{"id":143674,"date":"2015-04-16T14:02:32","date_gmt":"2015-04-16T14:02:32","guid":{"rendered":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/"},"modified":"2015-04-16T14:02:32","modified_gmt":"2015-04-16T14:02:32","slug":"wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity","status":"publish","type":"inforail","link":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/","title":{"rendered":"Wszystko o dotacjach na przewozy dla PKP Intercity"},"content":{"rendered":"
Jak wygl\u0105da model zawierania umów i przekazywania dotacji dla PKP Intercity? Jak poinformowa\u0142 S\u0142awomir \u017ba\u0142obka Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Rozwoju umowy pomi\u0119dzy ministrem w\u0142a\u015bciwym do spraw transportu a PKP Intercity SA zosta\u0142y zawarte zgodnie z przepisami rozporz\u0105dzenia Parlamentu Europejskiego i Rady, dotycz\u0105cego us\u0142ug publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasa\u017cerskiego. O ile nie zakazuje tego prawo krajowe, w\u0142a\u015bciwe organy mog\u0105 podj\u0105\u0107 decyzj\u0119 o bezpo\u015brednim udzielaniu zamówie\u0144 prowadz\u0105cych do zawarcia umów o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych w zakresie transportu kolejowego z wyj\u0105tkiem innych rodzajów transportu szynowego, takich jak metro lub tramwaje.<\/div>\n
Obecnie PKP Intercity realizuj\u0105 przewozy mi\u0119dzywojewódzkie i mi\u0119dzynarodowe na podstawie:<\/div>\n
    \n
  1. „Umowy ramowej o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych w zakresie mi\u0119dzywojewódzkich kolejowych przewozów pasa\u017cerskich”z dnia 25 lutego 2011 r.,<\/li>\n
  2. umów rocznych zawieranych na zasadach okre\u015blonych w ww. Umowie ramowej na ka\u017cdy rok bud\u017cetowy obj\u0119ty umow\u0105 ramow\u0105;<\/li>\n
  3. umów rocznych o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych w zakresie mi\u0119dzynarodowych kolejowych przewozów pasa\u017cerskich, zawieranych na dany rok bud\u017cetowy.<\/li>\n<\/ol>\n
    Wysoko\u015b\u0107 rekompensaty jest kalkulowana zgodnie z przepisami rozporz\u0105dzenia (WE) nr 1370\/2007, przy uwzgl\u0119dnieniu kosztów, przychodów, rozs\u0105dnego zysku oraz rozpoznanych efektów sieciowych. Przy obliczaniu wysoko\u015bci rekompensaty w sposób odpowiedni uwzgl\u0119dnia si\u0119 ka\u017cd\u0105 korzy\u015b\u0107 przyznan\u0105 Przewo\u017anikowi bezpo\u015brednio lub po\u015brednio z funduszy publicznych i zwi\u0105zan\u0105 z realizacj\u0105 zadania obj\u0119tych stosownymi umowami o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych.<\/div>\n
    Zasady ustalania wysoko\u015bci rekompensaty s\u0105 integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 Umowy ramowej w przypadku przewozów mi\u0119dzywojewódzkich, a w przypadku przewozów mi\u0119dzynarodowych integraln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 umów rocznych.<\/div>\n
    Zgodnie z postanowieniami Umowy ramowej spó\u0142ka prowadzi wyodr\u0119bnion\u0105 ewidencj\u0119 ksi\u0119gow\u0105, umo\u017cliwiaj\u0105c\u0105 identyfikacj\u0119 poszczególnych operacji ksi\u0119gowych, zgodnie z przepisami ustawy o finansach publicznych oraz ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Prawid\u0142owo\u015b\u0107 rozliczenia rekompensaty w danym roku kalendarzowym, w tym zgodno\u015b\u0107 rozliczenia z przepisami o rachunkowo\u015bci oraz przepisami Rozporz\u0105dzenia 170\/2007 jest potwierdzana w ramach audytu bieg\u0142ego rewidenta w ramach badania sprawozdania finansowego Przewo\u017anika. Przewo\u017anik ma obowi\u0105zek przekaza\u0107 Zamawiaj\u0105cemu potwierdzenie prawid\u0142owo\u015bci rozliczenia rekompensaty dokonanego za dany rok kalendarzowy.<\/div>\n
