{"id":145264,"date":"2015-05-27T06:57:00","date_gmt":"2015-05-27T06:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/"},"modified":"2015-05-27T06:57:00","modified_gmt":"2015-05-27T06:57:00","slug":"6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/","title":{"rendered":"6 pyta\u0144 o Darty ? mamy odpowiedzi"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Jest odpowied\u017a na interpelacj\u0119 pos\u0142a Jacka Osucha,dot. dotycz\u0105c\u0105 zakupu pojazd\u00f3w DART przez PKP Intercity. Znajduje si\u0119 tam kilkaciekawych informacji, m.in. dotycz\u0105cych termin\u00f3w dostaw i stanu prac przybudowie poci\u0105g\u00f3w. Jak poinformowa\u0142 nas dzi\u015b pose\u0142 Jacek Osuch z danych MiRwynika, \u017ce bazuj\u0105c na przedstawionym przez PKP IC wykazie linii kolejowych, pokt\u00f3rych planowane jest kursowanie poci\u0105g\u00f3w DART, procentowy udzia\u0142 d\u0142ugo\u015bciodcink\u00f3w tor\u00f3w powy\u017cej pr\u0119dko\u015bci rozk\u0142adowej 120 km\/h wynosi zaledwie 10,7proc. Wska\u017anik ten jest w moim przekonaniu wysoce niewystarczaj\u0105cy iniezadawalaj\u0105cy. W efekcie pojazdy DART nie b\u0119d\u0105 mog\u0142y wykorzystywa\u0107 swoichmo\u017cliwo\u015bci, albo wykorzystaj\u0105 je zaledwie w 10 procentach ? twierdzi pose\u0142Jacek Osuch. Zarz\u0105dca infrastruktury, czyli PKP PLK w kolejnych latach powinnamocno zintensyfikowa\u0107 proces modernizacyjny, tak, aby transport kolejowy stawa\u0142si\u0119 coraz bardziej konkurencyjny. Dzi\u015b, przy ogromnej konkurencji ze stronyprzewo\u017anik\u00f3w drogowych (m.in. POLSKIBUS), nawet nowoczesne poci\u0105gi mog\u0105 niezapewni\u0107 sp\u00f3\u0142ce Intercity wystarczaj\u0105cych potok\u00f3w pasa\u017cerskich. Cieszy jednakto, \u017ce polski producent poci\u0105g\u00f3w – zgodnie z deklaracjami PKP Intercity – zd\u0105\u017cyzrealizowa\u0107 kontrakt dla narodowego przewo\u017anika. Mam wi\u0119c nadziej\u0119, \u017ce DARTb\u0119dzie od grudnia br. regularnie wozi\u0142 pasa\u017cer\u00f3w – m\u00f3wi pose\u0142 Jacek Osuch.<\/p>\n

Poni\u017cej, z uwagi na ciekawe informacja zawarte wodpowiedzi S\u0142awomira \u017ba\u0142obki, Podsekretarza Stanu w MIR, na interpelacj\u0119,zamieszczamy j\u0105 w ca\u0142o\u015bci.<\/p>\n

1.Na jakim etapie jestrealizacja inwestycji polegaj\u0105ca na zakupie 20 poci\u0105g\u00f3w DART? Kiedy sp\u00f3\u0142kazaprezentuje opinii publicznej w pe\u0142ni gotowy poci\u0105g?<\/span><\/p>\n

Wykonawca zam\u00f3wienia tj. Pojazdy Szynowe PESABydgoszcz S.A. (PESA) rozpocz\u0105\u0142 produkcj\u0119 pierwszych 10 pojazd\u00f3w. Obecnie wpojazdach nr 1-3 wyprodukowano konstrukcje wszystkich cz\u0142on\u00f3w oraz rozpocz\u0119tomonta\u017c podzespo\u0142\u00f3w. W pozosta\u0142ych pojazdach trwa produkcja konstrukcji. Pojazdnr 1 odby\u0142 ju\u017c pierwsze jazdy pr\u00f3bne.<\/p>\n

Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zaprezentowania w pe\u0142ni gotowego pojazduDART opinii publicznej, przed zako\u0144czeniem procesu homologacji, uzale\u017cnionajest od producenta i wy\u0142\u0105cznie od jego decyzji zale\u017cy, czy ten pojazd zostaniezaprezentowany przez dokonaniem odbior\u00f3w ko\u0144cowych. Zgodnie z umow\u0105 zwykonawc\u0105, PKP Intercity SA (PKP IC) b\u0119dzie w\u0142a\u015bcicielem poci\u0105gu dopiero zdniem zap\u0142aty wynagrodzenia za pojazd. Do tego czasu jedynie PESA mo\u017cedecydowa\u0107 o prezentacji opinii publicznej wyprodukowanego poci\u0105gu.<\/p>\n

2.Czy sp\u00f3\u0142ka PKP Intercityposiada w dyspozycji harmonogram realizacji projektu budowy poci\u0105g\u00f3w DART orazczy wszystkie prace post\u0119puj\u0105 zgodnie z w\/w harmonogramem?<\/span><\/p>\n

Zgodnie z umow\u0105 zawart\u0105 z wykonawc\u0105, PKP IC jest wposiadaniu harmonogramu realizacji projektu, kt\u00f3ry zosta\u0142 sporz\u0105dzony 8 lipca2014 r. Terminy dostaw poci\u0105g\u00f3w wynikaj\u0105ce z umowy, podane w harmonogramie z 8lipca 2014 roku s\u0105 nast\u0119puj\u0105ce:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Termin<\/p>\n<\/td>\n

\n

Dzia\u0142anie<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2015.04.30<\/p>\n<\/td>\n

\n

Przekazanie dokumentacji zgodnie z par. 20 Umowy<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2015.07.30<\/p>\n<\/td>\n

\n

Odbi\u00f3r ko\u0144cowy pojazdu nr 1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2015.08.31<\/p>\n<\/td>\n

\n

Odbi\u00f3r ko\u0144cowy pojazd\u00f3w nr 2 – 7<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2015.09.30<\/p>\n<\/td>\n

\n

Odbi\u00f3r ko\u0144cowy pojazd\u00f3w nr 8 – 13<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

2015.10.30<\/p>\n<\/td>\n

\n

Odbi\u00f3r ko\u0144cowy pojazd\u00f3w nr 14 – 20<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

PKP IC monitoruje realizacj\u0119 zam\u00f3wienia, tak by by\u0142oono zgodne z umow\u0105 i z uzgodnionym harmonogramem dostaw.<\/p>\n

3.Czy PKP Intercity nabie\u017c\u0105co analizuje sytuacj\u0119 zwi\u0105zan\u0105 z realizacj\u0105 kontraktu na dostaw\u0119 poci\u0105g\u00f3wDART? Czy w przeci\u0105gu 6 najbli\u017cszych miesi\u0119cy producent jest w stanieprzygotowa\u0107 i podda\u0107 procesowi homologacji wszystkie zakontraktowanedwadzie\u015bcia EZT? Jakie konsekwencje finansowe przewiduje zamawiaj\u0105cy zaniedostarczenie nowego taboru na czas?<\/span><\/p>\n

PKP IC na bie\u017c\u0105co i w pe\u0142ni nadzoruje realizacj\u0119 kontraktuna dostaw\u0119 poci\u0105g\u00f3w DART. Aktualny stan zaawansowania budowy pojazduprototypowego DART wskazuje, \u017ce b\u0119dzie on przekazany do bada\u0144 homologacyjnychdo ko\u0144ca maja 2015 roku. Sprawna i terminowa realizacja procesu bada\u0144homologacyjnych zale\u017cy jedynie od PESY oraz jednostki notyfikowanej wykonuj\u0105cejbadanie, czyli Instytutu Kolejnictwa. Sprawne uzyskanie dokumentu homologacjijest mo\u017cliwe tylko i wy\u0142\u0105cznie wtedy, kiedy nie wyst\u0105pi\u0105 zak\u0142\u00f3cenia iop\u00f3\u017anienia w deklarowanym procesie homologacji, np.: badaniach homologacyjnychi audytach wynikaj\u0105cych z tego procesu.<\/p>\n

