Zakup Flirt\u00f3w3 by\u0142 dobr\u0105 decyzj\u0105 ? m\u00f3wi Andrzej Wasilewski,Prezes \u0141\u00f3dzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Poci\u0105gi wykazuj\u0105 si\u0119 99% sprawno\u015bci\u0105 ?dodaje. Przypomnijmy, \u017ce przewo\u017anik z wojew\u00f3dztwa \u0142\u00f3dzkiego kupi\u0142 20dwucz\u0142onowych jednostek od Stadlera. Umowa obejmuje tak\u017ce serwisowanie poci\u0105g\u00f3wprzez producenta w ci\u0105gu 15 lat. Dobre wyniki Flirt\u00f3w3 potwierdza tak\u017ce wrozmowie z InfoRail Marta Jarosi\u0144ska ze Stadlera. Jak m\u00f3wi dotychczas nie odnotowanoprzypadku, aby z powodu awarii nie zosta\u0142 zrealizowany jaki\u015b kurs \u0141KA.<\/p>\n
Dysponujemy jednymi z najnowocze\u015bniejszych poci\u0105g\u00f3w w Polsce? m\u00f3wi dalej Andrzej Wasilewski. Jak dodaje z poci\u0105g\u00f3w zadowoleni s\u0105 tak\u017cepasa\u017cerowie, kt\u00f3rzy chwal\u0105 sobie komfort podr\u00f3\u017cowania nowymi sk\u0142adami. <\/p>\n
\u0141KA postawi\u0142a wysoko poprzeczk\u0119, st\u0105d te\u017c wyb\u00f3r pad\u0142 naStadlera. Jak m\u00f3wi\u0142 w momencie podpisania umowy Stanis\u0142aw Skalski, cz\u0142onekZarz\u0105du Stadler Polska i dyrektor handlowy w Grupie Stadler Rail po razpierwszy w Polsce w kryteriach przetargowych zosta\u0142y wzi\u0119te pod uwag\u0119d\u0142ugoterminowe koszty zwi\u0105zane z eksploatacj\u0105 pojazd\u00f3w, a nie wy\u0142\u0105cznie ichcena. Jak pokazuj\u0105 wyniki tego przetargu, mo\u017cemy w tym aspekcie pochwali\u0107 si\u0119ogromn\u0105 przewag\u0105 konkurencyjn\u0105. Mamy nadziej\u0119, \u017ce koszty eksploatacji zaczn\u0105by\u0107 uwzgl\u0119dniane w kolejnych przetargach, gdy\u017c w trakcie ca\u0142ego cyklu \u017cyciapoci\u0105gu przekraczaj\u0105 one cz\u0119sto cen\u0119 zakupu pojazdu ? doda\u0142 w\u00f3wczas Skalski.<\/p>\n
Przypomnijmy, \u017ce w \u0141odzi powsta\u0142o tak\u017ce centrum serwisowepoci\u0105g\u00f3w Flirt3.<\/p>\n
Jakie s\u0105 dalsze perspektywy na kolejne zam\u00f3wienia dlaStadlera w Polsce? Wydaje si\u0119, \u017ce pokonanie w kt\u00f3rym\u015b z przetarg\u00f3w PESY czyNewagu mo\u017ce by\u0107 zadaniem trudnym, aczkolwiek nie niewykonalnym. Przyk\u0142ad z PKPIntercity pokazuje, \u017ce wygranie przetargu na dostaw\u0119 20 ezt-\u00f3w, i to wsp\u00f3lnie zNewagiem, zadzia\u0142a\u0142o na PES\u0118 jak p\u0142achta na byka. Kolejny przetarg wygra\u0142a ju\u017cfirma z Bydgoszczy, kt\u00f3ra wyci\u0105ga wnioski, nie odpuszcza i stale podnosistandardy, oferowanych przez siebie pojazd\u00f3w. Z drugiej strony potrafi te\u017creagowa\u0107 na potrzeby rynku, wprowadzaj\u0105c chocia\u017cby Acatusy Plus, kt\u00f3re maj\u0105skutecznie konkurowa\u0107 z Impulsami. I cho\u0107 ostatnio to raczej Newag zgarniawi\u0119kszo\u015b\u0107 zam\u00f3wie\u0144 na dostawy ezt-\u00f3w, to jednak trudno przypuszcza\u0107, aby PESAodpu\u015bci\u0142a. Tym bardziej, \u017ce dla polskiego rynku kolejowego nadchodz\u0105 raczejlata chude. Og\u0142oszony wczoraj przetarg na dostaw\u0119 jednego ezt-a dla wojew\u00f3dztwa\u015bwi\u0119tokrzyskiego pokazuje, jakie zam\u00f3wienia czekaj\u0105 nas w najbli\u017cszychmiesi\u0105cach. Czy zatem na tym ju\u017c ciasnym rynku jest miejsce dla Stadlera?Producent twierdzi, \u017ce tak. By\u0107 mo\u017ce Szwajcarzy powinni rozwa\u017cy\u0107 wprowadzeniena polski rynek acatusowej wersji Flirta, kt\u00f3ra by\u0142aby bardziej dostosowana dopotrzeb polskich przewo\u017anik\u00f3w. Czy tak b\u0119dzie? Zobaczymy?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":144308,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[3876,2576,1045,814],"class_list":["post-144307","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-producenci","tag-flirt3","tag-lka","tag-lodzkie","tag-stadler"],"acf":[],"yoast_head":"\n