    W celu poprawy efektywno\u015bci przewozów wykonywanych w ramach „Umowy ramowej o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych w zakresie mi\u0119dzywojewódzkich kolejowych przewozów pasa\u017cerskich”, w 2013 roku (aneksem nr 4) zosta\u0142 wprowadzony mechanizm motywacyjny polegaj\u0105cy na zmianie zasad wyp\u0142aty rozs\u0105dnego zysku. Ustalono, i\u017c wysoko\u015b\u0107 stopy rozs\u0105dnego zysku w latach 2014-2015 b\u0119dzie wynosi\u0107 3% w danym roku bud\u017cetowym i dodatkowo 2% w roku w okresie 2016-2021. W sytuacji wypracowania przez spó\u0142k\u0119 oszcz\u0119dno\u015bci skutkuj\u0105cych zmniejszeniem deficytu \u015bwiadczonych us\u0142ug, tzw. cz\u0119\u015b\u0107 motywacyjna rozs\u0105dnego zysku na poziomie 2% b\u0119dzie wyp\u0142acana Przewo\u017anikowi jako premia z tytu\u0142u poprawy efektywno\u015bci wykonywanej dzia\u0142alno\u015bci przewozowej, jednak\u017ce nie b\u0119dzie to wi\u0119cej ni\u017c do wysoko\u015bci limitu rekompensaty. Warunkiem wyp\u0142aty tzw. dodatkowej cz\u0119\u015bci motywacyjnej rozs\u0105dnego zysku na poziomie 2% b\u0119dzie potwierdzenie przez spó\u0142k\u0119 wzrostu ogólnej liczby pasa\u017cerów przewiezionych poci\u0105gami PKP Intercity o 2,5% w danym roku w stosunku do roku poprzedniego. Nale\u017cy równie\u017c zaznaczy\u0107, \u017ce w stosunku do Umowy ramowej z 2011 roku zmieniony zosta\u0142 poziom kar, jakimi Zamawiaj\u0105cy mo\u017ce obci\u0105\u017cy\u0107 Przewo\u017anika z tytu\u0142u niew\u0142a\u015bciwego wykonywania Umowy. W 2014 roku limit kar wynosi\u0142 4% kwoty przewidzianej w bud\u017cecie na finansowanie przewozów mi\u0119dzywojewódzkich, w 2015 roku limit kar wynosi\u0107 b\u0119dzie 6% podstawy naliczenia, a od 2016 roku –9%.<\/div>\n
    Umowa ramowa a Pendolino<\/strong><\/div>\n
    „Umowa ramowa o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych w zakresie mi\u0119dzywojewódzkich kolejowych przewozów pasa\u017cerskich”zosta\u0142a zawarta w dniu 25 lutego 2011 roku. Umowa ta okre\u015bla m.in. wysoko\u015b\u0107 dofinansowania w okresie jej obowi\u0105zywania, czyli w okresie dziesi\u0119cioletnim. Kwot\u0105 wyj\u015bciow\u0105 by\u0142o 240 mln z\u0142 zaplanowane w projekcie ustawy bud\u017cetowej w roku 2011 na dofinansowanie przewozów mi\u0119dzywojewódzkich. Od 2012 roku zak\u0142adano korekt\u0119 wysoko\u015bci przewidywanego dofinansowania o planowany poziom inflacji + 1%. Za\u0142\u0105czony do Umowy ramowej plan finansowy przewidywa\u0142, i\u017c w okresie jej obowi\u0105zywania, tj. w latach 2011-2021, kwota dofinansowania przewozów mi\u0119dzywojewódzkich z bud\u017cetu pa\u0144stwa mia\u0142a wynosi\u0107 2 785,6 mln z\u0142.<\/div>\n
    W ramach tej Umowy PKP Intercity zosta\u0142a zobowi\u0105zana do poprawy jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug przewozowych, m. in. poprzez zakup nowego taboru na okre\u015blone trasy, dofinansowanego z Programu Operacyjnego Infrastruktura i \u015arodowisko na lata 2007 –2013, tj. realizacj\u0119 projektu inwestycyjnego pod nazw\u0105 Zakup kolejowego taboru pasa\u017cerskiego do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 dalekobie\u017cnych.<\/div>\n