Umowa na zakup 20 EZT typu DART gwarantuje PKP ICmo\u017cliwo\u015b\u0107 naliczenia kar umownych m.in. za nieterminowe dostarczenie pojazd\u00f3w.W przypadku wyst\u0105pienia op\u00f3\u017anie\u0144 w przekazywaniu poci\u0105g\u00f3w zostan\u0105 naliczonekary w wysoko\u015bci 0,2 % ceny netto jednego pojazdu za ka\u017cdy rozpocz\u0119ty dzie\u0144zw\u0142oki (czyli 82 tys. PLN za ka\u017cdy dzie\u0144 i jeden pojazd). Maksymalna wysoko\u015b\u0107kar umownych z tytu\u0142u zw\u0142oki w dostawie nie mo\u017ce przekroczy\u0107 wi\u0119cej ni\u017c \u0142\u0105cznie20 % wynagrodzenia netto wykonawcy za dostaw\u0119 20 Pojazd\u00f3w (czyli \u0142\u0105cznie 164mln PLN).<\/p>\n

4.Czy konstrukcja iwyposa\u017cenie zam\u00f3wionych przez PKP Intercity DART-\u00f3w b\u0119d\u0105 pozwala\u0107 napodr\u00f3\u017cowanie w przysz\u0142o\u015bci z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 250 km\/h?<\/span><\/p>\n

Pojazdy b\u0119d\u0105 eksploatowane na liniach r\u00f3\u017cnej kategoriio pr\u0119dko\u015bciach maksymalnych 160 km\/h i wi\u0119cej, przy czym, zgodnie z zapisamiSIWZ, wymaga si\u0119 dostawy pojazd\u00f3w o maksymalnej pr\u0119dko\u015bci co najmniej 160 km\/h.Wed\u0142ug zasadniczych parametr\u00f3w technicznych i warunk\u00f3w eksploatacji pojazd\u00f3wDART zam\u00f3wionych przez PKP IC, pojazdy te maj\u0105 osi\u0105ga\u0107 maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107eksploatacyjn\u0105 co najmniej 160 km\/h i takie parametry, w zakresie osi\u0105ganejpr\u0119dko\u015bci, b\u0119d\u0105 wymagane dla tego pojazdu.<\/p>\n

5.Jak wygl\u0105daprzygotowanie infrastruktury kolejowej (modernizacja torowisk oraz peron\u00f3w) naszlakach, po kt\u00f3rych zgodnie z projektem maj\u0105 kursowa\u0107 poci\u0105gi DART? Na iluprocentach tras, po kt\u00f3rych b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0142y poci\u0105gi DART pr\u0119dko\u015b\u0107 szlakowa wynosipow. 120 km\/h ? a na ilu procentach dopuszczalna pr\u0119dko\u015b\u0107 dla poci\u0105g\u00f3w b\u0119dzie ni\u017cszaod 60 km\/h. Prosz\u0119 o dok\u0142adne wskazanie tych odcink\u00f3w.<\/span><\/p>\n

Bazuj\u0105c na przedstawionym przez PKP IC wykazie liniikolejowych, po kt\u00f3rych planowane jest kursowanie poci\u0105g\u00f3w DART, procentowyudzia\u0142 d\u0142ugo\u015bci odcink\u00f3w tor\u00f3w z VR<\/sub>> 120 km\/h wynosi 10,7%,natomiast procentowy udzia\u0142 d\u0142ugo\u015bci odcink\u00f3w tor\u00f3w z VR<\/sub>< 60 km\/hwynosi 2,2%. Szczeg\u00f3\u0142owy wykaz ww. odcink\u00f3w oraz wykaz projekt\u00f3w inwestycyjnychpokrywaj\u0105cych si\u0119 z tras\u0105 kursowania sk\u0142ad\u00f3w DART zosta\u0142 przedstawiony wza\u0142\u0105czniku nr 1.<\/p>\n

6.Czy poci\u0105gi Pesa DARTb\u0119d\u0105 w pe\u0142ni przystosowane do obs\u0142ugi pasa\u017cer\u00f3w o ograniczonej sprawno\u015bciruchowej?<\/span><\/p>\n

Wed\u0142ug wykazu specyfikacji TSI maj\u0105cego zastosowaniedo pojazd\u00f3w DART, pojazdy te maj\u0105 uwzgl\u0119dnia\u0107 udogodnienia dla os\u00f3b zograniczon\u0105 mobilno\u015bci\u0105 przyj\u0119te decyzj\u0105 Komisji Europejskiej 2008\/164,uzupe\u0142nione decyzj\u0105 2012\/464.<\/p>\n

