PESA dzi\u0119ki eksportowi chce zniwelowa\u0107 skutki braku planowanych zam\u00f3wie\u0144 wPolsce. Bydgoski producent pomimo op\u00f3\u017anienia wuzyskaniu homologacji spalinowych Link\u00f3w nadal b\u0119dzie stawia\u0142 na rynek niemiecki. Nie zaniedbuje te\u017c Wschodu mimo obecnych problem\u00f3w politycznych. Docelowo PESA chce, by tramwaje ipoci\u0105gi mia\u0142y r\u00f3wny udzia\u0142 weksporcie.<\/p>\n
?Dzi\u0119ki eksportowi such\u0105 nog\u0105 chcemy przej\u015b\u0107 przysz\u0142y rok, kt\u00f3ry b\u0119dzie kryzysowy, poniewa\u017c nie s\u0105 planowane \u017cadne zakupy w Polsce<\/em>? m\u00f3wi agencji informacyjnej Newseria Biznes Robert \u015awiechowicz, wiceprezes i dyrektor ds. finansowych Pesy. ?Poza tym trzeba szuka\u0107 przede wszystkim fundament\u00f3w pod kryzys, kt\u00f3ry nast\u0105pi w 2023 roku, kiedy sko\u0144czy si\u0119 unijna perspektywa i nast\u0105pi za\u0142amanie na rynku\u00a0<\/em>d\u0142ugofalowych\u00a0<\/em>zam\u00f3wie\u0144 publicznych.<\/em><\/p>\n PESA rozpocz\u0119\u0142a eksport do kraj\u00f3w UE w 2006 r., zawieraj\u0105c pierwszy kontrakt we W\u0142oszech. Ten kraj ca\u0142y czas jest bardzo atrakcyjnym rynkiem, bo dzi\u0119ki liberalizacji rynku kolejowego ro\u015bnie tam zapotrzebowanie na nowy tabor. Po dostawach m.in. dlakolei regionalnych wregionach Apulii, Emilia-Romagna iMediolanu do jesieni PESA dostarczy 40 poci\u0105g\u00f3w ATR220 Atribodla narodowego przewo\u017anika Trenitalia.<\/p>\n Wa\u017cnym rynkiem dlasp\u00f3\u0142ki s\u0105 te\u017c Niemcy. Na pocz\u0105tku tego roku PESA straci\u0142a wart 140 mln z\u0142 kontrakt zNetiner\u0105 na 12 spalinowych zespo\u0142\u00f3w trakcyjnych link. Przewo\u017anik rozwi\u0105za\u0142 umow\u0119 zuwagi na przeci\u0105gaj\u0105c\u0105 si\u0119 homologacj\u0119 tych poci\u0105g\u00f3w wNiemczech. \u015awiechowicz zapewnia jednak, \u017ce to tylko przej\u015bciowe problemy.<\/p>\n ?Uzyskanie homologacji si\u0119 przesun\u0119\u0142o.Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce wszyscy mieli op\u00f3\u017anienie od p\u00f3\u0142tora roku do dw\u00f3ch, wi\u0119c jeste\u015bmy w tej samej lidze, co najwi\u0119ksi tego \u015bwiata<\/em>? t\u0142umaczy \u015awiechowicz. ?Zak\u0142adamy, \u017ce dopuszczenie do ruchu b\u0119dziemy mieli ju\u017c wtym roku, co jest zwi\u0105zane z realizacj\u0105 innych kontrakt\u00f3w, nie tylko dla Deutsche Bahn. Realizujemy kontrakty dla innych przewo\u017anik\u00f3w i pojazdy w ruchu pasa\u017cerskim pojad\u0105\u00a0<\/em>w Niemczech\u00a0<\/em>ju\u017c pod koniec roku.<\/em><\/p>\n Najwi\u0119kszym kontraktem whistorii Pesy jest ramowe zam\u00f3wienie od Deutsche Bahn warte ponad miliard euro. Na razie niemiecki przewo\u017anik potwierdzi\u0142 zam\u00f3wienieponad 70pojazd\u00f3w, zkt\u00f3rych pierwsze maj\u0105 trafi\u0107 do ruchu w2017 r. Ca\u0142y kontrakt ramowy obejmuje nawet 470 link\u00f3w. Poza tym poci\u0105gi te zam\u00f3wi\u0142a tak\u017ce sp\u00f3\u0142ka Niederbarnimer Eisenbahn, obs\u0142uguj\u0105ca po\u0142\u0105czenia wrejonie Berlina. Linki je\u017cd\u017c\u0105 ju\u017c tak\u017ce wCzechach.