    W procesie oceny wniosku o dofinansowanie zakupu 20 poci\u0105gów zespo\u0142owych Komisja Europejska zg\u0142osi\u0142a zastrze\u017cenia odno\u015bnie obj\u0119cia tego projektu Umow\u0105 ramow\u0105 i zaproponowa\u0142a zmian\u0119 zasad udzielenia wsparcia finansowego. W konsekwencji, zamiast realizacji projektu zakupu poci\u0105gów zespo\u0142owych w ramach umowy o \u015bwiadczenie us\u0142ug publicznych, Komisja Europejska wskaza\u0142a jako akceptowalne udzielenie pomocy finansowej na zasadach pomocy regionalnej. W rezultacie rozmów z KE projekt zakupu 20 sk\u0142adów zespo\u0142owych zosta\u0142 wy\u0142\u0105czony z Umowy ramowej.<\/div>\n
    W zwi\u0105zku z powsta\u0142\u0105 mo\u017cliwo\u015bci\u0105 obj\u0119cia dofinansowaniem z funduszy UE pozosta\u0142ych projektów taborowych realizowanych przez Spó\u0142k\u0119 PKP Intercity konieczne sta\u0142o si\u0119 wprowadzenie zmian do Umowy ramowej, w ramach których Umow\u0105 zosta\u0142y obj\u0119te nast\u0119puj\u0105ce projekty inwestycyjne:<\/div>\n
      \n
    1. odnowa taboru dla relacji Przemy\u015bl –Szczecin, etap I tj. modernizacja 68 szt. wagonów pasa\u017cerskich;<\/li>\n
    2. odnowa taboru dla relacji Przemy\u015bl –Szczecin, etap II tj. modernizacja 150 szt. wagonów;<\/li>\n
    3. odnowa dla relacji Wroc\u0142aw –Gdynia, tj. zakup 25 szt. wagonów;<\/li>\n
    4. zakup 10 nowych lokomotyw spalinowych (liniowych) do ruchu pasa\u017cerskiego;<\/li>\n
    5. modernizacja 20 lokomotyw spalinowych SM42;<\/li>\n
    6. zakup taboru do realizacji kolejowych przewozów pasa\u017cerskich, tj. zakup 20 sztuk elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych.<\/li>\n<\/ol>\n
      W maju 2014 roku Umowa ramowa zosta\u0142a uzupe\u0142niona o kolejny projekt inwestycyjny polegaj\u0105cy na zakupie dodatkowych 20 sztuk elektrycznych zespo\u0142ów trakcyjnych.<\/div>\n
      Wy\u0142\u0105czenie zakupu sk\u0142adów zespo\u0142owych z Umowy ramowej obni\u017cy\u0142o poziom planowanej rekompensaty, niemniej jednak, w\u0142\u0105czenie do Umowy nowych inwestycyjnych projektów taborowych o szerokim zakresie rzeczowym spowodowa\u0142o wzrost zapotrzebowania na rekompensat\u0119, poniewa\u017c zwi\u0105zane z tym koszty (np. amortyzacji nowego lub zmodernizowanego taboru, ubezpiecze\u0144, koszty finansowe) uwzgl\u0119dniane s\u0105 cz\u0119\u015bciowo w rozliczeniu rekompensaty. W 2010 roku, a wi\u0119c w procesie negocjowania warunków Umowy ramowej, PKP Intercity SA w swoich planach nie przewidywa\u0142a tak szerokiego zakresu inwestycji taborowych. Konieczne sta\u0142o si\u0119 równie\u017c zweryfikowanie wcze\u015bniej przewidywanego planu remontów taboru, zarówno wagonów jak i lokomotyw tak, aby spó\u0142ka mog\u0142a wywi\u0105zywa\u0107 si\u0119 z obowi\u0105zków wynikaj\u0105cych z Umowy ramowej.<\/div>\n
      Konieczno\u015b\u0107 zapewnienia wy\u017cszego, ni\u017c pierwotnie planowano, finansowania z bud\u017cetu pa\u0144stwa kolejowych pasa\u017cerskich przewozów mi\u0119dzywojewódzkich wynika\u0142a nie tylko z kosztów zwi\u0105zanych w realizowanych projektów inwestycyjnych. Nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, i\u017c od 2010 roku znacz\u0105co zmieni\u0142y si\u0119 warunki i otoczenie, w jakim PKP Intercity wykonuje swoje obowi\u0105zki wynikaj\u0105ce z Umowy ramowej. Podstawowym problemem sta\u0142a si\u0119 skala prac modernizacyjnych prowadzonych przez zarz\u0105dc\u0119 infrastruktury kolejowej. Bardzo du\u017ca liczba zmian i korekt rozk\u0142adowych utrudnia\u0142a planowanie oferty przewozowej i negatywnie wp\u0142ywa\u0142a na budow\u0119 spójnych cech jako\u015bciowych poszczególnych produktów. Ponadto liczne zmiany w ofercie spó\u0142ki mia\u0142y negatywny wp\u0142yw na transparentno\u015b\u0107 oferty przewozowej i obni\u017ca\u0142y wiarygodno\u015b\u0107 Przewo\u017anika.