Prowadzenie ruchu poci\u0105g\u00f3w na podstawie obowi\u0105zuj\u0105cegorozk\u0142adu jazdy jest procesem ci\u0105g\u0142ym i powtarzalnym, lecz niejednokrotnienara\u017conym na czynniki zewn\u0119trzne, cz\u0119sto niezale\u017cne, tak od zarz\u0105dcyinfrastruktury, jak i przewo\u017anika kolejowego ? informuje S\u0142awomir \u017ba\u0142obka PodsekretarzStanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju. Analiza takich sytuacjiprzeprowadzana przez zarz\u0105dc\u0119 infrastruktury w porozumieniu z przewo\u017anikamikolejowymi skutkuje decyzjami operatywnego prowadzenia ruchu poci\u0105g\u00f3w,minimalizuj\u0105cego op\u00f3\u017anienia na ca\u0142ej sieci kolejowej.<\/p>\n
Potencjalne zdarzenia przewidywalne, tj. warunkiatmosferyczne, wzmo\u017cone szczyty przewozowe w okresie \u015bwi\u0105tecznym, s\u0105identyfikowane przez strony procesu przewozowego, a ich negatywne skutkiminimalizowane poprzez np. wzmocnienia wybranych sk\u0142ad\u00f3w poci\u0105g\u00f3w o dodatkowewagony, niejednokrotnie wpinane na stacjach po\u015brednich, zabezpieczenielokomotyw os\u0142onowych w miejscach wyst\u0119powania niekorzystnych zjawiskpogodowych, czy te\u017c dy\u017cury poci\u0105g\u00f3w pogotowia sieciowego. Zabezpieczeniemterminowo\u015bci ruchu poci\u0105g\u00f3w w wybranych okresach i porach roku pod k\u0105tembezpiecze\u0144stwa podr\u00f3\u017cnych zajmuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c Stra\u017c Ochrony Kolei poprzez wzmacnianiepatroli funkcjonariuszy.<\/p>\n
Osobn\u0105 kwesti\u0105 s\u0105 zjawiska nieprzewidywalne o charakterzenag\u0142ym, w szczeg\u00f3lno\u015bci dzia\u0142ania i ingerencje os\u00f3b trzecich, kt\u00f3re s\u0105 trudnedo zidentyfikowania przez strony procesu przewozowego, a wsp\u00f3lnie prowadzonedzia\u0142ania maj\u0105 za zadanie minimalizacj\u0119 tych skutk\u00f3w poprzez racjonalnekierowanie przewozami, umo\u017cliwianie przesiadek oraz bie\u017c\u0105ce przekazywanie informacjina dworcach i w poci\u0105gach.<\/p>\n
Istotn\u0105 kwesti\u0105 z punktu widzenia jako\u015bci wykonywanych us\u0142ugprzewozowych jest tak\u017ce fakt, i\u017c PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadz\u0105 pracemodernizacyjne i rewitalizacyjne na liniach kolejowych, kt\u00f3re realizowane s\u0105 wramach dokumentu przyj\u0119tego przez Rad\u0119 Ministr\u00f3w w dniu 13 marca 2015 roku pn.Wieloletni program inwestycji kolejowych do roku 2015 z perspektyw\u0105 do roku2020. Dzia\u0142ania te maj\u0105 na celu nie tylko popraw\u0119 stanu infrastrukturykolejowej, kt\u00f3ra skutkowa\u0107 b\u0119dzie znacznym skr\u00f3ceniem czas\u00f3w przejazdu poci\u0105g\u00f3wpasa\u017cerskich i towarowych oraz optymalizacj\u0105 rozk\u0142adu jazdy, ale r\u00f3wnie\u017cpodniesieniem jako\u015bci us\u0142ug kolejowych (w tym punktualno\u015bci) oraz popraw\u0119bezpiecze\u0144stwa przewoz\u00f3w.<\/p>\n
Niestety, trwaj\u0105ce prace modernizacyjne tak\u017ce mog\u0105 by\u0107przyczyn\u0105 op\u00f3\u017anie\u0144 poci\u0105g\u00f3w pomimo, i\u017c zmiany w rozk\u0142adzie jazdy poci\u0105g\u00f3w naczas rob\u00f3t s\u0105 dokonywane tak, aby dostosowa\u0107 ruch poci\u0105g\u00f3w do zmieniaj\u0105cych si\u0119warunk\u00f3w techniczno-eksploatacyjnych na linii. Opracowywany na ten okres tzw.?zamkni\u0119ciowy? rozk\u0142ad jazdy uwzgl\u0119dnia wszelkie warunki, jakie zosta\u0142yprzyj\u0119te w zwi\u0105zku z zaplanowanymi zamkni\u0119ciami torowymi i zmienion\u0105organizacj\u0105 