Za\u0142\u0105cznik nr 1<\/span><\/p>\n

a.D\u0142ugo\u015bci tor\u00f3w z VR<\/sub>> 120km\/h w podziale na odcinki (stan na dzie\u0144 31.12.2014r.):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Nr linii<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tor<\/p>\n<\/td>\n

\n

km pocz.<\/p>\n<\/td>\n

\n

km ko\u0144c.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

30,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

57,700<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

57,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

57,770<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

57,770<\/p>\n<\/td>\n

\n

61,350<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

61,350<\/p>\n<\/td>\n

\n

63,600<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

68,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

75,500<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

75,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

78,000<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

78,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

84,000<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

84,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

86,300<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

86,300<\/p>\n<\/td>\n

\n

103,450<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

30,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

57,700<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

57,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

57,770<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

57,770<\/p>\n<\/td>\n

\n

61,350<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

61,350<\/p>\n<\/td>\n

\n

63,600<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

68,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

75,500<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

75,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

78,000<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

78,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

84,000<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

84,000<\/p>\n<\/td>\n

\n

86,300<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

86,300<\/p>\n<\/td>\n

\n

103,450<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

108,300<\/p>\n<\/td>\n

\n

126,000<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

153,100<\/p>\n<\/td>\n

\n

161,100<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

108,300<\/p>\n<\/td>\n

\n

126,000<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

153,100<\/p>\n<\/td>\n

\n

161,100<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,200<\/p>\n<\/td>\n

\n

24,100<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

17<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

7,200<\/p>\n<\/td>\n

\n

24,100<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

21,296<\/p>\n<\/td>\n

\n

28,611<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

20,320<\/p>\n<\/td>\n

\n

28,640<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

b.D\u0142ugo\u015b\u0107 tor\u00f3w z VR<\/sub>< 60 km\/hw podziale na odcinki (stan na dzie\u0144 31.12.2014r.):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Nr linii<\/p>\n<\/td>\n

\n

Tor<\/p>\n<\/td>\n

\n

km pocz.<\/p>\n<\/td>\n

\n

km ko\u0144c.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

1<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

176,300<\/p>\n<\/td>\n

\n

187,700<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

53,652<\/p>\n<\/td>\n

\n

53,832<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

53,832<\/p>\n<\/td>\n

\n

55,200<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

7<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

53,832<\/p>\n<\/td>\n

\n

55,160<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

143<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

159,700<\/p>\n<\/td>\n

\n

163,796<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

143<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

162,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

163,796<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

47,630<\/p>\n<\/td>\n

\n

49,450<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

56,750<\/p>\n<\/td>\n

\n

58,414<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

110,900<\/p>\n<\/td>\n

\n

120,040<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

170,800<\/p>\n<\/td>\n

\n

176,730<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

199,500<\/p>\n<\/td>\n

\n

199,775<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

199,775<\/p>\n<\/td>\n

\n

200,950<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

200,950<\/p>\n<\/td>\n

\n

202,048<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

56,765<\/p>\n<\/td>\n

\n

57,956<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

59,175<\/p>\n<\/td>\n

\n

60,900<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

60,900<\/p>\n<\/td>\n

\n

62,436<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

274<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

200,950<\/p>\n<\/td>\n

\n

202,044<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

281<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,075<\/p>\n<\/td>\n

\n

18,084<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

761<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

-0,115<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,029<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

761<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,029<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,751<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

761<\/p>\n<\/td>\n

\n

N<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,751<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,767<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

761<\/p>\n<\/td>\n

\n

P<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,029<\/p>\n<\/td>\n

\n

0,751<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/p>\n

    \n
  1. Wykaz projekt\u00f3w inwestycyjnych realizowanych obecnie przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz zako\u0144czonych w ostatnim czasie, kt\u00f3rych zakres cz\u0119\u015bciowo lub w ca\u0142o\u015bci pokrywa si\u0119 ze szlakami obj\u0119tymi projektem zakupu sk\u0142ad\u00f3w DART.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    \n