<\/div>\n
      Nale\u017cy wskaza\u0107, i\u017c wskutek opisanych powy\u017cej czynników istotnemu ograniczeniu uleg\u0142 popyt na kolejowe przewozy pasa\u017cerskie w Polsce, a co za tym idzie tak\u017ce na us\u0142ugi przewozowe \u015bwiadczone przez spó\u0142k\u0119. Co wi\u0119cej, powy\u017csze czynniki by\u0142y (i s\u0105) w bardzo istotnej mierze niezale\u017cne od spó\u0142ki, a w sposób bezpo\u015bredni wp\u0142ywa\u0142y na osi\u0105gane przez spó\u0142k\u0119 wyniki finansowe. Spó\u0142ka nie mia\u0142a bowiem wp\u0142ywu na zaistnienie takich czynników jak:<\/div>\n
        \n
      • wieloletni brak nale\u017cytych inwestycji w infrastruktur\u0119 kolejow\u0105 powoduj\u0105cy istotne wyd\u0142u\u017cenie czasów przejazdu;<\/li>\n
      • du\u017ca liczba zmian rozk\u0142adu jazdy spowodowanych bardzo szerokim zakresem prac modernizacyjnych dotycz\u0105cych infrastruktury kolejowej;<\/li>\n
      • obj\u0119cie infrastruktury kolejowej bardzo szerokim zakresem prac modernizacyjnych w tym samym momencie, w którym w du\u017cej mierze zako\u0144czony zosta\u0142 zakrojony na szerok\u0105 skal\u0119 program rozbudowy dróg ekspresowych i autostrad.<\/li>\n<\/ul>\n
        Nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce reaguj\u0105c na istniej\u0105c\u0105 w otoczeniu sytuacj\u0119 spó\u0142ka podj\u0119\u0142a szereg dzia\u0142a\u0144 zmierzaj\u0105cych w kierunku optymalizowania swej dzia\u0142alno\u015bci. Aby ograniczy\u0107 zwi\u0119kszaj\u0105ce si\u0119 zapotrzebowanie na \u015brodki bud\u017cetowe spó\u0142ka dokona\u0142a zmniejszenia pracy eksploatacyjnej realizowanej w ramach Umowy ramowej, co w znacznym stopniu ograniczy\u0142o koszty wp\u0142ywaj\u0105ce na poziom rekompensaty. Niemniej jednak spadek pracy przewozowej uto\u017csamianej z systematycznie malej\u0105cym zainteresowaniem ze strony pasa\u017cerów podró\u017cowaniem kolej\u0105 wygenerowa\u0142 wy\u017cszy, ni\u017c dokonane oszcz\u0119dno\u015bci, wzrost poziomu nale\u017cnej rekompensaty.<\/div>\n
        W wyniku zmian wprowadzonych do Umowy ramowej, poziom dofinansowania kolejowych przewozów mi\u0119dzywojewódzkich w okresie trwania Umowy ramowej (lata 2011-2021) zosta\u0142 okre\u015blony na poziomie 4 516,2 mln z\u0142.<\/div>\n
        W odpowiedzi na pytanie dotycz\u0105ce nowych zada\u0144 postawionych przed PKP Intercity SA w zwi\u0105zku z aneksowaniem Umowy w 2013 r. informuj\u0119, \u017ce przewo\u017anik zosta\u0142 zobowi\u0105zany do:<\/div>\n
          \n
        1. poprawy jako\u015bci \u015bwiadczonych us\u0142ug przewozowych poprzez realizacj\u0119 projektów inwestycyjnych, polegaj\u0105cych na zakupie i modernizacji taboru kolejowego. Zwi\u0119kszenie poziomu dofinansowania przewozów mi\u0119dzywojewódzkich by\u0142o warunkiem koniecznym dla poprawy jako\u015bci taboru wykorzystywanego w tym segmencie przewozów.<\/li>\n
