{"id":144597,"date":"2015-05-12T07:26:00","date_gmt":"2015-05-12T07:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/"},"modified":"2015-05-12T07:26:00","modified_gmt":"2015-05-12T07:26:00","slug":"stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/","title":{"rendered":"Stan prac przy modernizacji trasy Warszawa ? Bia\u0142ystok"},"content":{"rendered":"<p>Opieraj\u0105c si\u0119 na informacjach Ministerstwa Infrastruktury iRozwoju przedstawiamy stan prac przy modernizacji trasy Warszawa ? Bia\u0142ystok.S\u0142awomir \u017ba\u0142obka Podsekretarz Stanu w MIR przypomina, \u017ce w dniu 12 pa\u017adziernika2014 r. wprowadzone zosta\u0142o dwutorowe zamkni\u0119cie linii kolejowej nr 6 naodcinku T\u0142uszcz ? \u0141och\u00f3w. W dniu 8 stycznia br. wprowadzono dwutorowezamkni\u0119cie na odcinku \u0141och\u00f3w ? Sadowne W\u0119growskie. Decyzja o wprowadzeniudwutorowego zamkni\u0119cia na odcinku T\u0142uszcz ? Sadowne ma na celu przyspieszenieprac inwestycyjnych na linii E75 na terenie wojew\u00f3dztwa mazowieckiego. W marcubr. na placu budowy pracowa\u0142o \u015brednio 376 os\u00f3b, w tym na newralgicznym odcinkuT\u0142uszcz ? \u0141och\u00f3w 253 osoby, co ma odzwierciedlenie w wykonaniu planufinansowego na 2015 r. Planowano, \u017ce w I kwartale bie\u017c\u0105cego roku wykonaniefinansowe na kontrakcie b\u0119dzie wynosi\u0142o ok. 42 mln z\u0142, natomiast rzeczywistewynosi ok. 49 mln z\u0142. Wobec powy\u017cszego nale\u017cy stwierdzi\u0107, \u017ce prace budowlaneid\u0119 zgodnie z zak\u0142adanym harmonogramem, a plan zosta\u0142 wykonany ponad norm\u0119(118%).<\/p>\n<p>Do ko\u0144ca marca br. na odcinku T\u0142uszcz &#8211; Sadowne W\u0119growskie,zosta\u0142y wykonane nast\u0119puj\u0105ce prace:<\/p>\n<ul>\n<li>demonta\u017c     sieci trakcyjnej &#8211; ok. 82 km;<\/li>\n<li>demonta\u017c     tor\u00f3w g\u0142\u00f3wnych i stacyjnych &#8211; ok. 76 km;<\/li>\n<li>demonta\u017c     rozjazd\u00f3w &#8211; 44 szt;<\/li>\n<li>wybieranie     t\u0142ucznia &#8211; ok. 63 km;<\/li>\n<li>zabudowa     warstwy ochronnej &#8211; ok. 47 km;<\/li>\n<li>zabudowa     subwarstwy t\u0142ucznia &#8211; ok. 43 km;<\/li>\n<li>monta\u017c     s\u0142up\u00f3w trakcyjnych &#8211; ok. 34 km;<\/li>\n<li>u\u0142o\u017cenie     podk\u0142ad\u00f3w &#8211; ok. 34 km;<\/li>\n<li>monta\u017c     tor\u00f3w &#8211; ok. 9 km;<\/li>\n<li>budowa     napowietrznej i kablowej linii potrzeb nietrakcyjnych &#8211; ok. 25 km;<\/li>\n<li>monta\u017c     rozjazd\u00f3w &#8211; 4 szt;<\/li>\n<li>budowa     ruroci\u0105g\u00f3w i kanalizacji teletechnicznej &#8211; ok. 65 km.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ponadto, prowadzone s\u0105 prace zwi\u0105zane z budow\u0105 nowychperon\u00f3w na przystankach osobowych i stacjach, nowych nastawni w T\u0142uszczu i\u0141ochowie oraz obiekt\u00f3w in\u017cynieryjnych. Wszystkie prace maj\u0105ce bezpo\u015bredni wp\u0142ywna prowadzenie ruchu kolejowego (roboty torowe, sieciowe, automatyka), maj\u0105zosta\u0107 zako\u0144czone na odcinku T\u0142uszcz ? \u0141och\u00f3w do 31 pa\u017adziernika 2015 br.,natomiast na odcinku \u0141och\u00f3w ? Sadowne W\u0119growskie do 30 listopada 2015 br.<\/p>\n<p>Z posiadanych informacji wynika, \u017ce w chwili obecnej niejest zagro\u017cony termin wykonania prac, kt\u00f3re bezpo\u015brednio wp\u0142ywaj\u0105 naprowadzenie ruchu poci\u0105g\u00f3w na odcinku T\u0142uszcz ? Sadowne W\u0119growskie. W przypadkuniedotrzymania przez wykonawc\u0119 zak\u0142adanych termin\u00f3w, zgodnie z zapisamipodpisanego w dniu 23 wrze\u015bnia 2014 r. porozumienia, wykonawca zostanieobci\u0105\u017cony kar\u0105 umown\u0105 w wysoko\u015bci 100 tys. z\u0142 za ka\u017cdy przekroczony dzie\u0144.