{"id":14516,"date":"2007-07-31T21:22:02","date_gmt":"2007-07-31T21:22:02","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?post_type=inforail&p=14516"},"modified":"2025-01-12T01:47:22","modified_gmt":"2025-01-12T00:47:22","slug":"sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/","title":{"rendered":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2007"},"content":{"rendered":"
Portal InfoBus ju\u017c od kilku lat \u015bledzi rynek nowych autobusów w Polsce. Jednak dot\u0105d rynek kolejowych pojazdów do ruchu pasa\u017cerskiego pozostawa\u0142 niewiadom\u0105. Chc\u0105c wype\u0142ni\u0107 t\u0119 luk\u0119 prezentujemy czytelnikom wyniki sprzeda\u017cy z pierwszego pó\u0142rocza 2007 roku.<\/div>\n
\"SA<\/a><\/div>\n
Badaniem zosta\u0142y obj\u0119te wszystkie fabrycznie nowe spalinowe oraz elektryczne wagony i zespo\u0142y trakcyjne, nowe wagony pasa\u017cerskie oraz lokomotywy elektryczne i spalinowe przeznaczone do ruchu pasa\u017cerskiego dostarczone w pierwszym pó\u0142roczu bie\u017c\u0105cego roku. W zestawieniu uj\u0119to wszystkie pojazdy kolejowe, które w okresie od 1 stycznia do 30 czerwca zosta\u0142y odebrane przez odbiorc\u0119. Z tych przyczyn ED74-001 oraz SA133-006 nie zosta\u0142y uj\u0119te w tym zestawieniu i zostan\u0105 wpisane do nast\u0119pnego pó\u0142rocza. Na rynek kolejowych pojazdów szynowych przeznaczonych do ruchu pasa\u017cerskiego sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 cztery segmenty. Pierwszym jest segment spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych, drugim jest segment elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych. Trzeci to wagony kolejowe, natomiast na czwarty sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 lokomotywy do przewozów pasa\u017cerskich. S\u0105 to dosy\u0107 du\u017ce segmenty, poniewa\u017c do wymiany kwalifikuje si\u0119 ju\u017c prawie 90% taboru pasa\u017cerskiego b\u0119d\u0105cego w posiadaniu grupy PKP. Jest to oko\u0142o 1500 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, 500 lokomotyw elektrycznych, 200 lokomotyw spalinowych oraz 2500 wagonów. Bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce okres eksploatacji taboru wynosi 30 lat, wi\u0119c rocznie nale\u017ca\u0142oby wymienia\u0107 50 elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, 17 lokomotyw elektrycznych, 7 lokomotyw spalinowych oraz 84 wagony. Czyli w badanym okresie liczby te powinny si\u0119 kszta\u0142towa\u0107 na poziomie 25 EZT, 8-9 lokomotyw elektrycznych, 3-4 lokomotyw spalinowych oraz 42 wagonów pasa\u017cerskich. Przy czym wi\u0119ksza ilo\u015b\u0107 EZT oraz spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych mo\u017ce zmniejszy\u0107 zapotrzebowanie na wagony oraz lokomotywy. Jednak jak naprawd\u0119 kszta\u0142towa\u0142a si\u0119 sprzeda\u017c?<\/div>\n
 \"EN<\/a><\/div>\n
Tablica 1: Udzia\u0142 producentów w rynku nowego pasa\u017cerskiego taboru kolejowego.<\/div>\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
94,45<\/div>\n<\/td>\n
\n
93,88<\/div>\n<\/td>\n
\n
92,85<\/div>\n<\/td>\n
\n
92,46<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,55<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,12<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,15<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,54<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
\"Udzia\u0142<\/a> <\/div>\n
Wykres 1: Udzia\u0142 w rynku nowych pojazdów szynowych do przewozów pasa\u017cerskich. <\/div>\n
\u0141\u0105cznie w badanym okresie dostarczono 18 pojazdów szynowych do ruchu pasa\u017cerskiego. Gdzie prawie ca\u0142y rynek zosta\u0142 zdominowany przez Pes\u0119, która ma 94,45% udzia\u0142. Drugi z podmiotów to ZNTK Pozna\u0144, który dostarczaj\u0105c jeden autobus szynowy osi\u0105gn\u0105\u0142 udzia\u0142 na poziomie 5,55%. Jednak s\u0105 to udzia\u0142y w ilo\u015bci dostarczonych jednostek, a jak wiadomo d\u0142ugo\u015bci pojazdów s\u0105 ró\u017cne. Dlatego dla celów porównawczych zosta\u0142 oceniony równie\u017c udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bci taboru. Nie ma to wi\u0119kszego znaczenia w obecnym pó\u0142roczu, lecz w nast\u0119pnym b\u0119dzie ju\u017c odgrywa\u0142o znaczenie, poniewa\u017c pojawi\u0105 si\u0119 d\u0142ugie EZT. Wiadomym jest, \u017ce budowa d\u0142u\u017cszego pojazdu wymaga wi\u0119kszego zaanga\u017cowania \u015brodków, materia\u0142ów i przestrzeni. Oznacza równie\u017c wi\u0119ksze zyski. Dlatego udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach taboru ma dosy\u0107 istotne znaczenie i mo\u017ce by\u0107 porównywalny. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c ten czynnik udzia\u0142 Pesy spada do poziomu 93,88%, natomiast ZNTK Pozna\u0144 ro\u015bnie do 6,12%. <\/div>\n