        2. dokonania modyfikacji liczby po\u0142\u0105cze\u0144 na poszczególnych odcinkach oraz zakresu przewozów wykonywanych w ramach zadania m.in. w zwi\u0105zku z planowan\u0105 realizacj\u0105 taborowych projektów inwestycyjnych i modernizacj\u0105 linii, planowan\u0105 wielko\u015bci\u0105 pracy eksploatacyjnej oraz planowanym wynikiem finansowym w poszczególnych latach obowi\u0105zywania Umowy (dokonania redukcji kosztów realizowanej dzia\u0142alno\u015bci).<\/li>\n
        3. wi\u0119kszej dba\u0142o\u015bci o dotrzymanie okre\u015blonych w Umowie standardów, m. in. poprzez zaostrzenie wymiaru kar, tj.:<\/li>\n
            \n
          • zmian\u0119 zasady okre\u015blania wysoko\u015bci kar – s\u0105 wyra\u017cane udzia\u0142em procentowym w odniesieniu do kwoty bazowej, a nie jak przed zmian\u0105 kwotami podlegaj\u0105cymi corocznej indeksacji zgodnie ze wska\u017anikiem inflacji za rok poprzedni;<\/li>\n
          • rozszerzenie katalogu kar;<\/li>\n
          • w zdecydowanej wi\u0119kszo\u015bci przypadków znaczne podniesienie ich warto\u015bci;<\/li>\n
          • podniesienie limitu \u0142\u0105cznej wysoko\u015bci kar (do tej pory limit ten wynosi\u0142 4% 1\/12 szacunkowej kwoty rekompensaty wskazanej w Umowie rocznej, jako ilo\u015b\u0107 \u015brodków zaalokowanych na jej realizacj\u0119 z bud\u017cetu pa\u0144stwa na dany Rok Bud\u017cetowy) do 6% w roku 2015 oraz 9% od 2016 roku.<\/li>\n<\/ul>\n<\/ol>\n
            Ponadto:<\/div>\n
              \n
            • zosta\u0142a zwi\u0119kszona kontrola nad prawid\u0142owo\u015bci\u0105 wyliczania rekompensaty – Zamawiaj\u0105cy ma prawo w dowolnym momencie obowi\u0105zywania Umowy przeprowadzi\u0107 audyt prawid\u0142owo\u015bci przedk\u0142adanych przez Przewo\u017anika rozlicze\u0144 rekompensaty oraz zgodno\u015bci wykonywania zadania z postanowieniami Umowy;<\/li>\n
            • od 2016 roku obni\u017cono wysoko\u015b\u0107 rozs\u0105dnego zysku z 3% do 2% w uj\u0119ciu realnym;<\/li>\n
            • w celu poprawy efektywno\u015bci przewozów wykonywanych w ramach Umowy zosta\u0142 wprowadzony mechanizm motywacyjny.<\/li>\n<\/ul>\n
              Na podstawie Umowy us\u0142ugi przewozowe s\u0105 wykonywane bezpo\u015brednimi poci\u0105gami mi\u0119dzywojewódzkimi, w ramach sieci po\u0142\u0105cze\u0144, obejmuj\u0105cymi dowolne odcinki ni\u017cej wymienionych linii:<\/div>\n
                \n
              1. Warszawa –Kraków przez CMK,<\/li>\n
              2. Warszawa –Katowice przez CMK,<\/li>\n
              3. Warszawa –Gdynia,<\/li>\n
              4. Warszawa –Bia\u0142ystok,<\/li>\n
              5. Warszawa –Lublin –Stalowa Wola –Przemy\u015bl,<\/li>\n
              6. Warszawa –Olsztyn,<\/li>\n
              7. Warszawa –Terespol,<\/li>\n
              8. Warszawa –Radom –Kielce –Kraków,<\/li>\n
              9. Warszawa –Cz\u0119stochowa –Katowice,<\/li>\n
              10. Warszawa –Cz\u0119stochowa –Opole –Wroc\u0142aw,<\/li>\n
              11. Warszawa –\u0141ód\u017a –Ostrów Wlkp. –Wroc\u0142aw,<\/li>\n
              12. Warszawa –Pozna\u0144,<\/li>\n
              13. Warszawa –Toru\u0144 –Bydgoszcz –Pi\u0142a,<\/li>\n
              14. Gdynia –Elbl\u0105g –Olsztyn –E\u0142k –Bia\u0142ystok,<\/li>\n
              15. Lublin –Radom –Kielce –Kraków,<\/li>\n
              16. Lublin –Radom –Kielce –Katowice,<\/li>\n
              17. Lublin –Radom –Kielce –Cz\u0119stochowa –Wroc\u0142aw,<\/li>\n
