{"id":14620,"date":"2007-08-07T10:13:52","date_gmt":"2007-08-07T10:13:52","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=14620"},"modified":"2025-01-12T03:28:20","modified_gmt":"2025-01-12T02:28:20","slug":"bombardier-dla-kolei-mazowieckich","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/","title":{"rendered":"Bombardier dla Kolei Mazowieckich"},"content":{"rendered":"
W dniu 24 lipca 2007 roku w siedzibie Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Województwa Mazowieckiego odby\u0142o si\u0119 uroczyste podpisanie kontraktu na dostaw\u0119 37 nowoczesnych wagonów typu push-pull dla Kolei Mazowieckich. Pierwsze z nich wyjad\u0105 na mazowieckie tory ju\u017c w sierpniu przysz\u0142ego roku.<\/div>\n
\"Podpisanie<\/a><\/div>\n
Kontrakt podpisali: Tomasz Siemoniak –Wicemarsza\u0142ek, Piotr Szprenda\u0142owicz –Cz\u0142onek Zarz\u0105du Województwa Mazowieckiego, Marek Miesztalski –Skarbnik Województwa Mazowieckiego, Oliver Schmidt – Wiceprezes Bombardier Transportation ds. Sprzeda\u017cy, Jens Henke –Dyrektor Sprzeda\u017cy Bombardier Transportation, Janusz Ku\u017amin – generalny przedstawiciel Bombardier Transportation na Polsk\u0119. Wy\u0142oniona w drodze przetargu ograniczonego, firma Bombardier Transportation wyprodukuje i dostarczy do ko\u0144ca listopada 2008 roku 11 nowych wagonów sterowniczych i 26 wagonów \u015brodkowych. B\u0119d\u0105 to pi\u0119trowe poci\u0105gi typu push-pull, które trafi\u0105 na najbardziej obci\u0105\u017cone linie na Mazowszu. „Odzyskane”w ten sposób EZT-y b\u0119dzie mo\u017cna natomiast skierowa\u0107 do obs\u0142ugi innych relacji, co w znacznym stopniu poprawi ofert\u0119 przewozow\u0105 Kolei Mazowieckich. Zakup finansowany jest ze \u015brodków w\u0142asnych Województwa Mazowieckiego oraz z kredytu pozyskanego przez samorz\u0105d z Europejskiego Banku Inwestycyjnego. Kredyt, opiewaj\u0105cy na 50 milionów euro (równowarto\u015b\u0107 blisko 200 milionów z\u0142) zosta\u0142 zaci\u0105gni\u0119ty na okres do 25 lat z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wcze\u015bniejszej sp\u0142aty. \u015arodki na jego sp\u0142at\u0119 b\u0119d\u0105 pochodzi\u0107 z dochodów w\u0142asnych bud\u017cetu Województwa Mazowieckiego. Za wyborem zespo\u0142ów typu push-pull przemawia\u0142a m.in. znacznie wi\u0119ksza liczba miejsc siedz\u0105cych ani\u017celi w poci\u0105gach jednopoziomowych (jeden nowoczesny EZT ma ok. 200 miejsc siedz\u0105cych, natomiast push-pull –prawie dwukrotnie wi\u0119cej). Analizie poddane zosta\u0142y tak\u017ce koszty utrzymania (koszty przegl\u0105dów codziennych i okresowych, napraw bie\u017c\u0105cych, planowanych, koszty energii trakcyjnej, koszty dost\u0119pu do infrastruktury i koszty osobowe). Jak wynika z przeprowadzonej analizy 11 sztuk nowych push-pulli mo\u017ce zast\u0105pi\u0107 20 Elektrycznych Zespo\u0142ów Trakcyjnych. Generalne oszcz\u0119dno\u015bci w kosztach utrzymania poci\u0105gów wynie\u015b\u0107 mog\u0105 nawet 1,5 milionów €w skali roku na korzy\u015b\u0107 push-pull. <\/div>\n
\"Makieta<\/a><\/div>\n
Jest to podnios\u0142a chwila, bo samorz\u0105d województwa po raz kolejny przeznacza \u015brodki publiczne na zakup nowoczesnego taboru kolejowego, który w krótkim okresie czasu powinien zmieni\u0107 system transportowy na Mazowszu –mówi\u0142 Piotr Szprenda\u0142owicz – Cz\u0142onek Zarz\u0105du Województwa Mazowieckiego. Jest to kontynuacja decyzji sprzed roku o zakupie 10 zestawów (ezt) firmy Stadler –doda\u0142. Nowe poci\u0105gi Bombardiera kursowa\u0107 b\u0119d\u0105 na liniach o najwi\u0119kszych potokach pasa\u017cerskich. W ten sposób chcemy sprosta\u0107 oczekiwaniom mieszka\u0144ców Mazowsza, poprzez popraw\u0119 standardu podró\u017cowania ci\u0105gle modernizowan\u0105 kolej\u0105 –zako\u0144czy\u0142 Piotr Szprenda\u0142owicz. <\/div>\n
Dwupoziomowe pojazdy, które maj\u0105 zosta\u0107 dostarczone przez Bombardiera, oferuj\u0105 cich\u0105 podró\u017c w klimatyzowanych wn\u0119trzach. Niska pod\u0142oga i szerokie przej\u015bcia u\u0142atwi\u0105 dost\u0119p do kolei ludziom niepe\u0142nosprawnym. Ponadto poci\u0105gi b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w elektroniczny system informacji pasa\u017cerskiej. <\/div>\n