 \"Udzia\u0142<\/a><\/div>\n
Wykres 2: Udzia\u0142 w segmencie spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n
 <\/div>\n
W segmencie spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych sytuacja wygl\u0105da podobnie, jak ogólny udzia\u0142 w rynku. Jedynie ilo\u015b\u0107 procentowa si\u0119 zmienia na korzy\u015b\u0107 ZNTK Pozna\u0144 (dok\u0142adne dane tablica 1). Wynika to z faktu, \u017ce Pesa dostarczy\u0142a równie\u017c elektryczne wagony trakcyjne, gdzie osi\u0105gn\u0119\u0142a 100% udzia\u0142 w rynku. W segmencie wagonów oraz lokomotyw w pierwszym pó\u0142roczu nie by\u0142o dostaw.<\/div>\n
 <\/div>\n
Tablica 2: Wykaz dostarczonych typów i ilo\u015bci taboru<\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n
\n
Lp.<\/div>\n<\/td>\n
\n
Dostawca<\/div>\n<\/td>\n
\n
Typy taboru<\/div>\n<\/td>\n
\n
Ilo\u015b\u0107 jednostek<\/div>\n<\/td>\n
\n
D\u0142ugo\u015b\u0107<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w jednostkach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n
\n
% \u0142\u0105czny udzia\u0142 w d\u0142ugo\u015bciach spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
EN81<\/div>\n<\/td>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
26,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
22,22<\/div>\n<\/td>\n
\n
18,86<\/div>\n<\/td>\n
\n
nd<\/div>\n<\/td>\n
\n
nd<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
2<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA103, SA106<\/div>\n<\/td>\n
\n
7<\/div>\n<\/td>\n
\n
24,5<\/div>\n<\/td>\n
\n
38,89<\/div>\n<\/td>\n
\n
30,51<\/div>\n<\/td>\n
\n
50<\/div>\n<\/td>\n
\n
37,6<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
3<\/div>\n<\/td>\n
\n
ZNTK Pozna\u0144<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA 108<\/div>\n<\/td>\n
\n
1<\/div>\n<\/td>\n
\n
34,4<\/div>\n<\/td>\n
\n
5,55<\/div>\n<\/td>\n
\n
6,12<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,15<\/div>\n<\/td>\n
\n
7,54<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\n
4<\/div>\n<\/td>\n
\n
Pesa<\/div>\n<\/td>\n
\n
SA132, SA133<\/div>\n<\/td>\n
\n
6<\/div>\n<\/td>\n
\n
41,7<\/div>\n<\/td>\n
\n
33,34<\/div>\n<\/td>\n
\n
44,51<\/div>\n<\/td>\n
\n
42,85<\/div>\n<\/td>\n
\n
54,86<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
Najwi\u0119cej dostarczono spalinowych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych okre\u015blanych popularnie jako autobusy szynowe. \u0141\u0105cznie przekazano 14 sztuk, co w zasadzie pokrywa popyt na te pojazdy uwzgl\u0119dniaj\u0105c wymian\u0119 taboru na poziomie 30 lat. Eliminuje to równie\u017c konieczno\u015b\u0107 zakupu nowych lokomotyw spalinowych. W segmencie elektrycznych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych dostarczono zaledwie cztery pojazdy. Jest to zastraszaj\u0105co nisko w porównaniu z potrzebami na poziomie 25 EZT w okresie pó\u0142rocznym. Jeszcze gorzej wygl\u0105da sytuacja w obszarze lokomotyw elektrycznych, gdzie nie dostarczono \u017cadnego pojazdu trakcyjnego. Równie\u017c niedobrze kszta\u0142tuje si\u0119 sytuacja w obszarze wagonów. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c zakupy autobusów szynowych i ich d\u0142ugo\u015bci mo\u017cna uzna\u0107, \u017ce zast\u0105piono 21 wagonów, co przek\u0142ada si\u0119 na deficyt dostaw na poziomie 21 wagonów. Oznacza to, \u017ce proces wymiany taboru, cho\u0107 nabra\u0142 dynamiki, to jednak nadal tak naprawd\u0119 nie pokrywa zapotrzebowania. <\/div>\n
\"SA<\/a><\/div>\n
Odzwierciedla si\u0119 to w zwi\u0119kszonej ilo\u015bci dokonywanych modernizacji starych wagonów i zespo\u0142ów trakcyjnych. Producenci w pierwszym pó\u0142roczu ko\u0144czyli dostawy zmodernizowanych zespo\u0142ów trakcyjnych EN57 oraz wagonów. Jednak w drugim pó\u0142roczu mo\u017cemy si\u0119 spodziewa\u0107 znacznej poprawy, a to za spraw\u0105 spodziewanych dostaw elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych z Pesy, Stadlera oraz fabryki Newag. Maj\u0105 si\u0119 pojawi\u0107 równie\u017c pierwsze wagony pi\u0119trowe zamówione przez Koleje Mazowieckie. Dostawy te znacz\u0105co poprawi\u0105 obraz rynku.<\/div>\n