              18. Bydgoszcz –Toru\u0144 –\u0141ód\u017a –Cz\u0119stochowa –Katowice,<\/li>\n
              19. Bydgoszcz –Toru\u0144 –\u0141ód\u017a –Cz\u0119stochowa –Kraków<\/li>\n
              20. Pozna\u0144 –\u0141ód\u017a –Kraków,<\/li>\n
              21. Przemy\u015bl –Rzeszów –Kraków,<\/li>\n
              22. Kraków –Katowice –Opole –Wroc\u0142aw,<\/li>\n
              23. Wroc\u0142aw –Pozna\u0144,<\/li>\n
              24. Pozna\u0144 –Szczecin –\u015awinouj\u015bcie,<\/li>\n
              25. Pozna\u0144 –Bydgoszcz –Gdynia,<\/li>\n
              26. Pozna\u0144 –Toru\u0144 –Olsztyn,<\/li>\n
              27. Wroc\u0142aw –Wa\u0142brzych –Jelenia Góra –Szklarska Por\u0119ba,<\/li>\n
              28. Wroc\u0142aw –Legnica –Jelenia Góra,<\/li>\n
              29. Wroc\u0142aw –Zielona Góra –Szczecin,<\/li>\n
              30. Wroc\u0142aw –Rybnik –Bielsko –Bia\u0142a,<\/li>\n
              31. Pozna\u0144 –Zielona Góra,<\/li>\n
              32. Zb\u0105szynek –Gorzów Wlkp.,<\/li>\n
              33. Pozna\u0144 –Pi\u0142a –Ko\u0142obrzeg,<\/li>\n
              34. Gdynia –S\u0142upsk –Koszalin –Szczecin,<\/li>\n
              35. Katowice –Bielsko Bia\u0142a,<\/li>\n
              36. Katowice –Wis\u0142a,<\/li>\n
              37. Gdynia –S\u0142upsk –Koszalin –Ko\u0142obrzeg,<\/li>\n
              38. Szczecin –Bia\u0142ogard –Ko\u0142obrzeg,<\/li>\n
              39. Pozna\u0144 –Pi\u0142a –Koszalin –S\u0142upsk –Gdynia,<\/li>\n
              40. L\u0119bork –\u0141eba,<\/li>\n
              41. Gdynia –Hel,<\/li>\n
              42. S\u0142upsk –Ustka,<\/li>\n
              43. Pozna\u0144 –Ostrów Wlkp. –Katowice,<\/li>\n
              44. Kraków –Zakopane,<\/li>\n
              45. Katowice –Zakopane,<\/li>\n
              46. Kraków –Nowy S\u0105cz –Krynica.<\/li>\n<\/ol>\n
                Ponadto planowane jest wprowadzenie poci\u0105gów w przypadku:<\/div>\n
                  \n
                1. zmodernizowania linii Wroc\u0142aw –K\u0142odzko –Mi\u0119dzylesie, Skierniewice –\u0141owicz,<\/li>\n
                2. zmodernizowania z elektryfikacj\u0105 linii Skar\u017cysko Kam. –Sandomierz –Tarnobrzeg –Rzeszów, K\u0142odzko –Kudowa Zdrój, Suwa\u0142ki –E\u0142k,<\/li>\n
                3. zakupu lokomotyw spalinowych dostosowanych do prowadzenia poci\u0105gów przez ca\u0142y rok na liniach Suwa\u0142ki –E\u0142k, Pi\u0142a –Krzy\u017c –Gorzów, Rzeszów –Zamo\u015b\u0107, Rzeszów –Zagórz, K\u0142odzko –Kudowa Zdrój, Olsztyn –Braniewo.<\/li>\n<\/ol>\n
                  Szczegó\u0142owe relacje poci\u0105gów okre\u015bla Umowa roczna.<\/div>\n
                  Zestawienie planowanej pracy eksploatacyjnej w poszczególnych latach trwania Umowy ramowej przedstawia poni\u017csza tabela:<\/div>\n\n\n\n\n
                  \n
                  ROK<\/em><\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  2011<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  2012<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  2013<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  2014<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  2015<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  2016<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  2017<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  2018<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  2019<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  2020<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  2021*<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  Suma
