuVossloh zamierza zrezygnowa\u0107 z produkcji pojazd\u00f3w szynowych. Stadler Railbacznie obserwuje rozw\u00f3j sytuacji na rynku.<\/p>\n<\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":146223,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[814],"class_list":["post-146222","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\n
w USA. Dotychczas firma sprzeda\u0142a do Stan\u00f3w Zjednoczonych 49 przegubowychzespo\u0142\u00f3w trakcyjnych (GTW). Poniewa\u017c obecne zam\u00f3wienie, w odr\u00f3\u017cnieniu odpoprzednich projekt\u00f3w, finansowane jest ze \u015brodk\u00f3w federalnych, po raz pierwszydla firmy Stadler zastosowanie ma przepis zwany „Buy America Act”.Wymaga on, aby 60 procent produkcji odbywa\u0142o si\u0119 w USA. W zwi\u0105zku z tym StadlerRail podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 o budowie w Stanach Zjednoczonych nowego zak\u0142adu. Wnajbli\u017cszym czasie zapadnie decyzja o jego lokalizacji.<\/p>\n