Je\u017celi szybko wkrótce nie pojawi si\u0119 ustawa umo\u017cliwiaj\u0105ca b\u0142yskawiczny wykup gruntów pod inwestycje, to mo\u017cemy zapomnie\u0107 o szybkiej kolei na lotnisko w Pyrzowicach. Okazuje si\u0119, \u017ce mapy s\u0105 ju\u017c dawno nieaktualne i nie wiadomo, czyje dzia\u0142ki trzeba kupi\u0107, by stworzy\u0107 to po\u0142\u0105czenie. Plany przedstawione we wtorek przez PKP Polskie Linie Kolejowe s\u0105 ambitne. Do grudnia 2011 roku – a wi\u0119c jeszcze przed mistrzostwami Europy w pi\u0142ce no\u017cnej – Katowice maj\u0105 mie\u0107 bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie kolejowe z Pyrzowicami. Podró\u017c na lotnisko ma trwa\u0107 mniej ni\u017c 30 minut. Z siedmiu propozycji wybrano ju\u017c wst\u0119pny przebieg trasy. Z Katowic przez Chorzów Batory do Bytomia linia ma biec istniej\u0105cymi torami. Z Bytomia przez Piekary \u015al\u0105skie do Pyrzowic ma powsta\u0107 nowy, 20-kilometrowy odcinek szybkiej kolei. PKP PLK obiecuj\u0105, \u017ce poci\u0105gi na ca\u0142ej trasie b\u0119d\u0105 osi\u0105ga\u0142y pr\u0119dko\u015b\u0107 co najmniej 160 km\/godz. W Bytomiu planowane jest te\u017c stworzenie specjalnego w\u0119z\u0142a, gdzie przesiadaliby si\u0119 pasa\u017cerowie podró\u017cuj\u0105cy do Pyrzowic od strony Gliwic. Tymczasem plany stworzenia szybkiej kolei mo\u017ce pokrzy\u017cowa\u0107 brak aktualnych map, w tym tych robionych z powietrza. Plany, którymi dysponuje kolej, zosta\u0142y zrobione wiele lat temu. Nie wiadomo, czyje dzia\u0142ki trzeba wykupi\u0107, aby stworzy\u0107 to po\u0142\u0105czenie. Sprawa wyja\u015bni si\u0119 cz\u0119\u015bciowo dopiero w 2009 roku, gdy wy\u0142oniona zostanie firma, która stworzy studium wykonalno\u015bci i projekt inwestycji. Ale wtedy mo\u017ce by\u0107 ju\u017c za pó\u017ano, by zd\u0105\u017cy\u0107 przed 2012 rokiem. – Je\u017celi nie powstanie specjalna ustawa umo\u017cliwiaj\u0105ca b\u0142yskawiczny wykup gruntów, po\u0142\u0105czenie Katowic z portem lotniczym nie powstanie w terminie – mówi Bronis\u0142aw Stankiewicz, dyrektor naczelny PKP PLK w Katowicach. Po\u0142\u0105czenie Katowic z lotniskiem w Pyrzowicach ma kosztowa\u0107 ok. 30 mln euro. Kolej zapewnia, \u017ce ma cz\u0119\u015b\u0107 potrzebnych pieni\u0119dzy, ale liczy na wsparcie Unii Europejskiej. W\u0142adze Katowic obieca\u0142y pomoc przy kompletowaniu dokumentacji i projektowaniu. – Nie b\u0119d\u0119 ukrywa\u0142, \u017ce ostatnich osiem lat to by\u0142 czas inwestycji drogowych. Teraz przysz\u0142a pora na inwestowanie w komunikacj\u0119 publiczn\u0105 – mówi Piotr Uszok, prezydent Katowic. We wtorek okaza\u0142o si\u0119 te\u017c, \u017ce PKP Polskie Linie Kolejowe nie wycofuj\u0105 si\u0119 z planów przed\u0142u\u017cenia Centralnej Magistrali Kolejowej do Katowic. Dzisiaj ta najs\u0142ynniejsza linia kolejowa w Polsce zaczyna si\u0119 w Grodzisku Mazowieckim, a ko\u0144czy w Zawierciu. Kolej chce stworzy\u0107 now\u0105, alternatywn\u0105 nitk\u0119 popularnej 'ceemki’. Poci\u0105gi do Warszawy mia\u0142yby je\u017adzi\u0107 star\u0105 tras\u0105 przez Sosnowiec i Zawiercie oraz ca\u0142kiem now\u0105, ale du\u017co szybsz\u0105 – przez Pyrzowice, Piekary i Bytom. W ten sposób kolej zamierza upiec dwie pieczenie na jednym ogniu: stworzy\u0107 bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie Katowic z lotniskiem w Pyrzowicach oraz spowodowa\u0107, \u017ce poci\u0105gi z i do Warszawy nie musia\u0142yby zwalnia\u0107 za Zawierciem. Kolej t\u0142umaczy, \u017ce nowa nitka CMK jest potrzebna, bo do 2015 roku poci\u0105gi maj\u0105 osi\u0105ga\u0107 na tej trasie pr\u0119dko\u015b\u0107 od 300 do 320 km\/godz. Cho\u0107 dzi\u015b brzmi to jak \u017cart, PKP zapewniaj\u0105, \u017ce podró\u017c z Katowic do stolicy skróci si\u0119 w przysz\u0142o\u015bci z 2 godz. 50 min do 1,5 godz. Osi\u0105gni\u0119cie takich pr\u0119dko\u015bci dzi\u015b, gdy poci\u0105g za Zawierciem musi zwalnia\u0107 i wlec si\u0119 do Katowic, nie jest i nigdy nie b\u0119dzie mo\u017cliwe. Dlatego potrzebna jest alternatywna trasa. – Chc\u0119 jednak uspokoi\u0107, \u017ce nie zamierzamy rezygnowa\u0107 ze starej. Poci\u0105gi b\u0119d\u0105 je\u017adzi\u0107 obiema trasami – mówi dyrektor Stankiewicz, uspokajaj\u0105c tym samym w\u0142adze zag\u0142\u0119biowskich miast, które ju\u017c protestuj\u0105 przeciwko przed\u0142u\u017caniu CMK. Mniej czasu zajmie nam tak\u017ce podró\u017c do Krakowa, bo kolej przymierza si\u0119 do modernizacji trasy Opole – Kraków – Katowice. Na odcinku Opole – Zabrze poci\u0105g b\u0119dzie je\u017adzi\u0142 z maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 200 km\/godz., a na odcinku Zabrze – Kraków – 160 km\/godz.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[2994,818,100],"class_list":["post-14526","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-cmk","tag-katowice","tag-pkp-plk"],"acf":[],"yoast_head":"\n