                  2011-2021<\/strong><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n
                  \n
                  Planowana liczba
                  poci\u0105go-kilometrów
                  w ramach Zadania
                  (tys. pockm)<\/strong><\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  26 105<\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  31 974<\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  32 087<\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  30 721<\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  28 811<\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  28 811<\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  28 811<\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  28 811<\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  28 811<\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  28 811<\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  4 802<\/div>\n<\/td>\n
                  		\n
                  298 555<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
                  *dane dotycz\u0105 okresu 01.01.2021 r. –24.02.2021 r.<\/div>\n
                  \u0141\u0105czn\u0105 warto\u015b\u0107 rekompensaty w okresie obowi\u0105zywania Umowy ramowej oszacowano na poziomie 4.516.173 tys. z\u0142.<\/div>\n
                  Odpowiadaj\u0105c na ostatnie pytanie postawione w interpelacji, w sprawie zmiany stanu prawnego w wyniku wej\u015bcia w \u017cycie tzw. czwartego pakietu kolejowego, informuj\u0119, \u017ce Polska w tocz\u0105cych si\u0119 obecnie pracach na forum UE, w tym projektu rozporz\u0105dzenia zmieniaj\u0105cego rozporz\u0105dzenie 1370\/2007 w odniesieniu do otwarcia rynku krajowych us\u0142ug kolejowego transportu pasa\u017cerskiego, zwraca w szczególno\u015bci uwag\u0119 na konieczno\u015b\u0107 umo\u017cliwienia realizacji obwi\u0105zuj\u0105cych umów PSC, maj\u0105c na wzgl\u0119dzie, \u017ce zosta\u0142y one zawarte zgodnie z obowi\u0105zuj\u0105cym rozporz\u0105dzeniem 1370\/2007. Z tego wzgl\u0119du Polska proponuje wyd\u0142u\u017cenie przewidzianych w projekcie rozporz\u0105dzenia okresów przej\u015bciowych, tak aby umowy zawarte przed dniem wej\u015bcia w \u017cycie nowych uregulowa\u0144 mog\u0142y obowi\u0105zywa\u0107 do zako\u0144czenia okresu, na który zosta\u0142y zawarte. Propozycja taka podnoszona jest tak\u017ce przez inne pa\u0144stwa cz\u0142onkowskie UE, niemniej obecnie trudno jest przewidzie\u0107 jaki b\u0119dzie ostateczny kszta\u0142t projektu regulacji, ani kiedy zako\u0144cz\u0105 si\u0119 prace nad czwartym pakietem kolejowym.<\/div>\n
                  Na podstawie materia\u0142ów sejmowych. <\/div>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":143675,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[7619,296,29],"class_list":["post-143674","inforail","type-inforail","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-przewoznicy","tag-dotacja","tag-mir","tag-pkp-intercity"],"acf":[],"yoast_head":"\nWszystko o dotacjach na przewozy dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Wszystko o dotacjach na przewozy dla PKP Intercity\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Jak wygl\u0105da model zawierania umów i przekazywania dotacji dla PKP Intercity? Jak poinformowa\u0142 S\u0142awomir...