    Odcinek<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Realizowany projekt inwestycyjny<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Warto\u015b\u0107 projektu (mln PLN)<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Zaawansowanie projektu<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Planowane zako\u0144czenie<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna po modernizacji\/ rewitalizacjii<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    zmodernizowane kilometry toru\/
    kilometry toru obj\u0119te projektem<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    zmodernizowane perony\/ perony obj\u0119te projektem<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    3<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    4<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    5<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    6<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    7<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Jelenia G\u00f3ra ? Wroc\u0142aw \u015awiebodzki ? linia nr 274<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Modernizacja linii kolejowej nr 274 Wroc\u0142aw- Zgorzelec na odcinku Wroc\u0142aw- Jelenia G\u00f3ra<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    460,8<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    72,87%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2016<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    120<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    85,740\/
    124,170<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    11\/25<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Wroc\u0142aw Grabiszyn ? Wroc\u0142aw G\u0142\u00f3wny ? Wroc\u0142aw Miko\u0142aj\u00f3w ? linia nr 271<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wroc\u0142aw – Pozna\u0144, Etap II odcinek Wroc\u0142aw – granica wojew\u00f3dztwa dolno\u015bl\u0105skiego 2005\/PL\/16\/C\/PT\/002
    POIi\u015a nr 7.1-4<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    975,6<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    86,95%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2015<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    160<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    135,840\/
    142,800<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    39\/39<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    \u0141\u00f3d\u017a Kaliska ? \u0141\u00f3d\u017a Chojny ? linia nr 25<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Udro\u017cnienie \u0141\u00f3dzkiego W\u0119z\u0142a Kolejowego (TEN-T), etap I, odcinek \u0141\u00f3d\u017a Widzew – \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna, POIi\u015a 7.1-24.2<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    1 432,8<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    67,02%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2015<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    120<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    24,760\/
    48,300<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2\/8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    \u0141\u00f3d\u017a Chojny ? \u0141\u00f3d\u017a Widzew ? linia nr 540<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Udro\u017cnienie \u0141\u00f3dzkiego W\u0119z\u0142a Kolejowego (TEN-T), etap I, odcinek \u0141\u00f3d\u017a Widzew – \u0141\u00f3d\u017a Fabryczna, POIi\u015a 7.1-24.2<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    1 432,8<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    67,02%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2015<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    120<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    24,760\/
    48,300<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2\/8<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Koluszki ? Warszawa Centralna ? linia nr 1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Polepszenie jako\u015bci us\u0142ug przewozowych przez popraw\u0119 stanu technicznego linii kolejowej nr 1 na odcinku Koluszki – Cz\u0119stochowa POIi\u015a 7.1-66<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    502,6<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    85,92%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2015<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    120<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    154,310\/
    154,310<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    39\/40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Koluszki ? Warszawa Centralna ? linia nr 1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Modernizacja linii kolejowej Warszawa – \u0141\u00f3d\u017a, etap II, Lot A – odcinek Warszawa Zachodnia – Skierniewice
    POIi\u015a 7.1-24.1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    1 113,3<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    70,56%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2017<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    160<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    113,660\/
    126,960<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    12\/16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Warszawa Rembert\u00f3w ? Zielonka ? linia nr 449<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Modernizacja linii E 75 Raill Baltica Warszawa-Bia\u0142ystok-granica z Litw\u0105, etap I. Odcinek Warszawa Rembert\u00f3w-Zielonka-T\u0142uszcz (Sadowne)
    POIi\u015a 7.1-22.1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    1 476,3<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    26,81%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2016<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    80-160<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    29,100\/
    86,880<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    0\/38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Zielonka ? Bia\u0142ystok ? linia nr 6<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Modernizacja linii E 75 Raill Baltica Warszawa-Bia\u0142ystok-granica z Litw\u0105, etap I. Odcinek Warszawa Rembert\u00f3w-Zielonka-T\u0142uszcz (Sadowne)
    POIi\u015a 7.1-22.1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    1 476,3<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    26,81%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2016<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    80-160<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    29,100\/
    86,880<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    0\/38<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Warszawa Centralna ? Cz\u0119stochowa ? Katowice ? linia nr 1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Modernizacja linii kolejowej Warszawa – \u0141\u00f3d\u017a, etap II, Lot A – odcinek Warszawa Zachodnia – Skierniewice POIi\u015a 7.1-24.1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    1 113,3<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    70,56%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2017<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    160<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    113,660\/
    126,960<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    12\/16<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Warszawa Centralna ? Cz\u0119stochowa ? Katowice ? linia nr 1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Polepszenie jako\u015bci us\u0142ug przewozowych przez popraw\u0119 stanu technicznego linii kolejowej nr 1 na odcinku Koluszki – Cz\u0119stochowa POIi\u015a 7.1-66<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    502,6<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    85,92%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2015<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    120<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    154,310\/
    154,310<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    39\/40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Warszawa Centralna ? Cz\u0119stochowa ? Katowice ? linia nr 1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Polepszenie jako\u015bci us\u0142ug przewozowych poprzez popraw\u0119 stanu technicznego linii kolejowych nr 1, 133, 160, 186 na odcinku Zawiercie -D\u0105browa G\u00f3rnicza Z\u0105bkowice- Jaworzno Szczakowa
    7.1-69<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    367,6<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    96,17%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2015<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    120<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    92,05\/
    92,05<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    12\/12<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Warszawa Centralna ? Warszawa Wschodnia ? Warszawa Rembert\u00f3w ? linia nr 2<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Poprawa bezpiecze\u0144stwa na mo\u015bcie \u015brednicowym w Warszawie – kompleksowa wymiana mostownic<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    9,2<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    100,00%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2014<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    60<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2,240\/
    2,240<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    nie dotyczy<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Warszawa Wschodnia ? Warszawa Centralna ? linia nr 2<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Poprawa bezpiecze\u0144stwa na mo\u015bcie \u015brednicowym w Warszawie – kompleksowa wymiana mostownic<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    9,2<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    100,00%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2014<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    60<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2,240\/
    2,240<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    nie dotyczy<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Warszawa Centralna ? Cz\u0119stochowa ? Katowice ? linia nr 1<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Linia kolejowa nr 1 Zawiercie – Katowice<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    34,2<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    100,00%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2013<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    90<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    0,080\/
    0,080<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    0\/0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