ruchu, m.in. w konstrukcji rozk\u0142adu jazdy na ten okres przyjmowanajest ustalona warto\u015b\u0107 rezerw pozwalaj\u0105ca na niwelowanie niewielkich op\u00f3\u017anie\u0144powsta\u0142ych podczas realizacji procesu przewozowego. Nie s\u0105 one jednak na tyledu\u017ce, aby niwelowa\u0107 op\u00f3\u017anienia zwi\u0105zane z wyst\u0119puj\u0105cymi zdarzeniami losowymi,np. defektami pojazd\u00f3w trakcyjnych, awariami urz\u0105dze\u0144 lub kolizjami z pojazdamidrogowymi lub budowlanymi. Nale\u017cy jednak\u017ce mie\u0107 na uwadze, i\u017c eliminowanieop\u00f3\u017anie\u0144 poci\u0105g\u00f3w nie mo\u017ce odbywa\u0107 si\u0119 kosztem innych, jad\u0105cych planowopoci\u0105g\u00f3w.<\/p>\n
Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju w ramach monitorowaniadzia\u0142alno\u015bci eksploatacyjnej na sieci kolejowej otrzymuje na bie\u017c\u0105co informacjei dane statystyczne dotycz\u0105ce ruchu poci\u0105g\u00f3w pasa\u017cerskich, w tym dane na tematpunktualno\u015bci prowadzenia ruchu pasa\u017cerskiego na sieci kolejowej zarz\u0105dzanejprzez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.<\/p>\n
Dodatkowo minister w\u0142a\u015bciwy do spraw transportu jakoustawowy organizator kolejowych pasa\u017cerskich przewoz\u00f3w mi\u0119dzywojew\u00f3dzkich imi\u0119dzynarodowych, okre\u015bla w umowach o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych zawieranychz przewo\u017anikami kolejowymi wymagania dotycz\u0105ce jako\u015bci tych us\u0142ug, w tym m.in.odno\u015bnie punktualno\u015bci. Przewo\u017anicy kolejowi wykonuj\u0105cy przewozymi\u0119dzywojew\u00f3dzkie i mi\u0119dzynarodowe przedstawiaj\u0105 ministrowi comiesi\u0119czneraporty z wykonania zadania, tzn. sprawozdania z osi\u0105gni\u0119tej punktualno\u015bci. Na podstawietych raport\u00f3w w przypadku niedotrzymania wymaganego poziomu punktualno\u015bciwykonywania przewoz\u00f3w, powsta\u0142ego z przyczyn le\u017c\u0105cych po stronie przewo\u017anikanaliczane s\u0105 kary umowne.<\/p>\n
Ponadto instrumentem prawnym obliguj\u0105cym przewo\u017anik\u00f3w dosta\u0142ych dzia\u0142a\u0144 na rzecz poprawy jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug jest rozporz\u0105dzenie(WE) nr 1371\/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady dotycz\u0105ce praw i obowi\u0105zk\u00f3wpasa\u017cer\u00f3w w ruchu kolejowym z tytu\u0142u op\u00f3\u017anienia poci\u0105gu. Przepisy tegorozporz\u0105dzenia odnosz\u0105 si\u0119 do poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych kategorii ExpressInterCity (EIC), InterCity (IC), Twoje Linie Kolejowe (TLK), interREGIO (IR),RegioEkspres (RE) oraz wszystkich mi\u0119dzynarodowych: osobowych, pospiesznych,RegioEkspres (RE), EuroCity (EC) i EuroNight (EN) w przejazdach pomi\u0119dzykrajami UE. W przypadku pozosta\u0142ych kategorii poci\u0105g\u00f3w takimi narz\u0119dziamiprawnymi s\u0105 przepisy Kodeksu cywilnego oraz Prawa przewozowego. Przepisy tychakt\u00f3w prawnych umo\u017cliwiaj\u0105 podr\u00f3\u017cnym wniesienia skargi z tytu\u0142u op\u00f3\u017anieniaka\u017cdego poci\u0105gu i otrzymania od przewo\u017anika wyja\u015bnie\u0144 dotycz\u0105cych przyczyntakiego zdarzenia, jak r\u00f3wnie\u017c dochodzenia roszcze\u0144 z tytu\u0142u naprawy szkody.<\/p><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":144526,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-144525","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-kontrakty"],"acf":[],"yoast_head":"\n