<\/p>\n<p>Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 rob\u00f3t budowlanych na odcinku T\u0142uszcz ?Sadowne W\u0119growskie wynosi 591 594 438,65 z\u0142 netto. Na odcinku T\u0142uszcz ? SadowneW\u0119growskie od momentu rozpocz\u0119cia umowy do ko\u0144ca marca br. rozliczono pracebudowlane o warto\u015bci: 203 010 732,07 z\u0142 netto. Do ko\u0144ca marca br. zosta\u0142zrealizowany zakres prac o warto\u015bci 49 820 231,95 z\u0142 netto, co stanowi 7,3 %rocznego planu.<\/p>\n<p>Z otrzymanych od PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. informacjiwynika, \u017ce Specyfikacja Istotnych Warunk\u00f3w Zam\u00f3wienia nie przewidywa\u0142awprowadzenia zamkni\u0119cia dwutorowego na czas modernizacji linii. Wprowadzenietakiego zamkni\u0119cia wynika\u0142o z bie\u017c\u0105cej sytuacji na kontrakcie i nie mog\u0142o by\u0107przewidziane na etapie przygotowania dokumentacji, jak i prowadzenia post\u0119powaniaprzetargowego. Decyzja ta by\u0142a wynikiem wielu spotka\u0144 i rozm\u00f3w zainteresowanychstron, po kt\u00f3rych zdecydowano si\u0119 na takie rozwi\u0105zanie, kt\u00f3re jest nowatorskiei nigdy nie by\u0142o stosowane na linii kolejowej o takim znaczeniu.<\/p>\n<p>Wykonywanie rob\u00f3t przy ca\u0142kowitym zamkni\u0119ciu przedmiotowegoodcinka umo\u017cliwi prowadzenie rob\u00f3t budowlanych r\u00f3wnolegle na obydwu torach, cow efekcie skr\u00f3ci o 10 miesi\u0119cy czas realizacji kontraktu i pozwoli ponie\u015b\u0107znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 nak\u0142ad\u00f3w w obecnym okresie kwalifikowalno\u015bci wydatk\u00f3w w ProgramieOperacyjnym Infrastruktura i \u015arodowisko 2007-2013. Zastosowane rozwi\u0105zanie zdwutorowym zamkni\u0119ciem torowym nie zmienia umownego wynagrodzenia dlaWykonawcy, wobec powy\u017cszego nie przysporzy to dla niego \u017cadnych dodatkowychkorzy\u015bci finansowych.<\/p>\n<p>Zgodnie z zasadami realizacji projekt\u00f3w UE w perspektywie2007-2013, wszystkie wydatki spe\u0142niaj\u0105ce wymogi kwalifikowalno\u015bci poniesione do31 grudnia 2015 roku zostan\u0105 przedstawione Komisji Europejskiej do refundacji.Certyfikacja wydatk\u00f3w kwalifikowalnych poniesionych w 2015 roku b\u0119dzie trwa\u0142ar\u00f3wnie\u017c w 2016 roku. Ponadto, zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cymi krajowymi i unijnymiwytycznymi dotycz\u0105cymi realizacji oraz zamykania projekt\u00f3w, prace w ramachop\u00f3\u017anionych projekt\u00f3w b\u0119d\u0105 mog\u0142y by\u0107 kontynuowane jeszcze w 2016 roku zzaznaczeniem, \u017ce poniesione w\u00f3wczas wydatki nie b\u0119d\u0105 refundowane z bud\u017cetu UE.<\/p>\n<p>Istnieje prawna mo\u017cliwo\u015b\u0107 kontynuacji inwestycjirozpocz\u0119tych w latach 2007-2013 ze \u015brodk\u00f3w z perspektywy 2014-2020. Zatem nawetw przypadku wyd\u0142u\u017cenia harmonogram\u00f3w w omawianym projekcie, nie istnieje ryzykozwrotu dofinansowania UE, gdy\u017c obowi\u0105zuj\u0105ce przepisy i wytyczne przewiduj\u0105mo\u017cliwo\u015b\u0107 kontynuacji takiego projektu po 2015 roku.