Jak ju\u017c sygnalizowali\u015bmy na \u0142amach InfoRail w \u017bmigrodzietrwaj\u0105 testy pierwszego Flirta3, wyprodukowanego przez konsorcjum Stadler ?Newag dla PKP Intercity. Na torze testowym sk\u0142ad przebywa\u0107 b\u0119dzie jeszcze do 17maja. Potem kolejny etap test\u00f3w, m.in. wizyta w Krakowie i jazdy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 160 km\/h po CMK. Po ichzako\u0144czeniu i uzyskaniu niezb\u0119dnych dopuszcze\u0144 Flirt3 b\u0119dzie gotowy doprzekazania. Aby przy\u015bpieszy\u0107 proces homologowania poci\u0105g\u00f3w na testy pojedziea\u017c 5 Flirt\u00f3w3. Jak powiedzia\u0142 nam Piotr Konczewski ze Stadlera obecnie gotowyjest jeden poci\u0105g, drugi przekazany zosta\u0142 do uruchomienia. Trzecia jednostkajest prawie gotowa, rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 natomiast budowa czternastego poci\u0105gu. Jakinformuj\u0105 przedstawiciele producenta siedlecka fabryka Stadlera koncentruje si\u0119obecnie prawie wy\u0142\u0105cznie na budowie Flirt\u00f3w3 dla PKP Intercity. Przypomnijmy,\u017ce wszystkie 20 jednostek ma powsta\u0107 w\u0142a\u015bnie w Siedlcach.<\/p>\n
Wcze\u015bniej<\/span><\/p>\n Jak ju\u017c informowali\u015bmy na \u0142amach InfoRail pierwszy poci\u0105gzostanie najprawdopodobniej przekazany przewo\u017anikowi znacznie wcze\u015bniej ni\u017cprzewiduje to umowa. Kolejne jednostki b\u0119d\u0105 tak\u017ce sukcesywnie zasila\u0107 flot\u0119taborow\u0105 PKP Intercity. To tak\u017ce u\u0142atwienie dla przewo\u017anika, kt\u00f3remu wpa\u017adzierniku nie b\u0119d\u0105 kumulowa\u0107 si\u0119 odbiory a\u017c 40 sk\u0142ad\u00f3w. Wiadomo jednak, \u017cepasa\u017cer\u00f3w Flirty3 nie zabior\u0105 wcze\u015bniej ni\u017c w momencie wej\u015bcia w \u017cycie nowegorozk\u0142adu jazdy, w grudniu 2015 roku. By\u0107 mo\u017ce przewo\u017anik woli dmucha\u0107 na zimnei unikn\u0105\u0107 ewentualnej powt\u00f3rki z przygod\u0105 z Pendolino. W\u00f3wczas to zapowiadano,\u017ce poci\u0105gi te zabior\u0105 pasa\u017cer\u00f3w znacznie wcze\u015bniej ni\u017c od \u00f3wczesnego nowegorozk\u0142adu jazdy. Sta\u0142o si\u0119 jednak inaczej, nie warto w tym miejscu do tejhistorii wraca\u0107?.<\/span><\/p>\n Problem\u00f3w z uzyskaniem dopuszcze\u0144 do ruchu konsorcjumStadlera i Newagu nie powinno mie\u0107 \u017cadnych. Wszystko idzie zgodnie z planem iFlirty3 na pewno wyjad\u0105 na trasy w grudniu 2015 roku. Gdzie pojad\u0105? Obs\u0142u\u017c\u0105po\u0142\u0105czenia z Warszawy do Bydgoszczy, z Krakowa do Olsztyna przez Warszaw\u0119 iKielce, z Gdyni do Katowic przez \u0141\u00f3d\u017a oraz z Krakowa do Szczecina przez \u0141\u00f3d\u017a?m\u00f3wi Marcin Karasi\u0144ski, dyrektor projektu z ramienia PKP Intercity. <\/p>\n Sprawdzonakonstrukcja<\/span><\/p>\n Flirt jest sprawdzon\u0105 konstrukcj\u0105. To ju\u017c trzecia generacjatego poci\u0105gu. St\u0105d te\u017c jego produkcja i testy id\u0105 tak g\u0142adko. Jak informuj\u0105przedstawiciele producenta ma tak\u017ce ponadczasowy wygl\u0105d zewn\u0119trzny. Nie jest onmo\u017ce jaki\u015b bardzo krzykliwy, ale za 30 lat, taka jest bowiem przewidywanaminimalna \u017cywotno\u015b\u0107 tych jednostek, ma by\u0107 nadal ?trendy?. Dodajmy, \u017ce w PolsceFlirty pierwszej generacji je\u017cd\u017c\u0105 w barwach Kolei Mazowieckich i Kolei\u015al\u0105skich, trzeci\u0105 generacj\u0119 tych poci\u0105g\u00f3w eksploatuje \u0141\u00f3dzka KolejAglomeracyjna, kt\u00f3ra chwali si\u0119 