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"TransInfo Archiwum\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/default\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"13 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/\",\"name\":\"Wszystko o dotacjach na przewozy dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_552fa4d8bb6e8.jpg\",\"datePublished\":\"2015-04-16T14:02:32+00:00\",\"dateModified\":\"2015-04-16T14:02:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_552fa4d8bb6e8.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_552fa4d8bb6e8.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inforail\",\"item\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Wszystko o dotacjach na przewozy dla PKP Intercity\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"name\":\"TransInfo Archiwum\",\"description\":\"Ca\u0142y transport w jednym miejscu\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization\",\"name\":\"TransInfo\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png\",\"width\":512,\"height\":512,\"caption\":\"TransInfo\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Wszystko o dotacjach na przewozy dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Wszystko o dotacjach na przewozy dla PKP Intercity","og_description":"Jak wygl\u0105da model zawierania umów i przekazywania dotacji dla PKP Intercity? Jak poinformowa\u0142 S\u0142awomir...","og_url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/","og_site_name":"TransInfo Archiwum","og_image":[{"url":"default"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"13 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/","name":"Wszystko o dotacjach na przewozy dla PKP Intercity - TransInfo Archiwum","isPartOf":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_552fa4d8bb6e8.jpg","datePublished":"2015-04-16T14:02:32+00:00","dateModified":"2015-04-16T14:02:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/#primaryimage","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_552fa4d8bb6e8.jpg","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/ilu_552fa4d8bb6e8.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/wszystko-o-dotacjach-na-przewozy-dla-pkp-intercity\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inforail","item":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/inforail\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Wszystko o dotacjach na przewozy dla PKP Intercity"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#website","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","name":"TransInfo Archiwum","description":"Ca\u0142y transport w jednym miejscu","publisher":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#organization","name":"TransInfo","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","contentUrl":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/favicon.png","width":512,"height":512,"caption":"TransInfo"},"image":{"@id":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail\/143674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/inforail"}],"about":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/types\/inforail"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143674"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media\/143675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/transinfo.pl\/x\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}