<\/p>\n<p>Jak informuje \u017ba\u0142obka, maj\u0105c na uwadze powy\u017csze informacje, naobecnym etapie nie mo\u017cna m\u00f3wi\u0107 o jakimkolwiek zwrocie niewykorzystanychfunduszy Unii Europejskiej przyznanych Polsce na modernizacj\u0119 infrastrukturykolejowej, gdy\u017c ewentualne \u015brodki uwalniane przez przed\u0142u\u017caj\u0105ce si\u0119 inwestycjes\u0105 na bie\u017c\u0105co przekazywane i wykorzystywane przez projekty szynowe, kt\u00f3rerealizowane s\u0105 zgodnie z harmonogramem.<\/p>\n<p>Modernizacja linii kolejowej E75 realizowana jest w ramachprojektu finansowanego z Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko pn.?Modernizacja linii kolejowej E75 Rail Baltica Warszawa ? Bia\u0142ystok ? granica zLitw\u0105, etap I, odcinek Warszawa Rembert\u00f3w ? Zielonka ? T\u0142uszcz (Sadowne)?.Projekt uj\u0119ty jest w\u00a0<span style=\"font-style: italic\">Wieloletnim Programie Inwestycji Kolejowych<\/span>.<\/p>\n<\/p>\n<p>   &#8222;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":144598,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[23],"tags":[94,296,100,84],"class_list":["post-144597","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastruktura","tag-bialystok","tag-mir","tag-pkp-plk","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v21.8 (Yoast SEO v23.7) - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Stan prac przy modernizacji trasy Warszawa ? Bia\u0142ystok - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stan prac przy modernizacji trasy Warszawa ? Bia\u0142ystok\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Opieraj\u0105c si\u0119 na informacjach Ministerstwa Infrastruktury iRozwoju przedstawiamy stan prac przy modernizacji trasy Warszawa...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/\",\"name\":\"Stan prac przy modernizacji trasy Warszawa ? Bia\u0142ystok - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/plk-1.jpg\",\"datePublished\":\"2015-05-12T07:26:00+00:00\",\"dateModified\":\"2015-05-12T07:26:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/plk-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/plk-1.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Stan prac przy modernizacji trasy Warszawa ? Bia\u0142ystok\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stan prac przy modernizacji trasy Warszawa ? Bia\u0142ystok - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Stan prac przy modernizacji trasy Warszawa ? Bia\u0142ystok","og_description":"Opieraj\u0105c si\u0119 na informacjach Ministerstwa Infrastruktury iRozwoju przedstawiamy stan prac przy modernizacji trasy Warszawa...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/","name":"Stan prac przy modernizacji trasy Warszawa ? Bia\u0142ystok - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/plk-1.jpg","datePublished":"2015-05-12T07:26:00+00:00","dateModified":"2015-05-12T07:26:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/plk-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/plk-1.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/stan-prac-przy-modernizacji-trasy-warszawa-bialystok-_more_73328\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Stan prac przy modernizacji trasy Warszawa ? Bia\u0142ystok"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/144597","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144597"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/144598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144597"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144597"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144597"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}