Zawsze byli\u015bmy zaanga\u017cowani w polski rynek i jeste\u015bmy zaszczyceni, \u017ce w\u0142a\u015bnie Polakom mo\u017cemy zaoferowa\u0107 nasze najnowsze produkty, wyposa\u017cone w najnowocze\u015bniejsze technologie –powiedzia\u0142 przedstawiciel Bombardiera Stephen Rambaud-Measson. Zadowolenia nie kry\u0142 tak\u017ce Oliver Schmidt – Wiceprezes ds. Sprzeda\u017cy Bombardier Transportation. Jeste\u015bmy bardzo szcz\u0119\u015bliwi, \u017ce mo\u017cemy tu dzisiaj by\u0107 –mówi\u0142. Mo\u017cna powiedzie\u0107, \u017ce umowa, któr\u0105 podpisujemy stanowi pewne odrodzenie transportu kolejowego na Mazowszu. Ciesz\u0119 si\u0119, \u017ce ju\u017c za kilkana\u015bcie miesi\u0119cy pasa\u017cerowie odczuj\u0105 zmian\u0119 w standardzie podró\u017cowania kolej\u0105. Do\u0142o\u017cymy wszelkich stara\u0144, \u017ceby nowe poci\u0105gi rzeczywi\u015bcie poprawi\u0142y jako\u015b\u0107 \u017cycia mieszka\u0144ców Mazowsza. Dla nas to wielki krok naprzód w Polsce i mog\u0119 sobie tylko \u017cyczy\u0107, aby\u015bmy kontynuowali w przysz\u0142o\u015bci t\u0119 wspó\u0142prac\u0119.   <\/div>\n
\"Podpisanie<\/a><\/div>\n
Zakup 37 nowych sk\u0142adów nie jest jedyn\u0105 inwestycj\u0105, jak\u0105 planuje Samorz\u0105d Województwa Mazowieckiego. W Regionalnym Programie Operacyjnym Mazowsza zapisano zakup kolejnych 20 EZT do obs\u0142ugi aglomeracji warszawskiej (szacunkowy koszt ca\u0142o\u015bci – 100 milionów €). W przysz\u0142ym roku Koleje Mazowieckie wzbogac\u0105 si\u0119 tak\u017ce o 10 poci\u0105gów typu Flirt (kontrakt z ubieg\u0142ego roku, o którym wspomina\u0142 Piotr Szprenda\u0142owicz). Na ten cel Samorz\u0105d Województwa przeznaczy\u0142 222 milionów z\u0142. W 2005 roku samorz\u0105d zakupi\u0142 tak\u017ce 11 u\u017cywanych autobusów szynowych. Na ten cel przeznaczono prawie 2,5 milionów z\u0142. Niemieckie szynobusy, ze wzgl\u0119du na swoje rozmiary, s\u0105 stosunkowo tanie w eksploatacji. Cztery z nabytych pojazdów s\u0105 jednocz\u0142onowe i posiadaj\u0105 oko\u0142o 70 miejsc siedz\u0105cych (VT 627), natomiast siedem pozosta\u0142ych to dwucz\u0142onowe o liczbie 130 miejsc siedz\u0105cych (VT 628). <\/div>\n
 \"Podpisanie<\/a><\/div>\n
W niniejszym artykule wykorzystano materia\u0142y UM i Bombardiera. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14621,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[827,2984,168,10486,814,84],"class_list":["post-14620","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-bombardier","tag-ezt","tag-koleje-mazowieckie","tag-kontrakt","tag-stadler","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\nBombardier dla Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bombardier dla Kolei Mazowieckich\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"W dniu 24 lipca 2007 roku w siedzibie Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Województwa Mazowieckiego odby\u0142o si\u0119...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T02:28:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46b829867009b.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/\",\"name\":\"Bombardier dla Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46b829867009b.jpg\",\"datePublished\":\"2007-08-07T10:13:52+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T02:28:20+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46b829867009b.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46b829867009b.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Bombardier dla Kolei Mazowieckich\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bombardier dla Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Bombardier dla Kolei Mazowieckich","og_description":"W dniu 24 lipca 2007 roku w siedzibie Urz\u0119du Marsza\u0142kowskiego Województwa Mazowieckiego odby\u0142o si\u0119...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T02:28:20+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46b829867009b.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/","name":"Bombardier dla Kolei Mazowieckich - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46b829867009b.jpg","datePublished":"2007-08-07T10:13:52+00:00","dateModified":"2025-01-12T02:28:20+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46b829867009b.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46b829867009b.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/bombardier-dla-kolei-mazowieckich\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Bombardier dla Kolei Mazowieckich"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/14620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14620"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}