Tabor kolejowy do przewozów pasa\u017cerskich dzieli si\u0119 równie\u017c wed\u0142ug przeznaczenia na aglomeracyjny, lokalny (lub regionalny) oraz dalekobie\u017cny. W pierwszej po\u0142owie roku 2007 dostarczane by\u0142y wy\u0142\u0105cznie pojazdy przeznaczone do ruchu lokalnego. Jednak w drugiej po\u0142owie obraz ten ulegnie zmianie wraz z dalekobie\u017cnymi ED74 oraz aglomeracyjnymi poci\u0105gami dla SKM Warszawa.<\/div>\n
Reasumuj\u0105c rynek kolejowy w Polsce powoli zaczyna wychodzi\u0107 z zapa\u015bci. Wida\u0107 to zw\u0142aszcza w obszarze spalinowych zespo\u0142ów trakcyjnych, gdzie ilo\u015b\u0107 dostaw z uwzgl\u0119dnieniem 30 letniego okresu eksploatacji by\u0142a w\u0142a\u015bciwa. Jednak pozosta\u0142e segmenty rynku obrazuj\u0105 nadal g\u0142\u0119bok\u0105 zapa\u015b\u0107. G\u0142ównie dotyczy to elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych oraz wagonów. W tych segmentach pojazdy dochodz\u0105 ju\u017c do kresu swojej eksploatacji, a najwi\u0119kszy kryzys mo\u017ce nasta\u0107 wraz z Euro 2012. Je\u017celi nie zostanie zwi\u0119kszona ilo\u015b\u0107 zakupów nowego taboru poprostu nie b\u0119dzie czym przewie\u017a\u0107 kibiców, poniewa\u017c wi\u0119kszo\u015b\u0107 taboru przekroczy ju\u017c 40 lat. Dlatego nale\u017cy mie\u0107 nadziej\u0119 na zwi\u0119kszenie zamówie\u0144. Jednak w najbli\u017cszej perspektywie kolejnego pó\u0142rocza sytuacja wygl\u0105da korzystnie. Spodziewane s\u0105 dostawy tym razem elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych, które pozwol\u0105 zast\u0105pi\u0107 cz\u0119\u015b\u0107 starszych EN57.<\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14517,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[810,169,2972,3996],"class_list":["post-14516","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-pesa","tag-skm","tag-szynobus","tag-zntk"],"acf":[],"yoast_head":"\nSprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2007 - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2007\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Portal InfoBus ju\u017c od kilku lat \u015bledzi rynek nowych autobusów w Polsce. Jednak dot\u0105d...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-01-12T00:47:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af8ba3efff5.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/\",\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2007 - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af8ba3efff5.jpg\",\"datePublished\":\"2007-07-31T21:22:02+00:00\",\"dateModified\":\"2025-01-12T00:47:22+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af8ba3efff5.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af8ba3efff5.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2007\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2007 - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2007","og_description":"Portal InfoBus ju\u017c od kilku lat \u015bledzi rynek nowych autobusów w Polsce. Jednak dot\u0105d...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","article_modified_time":"2025-01-12T00:47:22+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af8ba3efff5.jpg","width":1,"height":1,"type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"6 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/","name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2007 - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af8ba3efff5.jpg","datePublished":"2007-07-31T21:22:02+00:00","dateModified":"2025-01-12T00:47:22+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af8ba3efff5.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_46af8ba3efff5.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/sprzedaz-nowych-pojazdow-kolejowych-do-ruchu-pasazerskiego-w-pierwszej-polowie-roku-2007\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sprzeda\u017c nowych pojazd\u00f3w kolejowych do ruchu pasa\u017cerskiego w pierwszej po\u0142owie roku 2007"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/14516","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14516"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14516"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14516"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}