najnowocze\u015bniejszym taborem w naszym kraju.Flirt 3 dla PKP Intercity b\u0119dzie jednak pierwszym w Polsce sk\u0142ademdalekobie\u017cnym, dostarczonym przez Stadlera. <\/p>\n Pstryk i masz wieszak<\/span><\/p>\n Taki ma\u0142y szczeg\u00f3\u0142 a cieszy. Nasz\u0105 uwag\u0119 we wn\u0119trzu poci\u0105guprzyku\u0142 wieszak w poprzedzaj\u0105cym fotelu. Jest on ukryty i wyskakuje ponaci\u015bni\u0119ciu. Ma\u0142y szczeg\u00f3\u0142, a cieszy. We wn\u0119trzu najbardziej brakuje namledowego o\u015bwietlenia, kt\u00f3re bardzo \u0142adnie wygl\u0105da chocia\u017cby w Impulsach, kt\u00f3reprodukuje Newag. Tu jednak przewo\u017anik nie zdecydowa\u0142 si\u0119 na takie rozwi\u0105zaniu.Szkoda.<\/p>\n Wygodne siedzenia, klimatyzacja, uchylne stoliki zprzed\u0142u\u017ck\u0105 np. na laptopa. S\u0105 te\u017c p\u00f3\u0142ki na du\u017cy baga\u017c, gniazda elektryczne, maby\u0107 Wi-Fi. Bogaty jest system informacji pasa\u017cerskiej, za kt\u00f3ry odpowiadaNewag. <\/p>\n Fotele. Daj\u0105 poczucie komfortu. Konsorcjum nie ma si\u0119 czegowstydzi\u0107. Kolorystycznie wygl\u0105daj\u0105 o wiele lepiej ni\u017c te z Pendolino. Cociekawe w stosunku do wizualizacji kolorami zamieni\u0142a si\u0119 pierwsza i drugaklasa. Wbrew pojawiaj\u0105cym si\u0119 opiniom wn\u0119trze nie jest ciasne. Jest w sam raz.W zestawieniu z w\u0142oskim sk\u0142adem Flirt3 wypada bardzo dobrze. W 1 klasie foteleustawiono w uk\u0142adzie 1+2, w 2 w klasycznym 2+2. Siedziska w klasie 1 wydaj\u0105 si\u0119nieco szersze poniewa\u017c maj\u0105 podw\u00f3jne pod\u0142okietniki. Klasa 2 zapewnia w\u0142a\u015bciwykomfort podr\u00f3\u017cnym, por\u00f3wnywalny z tym, jaki dostajemy dzi\u015b w wagonachbezprzedzia\u0142owych PKP Intercity. O wiele lepiej Flirt3 wypada w zestawieniu zpoprzedni\u0105 generacj\u0105 ezt-\u00f3w, jakie w swoim parku taborowym maj\u0105 PKP Intercity.Mowa tu oczywi\u015bcie o ED74. I co wa\u017cne, a mo\u017ce najwa\u017cniejsze, pojazd jest bardzocichy. Poziom ha\u0142asu por\u00f3wnywalny jest do tego, co oferuje Pendolino.<\/p>\n Na Flirty3 nie powinni narzeka\u0107 te\u017c maszyni\u015bci. Jak m\u00f3wi\u0105nam ci, kt\u00f3rzy prowadzili poci\u0105g na testach w \u017bmigrodzie jest on \u0142atwy w obs\u0142udzei przyjazny. Wszystko odbywa si\u0119 przy wykorzystaniu joystick\u00f3w i ekran\u00f3wdotykowych. Flirt3 bardzo fajnie przy\u015bpiesza i hamuje. Podr\u00f3\u017cuj\u0105c nim, nawet wkabinie maszynisty, nie czu\u0107 zupe\u0142nie pr\u0119dko\u015bci z jak\u0105 jedziemy. Jazda jestp\u0142ynna. Jak wspomnieli\u015bmy jest cicho, nawet bardzo cicho. <\/p>\n Jakie oznaczenie?<\/span><\/p>\n ED160 czy ED161? Albo to albo to, albo jeszcze co\u015b innego?Mimo, i\u017c pr\u00f3bowali\u015bmy rozwik\u0142a\u0107 t\u0119 zagadk\u0119 ani przedstawiciele producenta, anite\u017c przewo\u017anika nie potrafili odpowiedzie\u0107 nam jednoznacznie na to pytanie. Narazie pojazd jest zupe\u0142nie go\u0142y na zewn\u0105trz. Ma si\u0119 to zmieni\u0107 po wa\u017ceniu wKrakowie. By\u0107 mo\u017ce w\u00f3wczas pojawi\u0105 si\u0119 tak\u017ce oznaczenia. Z informacji kt\u00f3reuzyskali\u015bmy bardziej prawdopodobnym jest ED161. W\u00f3wczas ED160 przypad\u0142obyDartowi. <\/p>\n<\/p>\n „<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3876,923,29,814],"class_list":["post-144524","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-flirt3","tag-newag","tag-pkp-intercity","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\n