    \n

    Katowice ? Bielsko-Bia\u0142a ? linia nr 139<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    Modernizacja uk\u0142adu torowego na liniach nr 1, 137, 139 i infrastruktury s\u0142u\u017c\u0105cej do obs\u0142ugi podr\u00f3\u017cnych w obr\u0119bie stacji Katowice Osobowa<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    71,2<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    100,00%<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    2013<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    70<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    4,600\/
    4,600<\/p>\n<\/td>\n

    		\n

    4\/4<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/p>\n

    <\/p>\n<\/p>\n

    „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":145265,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[3040,810,29],"class_list":["post-145264","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty","tag-dart","tag-pesa","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"\n6 pyta\u0144 o Darty ? mamy odpowiedzi - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"6 pyta\u0144 o Darty ? mamy odpowiedzi\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jest odpowied\u017a na interpelacj\u0119 pos\u0142a Jacka Osucha,dot. dotycz\u0105c\u0105 zakupu pojazd\u00f3w DART przez PKP Intercity....\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/\",\"name\":\"6 pyta\u0144 o Darty ? mamy odpowiedzi - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-179.jpg\",\"datePublished\":\"2015-05-27T06:57:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-05-27T06:57:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-179.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-179.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"6 pyta\u0144 o Darty ? mamy odpowiedzi\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"6 pyta\u0144 o Darty ? mamy odpowiedzi - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"6 pyta\u0144 o Darty ? mamy odpowiedzi","og_description":"Jest odpowied\u017a na interpelacj\u0119 pos\u0142a Jacka Osucha,dot. dotycz\u0105c\u0105 zakupu pojazd\u00f3w DART przez PKP Intercity....","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/","name":"6 pyta\u0144 o Darty ? mamy odpowiedzi - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-179.jpg","datePublished":"2015-05-27T06:57:00+00:00","dateModified":"2015-05-27T06:57:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-179.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/miniatura-179.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/6-pytan-o-darty-mamy-odpowiedzi-_more_73819\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"6 pyta\u0144 o Darty ? mamy odpowiedzi"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/145264","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145264"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145264"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145264"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145264"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}