<\/p>\n \u015awiechowicz dodaje, \u017ce wyprodukowane ju\u017c dlaNetinery Linki bez trudu znajd\u0105 innych nabywc\u00f3w. Cztery pierwsze poci\u0105gi ztej puli trafi\u0142y ju\u017c do Kolei Wielkopolskich, kolejne mog\u0105 trafi\u0107 albo do polskich przewo\u017anik\u00f3w, albo na rynek czeski. Przewo\u017anicy korzystaj\u0105cy ze\u015brodk\u00f3w UE jeszcze tylko do ko\u0144ca tego roku mog\u0105 wydawa\u0107 fundusze zperspektywy 2007-2013, wi\u0119c jest wiele przetarg\u00f3w obardzo kr\u00f3tkim czasie dostawy.<\/p>\n ?Perspektywa \u015brodk\u00f3w unijnych powoduje w\u00a0<\/em>bran\u017cy publicznej\u00a0<\/em>tak\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107, jakby \u015bwiat mia\u0142 si\u0119 sko\u0144czy\u0107 w grudniu tego roku. Mamy bardzo du\u017co zapyta\u0144 o dostaw\u0119 tych pojazd\u00f3w spalinowych w kraju, ale r\u00f3wnie\u017c za granic\u0105<\/em>? m\u00f3wi \u015awiechowicz.<\/p>\n Dodaje, \u017ce PESA pomimo obecnej trudnej sytuacji politycznej niezaniedbuje rynku wschodniego. Najwi\u0119kszym kontraktem wtym kierunku jest dostawa 120 tramwaj\u00f3w Twist Fokstrot dlaMoskwy. Do tej pory sp\u00f3\u0142ka dostarczy\u0142a po\u0142ow\u0119 znich, a reszta jest gotowa do transportu. PESA czeka jednak na zapowiedziane gwarancje rz\u0105dowe zKremla, bo zpowodu spadku warto\u015bci rubla zap\u0142ata za tramwaje przekroczy\u0142a mo\u017cliwo\u015bci finansowe bud\u017cetu Moskwy.<\/p>\n Tramwaje maj\u0105 mie\u0107 docelowor\u00f3wny udzia\u0142 weksporcie jak poci\u0105gi. Jak podkre\u015bla \u015awiechowicz, wfabryce Pesy powstanie wtym roku 220 tramwaj\u00f3w, co daje bydgoskiej sp\u00f3\u0142ce pozycj\u0119 jednego zlider\u00f3w tego segmentu. Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 znich mo\u017ce trafia\u0107 na rynki zagraniczne.<\/p>\n ?Uwa\u017cam, \u017ce jest ogromny potencja\u0142, je\u017celi chodzi ote rozwi\u0105zania, bo mamy bardzo szeroki zakres wielu rozwi\u0105za\u0144 funkcjonalnych, wielu typ\u00f3w tramwaj\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 por\u00f3wnywalne, a nawet lepsze od konkurencyjnych rozwi\u0105za\u0144, czy to oferowanych przezwielkie zachodnie koncerny, czy te\u017c\u015brodkowoeuropejskie<\/em>? t\u0142umaczy \u015awiechowicz wrozmowie przeprowadzonej podczas EKG wKatowicach. ?Jeste\u015bmy firm\u0105 kolejowo-tramwajow\u0105, b\u0119dziemy rozwija\u0107 tramwaje w Polsce i b\u0119dziemy je eksportowa\u0107 w jeszcze wi\u0119kszym zakresie.<\/em><\/p>\n<\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[810],"class_list":["post-144600","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-pesa"],"acf":[],"yoast_head":"\n