Zamiast zbudowa\u0107 nowe przystanki kolejowe przy du\u017cych osiedlach, kolejarze wol\u0105 wyda\u0107 miliony euro na przebudow\u0119 peronów, na których prawie nikt nie wsiada do poci\u0105gów. A\u017c 736 mln z\u0142 b\u0119dzie kosztowa\u0107 modernizacja 20-kilometrowej linii mi\u0119dzy Dworcem Wschodnim a Legionowem. Prawie 85 proc. tej kwoty daje Unia Europejska. To jeden z najbardziej zaniedbanych odcinków torów na trasie z Warszawy do Trójmiasta. Poci\u0105gi musz\u0105 tu zwalnia\u0107 do 30-40 km na godz. Remont zacznie si\u0119 w sierpniu i potrwa przynajmniej do ko\u0144ca 2008 r. Potem wreszcie b\u0119dzie mo\u017cna je\u017adzi\u0107 znacznie szybciej.
Niestety, przy okazji tej inwestycji kolejarze zlekcewa\u017cyli propozycje niektórych ekspertów zg\u0142aszane podczas konsultacji spo\u0142ecznych. Radzono, by podczas remontu zbudowa\u0107 nowe przystanki, z których mogliby korzysta\u0107 mieszka\u0144cy Bródna czy Targówka jad\u0105cy do centrum. Krzysztof Rytel, spo\u0142eczny rzecznik niezmotoryzowanych, proponowa\u0142, by zbudowa\u0107 przynajmniej trzy dodatkowe przystanki: Radzymi\u0144ska, \u015bw. Wincentego i Bródno (przy Bartniczej). Szczególnie ten ostatni przystanek by\u0142by bardzo korzystnie po\u0142o\u017cony. W pobliskich blokach mieszka nawet kilka tysi\u0119cy osób. Dojazd kolejk\u0105 do stacji metra Dworzec Gda\u0144ski zaj\u0105\u0142by im tylko kilka minut.
W spó\u0142ce PKP Polskie Linie Kolejowe nikt o tym jednak nie pomy\u015bla\u0142. – To prawdziwy skandal – ocenia Wojciech Szymalski ze stowarzyszenia Zielone Mazowsze i biura spo\u0142ecznego rzecznika niezmotoryzowanych. – Spó\u0142ka Polskie Linie Kolejowe wyznacza sobie w\u0105ski cel: poprawi\u0107 przejazd do Trójmiasta. A zapomina o innych potrzebach, bardziej lokalnych – ocenia Adrian Furgalski, ekspert ds. transportu. Zamiast budowy nowych przystanków kolej wyda mnóstwo pieni\u0119dzy na modernizacj\u0119 istniej\u0105cych: Choszczówka, P\u0142udy, \u017bera\u0144 i Praga, cho\u0107 z tej ostatniej korzysta znikoma liczba pasa\u017cerów. Powód – przystanek Praga znajduje si\u0119 na odludziu. Prezes PKP PLK Krzysztof Celi\u0144ski broni si\u0119, \u017ce decyzje o kszta\u0142cie remontu linii zapad\u0142y przed jego przyj\u015bciem do spó\u0142ki – w latach 2003-04. Wtedy by\u0142 prezesem Metra Warszawskiego. Nie wie, kiedy mog\u0142yby powsta\u0107 brakuj\u0105ce przystanki na trasie do Legionowa. – Na to potrzeba du\u017cych pieni\u0119dzy – przyznaje. Szef Zarz\u0105du Transportu Miejskiego Leszek Ruta liczy, \u017ce jeszcze nic nie jest stracone. W tym tygodniu zamierza rozmawia\u0107 o nowych przystankach z kolejarzami. Na zesz\u0142otygodniowej konferencji prezesa PKP SA Andrzeja Wacha w sprawie frekwencji na przystanku we W\u0142oszczowie (\u015awi\u0119tokrzyskie) pad\u0142o tylko enigmatycznie zapewnienie, \u017ce te brakuj\u0105ce stacje na Bródnie i Targówku powstan\u0105 do 2012 r. W tym roku zacznie si\u0119 za\u015b budowa dodatkowych przystanków kolejowych na linii z Warszawy do Piaseczna – pod Al. Jerozolimskimi niedaleko Blue City i przy ul. \u017bwirki i Wigury. Kolej wspólnie z miastem chce te\u017c zbudowa\u0107 nowe perony w Ursusie przy osiedlach Nied\u017awiadek i Czechowice. Wed\u0142ug optymistycznych za\u0142o\u017ce\u0144 pierwsi pasa\u017cerowie wsiedliby tam do poci\u0105gu w 2009 r. Dyrektor Ruta planuje te\u017c wiele innych przystanków kolejowych, m.in. na towarowej linii z Odolan do Dworca Gda\u0144skiego – np. przy centrach handlowych Arkadia czy Wola Park. Trudno jednak mówi\u0107 o konkretnych terminach budowy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","categories":[26],"tags":[100,853,84],"class_list":["post-14359","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-przewoznicy","tag-pkp-plk","tag-stacja","tag-warszawa"],"acf":[],"yoast_head":"\n