TVZ, sp\u00f3\u0142ka zale\u017cna Transmashholding, zaprezentowa\u0142a nowego ezt-a EG2Tv. Sk\u0142ad obecnie przechodzi pr\u00f3by na torze testowym w Szczerbince. Poci\u0105g jest pierwszym produktem z platformy nowej generacji ezt-\u00f3w, kt\u00f3ry b\u0119dzie wykorzystywany jako baza do tworzenia r\u00f3\u017cnych pojazd\u00f3w, do obs\u0142ugi ruchu miejskiego, podmiejskiego i regionalnego. Zaprezentowany przez TVZ prototyp jest pojazdem pi\u0119ciocz\u0142onowym, przystosowanym do kursowania po sieci 3kV pr\u0105du sta\u0142ego, o torach z rozstawem 1520 mm. Docelowo seryjna produkcja ma obj\u0105\u0107 jednostki d\u0142u\u017csze bo 4-12 cz\u0142onowe. Prototyp mo\u017ce zabra\u0107 na sw\u00f3j pok\u0142ad 836 pasa\u017cer\u00f3w, z czego 226 na miejscach siedz\u0105cych.<\/p>\n
G\u0142\u00f3wnym wyr\u00f3\u017cnikiem nowego EG2Tv jest to, \u017ce cechuje go wykorzystanie lokalnych rozwi\u0105za\u0144 i materia\u0142\u00f3w. Ju\u017c na etapie prototypu, poziom rodzimych komponent\u00f3w przekroczy\u0142 80%. W przysz\u0142o\u015bci ma on jeszcze rosn\u0105\u0107.Producent zapewnia, \u017ce nowy poci\u0105g \u0142\u0105czny idealne spawanie, nowoczesne wzornictwo i wysok\u0105 funkcjonalno\u015b\u0107, kt\u00f3ra spe\u0142nia najbardziej surowe wymagania w zakresie bezpiecze\u0144stwa. Innowacyjne rozwi\u0105zania zastosowane w nowym poci\u0105gu nigdy nie by\u0142y wcze\u015bniej wykorzystywane. W przypadku zderzenia modu\u0142y bezpiecze\u0144stwa b\u0119d\u0105 absorbowa\u0107 energi\u0119 zmniejszaj\u0105c w ten spos\u00f3b zagro\u017cenie dla zdrowia pasa\u017cer\u00f3w i za\u0142ogi. Wszystkie elementy konstrukcyjne zosta\u0142y zaprojektowane z maksymalnym wykorzystaniem podej\u015bcia modu\u0142owego, co pozwala na dostosowanie przestrzeni wewn\u0105trz pojazdu, w zale\u017cno\u015bci od potrzeb operatora, na przyk\u0142ad na zmian\u0119 uk\u0142adu miejsc siedz\u0105cych. Daje to tak\u017ce mo\u017cliwo\u015b\u0107 zainstalowania stojak\u00f3w dla rower\u00f3w, p\u00f3\u0142ek na baga\u017ce lub automat\u00f3w biletowych. Szerokie drzwi wej\u015bciowe maj\u0105 poprawi\u0107 wymian\u0119 pasa\u017cersk\u0105, za\u015b zawieszenie pneumatyczne ma zapewnia\u0107 ni\u017cszy poziom ha\u0142asu i wibracji.<\/p>\n
EG2Tv to platforma poci\u0105g\u00f3w, przystosowanych do kursowania z pr\u0119dko\u015bci\u0105 120 i 160 kilometr\u00f3w na godzin\u0119, a w przysz\u0142o\u015bci z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 250 kilometr\u00f3w na godzin\u0119. W ci\u0105gu najbli\u017cszych kilku miesi\u0119cy poci\u0105g przejdzie wst\u0119pne testy i certyfikacj\u0119, kt\u00f3re powinny doprowadzi\u0107 do uzyskania \u015bwiadectwa zgodno\u015bci, umo\u017cliwiaj\u0105cego uruchomienie produkcji seryjnej. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"closed","template":"","categories":[25],"tags":[522,840,3955],"class_list":["post-143384","inforail","type-inforail","status-publish","hentry","category-producenci","tag-rosja","tag-transmashholding","tag-tvz"],"acf":[],"yoast_head":"\n